در سال های بین جنگ ، یعنی در دهه 30 قرن بیستم ، طراحان بسیاری از کشورهای جهان تقریباً همزمان تصمیم گرفتند که ارتش آنها به تانک های دوزیست نیاز دارد.
"ولنتاین" Mk IX DD.
فقط انگلیسی ها تجربه ایجاد آنها (تانک های خوک و متوسط D) را داشتند ، اما همه فهمیدند که دنبال کردن مسیر آنها به معنای نرفتن به جایی است. واقعیت این است که آویزان کردن پونتون ها از مخزن دشوار نیست. این را می توان تقریباً با هر مخزن انجام داد ، نکته اصلی این است که اتصالات را وصل کنید. اما پونتون ها … مقاومت زیادی در برابر آب دارند! شما نمی توانید با یک موتور برقی شناور عمل کنید ، می توانید آن را با یک جریان معمولی حمل کنید. البته ، پونتون ها ساده هستند و علاوه بر این ، غرق نمی شوند ، زیرا کافی است آنها را با توپ پینگ پنگ یا بالسا پر کنید ، و آنها از هیچ شلیک گلوله نمی ترسند. اما این مقدار بالسا است؟ و سپس - برای مخازن باید پونتون ها را حمل کرد. برای نصب آنها به جرثقیل نیاز دارید! همه اینها باید در منطقه ای انجام شود که آسیب دشمن به آن آسیب برساند. اگر تانک از کشتی پرتاب شود ، چه می شود؟ سپس ابعاد پونتون ها به یک سطح شیب دار غیر قابل تصور نیاز خواهند داشت و در مورد آن چطور؟
مخزن "Ka-Mi" در دریا.
ارتش و طراحان آن سالها اینگونه استدلال می کردند ، یا چیزی شبیه آن. راه حل بدیهی این بود که به پونتون ها "شکل کشتی" داده شود. به این معنی که برای هر مخزن مجموعه ای از چهار پنتون تهیه کنید: کمان ، ساق و دو "کناره". در تعدادی از کشورهای جهان آنها را امتحان کردند ، به عنوان مثال ، در چکسلواکی ، و سپس در ژاپن ، جایی که بعداً ، در طول جنگ جهانی دوم ، یک مخزن دوزیست دوزیست بسیار خوب "Ka-Mi" ظاهر شد.
پیچ های مخزن "Ka-Mi"
مخزن دارای یک چیدمان اصلی پنتون بود: یک تانک جلو با حجم 6 ، 2 متر مربع ، که به ساختار ظاهری ساده برای ساختار می بخشد ، روی ماشین های سری اول جامد بود ، اما سپس از دو قسمت ساخته شد ، که هنگام افتادن ، به دو نیمه تقسیم می شوند ، که عبور از مخزن را آسان می کند. حجم کشتی پشتی 2.9 متر مربع بود ، اما هر دو از داخل مخزن تخلیه شد. برای این کار نیازی به ترک آن نبود!
مخزن "Ka-Mi". نمای کنار.
این مخزن دارای بدنه ای با حجم قابل توجه بود که به همراه پونتون ها از ارزش دریایی فوق العاده ای برخوردار بود. علاوه بر این ، او دو پیچ روی بدنه داشت ، اما سکان های راننده بر روی پنتون ، پشت پیچ ها بود! پونتون ها با خرده های بالسا پر شده بودند ، بنابراین غرق شدن آنها و خود مخزن تنها با یک ضربه مستقیم امکان پذیر بود. اما … با همه مزایای آن ، "Ka-Mi" هنوز خیلی خاص بود. هدف اصلی او فرود در جزایر اقیانوس آرام بود. و دوباره ، پونتون ها باید مونتاژ شوند ، در جایی ذخیره شوند ، روی مخزن آویزان شوند.
مخزن دوزیستان PzKpfw38t.
