اگر در بین افسران نیروی دریایی ما فردی باشد که در جنگ روسیه و ژاپن شرکت کرده است ، ابهام اقدامات او می تواند با ابهام اقدامات معاون دریادار روژستونسکی رقابت کند ، بدون شک این دریادار نبوگاتوف است. هرگونه بحث در مورد رویدادهای مرتبط با نام او که در دریای ژاپن در 14 و به ویژه در 15 مه 1905 رخ داد ، مطمئناً ارزیابی های قطبی آنها را زنده می کند.
مقاله پیشنهادی شفافیت هر دو دیدگاه را ارائه می دهد و به دنبال آن تلاش می شود حقایق زیر بنای هر یک از آنها را به صورت انتقادی تحلیل کند.
حرفه N. I. Nebogatov قبل از وقوع جنگ روسیه و ژاپن
نیکولای ایوانوویچ نبوگاتوف در سال 1849 متولد شد.
در بیست سالگی از مدرسه نیروی دریایی فارغ التحصیل شد و خدمت طولانی خود را در کشتی های نیروی دریایی شاهنشاهی روسیه آغاز کرد.
در سال 1882 ، ستوان N. I. نبوگاتوف به عنوان افسر ارشد دستگاه برنده "دزد" منصوب شد. دو سال بعد ، این کشتی به شرق دور رفت ، جایی که تا سال 1887 در منطقه وسیعی بین چوکوتکا و چین حرکت کرد. NI Nebogatov خود را در این سرویس طولانی و دشوار بسیار عالی نشان داد ، که برای آن رتبه بعدی کاپیتان رتبه دوم را دریافت کرد.
در سال 1888 ، نیکولای ایوانوویچ به فرمانده قایق تفریحی "Groza" منصوب شد ، که پس از تنها پنج ماه ، با همان نوع "Grad" جایگزین شد. در این کشتی ها ، که قبلاً قدیمی بودند و اهمیت رزمی خود را از دست داده بودند ، دریاسالار آینده اولین تجربه فرماندهی مستقل را دریافت کرد.
سه سال بعد ، نبوگاتوف به عنوان فرمانده رزمناو درجه دو "رزمناو" منصوب شد. جالب است که سلف نیکولای ایوانوویچ در این موقعیت Z. P. Rozhestvensky بود.
در پایان سال 1895 ، N. I. Nebogatov به درجه کاپیتان درجه اول ارتقا یافت ، و پس از آن به یک کارمند در اسکادران عملی دریای بالتیک منتقل شد. اما با گذراندن مدت کوتاهی در کشتی ، او دوباره فرماندهی کشتی را دریافت کرد - رزمناو زرهی "Admiral Nakhimov" ، که سه سال دیگر را در آن گذراند و بین بندرهای شرق دور روسیه ، کره ، ژاپن و چین قایقرانی کرد.
در سال 1901 ، NI Nebogatov ، که در سمت دستیار رئیس آموزش و توپخانه ناوگان بالتیک بود ، به درجه دریاسالار عقب ارتقا یافت "برای تمایز در خدمت". در واقع ، این عبارت به این معنا بود که نیکولای ایوانوویچ حداقل چهار سال سابقه فرماندهی کشتی درجه اول را داشت و زمان تعیین شده را در رتبه قبلی خدمت می کرد. یعنی ، از یک سو ، NI نبوگاتوف هیچ گونه "تمایز" استثنایی برای ارتقاء نشان نداد ، و از سوی دیگر ، به سختی می توان از او دستاوردهای برجسته ای در زمان صلح ، مانند اکثر افسران دیگر انتظار داشت.
از سال 1903 ، دریاسالار نبوگاتوف به عنوان رئیس گروه آموزشی ناوگان دریای سیاه مشغول به خدمت بود ، از آنجا در پاییز 1904 او به لیباوا احضار شد تا بر پیشرفت آماده سازی اسکادران سوم اقیانوس آرام نظارت داشته باشد.
انتصاب به دفتر
مطالعه سوال انتصاب N. I.
بنابراین ، در شهادت خود دریادار نبوگاتوف ، آمده است که تا 28 ژانویه 1905 ، "او خود را رئیس این گروه نمی دانست ، زیرا مدیر وزارت نیروی دریایی ، دریاسالار آولان ، فقط به من دستور داد که بر تولید نظارت کنم از این گروه ، افزود که او در حال انتخاب رئیس بود …"
در همان زمان ، کار کمیسیون تاریخی می گوید که دریادار عقب در 14 دسامبر 1904 به سمت جدید منصوب شد و سه روز قبل نبوگاتوف قبلاً در جلسه ای به ریاست ژنرال دریادار شرکت کرده بود که طی آن ، از جمله ، او برنامه قایقرانی گروه را از لیابو به باتاویا گزارش داد ، خواسته های خود را در مورد تأمین کشتی های دارای ذخایر زغال سنگ اعلام کرد و مسائل دیگری را مورد بحث قرار داد که به نظر می رسد نگران کسی باشد که قصد رهبری خروجی را نداشته باشد. واحد.
قایقرانی به یک گروه جداگانه برای پیوستن به اسکادران دریاسالار Rohhdestvensky
به هر حال ، با اطمینان می توان گفت که صبح 3 فوریه 1905 ، یک گروه جداگانه روسیه را تحت پرچم دریاسالار نبوگاتوف ترک کرد. کشتی های جنگی کمی در آن وجود داشت: کشتی جنگی نیکولای اول ، سه کشتی جنگی دفاع ساحلی از کلاس دریاسالار اوشاکوف ، رزمناو زرهی ولادیمیر مونماخ و رزمناو مین روس. علاوه بر این ، این گروه شامل چندین دستگاه حمل و نقل ، بخارهای بیمارستانی و آبگیری بود.
کشتی های دریاسالار نبوگاتوف با عبور از دریای بالتیک و شمال و همچنین قسمت شرقی اقیانوس اطلس ، از تنگه جبل الطارق گذشتند ، از دریای مدیترانه عبور کردند و تا 12 مارس به سواحل کانال سوئز رسیدند.
آنها با موفقیت در غلبه بر این باریکی و گذر از دریای سرخ ، به خلیج عدن ختم شدند ، جایی که اولین تمرینات توپخانه این گروه در 28 مارس انجام شد.
از فاصله 40 تا 50 کابل به سپرها شلیک شد و نتایج آنها چندان دلگرم کننده نبود: حتی یک سپر غرق نشد و تقریبا هیچ آسیبی به آنها وارد نشد.
چنین نتایجی ، به طور کلی ، نتیجه طبیعی این واقعیت بود که تیم های گروه جداگانه ، بر اساس تعریف نیکولای ایوانوویچ ، "از همه خدمه ، بنادر و ناوگان" … بیمار ، ضعیف ، جریمه شده و حتی بیقراری سیاسی بودند. … ". بسیاری از توپخانه داران که از ذخیره فراخوانده شدند ابتدا اسلحه های مدرن و مناظر نوری را فقط در کشتی های جدید خود مشاهده کردند.
علاوه بر این ، خطاهای قابل توجهی شناسایی می شود که هنگام اندازه گیری فاصله تا هدف با استفاده از دستگاه های برد یاب نصب شده روی کشتی ها بوجود می آید. به دستور فرمانده ، همه فاصله یاب ها آشتی کردند و تمرینات بیشتری با ملوانان در حال خدمت به آنها انجام شد.
