یکی از مهمترین ویژگی های توپخانه میدانی ، تحرک است. همانطور که رویه جنگها در نیمه اول قرن 20 نشان داده است ، گاهی اوقات انتقال سریع توپها از یک بخش دفاعی به بخش دیگر ضروری می شود. جابجایی اسلحه در شرایط جنگی یک روش نسبتاً پیچیده است ، که علاوه بر این ، زمان زیادی را می طلبد. همه این کاستی های اسلحه های بکسل معمولی و هویتزر منجر به ظهور واحدهای توپخانه خودران شد. این اسلحه که بر روی یک شاسی زره پوش نصب شده بود ، تقریباً بدون هیچ گونه آماده سازی اضافی ذاتی توپخانه یدک کش ، قادر به نبرد بود. در عین حال ، اسلحه های خودران نمی توانند به عنوان یک جایگزین کامل برای اسلحه های میدانی شناخته شوند. راه حل دیگری برای اطمینان از تحرک مناسب مورد نیاز بود.
Arsenalets
اولین گام در جهت جدید در سال 1923 در کارخانه لنینگراد "Krasny Arsenalets" انجام شد. طراحان N. Karateev و B. Andrykhevich یک شاسی زره پوش جمع و جور جمع و جور برای یک تفنگ گردان 45 میلی متری ایجاد کردند. یک موتور بنزینی بوکسور با ظرفیت تنها 12 اسب بخار در داخل بدنه زرهی طرح موسوم به "Arsenalets" قرار داشت که شاسی با وزن کمی کمتر از یک تن را به 5 تا 8 کیلومتر در ساعت رساند. بدیهی است ، با چنین ویژگی های رانندگی ، "Arsenalets" نمی تواند با نیروهای در راهپیمایی پیش برود ، بنابراین قرار بود از مسیر کاترپیلار فقط برای حرکت مستقیم در میدان جنگ استفاده شود. یکی دیگر از ویژگی های مشخصه طراحی عدم وجود هرگونه صندلی برای محاسبه اسلحه بود. راننده جنگنده Arsenalts را دنبال کرد و آن را با دو اهرم کنترل کرد. نمونه اولیه اسلحه خودران تنها در سال 1928 مونتاژ شد و موفقیت قابل توجهی به دست نیاورد. البته ارتش علاقه مند به شاسی خودران برای توپخانه میدانی بود ، اما طراحی "Arsenalets" هیچ گونه حفاظتی برای خدمه ارائه نمی داد. پس از آزمایش ، پروژه بسته شد.
اسلحه خودران Arsenalets اغلب به کلاس تاسیسات توپخانه خودران اشاره می شود. به دلیل عدم وجود پروژه های جدی ACS در زمان توسعه ، چنین طبقه بندی را می توان صحیح در نظر گرفت. در همان زمان ، اسلحه های خودران تولید داخلی و خارجی شاسی زرهی با سلاح و وسایل حفاظتی برای سربازان نصب شده بر روی آنها بود. طبیعتاً دیگر سربازان توپخانه مجبور نبودند پیاده به دنبال سلاح های خود بروند. بنابراین طبقه بندی "Arsenalets" به طبقه دیگری از توپخانه که دو دهه بعد ظاهر شد و شکل گرفت - اسلحه های خودران (SDO) ، چندان صحیح نیست.
SD-44
در سال 1946 ، تفنگ ضد تانک D-44 با کالیبر 85 میلی متر توسط ارتش شوروی پذیرفته شد. این سلاح ، که در Sverdlovsk OKB-9 توسعه یافته است ، در واقع تمام تجربه ایجاد اسلحه های این کلاس را ترکیب کرده است. طراحی اسلحه آنقدر موفقیت آمیز بود که D-44 هنوز در کشور ما در خدمت است. بلافاصله پس از پذیرش اسلحه ، مهندسان اورال تحت رهبری F. F. پترووا شروع به کار بر روی پروژه ای کرد تا با استفاده از موتور خود تحرک خود را افزایش دهد. این پروژه تنها در ابتدای سال 1949 ، هنگامی که توسط وزارت اسلحه تأیید شد ، آماده شد. چند سال بعد صرف آزمایش ، شناسایی و اصلاح نواقص شد.در نوامبر 1954 ، اسلحه خودران تحت عنوان SD-44 به خدمت گذاشته شد.