آلمانی ها مشابهی را انجام دادند و خود را برای فرود در جزایر بریتانیا آماده کردند: تانک Pz. II مجهز به یک قایق با یک کشتی و با وسط یک برش مستطیلی بود. در زیر "قایق" تکیه گاه های دراز کشیده بود. هنگامی که آنها به عقب متمایل شدند ، بدنه به آنها تکیه داد ، بلند شد (با تکیه به قسمت عقب) و تانک از زیر این ساختار بیرون رفت. یا در مواقع لزوم استفاده از آن سوار آن شوید. این تانک ها حتی اگرچه نه علیه انگلستان ، بلکه علیه اتحاد جماهیر شوروی جنگیدند - آنها از اشکال جنوبی عبور کردند. با این حال ، بعداً آنها تصمیم گرفتند این ترفندهای فنی را کنار بگذارند.
تانک های شناور با بدنه جابجایی ، که در آن زمان نیز ظاهر شد ، مشکل پونتون ها را حل کرد. اما به دلیل وجود چنین بدنی ، قرار دادن زره ضخیم یا سلاح های محکم بر روی آنها غیرممکن بود. علاوه بر این ، آنها آنقدر در آب فرو رفتند که فقط در آرام ترین هوا می توانستند شنا کنند.بنابراین همه این دو راه حل دارای اشکالاتی جدی بودند که مانع استفاده از "تانک های دوزیست" در شرایط رزمی شد.
تانک دوزیست شوروی T-37.
و در اینجا یک ایده کاملاً غیرمعمول به سر مهندس مجارستانی نیکلاس اشتراوسلر آمد ، که در سال 1933 به انگلستان رفت ، جایی که به وضوح فرصتهای بیشتری برای کار داشت. او تصور می کرد که ساده ترین راه این است که هر تانک را با صفحه جابجایی احاطه کرده و در نتیجه حتی "غیر شناور" تانک را شناور کنید! اولین نمونه دستگاه او که شبیه صفحه برزنت روی فاصله گیرهای ساخته شده از ریل های فلزی بود ، در ژوئن 1941 در مخزن Tetrarch آزمایش شد. آلن بروک ، فرمانده نیروهای کلان شهری ، از این ایده خوشش آمد و دستور داد کار را ادامه دهند.
در ماه سپتامبر همان سال ، سیستم Straussler ، که نام DD را دریافت کرد - "دوبلکس درایو" یا "دو درایو" ، زیرا علاوه بر درایو ردیابی شده ، مخزن او دارای یک پروانه نیز بود ، تصمیم به نصب آن گرفته شد روی مخزن ولنتاین چیزی که در طراحی جذاب بود این بود که نه پروانه و نه صفحه نمایش به هیچ وجه مانع از انجام کار "تانک" تانک در خشکی نشد و از همه مهمتر وزن زیادی نداشت. ارتفاع صفحه ، ضخامت برزنت نیز افزایش یافته و ضخامت لوله های لاستیکی که هوا در آنها پمپ می شد افزایش یافته و در نتیجه صفحه را صاف می کرد.
آزمایشات مدل جدید در ماه مه 1942 آغاز شد و تانک عمداً با آتش مسلسل غرق شد و مشخص شد که چقدر برای آن خطرناک است. سرانجام ، سیستم DD کاملاً سازگار با وظیفه تشخیص داده شد و شروع به تجهیز تانک ها به آن کرد. در دسامبر 1944 ، ارتش انگلیس مجهز به 595 تانک "ولنتاین" DD ، تغییرات V ، IX و XI بود.
ما سعی کردیم صفحه های مشابهی برای تانک های کرامول و چرچیل بسازیم ، اما هر دو آنها (و به ویژه آخرین مورد!) برای این کار بسیار سنگین بود. همزمان با پذیرش تانک های جدید ، وسایل نجات از آنها نیز مورد بررسی قرار گرفت ، در صورتی که تانک در هنگام فرود آب گرفتار شد. در این حالت ، تانکرها مجبور بودند دستگاههای تنفسی مخصوصی بگذارند ، منتظر بمانید تا مخزن به طور کامل از آب پر شود و سپس آن را از دریچه ها خارج کنید.
