یکی از دستاوردهای اصلی صنعت دفاعی شوروی را می توان به طور شایسته سیستم موشکی راه آهن رزمی (BZHRK) "مولودتس" دانست. یک قطار ویژه می تواند در امتداد شبکه ریلی کشور حرکت کند و با دریافت سفارش ، چندین ICBM را راه اندازی کند. به دلایلی ، عملیات تمام عیار مولودتس دوام چندانی نداشت و در دهه 2000 ، همه مجموعه های این نوع از رده خارج شدند. با این وجود ، BZHRK "Molodets" در تاریخ امور نظامی روسیه به عنوان یکی از جالب ترین و جسورترین پروژه ها باقی ماند.
لازم به ذکر است که مجموعه مولودتس اولین نماینده سریالی جهان در کلاس خود بود. ایده انتقال و پرتاب موشک از قطارهای مجهز به اواخر دهه پنجاه ظاهر شد. علاوه بر این ، ایده BZHRK نه تنها شکل گرفت ، بلکه در چارچوب آزمایش ها نیز اجرا شد. اولین BZHRK در جهان می تواند سیستم آمریکایی با موشک Minuteman I باشد.
دقیقه ریز موبایل
اولین پرتاب آزمایشی موشک قاره ای LGM-30A Minuteman I در 1 فوریه 1961 انجام شد. حدود دو سال قبل از این رویداد ، متخصصان فرماندهی استراتژیک نیروی هوایی ایالات متحده ، بوئینگ و تعدادی دیگر از سازمانهای مرتبط تحقیقاتی را در مورد قابلیت بقای موشکهای استراتژیک آغاز کردند. در اواسط دهه پنجاه ، مشخص شد که در صورت وقوع جنگ هسته ای ، پرتابگرهای سیلو هدف اولین حمله خواهند بود ، در نتیجه برخی از موشک ها غیرفعال می شوند. از دست دادن برخی از موشک های "زمینی" را می توان با کمک سلاح های زیردریایی جبران کرد. با این وجود ، لازم بود از تضمین حفظ حداکثر قسمت ممکن موشک های زمینی اطمینان حاصل شود.
طرح مجتمع Mobile Minuteman در پیکربندی با 5 پرتاب کننده
در طوفان فکری و تدوین چندین ایده اصلی ، مهندسان آمریکایی به این نتیجه رسیدند که چشم اندازهای بزرگی برای سیستم های موشکی بر اساس قطارهای راه آهن وجود دارد. در آن زمان ، چندین شبکه ریلی در ایالات متحده فعالیت می کردند که طول کلی آنها ده ها هزار مایل بود. این امر به سیستم های موشکی اجازه می دهد تا به طور مداوم موقعیت خود را تغییر داده و از حمله احتمالی جلوگیری کنند و همچنین تا حدی می تواند برد خود را با پرتاب موشک از مناطق مختلف کشور افزایش دهد.
انتخاب موشک برای مجموعه امیدوارکننده دیری نپایید. در آن زمان توسعه موشک LGM-30A ادامه داشت که ابعاد و وزن قابل قبولی داشت. طول کل این محصول 16.4 متر ، وزن پرتاب 29.7 تن بود. با چنین پارامترهایی ، یک موشک با دستگاه پرتاب کننده می تواند در یک واگن راه آهن ویژه حمل شود. با وجود اندازه نسبتاً کوچک ، موشک باید دارای ویژگی های برد نسبتاً بالایی بود. سه مرحله با موتورهای سوخت جامد وعده برد حداکثر 9000-9200 کیلومتر را داد. تجهیزات رزمی موشک پیشنهاد شد که در قالب بار گرمایی هسته ای انجام شود. برای استفاده از سکوی راه آهن متحرک ، موشک نیاز به یک سیستم هدایت جدید داشت که قرار بود در آینده نزدیک توسعه یابد.
عکس طرح بندی BTHRK Mobile Minuteman در مطبوعات
در 12 فوریه 1959 ، شروع رسمی پروژه به نام Mobile Minuteman (تلفن همراه "Minuteman") انجام شد. ارتش ، با توجه به موقعیت ژئوپلیتیک ، خواستار انجام همه کارها در اسرع وقت شد. "قطار موشکی" جدید قرار بود حداکثر تا ژانویه 1963 راه اندازی شود.بنابراین ، در کمتر از سه سال ، نیاز به انجام کل مجموعه تحقیقات ، توسعه واحدهای پرتاب کننده و قطار به طور کلی و سپس آزمایش سیستم تسلیحاتی جدید و راه اندازی تولید آن بود.