دومین (و آخرین) تیراندازی در 11 آوریل رخ داد. با تشکر از اقدامات انجام شده در مورد فاصله یاب ها ، و همچنین تمرینات "نظری" اضافی با توپچیان ، اثربخشی آنها به طور قابل توجهی بهتر بود: از پنج سپر پرتاب شده به آب ، دو سپر غرق شده و دو تای دیگر به شدت آسیب دیدند.
علاوه بر تمرینات توپخانه ، دریاسالار به کلاسهای "در تخصصهای مین ، ناوبری و مکانیکی" توجه زیادی داشت. به طور خاص ، در طول این مطالعات ، N. I. Nebogatov به کشتی های گروه خود آموزش داد که شب هنگام بدون چراغ در قالب بیداری راه بروند.
البته دو ماه و نیم ، که طی آن قایقرانی مستقل گروه جداگانه ادامه داشت ، زمان کافی برای تمرین همه مهارتهای لازم برای خدمه کشتی ها نبود. دریادار نبوگاتوف خود از این امر کاملاً آگاه بود و استدلال می کرد که حتی "تمرینات رزمی تشدید شده امکان ایجاد فرماندهی در رابطه رزمی را كه بر اساس تجربه رزمی دشمن لازم است فراهم نمی آورد." در عین حال ، اگر فرمانده نیروی دریایی دیگری در محل نیکولای ایوانوویچ بود ، به سختی کار بیشتری انجام می داد.
پیوستن به اسکادران دریاسالار Rohhdestvensky
دریابال نبوگاتف تقریباً در کل سفر مستقل خود ، اطلاعات دقیقی در مورد برنامه های دریاسالار روژستونسکی نداشت و بنابراین نمی دانست که تشکیلات آنها به طور مشترک یا جداگانه به ولادیوستوک می رسد.
در صورت شروع رویدادها طبق سناریوی دوم ، فرمانده گروه جداگانه طرح زیر را ایجاد کرد.
… با وارد شدن به اقیانوس آرام ، در جنوب فرموس ، با دور زدن قسمت شرقی ژاپن ، با فاصله حداقل 200 مایل ، از طریق یکی از گذرگاه های بین جزایر کوریل و بیشتر وارد دریای اوخوتسک شوید ، تحت پوشش مههای غلیظ غلیظ در این زمان از سال ، از طریق تنگه لا پروز برای رسیدن به ولادیوستوک. این گروه دارای ذخایر بسیار زیادی از زغال سنگ در حمل و نقل بود ، آب و هوای مطلوب در آن زمان در اقیانوس آرام ، تجربه قبلاً بارگیری زغال سنگ از حمل و نقل به اقیانوس ، امکان کشیدن کشتی های جنگی کوچک با حمل و نقل - همه این شرایط به من اجازه می داد در این برنامه برای رسیدن به ولادیوستوک به احتمال زیاد در اجرا ، به ویژه از آنجا که من متقاعد شده بودم که کل ناوگان ژاپنی در آن زمان به دلیل خطر قایقرانی در این آبها ، جرات قایقرانی در دریای اوخوتسک را ندارند. ، لازم است از ارتباطات دریایی ژاپن با شبه جزیره Kwantung محافظت شود ، این آخرین ملاحظه باعث شد امیدوارم در بدترین حالت تنها در تنگه La Perouse تنها با بخشی از ناوگان ژاپنی و علاوه بر این ، از بهترین کشتی ها ملاقات نکنم. به
سفرهای مکرر من در دریای اوخوتسک و آشنایی با شرایط قایقرانی در این آبها ، که در آنها به دست آمده بود ، به من امید داد که با اطمینان گروه را به ولادیوستوک هدایت کنم …"
لازم به ذکر است که این طرح توسط دریاسالار نبوگاتوف و افسران ستاد فرماندهی وی تدوین شد ، که به همراه وی معتقد بودند که تنها با دنبال کردن مسیر ذکر شده در بالا می توان به ولادیوستوک رسید.
با این حال ، این ایده ها اتفاق نیفتاد ، زیرا در 26 آوریل 1905 ، گروه جداگانه با اسکادران دوم ملاقات کرد و به عنوان یک واحد مستقل وجود نداشت. دریاسالار نبوگاتوف در همان زمان به گل سرسبد جوان تبدیل شد - فرمانده سومین گروهان زرهی ، که شامل کشتی رزمی نیکولای اول و سه رزمنده دفاع ساحلی بود: اوشاکوف ، سنیاوین و آپراکسین.
در طول ملاقات شخصی دریاسالار که در همان روز انجام شد ، ZP Rozhestvensky کوچکترین علاقه ای به افکار نیکولای ایوانوویچ در مورد نحوه بهترین راه رفتن به ولادیوستوک نشان نداد. این مظهر دموکراتیسم واقعی زینوی پتروویچ بود ، زیرا او دقیقاً به همان شیوه با افکار تقریباً همه زیردستان خود رفتار می کرد. معاون دریاسالار روژستونسکی با درخواست از NI Nebogatov برای بررسی تمام دستورات قبلی اسکادران ، به تماشاگران نیم ساعته خود پایان داد و تقریباً سه ماه دیگر تا زمانی که آنها در اسارت ژاپنی ملاقات نکردند ، دیگر با طرف مقابل خود ملاقات نکرد.
البته ، از دیدگاه ارزشهای جهانی انسانی ، درک این مسئله دشوار است که چرا Z. P. Rozhestvensky لازم نمی داند که حداقل چند ساعت را برای طرح کلی به N. I. نیکولای ایوانوویچ اختصاص دهد.
به گفته نویسنده ، لاکونیک بودن فرمانده به دو دلیل قابل توضیح است.
اولا ، زینوی پتروویچ هیچ برنامه مشخصی ندارد و بر این اساس ، نمی تواند آن را بگوید.
ثانیاً ، کشتی های نبوگاتف به نظر دریاسالورد روژدستنسکی فقط "پوسیدگی" داشتند ، ضعیف شده و اسکادران را تقویت نمی کردند ، و بنابراین ظاهراً هدر دادن زمان در مورد چگونگی عملکرد کشتی های بدون ارزش نظامی را غیرمنصفانه می دانست.
با این حال ، بی انصافی است اگر بگوییم که زینوی پتروویچ بلافاصله پس از پیوستن به اسکادران ، وجود گروهان زرهی سوم را فراموش کرد. برعکس ، بر اساس شهادت وی ، او "به مدت سیزده روز ، همراه با گروه دریاسالار نبوگاتوف ، این گروه را به مدت 10 روز در قلعه اسکادران در خط مقدم نگه داشت و با وجود درخواستهای مداوم پافشاری در تمام این مدت ، نمی تواند به این گروهان دستور نزدیک به دستور را دریافت کند ".
در عین حال ، باید توجه داشت که در Suvorov ، که حدود چهار کیلومتر جلوتر از گروه نبوگاتوف بود ، زینوی پتروویچ به سختی می تواند فاصله بین کشتی های خود و هماهنگی تحولات آنها را ارزیابی کند - برای این بیشتر بود منطقی است که موضعی در گروهان سوم داشته باشید ، اما ، همانطور که می دانیم ، فرمانده اسکادران این کار را نکرد.