در همین حال ، در حالی که خدمه "ولنتاین" برای فرود در فرانسه آماده می شدند ، مشخص شد که آنها می توان گفت ، درست در مقابل چشم ما منسوخ شده اند و فوراً نیاز به تعویض دارند. بنابراین ، تصمیم گرفته شد تا تانک های شرمن آمریکایی را به سیستم DD مجهز کنیم. وزن 30 تن تانک دوباره نیاز به پیشرفت داشت. در حال حاضر صفحه سه لایه در پایین ، سپس دو لایه و فقط در قسمت بالا-تک لایه شده است. مشکل دیگر درایو بود. به هر حال ، انتقال در مقابل آن قرار داشت. اما حتی در آن صورت آنها راهی برای خروج پیدا کردند: چرخ دنده های اضافی را روی تنبل ها گذاشتند و قبلاً از آنها به پیچ ها منتقل کردند. علاوه بر این ، یک پمپ الکتریکی در بدن برای پمپاژ آب نصب شده است. در نتیجه ، سرعت "تانک های DD" جدید به 10 کیلومتر در ساعت افزایش یافت. با این حال ، جابجایی هنوز بسیار ضعیف بود.
دستگاه تانک شرمن DD.
برای مشارکت در فرود در نورماندی ، انگلیسی ها کشتی های فرود LCT (3) را که به جای 9 تانک معمول پنج تانک Sherman DD را سوار کردند و آمریکایی ها - LCT (5) که چهار تانک را حمل می کردند ، جذب کردند.
"بهترین ساعت" تانکها با سیستم اشتراوسلر در 6 ژوئن 1944 فرا رسید. فرود تانک ها زیر آتش دشمن ساعت 6:30 صبح در منطقه یوتا آغاز شد. خودروها در 900 متری ساحل فرود آمدند ، اما امواج و جریان آنها را به مدت دو کیلومتر کنار گذاشتند و معلوم شد که تانک ها در یک مکان و پیاده نظام که قرار بود از آنها پشتیبانی کنند ، در یک مکان دیگر قرار گرفته اند!
سایت ساحلی "یوتا". مخازن "شرمن دی دی" از آب بیرون می آیند.
در قسمت "طلا" ، برخی از مخازن موفق به فرود مستقیم در ساحل شدند و این بسیار خوب بود ، اما بقیه وسایل نقلیه در 4500 متری ساحل در آب فرود آمدند! امواج شدید تانک های زیادی را سیل کرد ، در نتیجه ، از بین 29 وسیله نقلیه ، فقط … دو مورد به ساحل رسیدند! اما خبر خوب این است که تنها پنج نفتکش کشته شدند.
تانک های انگلیسی در این بخش 600 متر از ساحل پرتاب شدند ، اما هشت خودرو غرق شدند.در اینجا ، برخی از تانک ها مستقیماً در ساحل فرود آمدند ، بدون اینکه صفحه نمایش آنها را بالا ببرند. اما … شن و ماسه از آب اشباع شده بود ، بنابراین بسیاری از اتومبیل ها گیر کردند و وقتی جزر و مد شروع شد ، آنها پر از آب شدند.
کانادایی ها در بخش جونو فرود آمدند: دو هنگ با تانک های شرمن DD. به دلیل هیجان زیاد ، آنها متحمل ضررهای سنگینی شدند و نتوانستند به گروه فرود آمدن کمک کامل کنند ، اما هنوز هم تانک ها ، حداقل کمی!
در بخش "Svord" ، از 40 تانک شرمن ، 34 خودرو به ساحل رسیدند و پنج خودرو دیگر مستقیماً در ساحل فرود آمدند. تانک ها بلافاصله صفحه نمایش ها را تا کرده و وارد جنگ شدند. اما سپس آنها را باید بدون شکست حذف کرد ، زیرا برزنت خشک شده آتش سوزی خطرناک بود.
تجربه عملیات نرماندی نشان داد که سیستم نیاز به بهبود بیشتری دارد. ارتفاع صفحه نمایش 30 سانتی متر افزایش یافته است ، در صورت آتش سوزی وسیله ای برای آبیاری صفحه در خارج قرار داده شده است.