طبق گزارشات ، Mobile Minuteman BZHRK باید شامل 10 واگن باشد که نیمی از آنها برای محل زندگی و محل کار داده شده است. به عنوان مثال ، قرار بود فرماندهی مجتمع به دو محل کار برای افسران مسئول پرتاب موشک مجهز شود. به دلایل ایمنی ، پیشنهاد شد محل محاسبه با شیشه ضد گلوله تقسیم شود. بقیه خودروها قرار بود سه موشک انداز و تجهیزات ویژه را در خود جای دهند.
نسخه اولیه پروژه Mobile Minuteman استفاده از اتومبیل با پرتاب کننده را که به عنوان یخچال استاندارد مبدل شده بود ، پیش بینی می کرد. بر اساس محاسبات ، وزن کل چنین خودرویی با موشک باید به 127 تن برسد ، که نیاز به استفاده از چرخ های اضافی دارد ، که باعث کاهش بار در پیست می شود. برنامه ریزی شده بود که مجموعه ای از تجهیزات ویژه را در داخل واگن قرار دهد تا از حمل و پرتاب موشک اطمینان حاصل شود. برای مهار ارتعاشات در حین حرکت ، خودرو باید سیستم دامپرهای هیدرولیکی را حمل می کرد. با کمک جک های هیدرولیک ، پیشنهاد شد که موشک را قبل از پرتاب به حالت عمودی برده و آن را روی یک سکوی پرتاب کوچک که مستقیماً در خودرو قرار داده شده نصب کنید. به دلیل عدم وجود کانتینر حمل و پرتاب ، لازم بود که از واحدهای داخلی خودرو در برابر شعله موتور موشک محافظت شود.
آماده سازی برای پرتاب ، طراحی. روزنامه پیک عصر Prescott
برنامه های وزارت ارتش آمریکا ساخت سریالی کامل سیستم های موشکی راه آهن بود. 4062 مین بال موشک استراتژیک (هنگ) ، که به دستور 1 دسامبر 1960 تشکیل شد ، قرار بود چنین تجهیزاتی را اداره کند. این واحد قرار بود در پایگاه نیروی هوایی هیل (اوگدن ، یوتا) مستقر شود. بال 4062 شامل سه اسکادران بود که هر کدام برای انتقال 10 BZHRK Mobile Minuteman Mobile برنامه ریزی شده بود. بنابراین ، امکان استفاده همزمان تا 90 ICBM Minuteman-1 در نسخه راه آهن وجود داشت. بر اساس برخی گزارش ها ، با گذشت زمان ، برنامه ریزی شد تا تعداد آنها به 150 برسد و 450 موشک از همان نوع در پرتابگرهای سیلو باقی بماند.
عملیات ستاره بزرگ
ایجاد یک سیستم موشکی راه آهن رزمی امیدوارکننده با تعدادی از مشکلات و وظایف خاص همراه بود که باید در اسرع وقت حل شود. برای آزمایش ایده های پیشنهادی در سال 1960 ، فرماندهی راهبردی نیروی هوایی و بوئینگ مجموعه ای از آزمایشات را با عنوان "عملیات ستاره بزرگ" (بر اساس منابع دیگر ، ستاره درخشان) آغاز کردند. به عنوان بخشی از این کار ، برنامه ریزی شده بود که چندین قطار نمونه اولیه ساخته شود و آزمایشات دریایی آنها در راه آهن ایالات متحده انجام شود.
در کل ، برنامه ریزی شده بود که شش مرحله آزمایش را با استفاده از قطارهای مختلف انجام دهد. علاوه بر این ، نمونه اولیه قطارها در خطوط مختلف راه آهن در ایالات متحده حرکت می کردند. بنابراین ، در عرض چند ماه امکان انجام طیف وسیعی از مطالعات لازم ، بررسی پیشنهادهای موجود و تعدیل پیش نویس اولیه وجود داشت. یک واقعیت جالب این است که آنها راز خاصی از عملیات ستاره بزرگ نداشتند. همه قطارهای آزمایش شده بدون هیچ گونه نقاب در سراسر کشور سفر می کردند و مطبوعات استان به طور مداوم از سفر "قطار موشکی" به این یا آن شهر خبر می دادند.