با در نظر گرفتن این واقعیت که حرکت در خط مقدم برای مدت طولانی ، در اصل ، برای اتصال کشتی ها بسیار دشوارتر از حرکت در شکل گیری پی در پی است ، دیدن این "آموزش" دریاسالار Rohhdestvensky دشوار است. هر چیزی غیر از تمایل به آموزش گروهان تازه عضو و نشان دادن آن به فرمانده که او باید در درجه اول بر رفع نقص در آموزش رزمی کشتی های خود تمرکز کند ، و نه بر روی ابتکار عمل برای حرکت بیشتر اسکادران.
جاده تسوشیما
در 1 مه 1905 ، کشتی های روسی خلیج ویتنامی کوآ-بی را ترک کردند و به سمت جزایر ژاپن حرکت کردند.
طی دو هفته آینده ، سفر آنها به طور کلی آرام بود ، اما هنوز چندین قسمت وجود دارد که ارزش توجه را دارد.
در 2 مه ، یک تمرین فاصله سنج انجام شد ، که نشان داد خطاها در تعیین فاصله با فاصله یاب های همان کشتی می تواند به ده یا بیشتر کابل (1.8 کیلومتر) برسد. در دستور اسکادران ، دریاسالار روژستونسکی اظهار داشت که "کار دوربرد … در آستانه نبرد در غفلت شدید است" و دستورالعمل هایی را به آن اضافه کرد ، که قرار بود وضعیت را اصلاح کند. این دستورالعمل به طور کلی از دستورالعمل هایی که قبلاً توسط ستاد دریاسالار نبوگاتف برای جدا شدن وی تهیه شده بود ، "اما با یک افزودنی که تمام اهمیت آن را از بین برد" (از شهادت کاپیتان درجه دوم کراس) کپی شد.
در 10 مه ، پس از یک بیماری طولانی ، فرمانده گروه دوم زرهی ، دریاسالار DG Felkerzam درگذشت. با توجه به اینکه خبر مرگ او می تواند بر روحیه پرسنل تأثیر منفی بگذارد ، Z. P. Rozhestvensky این رویداد را به اسکادران اعلام نکرد و حتی لازم ندانست که دریاداران دیگر را در مورد آن مطلع کند - N. I. Nebogatov و O. A. Enquist … اختیارات فرمانده گروهان زرهی دوم به فرمانده ناو "اسلیابیا" ، کاپیتان درجه اول V. I. Beru منتقل شد.
در همان روز ، کشتی های جنگی ساحلی گروه دریاسالار نبوگاتوف ذغال سنگ را از حمل و نقل برداشتند. طبق شهادت نیکولای ایوانوویچ ، وی معتقد بود که 400 تن در هر کشتی ، همانطور که به دریاسالار روژستونسکی ، معاون دریایی گزارش شده است ، کافی است. زینوی پتروویچ که شخص بسیار ثابتی بود ، به ویژه در از بین بردن میل به استقلال در زیردستان ، پاسخ داد: "رئیس گروه سوم زرهی برای آموزش کشتی های خود به منظور برداشتن 500 تن زغال سنگ".
در 12 مه ، 6 ترابری از اسکادران جدا شده و به ووزونگ فرستاده شد و عصر همان روز به آنجا رسیدند. ظاهر آنها در جاده به فرمانده ناوگان متحد ژاپن ، دریاسالار هیتاهیرو توگو گزارش شد ، بر این اساس او به طور منطقی پیشنهاد داد که کشتی های روسی سعی می کنند از طریق تنگه کره به ولادیوستوک منتقل شوند.
در 13 مه ، در فاصله کمتر از یک روز راهپیمایی از گلوگاه تنگه کره ، دریاسالار روژستونسکی تصمیم گرفت که تحولات آموزشی را انجام دهد ، اولین مورد از زمان پیوستن گروه N. I. نبوگاتوف. این تحولات در مجموع حدود پنج ساعت به طول انجامید و "نسبتاً کند" و "نسبتاً ناسازگار" (از کار کمیسیون تاریخی) گذشت.
یکی از دلایل "بی حالی" مانورهای انجام شده توسط گروهها پیچیدگی و سردرگمی سیگنالهای پرچم بود که به کمک آنها پرچمدار دستور انجام برخی اقدامات را به آنها داد.
به عنوان مثال ، دریاسالار عقب N. I.نبوگاتوف ، در شهادت خود ، گزارش داد که "5 سیگنال به طور همزمان بلند شد ، که نشان می داد برای هر دسته چه باید کرد ، به عنوان مثال: تیم II باید این کار را انجام دهد ، اولین ، سوم ، رزمناو ، حمل و نقل و غیره. از آنجا که همه این ملاحظات دریاسالار برای اولین بار در مقابل چشمان ما ظاهر شد ، پس خواندن ، جذب و درک هدف هر حرکت به زمان زیادی نیاز داشت ، و طبیعتاً گاهی اوقات سوء تفاهم هایی وجود داشت که باید روشن می شد ، و بنابراین تکامل بسیار آهسته و هماهنگ انجام شد ، که به نوبه خود باعث دستورالعمل های اضافی دریاسالار شد. در یک کلام ، همه این تحولات به روشی طبیعی انجام شد ، مانند هر کسب و کاری که برای اولین بار انجام می شود ، بدون هیچ گونه آمادگی اولیه …"
زینوی پتروویچ از این مانورها بسیار ناراضی بود ، در این رابطه او حتی با سیگنال نارضایتی خود را از گردان های زرهی دوم و سوم اعلام کرد. با این حال ، فرمانده از هرگونه اظهارنظر مفصل در مورد اشتباهاتی که آنها مرتکب شده اند و به نظر وی ، اقدامات مورد نظر باید چگونه باشد ، خودداری کرد. بنابراین ، ما با اطمینان می توانیم ادعا کنیم که اگر دریاسالار روژستفنسکی سعی کند روز بعد دقیقاً همان تحولات را تکرار کند ، همانند روز قبل "کند" و "بی نظم" پیش می رفت.
شب 13 تا 14 مه ، یک اسکادران روسی متشکل از 12 کشتی زرهی ، 9 رزمناو ، 9 ناوشکن ، 4 ترانسپورت ، 2 بیمارستان و 2 کشتی کمکی (در مجموع 38 کشتی) وارد تنگه کره شد و شروع به پیشروی به سمت شرق آن کرد. بازو با هدف عبور از جزیره تسوشیما و سواحل غربی ژاپن به ولادیوستوک ، که کمی بیش از 600 مایل باقی مانده بود.
مبارزه روز 14 مه
می توان یک کتاب کامل در مورد جنگ تسوشیما نوشت. و نه حتی یک. و اگر هر یک از آنها بر اساس شهادت شرکت کنندگان مختلف در نبرد باشد ، محتوای کتابها تفاوت قابل توجهی خواهد داشت. علاوه بر این ، بدیهی است که ناسازگاری شهادت عمدتا نه با فریب آسیب شناختی افرادی که آنها را ارائه کرده اند ، بلکه با این واقعیت توضیح داده می شود که در گرمای نبرد این افراد نمی توانند با آرامش بر مشاهده عینی حوادث متمرکز شوند. محل. گل سرسبد ستاد دریاسالار Rohhdestvensky ، کاپیتان درجه دوم V. I. Semenov ، در این مورد در کتاب "حسابرسی" نوشت:
"… از تجربه شخصی می توانم ببینم (و بارها و بارها)" خاطرات "چقدر فریبنده هستند … بیش از یک بار ، با بازخوانی یادداشت های خودم ، … خودم را مجرم خواندم ، دریافتم که یک ایده بسیار قطعی از جزئیات یک لحظه خاص بدیهی است ایجاد شده تحت تأثیر … داستانهای شنیده شده پس از آن در تضاد با ضبط "در زمان انجام کار" بود …
نویسنده این مقاله بدون تظاهر به حقیقت نهایی ، خواننده را دعوت می کند تا با دیدگاه خود درباره روند کلی وقایع 14 مه و همچنین نحوه عملکرد کشتی های گروهان زرهی سوم و فرمانده آن در حین و پس از آن آشنا شود. نبرد.