هنگام توسعه یک اسلحه خودران ، طراحان OKB-9 راه کمترین مقاومت را دنبال کردند. گروه بشکه توپ اصلی D-44 به هیچ وجه تغییر نکرد. یک بشکه تک بلوک با یک ترمز پوزه دو محفظه و یک بریچ ثابت مانده است. کالسکه اسلحه تحت بازنگری محکمی قرار گرفته است. یک جعبه فلزی مخصوص به قاب سمت چپ آن متصل شده بود ، در داخل آن یک موتور موتور سیکلت M-72 با قدرت 14 اسب بخار قرار داشت. نیروی موتور از طریق کلاچ ، گیربکس ، محور اصلی ، محور عقب ، درایو کاردان و درایوهای نهایی به چرخ های محرک منتقل می شد. کنترل موتور و گیربکس به صندوق عقب قاب چپ منتقل شد. صندلی راننده و فرمان نیز در آنجا نصب شده بود. دومی واحدی متشکل از ستون فرمان ، مکانیزم فرمان و فرمان بود. هنگام انتقال اسلحه به موقعیت شلیک ، چرخ راهنما به سمت بالا پرتاب شد و مانع از بستن بازکن تخت بر روی زمین نشد.
در موقعیت انبار شده ، اسلحه SD-44 حدود دو و نیم تن وزن داشت. در عین حال ، می تواند با سرعت تا 25 کیلومتر در ساعت حرکت کند و 58 لیتر بنزین برای عبور از 22 کیلومتر کافی بود. با این وجود ، روش اصلی حرکت اسلحه همچنان یدک کشیدن با تجهیزات دیگر با ویژگی های رانندگی جدی تر بود. قابل ذکر است که تجهیزات SD-44 شامل وینچ خود بازیابی بود. در موقعیت انباشته ، کابل آن روی یک سپر ضد گلوله ذخیره می شد و در صورت لزوم ، بر روی یک درام مخصوص در محور چرخ های محرک ثابت می شد. بنابراین ، وینچ توسط موتور اصلی M-72 هدایت می شد. انتقال اسلحه از موقعیت رزمی به موقعیت ذخیره شده و بالعکس برای محاسبه پنج نفر بیش از یک دقیقه طول نکشید. با ظهور هواپیماهای ترابری نظامی An-8 و An-12 ، حمل توپ SD-44 از طریق هوا و همچنین چتربازی امکان پذیر شد.
SD-57
بلافاصله پس از پایان جنگ بزرگ میهنی ، تعدادی توپخانه در کشور ما توسعه یافت. از جمله ، تفنگ ضد تانک Ch-26 با کالیبر 57 میلی متر ایجاد شد. این اسلحه دارای یک بشکه کالیبر 74 با یک گوه گوه ای ، دستگاه های هیدرولیک عقب نشینی و یک کالسکه با دو تخت و یک چرخ متحرک بود. تولید سری تفنگ Ch-26 در سال 1951 آغاز شد. در همان زمان ، ایده افزایش تحرک اسلحه به دلیل توانایی حرکت در میدان جنگ بدون استفاده از تراکتور بوجود آمد ، به ویژه از آنجا که OKB-9 قبلاً از نزدیک درگیر این موضوع بود. OKBL-46 ، که اسلحه را توسعه داد ، تمام اسناد لازم را به کارخانه شماره 9 در Sverdlovsk منتقل کرد: هر دو شرکت مجبور بودند یک اسلحه خودران بر اساس Ch-26 به صورت رقابتی طراحی کنند. شرایط مرجع برای نصب موتور ، گیربکس و تجهیزات مربوطه بر روی ابزار تمام شده ارائه شده است. علاوه بر این ، لازم بود توانایی یدک کشیدن با تراکتورهای مختلف را برای حمل و نقل در مسافت های طولانی حفظ کرد. مهندسان Sverdlovsk پیش نویس SD -57 ، OKBL -46 -Ch -71 را آماده کردند. به طور کلی ، هر دو گزینه برای موتور اسلحه مشابه بودند. با این وجود ، در سال 1957 ، توپ SD-57 ، که بهترین ویژگی ها را داشت ، به کار گرفته شد.