قطار با تجربه در آزمایشات ، 20 ژوئن 1960
اولین کارکنان آزمایش در اواسط ژوئن 1960 در Hill AFB تشکیل شد. قطاری متشکل از 14 خودرو برای مقاصد مختلف ، از جمله اتومبیل با پرتاب کننده اولیه ، در 21 ژوئن راه افتاد. تا 27 ژوئن ، این قطار حدود 1100 مایل را در راه آهن خطوط هوایی Union Pacific ، Western Pacific و Denver & Rio Grande طی می کرد.
دومین قطار با ترکیب تغییر یافته در اوایل ژوئیه همان سال حرکت کرد.این سفر حدود 10 روز به طول انجامید و طی آن 2300 مایل طی شد. مسیر دقیق آن مشخص نیست ، اما اطلاعاتی درباره ترکیب خدمه این "قطار موشکی" وجود دارد. در مرحله دوم آزمایش ، 31 متخصص نظامی و 11 متخصص غیرنظامی شرکت کردند.
در 26 ژوئیه ، سومین قطار آزمایشی (13 خودرو) از پایگاه هیل حرکت کرد که شامل نمونه اولیه به روز شده پرتاب کننده بود. برای آزمایش سیستم مهار ارتعاش ، شبیه ساز جرم و اندازه موشک LGM-30A ، ساخته شده از فلز و پر از شن و ماسه ، در ماشین بارگیری شد. علاوه بر این ، سکویی با محفظه ای که در آن موتور موشک سوخت جامد قرار داشت به قطار متصل شد. به این ترتیب ، برنامه ریزی شده بود تا تأثیر ارتعاش و بارهای دیگر بر پیشرانه را بررسی کند. طی دو هفته ، سومین قطار حدود 3000 مایل را در جاده های هفت شبکه طی کرد. خدمه قطار متشکل از 35 نیروی نظامی و 13 متخصص غیرنظامی بود.
در ماه اوت ، آخرین آزمایش آزمایشی به شبکه راه آهن کشور انجام شد. از نظر مدت و ترکیب قطار ، چهارمین آزمایش شبیه به سوم بود. در آنها ، مانند چند روز قبل ، سیستم میرایی ارتعاش و تأثیر بارهای ناشی از بار سوخت جامد ، و همچنین عملکرد سیستم های ارتباطی و کنترل مختلف ، بررسی شد.
مسیر یکی از آخرین پروازهای آزمایشی. طرح روزنامه پرسکات عصر پیک
در 27 آگوست 1960 ، نمونه اولیه قطار Mobile Minuteman BZHRK به پایگاه هیل بازگشت. در طول چهار پرواز ، امکان تکمیل کل برنامه آزمایشی وجود داشت ، در نتیجه ، متخصصان به جای انجام دو بازدید اضافی ، توانستند روی سایر کارهای تحقیق و توسعه تمرکز کنند.
پایان پروژه
در 13 دسامبر 1960 ، بوئینگ مونتاژ یک ماکت بزرگ اندازه "قطار موشک" امیدوار کننده را به پایان رساند. قرار بود این طرح به ارتش نشان داده شود و برای ساخت نمونه اولیه کامل با تمام سیستم های مورد نیاز تأیید شود. بنابراین ، در سال 1961 ، پروژه Mobile Minuteman می تواند وارد مرحله آزمایشات دریایی کامل و پرتاب آزمایشی شود. ظاهر فنی BZHRK امیدوار کننده در آن زمان تغییراتی در مقایسه با نسخه های قبلی ایجاد کرده بود ، اما بر اساس ایده های قبلی در مورد معماری کلی مجموعه ، سلاح ها و تکنیک های کاربردی بود.