حدود ساعت 7 صبح ، رزمناو ایزومی از کشتی های ما در حال حرکت در مسیر موازی با آنها مشاهده شد. آشکار شد که محل اسکادران فاش شده است ، و دیگر حتی فرصتی فرضی وجود ندارد که بدون جنگ به ولادیوستوک برویم.
در ساعت 12:05 سیگنالی از کشتی جنگی "Suvorov" ارسال شد تا به سمت NO 23º حرکت کند.
در ساعت 12:20 - 12:30 ، با درک برنامه تاکتیکی پیچیده دریاسالار Rohhdestvensky ، نیروهای اصلی روسیه در دو ستون بیدار موازی صف آرایی کردند: چهار جدیدترین ناوچه - Suvorov ، Alexander 3 ، Borodino و Eagle - در ستون راست و هشت ستون دیگر کشتی ها - "Oslyabya" ، "Sisoy Veliky" ، "Navarin" ، "Nakhimov" ، "Nikolai" ، "Senyavin" ، "Apraksin" ، "Ushakov" - در سمت چپ.
در ابتدا ، فاصله بین ستون ها حدود 8 کابل بود ، اما پس از آن ، ظاهراً به دلیل اختلاف کمی در مسیرهای آنها ، افزایش آن شروع شد و پس از 45 دقیقه ، احتمالاً به 12-15 کابل رسید.تقریباً در این زمان ، نیروهای اصلی ژاپنی از ناو Suvorov و سپس از کشتی های دیگر باز شدند ، تقریباً عمود بر مسیر اسکادران ما از جنوب شرقی به شمال غربی.
در ساعت 13:20 ، دریاسالار روژستونسکی تصمیم گرفت کشتی های خود را در یک ستون بازسازی کند ، برای این امر به کشتی های گروهان زرهی اول به رهبری وی سیگنالی داده شد تا سرعت خود را به 11 گره افزایش دهند و به چپ متمایل شوند.
با فرض اینکه فاصله بین ستون های کشتی های جنگی آن 8 کابل باشد ، دریاسالار Rohhdestvensky ، با استفاده از قضیه فیثاغورث ، محاسبه کرد که تا ساعت 13:49 دقیقه کشتی اصلی ستون راست - "Suvorov" - باید از کشتی سربی ستون چپ پیشی گرفت. - "Oslyabya" - توسط 10.7 کابل ، که برای بقیه کشتی های رزمی گروه اول با در نظر گرفتن چهار فاصله دو کابل بین متلوت ها و دو کابل به طول کل کافی بود سه بدنه کشتی های کلاس Borodino.
با این حال ، از آنجا که فاصله واقعی بین ستون های بیداری کشتی های ما به طور قابل توجهی بیشتر بود (همانطور که قبلاً ذکر شد ، 12-15 کابل) ، فاصله Suvorov تا Oslyaby طبق همان قضیه در 13:49 محاسبه شد 10.7 نبود ، بلکه فقط 8.9 بود. -9.5 کابل
بنابراین ، هنگامی که سووروف همان دوره دومین زره پوش را طی کرد ، چهارمین کشتی ستون سمت راست ، عقاب ، فقط کمی از ترور راست کشتی جنگی اسلیابیا جلوتر بود. دومی ، برای جلوگیری از برخورد ، "تقریباً ماشین را متوقف کرد ، که بلافاصله باعث ازدحام بیش از حد کشتی های رزمی گروه دوم و خرابی ترمینال شد" (از شهادت کاپیتان درجه دوم ایفکوف ، افسر ارشد از ناو جنگی "سیسوی ولیکی" ، متلوت عقب "اسلیابی").
بنابراین ، بازسازی انجام شده توسط زینوی پتروویچ به این واقعیت منجر شد که چهار کشتی جنگی از کلاس "Borodino" نیروهای اصلی را هدایت کردند و در مسیر NO 23º با سرعت 9 گره به حرکت خود ادامه دادند و کشتی های دوم و گروههای سوم ، به دلیل کاهش اجباری سرعت ، به شدت از آنها دور شدند و بیداری آنها را بر هم زدند.
طی مدتی که تحولات شرح داده شده در بالا انجام شد ، کشتی های جنگی ژاپنی با انجام دو دور چپ "پی در پی" ، در یک مسیر همگرا با اسکادران روسیه حرکت کردند.
با عبور از آخرین نقطه عطف ، کشتی های دشمن ابتدا به رزم ناو Oslyabya ، که نزدیکترین ، بزرگترین و در عین حال کم تحرک ترین هدف بود ، شلیک کردند و سپس آتش خود را بر روی کشتیهای گروهان زرهی اول متمرکز کردند ، اول از همه ، گل سرسبد آن ، ناو Suvorov … با استفاده از مزیت قابل توجهی در سرعت ، ستون ژاپنی توانست سریع پیش برود و نسبت به سیستم روسیه چنین موضعی را اتخاذ کند ، که به آن اجازه می دهد "کلاهک های دشمن" را فشار دهد (از گزارش دریاسالار توگو) ، در حالی که باقی مانده است. هدف بسیار ناخوشایند برای گروهان زرهی دوم و سوم ، مجبور به شلیک در نزدیکترین برد و قادر به شلیک با تمام طرف نیست.
در این رابطه ، کشتی های دریاسالار نبوگاتف در بدترین موقعیت قرار گرفتند ، زیرا اولاً آنها از دشمن دورترین بودند و ثانیاً ، زیرا اسلحه های قدیمی کشتی جنگی "نیکولای اول" نمی توانستند از راه دور شلیک کنند. از بیش از 45 کابل ، از - چرا او تنها پنج دقیقه پس از شروع نبرد توانست ژاپنی ها را شلیک کند.
با این وجود ، کشتی های گروه زرهی سوم حتی در موقعیت نامطلوب خود توانستند تعدادی ضربه به رزمناوهای زرهی دشمن ، به ویژه "آسامو" و "ایزومو" ، وارد کنند.
در پایان نیم ساعت اول نبرد ، کشتی جنگی "Oslyabya" ، که آسیب جدی در کمان دریافت کرد و دارای یک رول قوی در سمت چپ بود ، کنترل خود را از دست داد و از ستون بیدار کشتی های ما بیرون رفت. بیست دقیقه بعد کشتی به شدت کوبیده غرق شد.
در ساعت 14:26 ، کشتی جنگی سووروف اطاعت از سکان را متوقف کرد.به همین دلیل ، او گردش تندی را به سمت راست شروع کرد و با چرخش کامل ، تشکیل دومین گروهان زرهی را قطع کرد و بین کشتی های جنگی "سیسوی بزرگ" و "نوارین" و دومی به ترتیب گذشت. برای جلوگیری از برخورد ، باید سرعت را کاهش می داد و مختصات را در سمت راست توصیف می کرد. این منجر به این واقعیت شد که خط کشتی های زرهی ما حتی بیشتر کشیده و "ناراحت" شده است. بنابراین ، این ادعا که گروهان زرهی سوم به شدت از کشتی های سرباز کنار کشیده شد (که ، برای مثال ، دریادار روژستونسکی و ناخدا درجه دوم سمیونف در شهادت خود در مورد آن صحبت کردند) درست است ، اما باید در نظر داشت که این امر نه با اراده فرماندهش ، بلکه در نتیجه رویدادهای عینی که در مرحله اولیه نبرد رخ داده است.