خود اسلحه در طول ارتقاء هیچ تغییر عمده ای نداشت. بشکه تک بلوک هنوز مجهز به ترمز پوزه دو محفظه بسیار کارآمد بود. breechblock گوه دارای یک سیستم نوع کپی بود و پس از هر ضربه به طور خودکار باز می شد. گروه بشکه توپ SD-57 با ترمز عقب عقب هیدرولیک و دستگیره فنری متصل می شود. مکانیسم های هدایت ، محافظ ضد گلوله و غیره جزئیات ثابت می ماند واگن تحت بازنگری قابل توجهی قرار گرفت که باید مجهز به موتور بود. یک قاب ویژه برای موتور M-42 در سمت چپ ورق حمل اسلحه نصب شده بود.موتور کاربراتور دو سیلندر داشت و حداکثر 18 اسب بخار قدرت تولید می کرد. موتور به کلاچ ، گیربکس (سه دنده جلو و یک دنده عقب) ، شفت های متعدد و درایوهای نهایی متصل شده بود. چرخش به چرخ های کالسکه واقع در زیر توپ منتقل شد. 35 لیتر بنزین در مخازن داخل و خارج تخت ها بود. برای اطمینان از امکان رانندگی مستقل و کنترل جهت حرکت ، یک واحد ویژه در قاب سمت راست نصب شد (هنگامی که از کنار اسلحه مشاهده می شود) ، که یک چرخ راهنما ، یک مکانیزم فرمان و یک فرمان را ترکیب می کرد. ستون علاوه بر این ، اهرم چرخ دنده و پدال ها در یک قسمت از تخت قرار داشتند. هنگام رساندن تفنگ به حالت شلیک ، چرخ به پهلو تا می شود. "منشا" چرخ های واگن خودران قابل توجه است: چرخ های محرک از GAZ-69 و چرخ های راهنما از "Moskvich-402" گرفته شده است. برای راحتی راننده توپچی ، یک صندلی در همان قاب راست نصب شد. در وسط تخت ها پایه هایی برای جعبه ای با مهمات وجود داشت. توپ SD-57 در موقعیت انبار شده حدود 1900 کیلوگرم وزن داشت. همراه با محاسبه پنج نفر در بزرگراه ، او می تواند به 55-60 کیلومتر در ساعت سرعت دهد.
با این حال ، موتور خود منحصراً برای عبورهای کوچک درست در میدان جنگ در نظر گرفته شده بود. قرار بود اسلحه با هر وسیله نقلیه مناسب به محل نبرد منتقل شود. علاوه بر این ، ابعاد و وزن اسلحه امکان حمل آن را در صورت لزوم با هواپیما یا هلیکوپتر مناسب فراهم می کند. بنابراین ، SD-57 قابل حمل است ، از جمله در بالگرد Mi-4 که اخیراً ظاهر شده است. نیروهای هوایی جزء اولین کسانی بودند که اسلحه جدید را دریافت کردند. فهمیده شد که این اسلحه های خودران هستند که باید از یگان های فرود پشتیبانی مناسب آتش را ارائه دهند. در واقع ، SD-57 توانایی نه تنها فرود ، بلکه چتر نجات را نیز داشت. در همان زمان ، انتقادات خاصی ناشی از قدرت تفنگ بود. در اواخر دهه 50 ، کالیبر 57 میلی متر به وضوح برای شکست برخی از اهداف زرهی کافی نبود. بنابراین ، SD-57 می تواند تنها با خودروهای زرهی سبک دشمن و استحکامات میدانی با موفقیت مبارزه کند.
SD-66
راه اصلی افزایش قدرت آتش توپخانه ، افزایش کالیبر است. همزمان با SD-57 ، OKB-9 در حال توسعه یک اسلحه خودران دیگر بود ، این بار با کالیبر 85 میلی متر. اساس پروژه SD-66 تفنگ ضد تانک D-48 بود که در پایان دهه چهل توسعه یافت. به طور کلی ، از نظر طراحی مشابه D-44 بود ، اما در تعدادی از تفاوت های تکنولوژیکی و ساختاری متفاوت بود. به طور خاص ، D-48 یک ترمز خم کننده جدید دریافت کرد که تا 68 از عقب را جذب می کرد. آزمایش های D-48 در سال 1949 آغاز شد ، اما به دلیل تنظیم دقیق برخی از قطعات و مجموعه ها به طور جدی به تعویق افتاد. بنابراین ، به عنوان مثال ، تنها چند هفته پس از شروع آزمایش ، طراحان ملزم به ایجاد یک ترمز جدید شدند که گازهای داغ زیادی را به سمت خدمه اسلحه ارسال نمی کند. در نتیجه ، پذیرش توپ D-48 تنها در سال 53 اتفاق افتاد.