پس از آن عملیات دراگون انجام شد و طی آن تانک های شرمن DD در جنوب فرانسه فرود آمدند. در مجموع ، 36 تانک به زمین نشست که یکی از آنها با موج غرق شد ، دیگری با چیزی در زیر آب برخورد کرد و پنج تانک نیز توسط مین های آلمانی منفجر شد.
در ماه مه 1945 ، این مخازن از رودخانه راین عبور کردند و به دلیل جریان شدید ، مخازن به آب بالای محل فرود رفتند و به منظور سهولت ، حمل و نقل شناور LVT عرشه های مخصوصی را در آنجا تحویل داد و این کار را برای تانک ها راحت تر کرد. از آب خارج شدن
آخرین عملیات این خودروها عبور از الب بود. علاوه بر این ، به طوری که برخی از طرفداران محلی آلمان که با نازی ها همدردی می کردند ، در صفحه نمایش سوراخ ایجاد نکردند ، همه ساکنان روستا ، جایی که برای فرود آماده می شدند ، اخراج شدند.
اما در اقیانوس آرام ، در برمه ، آمریکایی ها مخازن دارای پونتون (سیستم T-6) را ترجیح می دادند ، که با عقب راندن مسیرها از طریق آب حرکت می کردند. آنها فکر کردند که اینطور امن تر بود ، و علاوه بر این ، تانک ها می توانند روی آب شلیک کنند.
خوب ، و سپس … سپس ، مانند همیشه در چنین مواردی اتفاق می افتد ، پیشنهادات زیادی برای بهبود ظاهر شد. به عنوان مثال ، تقویت کننده های موشکی را روی تانک در قسمت پایین بدنه با شیب 30 درجه قرار دهید. قرار گرفتن همزمان آنها باعث افزایش سرعت به مخزن می شد. اما … دیوارهای صفحه نمایش تحت فشار آب خم شده بودند. و به طور کلی ، این یک تجارت خطرناک است ، مانند این "پرواز" بر روی موشک.
نفتکش ها می خواستند تسلیحات تانک های DD را تقویت کنند ، زیرا نمی توانستند در حرکت شلیک کنند. چه چیزی می خواهید؟ بنابراین شما اینجا هستید: آنها یک مسلسل را با دو مسلسل M1919 ساختند و آن را در بالای صفحه قرار دادند. شنا و شلیک! اما قابلیت اطمینان پایینی نشان داد ، بنابراین این موضوع به آزمایشات بیشتری نرسید. آنها همچنین یک توپ 94 میلی متری بدون عقب را روی صفحه قرار دادند ، اما … اگزوز را از کجا می توانید تهیه کنید؟ و آنها نیز آن را رها کردند ، و همچنین پریسکوپ برای راننده ، به طوری که او خودش می تواند همه چیز را ببیند و در جایی که لازم است هدایت کند.
"شرمن دی دی" در موزه بووینگتون.
ما سعی کردیم مخزن شعله افکن چرچیل-کروکودیل را شناور کنیم. اما همه چیز بر روی قرار دادن تریلر مخلوط آتش استوار بود. شناور ساختن آن نیز از نظر فنی بسیار دشوار بود. سرانجام ، در سالهای 59 قرن گذشته ، آنها سعی کردند مخزن جدید "Centurion" را شناور کنند. اما "Centurion DD" نیز "نرفت" - وزن صفحه برزنت بسیار زیاد بود. بعداً ، سیستم های مشابه با صفحه نمایش تاشو بر روی Strv-103 ، M551 Sheridan ، M2 Bradley پیاده نظام و تعدادی خودرو دیگر نصب شد ، اما همه آنها دیگر شبیه طراحی اشتراوسلر نبودند. سهم وی در ساخت مخازن جهان کوچک نبود ، بله ، زیرا بدون "تانک های DD" او موفقیت فرود در نرماندی چندان مشکوک نبود ، اما چندان چشمگیر نبود و تلفات بسیار بیشتر بود ، اما نه به این بزرگی. به عنوان مشارکت همان کریستی و طراحان شوروی ما.