برای کسانی که معتقدند دلیل اصلی "تاخیر" نامردی شخصی NI نبوگاتوف بود ، احتمالاً منطقی است که به یاد داشته باشید که نیکولای ایوانوویچ کل نبرد را بر روی پل "نیکلاس اول" در زیر پرچم دریاسالار گذراند ، و سپس به آسیب نمودار این کشتی جنگی نگاه کنید.
مشکوک است که یک فرد ترسو جرات داشته باشد چندین ساعت را در یکی از خطرناک ترین نقاط کشتی بگذراند و در عین حال "با شجاعت شخصی نمونه ای از شجاعت نادر را نشان دهد" (از شهادت افسر حکم برای واحد دریایی AN Shamie).
پس از شکست "سووروف" اسکادران توسط "الکساندر سوم" رهبری می شد ، اما تنها 15 دقیقه پیش قدم ماند و سیستم را ترک کرد ، پس از آن "بورودینو" جای او را گرفت.
بدون اینکه به هیچ وجه شجاعت و فداکاری خدمه این کشتی را تحقیر کنیم ، توجه می کنیم که در چهار ساعت آینده ، در حالی که او اولین نفر در ستون کشتی های جنگی ما بود ، تمام تحولات آنها به فرار قاطعانه از فشار ژاپنی ها منجر شد. سر متلوت ها و تلاش های قابل پیش بینی برای نفوذ به شمال شرقی در آن دوره از نبرد هنگامی که دشمن به دلیل مه و دود تماس خود را با آنها قطع کرد.
دریاسالار نبوگاتوف با مشاهده مرگ اوسلیابی و موقعیت درمانده سووروف ، هیچ تلاشی برای رهبری اسکادران و نشان دادن عملکرد متمرکزتر آن انجام نداد ، اگرچه ، به گفته افسر ارشد پرچم ، ستوان سرگئیف ، او تعجب کرد "چرا همه ما در یک مکان دور می زنیم و شلیک به خودمان را آسان تر می کنیم."
به طرز عجیبی ، از نظر رسمی ، رفتار منفعلانه نیکولای ایوانوویچ کاملاً با دستور فرمانده اسکادران شماره 243 مورخ 1905-10-05 مطابقت داشت (… اگر سووروف آسیب ببیند و نتوان آن را کنترل کرد ، اگر اسکندر نیز آسیب دیده باشد ، ناوگان باید از اسکندر پیروی کند - برای "بورودینو" …) ، که با این حال ، منتقدان ثابت او را کمی متقاعد می کند ، که معتقدند یک فرمانده نیروی دریایی واقعی در آن وضعیت باید توسط نه هدایت می شد. نامه یک دستور کتبی ، اما با روح نبرد در حال گسترش ، که خواستار کنترل فعالتر اقدامات کشتی های روسی شد.
به گفته نویسنده این مقاله ، دریاسالار نبوگاتوف احتمالاً می تواند دستور دریاسالار روژستونسکی را نقض کند ، اما تنها در صورتی که مطمئن باشد که وی چنین ابتکاری را تأیید می کند. و این اطمینان ، به نوبه خود ، تنها در صورتی می تواند در او ظاهر شود که روابط آنها به طور کلی هماهنگ و قابل اعتماد باشد. با این حال ، با در نظر گرفتن تعدادی از قسمت های قبلاً ذکر شده که در طول سفر مشترک دریاسالار در آستانه نبرد اتفاق افتاد ، به سختی می توان روابط آنها را با چنین تعاریفی مشخص کرد.
بنابراین ، اصلا تعجب آور نیست که N. I. Nebogatov ترجیح داد از هرگونه جلوه ابتکار خودداری کند ، در حالی که وضعیت به طور کلی در چارچوبی که قبلاً دریافت کرده بود مناسب بود.
انتقال فرمان به دریاسالار نبوگاتوف. شب از 14 مه تا 15 مه
در حدود ساعت 15:00 ، دریاسالار روژستونسکی ، از ناحیه سر و پشت مجروح شد ، برج مخروطی کشتی جنگی "سوووروف" را ترک کرد و به برج میانی سمت راست اسلحه های 6 اینچی رفت ، جایی که ، به گفته وی ، "یا هوشیاری خود را از دست داد. یا به خود آمد ، با این وجود ، متوجه نشد که در زمان چه می گذرد."
علیرغم این واقعیت که در این لحظه فرمانده اسکادران آشکارا دیگر قادر به کنترل اقدامات کشتی های خود نبود ، افسران ستاد فرماندهی وی این را متوجه نشدند و هیچ تلاشی برای اطلاع دریادار نبوگاتوف در مورد نیاز به فرماندهی انجام ندادند.
تقریباً بین ساعت 17:00 تا 17:30 ناوشکن "بوینی" ، که دریادار روژدستونسکی ، هفت افسر و پانزده درجه پایین تر را از بین برد ، توانست به کشتی جنگی شاخص ، که به شدت به سمت بندر منتقل شده بود ، نزدیک شود.
افسران ستاد با قرار گرفتن در یک محیط نسبتاً امن در Buinom ، سرانجام متوجه شدند که دریاسالار که بطور دوره ای بیهوش می شود ، نمی تواند اسکادران را رهبری کند و بنابراین لازم است موضوع انتقال فرماندهی را مطرح کنید.
در همان زمان ، به طرز عجیبی ، ناخدای پرچم که با زینوی پتروویچ ، کاپیتان درجه یک Clapier-de-Colong ، در شهادت خود به کمیسیون تحقیق صحبت کرد ، گفت که "… دریاسالار ، قادر به همچنان فرماندهی اسکادران را به دلیل زخم های شدید ادامه دهید ، دستور داد از ناوشکن "Exuberant" سیگنال تهیه کند:
"من فرمان را به دریاسالار نبوگاتف منتقل می کنم" … "، و در جلسه دادگاه در مورد تحویل ناوشکن" Bedovy "او (کلونگ) گفت که" … آیا دریادار خود دستور انتقال فرمان به دریاسالار نبوگاتف ، او خوب به یاد نمی آورد …"
به هر حال ، در حدود ساعت 18:00 سیگنال "فرمانده دریایی فرمان را به دریاسالار نبوگاتف منتقل می کند" بر روی دکل "بوینی" بلند شد و توسط همه کشتی های اسکادران به درستی جدا و تمرین شد … به جز آنها که بخشی از گروهان زرهی سوم بودند.
افسران نیکولای ، آپراکسین و سنیاوین تقریباً به اتفاق آرا نشان دادند که سیگنال انتقال فرمان را نمی بینند و فقط یک پیام صوتی از ناوشکن Impeccable شنیده اند که فرمانده دستور داده بود به ولادیوستوک برود.
نمی توان فهمید که آنها دقیقاً چه چیزی را از "بی عیب و نقص" فریاد می زدند ، زیرا این کشتی به همراه تمام خدمه اش در شب 14-15-15 مه کشته شدند.