محاسبه مجتمع در محل کار. عکس توسط Spokane Daily Chronicle
با این حال ، در 14 دسامبر ، دستور تعلیق همه کارها دریافت شد. در طول آزمایشات ، مشخص شد که در شکل پیشنهادی ، سیستم موشکی جدید دارای مزایا و معایب است. علاوه بر این ، توسعه فعال فناوری موشکی و به طور کلی نیروهای هسته ای بر پیشرفت پروژه های امیدوار کننده تأثیر گذاشت. دلیل رسمی توقف پروژه هزینه بالای آن بود. تقریباً به مدت دو سال ، پروژه Mobile Minuteman ده ها میلیون دلار "خورد" ، و کار بیشتر باید هزینه های اضافی را در پی داشت. در نتیجه ، پروژه بسیار گران قیمت تلقی شد و متوقف شد.
دومین ضربه به توسعه BZHRK آمریکا ، فرمان رئیس جمهور ایالات متحده جان اف کندی در 28 مارس 1961 بود. مطابق با این سند ، نیروهای هسته ای استراتژیک باید نه با بال جدید مجهز به "قطارهای موشکی" ، بلکه با واحدی با موشک های سیلو تقویت شوند.
آخرین سند در سرنوشت پروژه Mobile Minuteman ، دستور وزیر دفاع رابرت مک نامارا بود. در 7 دسامبر 1961 ، رئیس دپارتمان نظامی دستور داد تا سرانجام کار بر روی سیستم موشکی راه آهن رزمی با نسخه ویژه موشک LGM-30A Minuteman I متوقف شود. بعداً ، این سلاح ها فقط با پرتابگرهای سیلو مورد استفاده قرار گرفت.
توسعه یک طرح اولیه ، آزمایش و کارهای بعدی امکان ایجاد ویژگی های مثبت و منفی پیشنهاد اولیه را فراهم کرد. مزایای مجموعه Mobile Minuteman به بالاترین تحرک لانچرهایی که قادر به حرکت در امتداد بسیاری از خطوط ریلی موجود هستند ، و احتمال زیاد زنده ماندن در صورت درگیری هسته ای نسبت داده شد.علاوه بر این ، عدم نیاز به توسعه یک موشک کاملاً جدید یک مزیت محسوب می شد. به عنوان بخشی از BZHRK جدید ، قرار بود از اصلاح محصول LGM-30A با سیستم هدایت به روز استفاده شود که می تواند موشکی را از هر نقطه در ایالات متحده به یک هدف مشخص پرتاب کند.
با این وجود ، معایب کافی نیز وجود داشت. اصلی ترین آنها هزینه بالای توسعه و ساخت مجتمع ها است. این نقص بود که در نهایت منجر به تعطیلی پروژه شد. مشکلات بزرگی با آماده سازی موشک برای پرتاب همراه بود. پس از رسیدن به موقعیت اولیه ، لازم بود یک روش آماده سازی پیچیده و طولانی را شروع کنید. به طور خاص ، لازم بود مختصات قطار را با دقت بالا تعیین کرده و یک برنامه پرواز به روز شده را در لوازم الکترونیکی موشک معرفی کرد ، که به طور جدی مانع کار رزمی در یک درگیری واقعی شد.
یک نمونه اولیه از قطار موشکی وارد اسپوکن واشنگتن شد. عکس روزنامه Spokane Daily Chronicles
عملکرد سریال "قطارهای موشکی" می تواند با برخی مشکلات لجستیکی و قانونی همراه باشد. وزن نسبتاً زیاد (127 تن) خودرو با پرتاب کننده محدودیت های خاصی را در انتخاب مسیر ایجاد کرد ، که باید با در نظر گرفتن وضعیت خطوط راه آهن انجام شود. علاوه بر این ، به دلیل عدم وجود یک شرکت واحد که کلیه راه آهن کشور را نگهداری و اداره می کند ، ممکن است مشکلات خاصی با دسترسی BZHRK به برخی از شبکه ها یا انتقال از یک شبکه به شبکه دیگر ایجاد شود.
در نتیجه مقایسه ، مزایای یک سیستم موشکی امیدوارکننده نمی تواند از معایب موجود بیشتر باشد. ارتش Mobile Minuteman Mobile BZHRK را بسیار گران قیمت می دانست و بنابراین مزایایی نسبت به سیستم های مین موجود ندارد. پروژه بسته شد ، اما این ایده در بایگانی از بین نرفت. در پایان دهه شصت ، آنها شروع به ساخت BZHRK خود در اتحاد جماهیر شوروی کردند و در اواسط دهه هشتاد ، دومین پروژه مشابه توسعه آمریکا ظاهر شد.