در نوامبر 1954 به OKB-9 دستور داده شد تا توپ D-48 را به حالت تفنگ خودران تغییر دهد. در مراحل اولیه پروژه SD-48 ، مشخص شد که راه حل جدیدی در مورد چرخ دنده اسلحه مورد نیاز است. D -48 اصلی همراه با اسلحه اسلحه حدود 2.3 تن وزن داشت - موتورهای موتور سیکلت نمی توانستند با این کار کنار بیایند. به همین دلیل ، درخواست مربوطه به NAMI مسکو ارسال شد. در سپتامبر سال 1955 ، کارکنان موسسه خودرو و خودرو طراحی موتور NAMI-030-6 با ظرفیت 68 اسب بخار را تکمیل کردند. و انتقال برای آن در این مدت ، طراحان Sverdlovsk موفق به ساخت یک شاسی چهار چرخ با بند شانه ای و بازکنهای درازکش شدند. سکوی چهار چرخ مجهز به پل هایی از ماشین GAZ-63 و یک سیستم کنترل مشابه بود.با تشکر از به روز رسانی قابل توجه ظاهر واگن اسلحه خودران ، SD-48 می تواند یک حمله دایره ای به اهداف انجام دهد. کالسکه جدید کاملاً دشوار و سنگین بود. بنابراین ، برای انتقال اسلحه از موقعیت مسافرتی به موقعیت رزمی و بالعکس ، لازم بود یک سیستم هیدرولیک جداگانه با مکانیزم های بالا و پایین بردن اسلحه معرفی شود.
در سال 1957 ، پروژه SD-66 در اداره اصلی توپخانه مورد بررسی قرار گرفت ، جایی که مورد انتقاد قرار گرفت. برای انتقال سریع اسلحه به موقعیت شلیک ، لازم بود اسلحه را با لوله به جلو منتقل کنید ، که با شاسی مورد استفاده غیرممکن بود. همچنین ادعاهایی در مورد استحکام سازه و سایش آن در حین کار وجود دارد. با این وجود ، GAU توصیه کرد که سعی کنید نواقص شناسایی شده را برطرف کرده و ماکت اسلحه خودران را مونتاژ کنید. مدت کوتاهی پس از آن ، پروژه به دلیل عدم امکان رفع همه کاستی ها بسته شد. شایان ذکر است که اولین تجربه ناموفق با شاسی چهار چرخ خودران برای اسلحه بر پیشرفت بیشتر این مسیر تأثیر گذاشت: پس از SD-66 ، تمام SDO های داخلی مطابق یک طرح سه چرخ ساخته شدند ، SD-44 و SD-57.
Sprut-B
آخرین اسلحه خودران روسی در حال حاضر توپ 2A45M Sprut-B است که توسط OKB-9 توسعه یافته است. لوله یک توپ 125 میلیمتری فاقد شیار بوده و مجهز به ترمز پوزه اصلی است. حمل اسلحه Sprut-B در ابتدا به صورت یدک کش طراحی شده بود ، اما قادر به حرکت مستقل بود. در جلوی سپر ضد گلوله توپ ، در سمت راست بشکه (هنگامی که از طرف بریچ مشاهده می شود) یک جعبه زرهی قرار دارد که موتور در داخل آن قرار دارد. اساس نیروگاه Spruta-B موتور MeMZ-967A با محرک هیدرولیک است. نیروی موتور به چرخ های محرک منتقل می شود که مستقیماً در زیر پیچ توپ قرار دارند. در سمت چپ صندوق عقب محل کار راننده با فرمان و سایر کنترل ها قرار دارد. طراحی واگن جالب است. برخلاف اسلحه های خودران قبلی ، "Sprut-B" دارای یک ساختار پشتیبانی سه تخت است که به آن امکان شلیک به اطراف اهداف را می دهد. هنگام انتقال اسلحه به موقعیت شلیک ، قاب جلو در جای خود باقی می ماند و پهلوها به طرف پهن شده و ثابت می شوند. بیکار جلو به قاب جلو متصل شده و به سمت بالا می چرخد. چرخ های محرکه به نوبه خود از سطح زمین بالاتر می روند و توپ بر روی تخت ها و صفحه اصلی مرکزی قرار می گیرد.