در مورد سیگنال های پرچم بی توجهی نشان داده شده توسط بوینی و سایر کشتی ها ، شهادت افسر ارشد نیکلاس اول ، کاپیتان درجه دوم ودرنیکوف ، از این نظر بسیار جالب است: "… سیگنالی در آنادیر تشخیص داده شد -" آیا برای دریاسالار نبوگاتوف شناخته شده است "… با توجه به نزدیکی به ترتیب حروف الفبا کلمه "شناخته شده" با کلمه "فرمان" ، به نظر من اگر خطایی در هر حرف سیگنال وجود داشته باشد … ". در همان زمان ، طبق گزارش فرمانده "آنادیر" ، کاپیتان درجه دوم پونومارف ، او البته "سیگنال بلند شده بر روی یکی از ناوشکن ها را تمرین کرد:" دریاسالار فرمان را به دریاسالار نبوگاتوف می دهد "…"
به طور کلی ، از یک سو ، فرض بر این است که N. I. Nebogatov و سایر افسران گروه سوم زرهی ناخواسته متوجه سیگنال انتقال فرمان نشده اند. و از طرف دیگر ، اگر سیگنال روی نیکولای با این وجود دیده شد و به درستی جدا شد ، اعتراف به این نکته که نیکولای ایوانوویچ موفق شد همه افرادی را که از آن مطلع بودند (نه تنها افسران ، بلکه پایین تر) نیز متقاعد کرد ، دشوار نیست. رتبه ها ، که چند صد نفر بودند) برای پنهان کردن این اطلاعات و ارائه شهادت های دروغین که از نظر معنایی بسیار نزدیک هستند ، هم در هنگام پاسخ به سوالات کمیسیون تحقیقات و هم در جلسات دادگاه در مورد پرونده تسلیم.
به گفته خود دریاسالار نبوگاتوف ، "حدود ساعت پنج عصر ، با ندیدن دستورات فرمانده اسکادران ، … تصمیم گرفت که مسیر شماره 23 درجه را که قبل از نبرد نشان داده شده بود و به ولادیوستوک منتهی می شد ، بگذراند … "در این زمان ، به دستور او ، کشتی جنگی نیکولای اول نسبت به ستون بیدار کشتی های روسی به جلو حرکت کرد و پس از حدود دو ساعت آن را هدایت کرد.
در ساعت 19:15 ، نیروهای اصلی ژاپنی به سمت شرق چرخیدند و عقب نشینی کردند و به ناوشکن های خود اجازه حمله به کشتی های ما را دادند.
از لحاظ تئوری ، بار اصلی حفاظت اسکادران در برابر حملات مین قرار دادن دسته ای از رزمناوها بود ، اما او با اطاعت از فرمان فرمانده خود ، دریاسالار انکوئیست ، نیروهای اصلی را ترک کرد و با حداکثر سرعت ، به سمت جنوب حرکت کرد.
بنابراین ، کشتی های جنگی روسیه به حال خود رها شدند. دریاسالار نبوگاتوف برای افزایش شانس زنده ماندن ، دستور افزایش سرعت به 12 گره و چرخش به سمت جنوب غربی را صادر کرد تا ناوشکن های مهاجم را از خرچنگ راست به پوسته راست سازند منتقل کرده و در نتیجه آنها را مجبور به رسیدن کند. با کشتی های خود ، و به سمت آنها حرکت نکنید.
نظری وجود دارد که قبل از دادن چنین دستوراتی ، نیکولای ایوانوویچ باید وضعیت همه کشتی هایی را که تحت فرمان او بودند (که از آنها ، پس از مرگ اسلیابی ، اسکندر ، بورودینو و سووروف ، هشت واحد دیگر باقی مانده بود) پیدا کند و در انتخاب سرعت سفر در آسیب دیده ترین و کندترین آنها ، راهنمایی شوید. اما او ناجوانمردانه ترجیح داد با حداکثر سرعت ممکن برای کشتی خود حرکت کند ، تا اینکه کشتی های نبردی را که در نبرد حفر کرده بودند به مرگ محکوم کند.
به نظر می رسد این دیدگاه حداقل به دو دلیل اشتباه است.
1. با در نظر گرفتن میزان بدی رزمنده های تعدادی از کشتی های جنگی روسیه ("عقاب" ، "سیسوی" ، "ناوارینا") ، به سختی می توان با تبادل سیگنال های پرچم با آنها از وضعیت آنها مطلع شد. سیگنال نوری در اسکادران چنان ضعیف بود که کشتی ها حتی در تشخیص علائم تماس یکدیگر با مشکل مواجه شدند ، بنابراین نیازی به فکر سیگنال های پیچیده تر نبود.
2. حتی اگر NI Nebogatov بتواند وضعیت بقیه ناوهای جنگی در صفوف را دریابد و به عنوان مثال متوجه شود که "دریاسالار Ushakov" به دلیل سوراخ در کمان قادر به ایجاد یک دوره بیش از 9 گره نیست ، پس او هنوز نباید سرعت حرکت کل گروه را محدود کند ، زیرا در این حالت تشخیص ناوشکن های حمله کننده به آن و نیروهای اصلی ژاپنی (پس از سپیده دم) بسیار آسان تر است ، که ترجیح می دهد افزایش یابد ، به جای کاهش ضررها.
بنابراین ، اگر بتوان چیزی را به گردن دریاسالار نبوگاتف سرزنش کرد ، این است که او هیچ نقطه ملاقات را برای همه کشتی هایی که روز بعد می توانند در آن جمع شوند ، تعیین نکرده است. با این حال ، در عمل ، این امر کمی تغییر می کرد ، زیرا همه ناوهای گروه دوم ، که از نبرد روز در 14 مه جان سالم به در بردند ، هنگام دفع حملات شبانه بسیار ناموفق عمل کردند: آنها با نور چراغهای جستجو و شلیک اسلحه به موقعیت خود خیانت کردند ، و در نتیجه به اهداف آسانی برای ناوشکن های دشمن تبدیل شد. در نتیجه ، "ناوارین" ، "سیسوی ولیکی" و "دریاسال نخیموف" سوراخ های وسیعی از اژدرها دریافت کردند که به آنها اصابت کرد و غرق شدند ، به طوری که هیچ یک از این کشتی ها در هر صورت صبح به گروهان N. I. نبوگاتوف نمی پیوستند. در عین حال ، نمی توان به این واقعیت توجه کرد که تاکتیک های دفع حملات مین ، که منجر به چنین عواقب ناگواری شد ، در توافق با دریاسالار روژستونسکی معاون دریایی ، که توجه و زمان زیادی را برای انجام آن در طول زمان اختصاص داده بود ، معرفی شد. توقف های طولانی اسکادران
صبح 15 مه تحویل کشتی به ژاپنی ها
در سپیده دم 15 مه ، تنها پنج کشتی تحت فرماندهی دریاسالار نبوگاتوف در یگان باقی ماندند: گل سرسبد نیکولای اول ، کشتی های رزمی دفاع ساحلی دریاسالار آپراکسین و دریاسالار سنیاوین ، ناو جنگی اورل و رزومه ایزرومود.
حدود ساعت شش صبح ، گروهان توسط کشتی های ژاپنی باز شد. در واقع ، در این لحظه ، همه ملوانان روسی (و البته نبوگاتوف نیز از این قاعده مستثنی نبود) باید متوجه می شدند که بقایای اسکادران نتوانسته اند وارد ولادیوستوک شوند و رهگیری آنها توسط نیروهای اصلی ناوگان دشمن فقط چند ساعت طول کشید
با این وجود ، فرمانده گردان هیچ اقدامی نکرد (به جز تلاش کمی ساده لوحانه برای شلیک به پیشاهنگان ژاپنی ، که با استفاده از سرعت آنها ، به راحتی برای خود به یک فاصله امن عقب نشینی کردند) و کشتی هایش به حرکت خود ادامه می دهند. شمال شرقی
تا ساعت ده صبح کشتی های ما توسط بیش از دوجین کشتی دشمن در "گیره" گرفتار شدند.هنگامی که فاصله بین کشتی های روسی و ژاپنی به 60 کابل کاهش یافت ، کشتی های جنگی دشمن تیراندازی کردند.
در عرض چند دقیقه پس از آن ، علائم "احاطه" و "تسلیم" بر روی دکل پرچمدار "نیکولای اول" ، که تقریباً بلافاصله تمام کشتی های گروه را تمرین می کرد ، به جز رزمناو "ایزومرود" که مدیریت برای خروج از محاصره و فرار از تعقیب.
بدون شک ، خود پایین آوردن پرچم سنت اندرو در مقابل دشمن ، و نه بر روی یک ، بلکه در چندین کشتی یک قدرت بزرگ ، برای هر شهروند وطن پرست آن بسیار دردناک است. اما با کنار گذاشتن احساسات ، بیایید سعی کنیم دریابیم که آیا تصمیمات گرفته شده توسط دریاسالار نبوگاتوف بهینه بوده است یا با همه کمبود انتخاب ، او گزینه های بهتری برای عمل داشت ، اما از آنها استفاده نکرد.
برای شروع ، بیایید سعی کنیم به این س answerال پاسخ دهیم: آیا گروه ما با قبول نبرد ، می تواند حداقل آسیب قابل توجهی به دشمن وارد کند؟ برای انجام این کار ، وضعیت هر یک از کشتی های روسی در زمان تحویل ، نوع توپخانه ای که در آن نگهداری شده و چند پوسته آن را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.
کشتی جنگی "نیکلاس اول"
در نبرد 14 مه ، گل سرسبد نبوگاتف ده ضربه دریافت کرد ، از جمله شش مورد گلوله های 6 تا 12 دسی متری ، که عمدتا به کمان ، برجک کالیبر اصلی ، پل و لوله جلو برخورد می کرد. توپخانه ناو عمدتا در وضعیت خوبی (به استثنای یک توپ دوازده اینچی) باقی ماند ، اما از آنجا که عمدتا شامل اسلحه های قدیمی بود که می توانستند در فاصله بیش از 45 کابل شلیک کنند ، نیکولای اول قادر به پاسخگویی به آتش ژاپنی ها. … هنوز مقدار کافی گلوله در کشتی وجود داشت (حدود 1/3 مهمات معمولی) ، اما با در نظر گرفتن این واقعیت که او نمی تواند با آنها به دشمن برسد ، این واقعیت مهم نیست.
کشتی جنگی "عقاب"
به گفته یکی از شاهدان عینی ، افسر حکم شامی ، "…" عقاب "انبار چدن ، فولاد و آهن قدیمی بود ، همه آن پر و پاش بود …" ، که تعجب آور نیست ، زیرا حداقل چهل کالیبر بزرگ گلوله روز قبل به این کشتی اصابت کرد. قسمت بدون سلاح آن در بسیاری از نقاط سوراخ شد و ، اگرچه شب هنگام خدمه "عقاب" موفق شدند سوراخ ها را ببندند و آب انباشته شده در عرشه های پایین را پمپاژ کنند ، شکی نیست که با ضربه های جدید ، گچ ها و تکیه گاه های بوم از تیرها مقاومت نمی کنند و این به نوبه خود منجر به ورود بی رویه آب به داخل کشتی ، از دست دادن ثبات و افزایش بیش از حد در اولین گردش شیب دار می شود.
از شانزده تفنگ که سلاح اصلی ناو جنگی را تشکیل می دادند ، تنها شش اسلحه می توانستند عمل کنند: دو عدد دوازده اینچی (یکی در هر برج) و چهار عدد شش اینچی. اوضاع از این جهت پیچیده تر شد که تنها چهار پوسته در برج عقب کالیبر اصلی باقی ماند و به دلیل آسیب شدید به عرشه کشتی ، امکان انتقال پوسته از برج کمان به آن وجود نداشت.
ناوهای جنگی دفاع ساحلی "Admiral Senyavin" و "General-Admiral Aprakin"
این کشتی ها از همان نوع در نبرد روزانه در 14 مه عملاً هیچ آسیبی ندیدند ، توپخانه آنها دست نخورده باقی ماند و تعداد زیادی گلوله برای آن وجود داشت. نقطه ضعف این BrBO ها سایش زیاد لوله های تفنگ و در نتیجه برد کم و پراکندگی زیاد پوسته ها بود. در مقاله والنتین مالتسف "ناو دریایی اوشاکوف در نبردها" آمده است که "صحت آتش یازده اسلحه ده اینچی ، که در مجموع حدود پانصد گلوله شلیک کرده اند … را می توان با غیبت در منابع اصلی ژاپنی قضاوت کرد. ذکر صریح کشتی های ژاپنی توسط گلوله های ده اینچی مورد اصابت قرار می گیرد … "اما نبرد در 14 مه در فاصله هایی بسیار کمتر از آن 60-70 کابل انجام شد که اسکادران ژاپنی از آنها صبح 15 مه شروع به شلیک کردند.و ما هیچ دلیلی نداریم که بر این باور باشیم که در آن لحظه تیراندازان Senyavin و Apraksin عملکرد بهتری نسبت به روز قبل از خود نشان خواهند داد.
بنابراین ، از چهار ناو جنگی که توسط N. I. Nebogatov تسلیم ژاپنی ها شد ، سه شانس فوق العاده حدسی برای دستیابی به حتی یک ضربه به دشمن داشتند. بنابراین تنها کشتی مشروط آماده برای رزمایش ، عقاب بود. تا کی ، که به گفته رزمنده A. S. Novikov ، "سیصد حفره" داشته است ، می تواند تحت آتش متمرکز کل ناوگان ژاپنی قرار بگیرد: پنج دقیقه ، ده دقیقه؟ به سختی بیشتر. در عین حال ، به دور از این واقعیت است که توپچیان "عقاب" ، که بر روی آنها هیچ فاصله یاب قابل استفاده ای وجود نداشت ، می توانستند برای مدت کوتاهی که به آنها اختصاص داده شده است هدف قرار دهند و حداقل یک بار به موشک ضربه بزنند. کشتی دشمن
به طور خلاصه ، ما می توانیم با اطمینان اظهار کنیم که گروه دریاسالار نبوگاتوف این فرصت را نداشت که خسارت قابل توجهی به کشتی های ژاپنی وارد کند و از این نظر ، مبارزه در این وضعیت کاملاً بی معنی بود.