با توجه به جرم جنگی بزرگ تفنگ - 6.5 تن - انتقال به موقعیت رزمی یا انباشته با استفاده از سیستم هیدرولیک انجام می شود ، که زمان انتقال را به یک و نیم تا دو دقیقه کاهش می دهد. وزن زیاد بر سرعت حرکت تأثیر می گذارد: موتور خود اسلحه در جاده خاکی خشک بیش از ده کیلومتر در ساعت سرعت نمی دهد. سرعت کم در حین حرکت مستقل بیشتر از قابلیت های یدک کش جبران می شود. با کمک کامیون های تراکتور Ural-4320 یا MT-LB ، اسلحه Sprut-B را می توان در امتداد بزرگراه با سرعت حداکثر 80 کیلومتر در ساعت یدک کشید. بنابراین ، پارامترهای در حال اجرا اسلحه هنگام بکسل فقط با قابلیت های تراکتور انتخاب شده محدود می شود.
توپ Sprut-B نه تنها برای تجهیزات خود برای حرکت مستقل در سراسر میدان جنگ جالب است. بشکه کالیبر و صاف به شما امکان می دهد از همان مهمات استفاده کنید که با اسلحه های تانک های داخلی استفاده می شود. شلیک های جداگانه از گلوله باعث می شود با موفقیت با تمام محدوده ای که نابود شدن توپخانه ضد تانک در آنها هدف قرار گرفته است ، با موفقیت مبارزه کنید. بنابراین ، برای انهدام تانک های دشمن ، یک پرتابه زیر کالیبر VBM-17 وجود دارد و برای شلیک به اهداف ضعیف محافظت شده و نیروی انسانی دشمن ، شلیک VOF-36 در نظر گرفته شده است. علاوه بر این ، موشک های هدایت شونده 9M119 با هدایت پرتو لیزر را می توان از لوله توپ 2A45M پرتاب کرد.چنین مهماتی شعاع برخورد قابل اعتماد اهداف با شلیک مستقیم را تا چهار کیلومتر افزایش می دهد و نفوذ 700-750 میلی متر زره همگن در پشت ERA را فراهم می کند.
***
اسلحه های خودران یکی از اصلی ترین ایده هایی هستند که تا کنون در توپخانه استفاده شده است. در عین حال ، آنها توزیع قابل توجهی دریافت نکرده اند و دلایل متعددی برای این امر وجود دارد. اولاً ، در زمانی که اولین پروژه های کامل SDO ظاهر شد ، کشورهای پیشرو جهان می توانستند یا به دنبال تهیه هر اسلحه با تراکتور خود باشند. تجهیزات خودران فقط یک اقدام اضافی به نظر می رسید. دلیل دوم پیچیدگی نسبی تولید چنین سلاح هایی بود. علیرغم سادگی ظاهری - برای نصب موتور و گیربکس روی کالسکه - طراحان با چندین کار نسبتاً دشوار روبرو شدند. عامل اصلی که مانع از انجام همه کارها به سرعت و به سادگی شد ، شوک ها و ارتعاشاتی بود که در حین شلیک رخ داد. هر موتور نمی تواند چنین بار را بدون آسیب رساندن به ساختار خود تحمل کند. سرانجام ، استفاده گسترده از اسلحه های خودران با نظرات در مورد تاکتیک های جنگ فرضی مانع شد. در واقع ، SDO واقعاً فقط به نیروهای هوایی نیاز داشت ، که به توپخانه جمع و جور و مناسب برای فرود یا فرود با چتر نیاز داشتند. دلیل این امر ظرفیت حمل نسبتاً پایین هواپیماهای موجود بود. پس از ظهور هواپیماها و هلیکوپترهای حمل و نقل سنگین نظامی ، نیروهای هوابرد توانستند از اسلحه ها و تراکتورهای "سلاح های ترکیبی" به طور کامل برای آنها استفاده کنند. بر این اساس ، نیاز فوری به توپخانه خودران برطرف شده است.
و با این حال شما نباید LMS را به دلیل بی فایده بودن آن آتش بزنید. توانایی حرکت مستقل در میدان جنگ و فراتر از آن در موقعیتی خاص می تواند جان سربازان توپخانه را نجات دهد یا از دفع به موقع حمله اطمینان حاصل کند. شایان ذکر است که کلاس اسلحه های خودران در نتیجه جنگ جهانی دوم ظاهر شد ، زمانی که تحرک توپخانه میدانی از اولویت بالایی برخوردار بود و توانست بر نتیجه یک نبرد یا یک عملیات کامل تأثیر بسزایی بگذارد. در حال حاضر ، ارتش های پیشرو در جهان به سمت ساختارهای جدیدی حرکت می کنند که به معنی ایجاد واحدهای بسیار متحرک است. شاید در ظاهر جدید ارتشهای جهان مکانی برای اسلحه های خودران وجود داشته باشد.