آیا نیکولای ایوانوویچ می تواند با غرق شدن در کشتی هایش از تسخیر آنها جلوگیری کند؟
بعد از اینکه آنها قبلاً محاصره شده بودند - به سختی. پس از همه ، برای این امر لازم بود ، اولا ، انتقال صدها نفر از خدمه هر کشتی به قایق (که به عنوان مثال ، به هیچ وجه در Orel باقی نمانده بود) ، دوم ، آماده سازی کشتی ها برای نابودی ، و سوم ، انفجار اتهامات مطرح شده (که با توجه به تلاش ناموفق برای تضعیف ناوشکن "Buiny" ، کاری کاملاً بی اهمیت بود) و اطمینان حاصل شود که خسارت آنها به حدی قابل توجه است که دشمن دیگر نمی تواند نجات دهد کشتی ها با توجه به این واقعیت که ناوشکن های ژاپنی می توانند ظرف 15-20 دقیقه پس از برافراشتن پرچم سفید به گروه نزدیک شوند ، کاملاً آشکار است که ملوانان روسی زمان کافی برای همه این اقدامات نداشتند.
اما ، شاید ، دریاسالار نبوگاتوف باید قبل از این که گروهانش در نیم حلقه کشتی های ژاپنی به پایان برسد ، اقدامی انجام دهد؟ به هر حال ، او حداقل چهار ساعت در اختیار داشت و لحظات شناسایی را توسط پیشاهنگان دشمن تقسیم کرد و تسلیم شد.
در ساعت شش صبح ، هنگامی که گروهان توسط دشمن باز شد ، تقریباً در صد کیلومتری شمال غربی نزدیکترین نقطه جزیره هونشو واقع شد. احتمالاً در این زمان برای NI Nebogatov منطقی بود که اجازه دهد رزمناو "Izumrud" به یک سفر مستقل برود ، زیرا قبلاً مجروحان را از "عقاب" به آن منتقل کرده بود و مسیر را تغییر داد ، به طور قابل توجهی بیشتر به سمت راست حرکت کرد ، بنابراین حرکت این گروه به سواحل ژاپن ادامه می یابد …
در این صورت ، کشتی های جنگی ناوگان متحد قادر به دیدار با وی در مسیری که به راحتی قابل پیش بینی به ولادیوستوک بود نبودند ، اما آنها مجبور بودند تعقیب را آغاز کنند ، که این امر به دریانوردان ما در چند ساعت شروع می کند.
علاوه بر این ، در نزدیکی جزیره ، کشتی های روسی می توانند با تعقیب کنندگان خود وارد نبرد شوند و پس از دریافت خسارت جدی ، یا خود را به ساحل برسانند یا در فاصله کوتاهی از آن غرق شوند ، به این امید که خدمه بتوانند با شنا یا قایقرانی به خشکی برسند. اگر فرصت برای کاهش آنها فراهم شود. در این صورت ، تاریخ ناوگان روسیه نه با یک قسمت شرم آور تسلیم ، بلکه با یک صفحه باشکوه ، شبیه به صفحه ای که رزمناو دیمیتری دانسکووی در همان روز در آن نوشت ، پر نمی شد.
پرونده تسلیم اسکادران دریاسالار نبوگاتوف به ژاپنی ها
چرا نیکولای ایوانوویچ راه حل نسبتاً بدیهی ارائه شده در بالا را نپذیرفت؟ یا هر وسیله دیگری که اجازه می دهد کشتی ها را به این شیوه نامعلوم تسلیم نکنید؟
در طول جلسه دادگاه دریایی ، که پرونده تسلیم اسکادران را بررسی می کرد ، NI نبوگاتوف این را به طرز فریبنده ای ساده توضیح داد: "… او در مورد آن فکر نمی کرد ، تنها با یک فکر مشغول بود: دستور دریاسالار Rohhdestvensky برای رفتن به ولادیوستوک."
دشوار است که در این پاسخ دریادار عقب تمایلی برای رهایی از مسئولیت آنچه اتفاق افتاده و انتقال آن به فرمانده اسکادران تشخیص داده نشود ، که البته به سختی می تواند با داوران و نماینده همدردی وی را برانگیزد. از دادسرا ، رفیق رئیس دادستان نیروی دریایی ، سرلشکر A. I. Vogak.
دومی ، در سخنرانی پایانی خود ، توجه خود را به این واقعیت جلب نکرد که توضیحات ارائه شده توسط نیکولای ایوانوویچ در حین توضیح ، هم با شهادت سایر شاهدان عینی و هم با سخنان خود او در تحقیقات مقدماتی مغایرت دارد.
به طور خاص ، قبل از محاکمه ، NI نبوگاتوف گفت که "سیگنال تسلیم منحصراً مربوط به کشتی رزمی نیکلاس اول بود" ، و بعداً گفت که "اسکادران را تسلیم کرد". علاوه بر این ، در پاسخ به درخواست برای روشن شدن این اختلاف ، او با یک بهانه نامشخص پیاده شد که "آقایان قضات این را بهتر می دانند …"
یا به عنوان مثال ، به گفته دریاسال نبوگاتوف ، او تصمیم گرفت تسلیم شود "در آگاهی محکم از نیاز به کاری که انجام می دهد ، نه تحت تأثیر اشتیاق" ، زیرا او نجیب ترجیح داد "نجات 2000 زندگی جوان با دادن کشتی های قدیمی به ژاپنی ها. "اگرچه ، بر اساس شهادت تعدادی از رده های پایین کشتی جنگی" نیکلاس اول "، نیکولای ایوانوویچ بلافاصله پس از بالا بردن سیگنال" تسلیم می شوم "گریه کرد ، گفت که وی تنزل درجه می یابد به دریانوردان ، و آنچه رخ داده را شرم آور خواند ، زیرا متوجه شد که او نه یک کار خوب ، بلکه یک جنایت جدی انجام داده است ، که باید مسئولیت آن را بر عهده بگیرد.
به گفته A. I. Vogak (که به طور کلی توسط نویسنده مقاله به اشتراک گذاشته می شود) ، در سپیده دم 15 مه N. I. شب ، و از طرف دیگر ، او کاملاً آشکارا آگاه بود که چهار کشتی باقی مانده تحت فرمان او به هیچ وجه قادر به تغییر روندی از یک جنگ ناموفق برای روسیه ، اگرچه به همین منظور بود که آنها به کمپینی در سراسر جهان اعزام شدند. و دقیقاً به همین دلیل است که این دریاسالار باتجربه و مطمئناً با صلاحیت هیچگونه ابتکاری را نشان نداد که بتواند کشتی هایش را در هر صورت به ولادیوستوک برساند یا حداقل از شرمساری تسلیم شدن اجتناب کند.
علیرغم این واقعیت که انگیزه دریادار نبوگاتوف از دیدگاه کاملاً انسانی کاملاً درک شده بود ، اما هم با مفاهیم وظیفه نظامی و افتخار پرچم و هم با مفاد رسمی نسخه فعلی مقررات نیروی دریایی در تضاد قرار گرفت. ، که در طول تصمیم او برای تحویل کشتی جنگی "نیکلاس اول" بیش از یک بار نقض شد. بر این اساس ، تصمیم دادگاه برای محکومیت وی کاملاً عادلانه بود. و تخفیف مجازات تعیین شده توسط قانون (10 سال حبس به جای مجازات اعدام) عادلانه بود ، زیرا معنای اصلی آن ، حتی از نظر دادستان ، "جلوگیری از تسلیم های شرم آور در آینده بود که باعث ناپایداری کامل ناوگان می شود "، و نه در شدیدترین مجازات برای چندین افسر که به خواست سرنوشت مجبور به پاسخگویی کل فاجعه تسوشیما بودند ، اگرچه عاملان واقعی آن بدون مجازات ماندند.
