چندی پیش ، صنعت ایالات متحده تولید انبوه خودروهای جدید ارتش چند منظوره Oshkosh JLTV را آغاز کرد. این تکنیک جایگزین ماشین های HMMWV موجود است و بر اساس تجربه عملکرد آنها ایجاد می شود. انتظار می رود که خودروهای جدید جایگزین کامل خودروهای موجود شوند ، اما به دلیل تعدادی تفاوت مشخصه ، آنها می توانند مشکلات مشابه را به طور م effectivelyثرتری حل کنند. به طور طبیعی ، برنامه هایی برای جایگزینی یک اتومبیل با خودروی دیگر نمی تواند این سوال را ایجاد کند: کدام بهتر است ، HMMWV یا JLTV.
در ماه مه سال گذشته ، نسخه آمریکایی Motor Trends نسخه خود را برای مقایسه دو خودروی ارتش ارائه داد. اگرچه مقاله کریستین سیبو "نحوه مقایسه هاموی با JLTV جدید Oshkosh" جدید نیست ، اما همچنان مرتبط و جالب است.
نویسنده مقاله خود را با یادآوری وقایع جاری آغاز می کند. پس از سه دهه خدمت وفادار ، وسیله نقلیه چند منظوره AM General's HMMWV (High Mobility Multi -Purple Wheled Vehicle) در حال تغییر نقش دوم است و جای خود را به JLTV جدید Oshkosh (وسیله نقلیه تاکتیکی سبک مشترک) می دهد. Humvees تا اواسط قرن در خدمت خواهد بود ، اما اکنون آنها فقط باید با کارهای کمکی سروکار داشته باشند. خودروی جدید JLTV که نقش اصلی را بر عهده خواهد گرفت ، تفاوت زیادی با مدل قبلی خود دارد ، همانطور که HMMWV زمانی با ماشین MUTT M151 تفاوت داشت. با این حساب ، نویسنده پیشنهاد می کند که دو نمونه مدرن را "روی کاغذ" مقایسه کند.
در زیر کاپوت
در ابتدا ، در نوبت دهه هفتاد و هشتاد ، خودروی AM General HMMWV مجهز به یک موتور دیزل 6 لیتری توربوشارژ 6 لیتری از نوع V8 و قدرت 150 اسب بخار بود. موتور به گیربکس سه سرعته اتوماتیک متصل شد. مدل قبلی M151 دارای موتور 2.3 لیتری I4 از نوع 71 اسب بخار بود که به همراه یک گیربکس چهار سرعته دستی همراه بود. بنابراین ، در پس زمینه اتومبیل موجود ، "هاموی" مانند یک پیشرفت واقعی به نظر می رسید.
با ورود به ارتش ، HMMWV تحت مدرنیزاسیون قرار گرفت و یک موتور دیزل جدید با حجم 6.5 لیتر با ظرفیت 190 اسب بخار دریافت کرد. در حال حاضر از گیربکس چهار سرعته اتوماتیک نیز استفاده می شود. با این حال ، حتی پس از چنین ارتقاء ، قدرت موتور به سختی کافی بود تا از تحرک کافی برای دستگاهی با وزن 6000 پوند (حدود 2725 کیلوگرم) اطمینان حاصل شود. پس از نصب رزرو "Humvee" تا 13 هزار پوند (5 ، 9 تن) وزن داشت ، که منجر به مشکلات شناخته شده شد.
پروژه جدید JLTV از ایده ها و راه حل های مدرن استفاده کرده است که در دهه های اخیر ظاهر شده است. اوشکوش موتور جنرال موتورز L5P Duramax 6.6 HP V8 را در جهت دستیابی به نسبت بهینه قدرت / هزینه انتخاب کرد. محصولات مشابه در خودروهای شورولت سیلورادو HD و GMC سیرا HD استفاده می شود. با این حال ، قبل از نصب بر روی یک وسیله نقلیه ارتش ، موتور به 400 اسب بخار افزایش یافت. مهندسی بانک گیل در پروژه نهایی موتور مشارکت داشت.
پیشرانه JLTV نیز بر اساس در دسترس بودن بازار انتخاب شد. این دستگاه مجهز به واحدهای تجاری Alisson است ، از جمله گیربکس شش سرعته اتوماتیک. دستگاه های مشابه در وانت های سنگین جنرال موتورز استفاده می شود.
وقتی لاستیک ها با جاده برخورد می کنند
هاموی و JLTV در اطراف یک شاسی آفرود ساخته شده اند. در یک زمان ، HMMWV آینده ملزم به بالا رفتن از شیب 60٪ و حرکت با رول جانبی 40٪ بود. فورد تا عمق 2.5 فوت (750 میلی متر) ، ماشین باید بدون آمادگی بر آن غلبه کند و با لوله تامین هوا ، دو برابر عمق آبها را عبور دهد. این الزامات منجر به شکل گیری تعدادی از ویژگی های مشخصه ظاهر HMMWV شد.
این خودرو از AM General یک سیستم تعلیق مستقل بر اساس دو محور پورتال دریافت کرد. به همین دلیل ، فاصله به 16 اینچ (406 میلی متر) رسید. تمام واحدهای گیربکس و همچنین ترمزها به معنای واقعی کلمه به بدنه خودرو کشیده شدند.از یک سو ، این امر ارگونومی محفظه قابل سکونت را بدتر کرد ، اما از سوی دیگر ، امکان دستیابی به عملکرد بالا را فراهم کرد که نیازهای مشتری را برآورده می کند. شاسی و گیربکس شامل چهار چرخ با گیربکس های مخصوص خود ، قفل دیفرانسیل محور متقاطع و سیستم تورم متمرکز چرخ بود.
K. Sibo یادآوری می کند که بخش قابل توجهی از الزامات فنی خودرو JLTV هنوز مخفی است. در عین حال ، مشخص است که مشتری می خواهد خودرویی با وزن 14 هزار پوند (6350 کیلوگرم) با قابلیت حرکت در سطح هاموی دریافت کند. در عین حال ، او باید سریعتر و با بار زیاد بر همان مسیرها و موانع غلبه کند. برای حل این مشکل ، اشکوش از سیستم تعلیق مستقل از نوع TAK-4i استفاده کرد. هر چرخ با استفاده از یک جفت استخوان طناب و یک ضربه گیر هوا با کنترل الکترونیکی نصب می شود.
سیستم تعلیق JLTV 20 اینچ (508 میلی متر) حرکت چرخ و دمپرهای قابل کنترل را برای تنظیم ارتفاع سواری فراهم می کند. در نتیجه ، خودرو دیگر نیازی به پل های پورتال ندارد. بدون لوله اضافی هوا و حداکثر بالابر تعلیق ، دستگاه می تواند از یک فورد به عمق 5 فوت عبور کند. مانند نسخه قبلی خود ، JLTV همچنین دارای دیفرانسیل های متقابل قفل شونده و سیستم باد کننده است.
قابلیت اطمینان
در ابتدا ، Humvees ماشین های بسیار قابل اعتمادی بودند و با وظایف خود کنار می آمدند. با این حال ، بعداً ، اتومبیل ها ، که قبلاً سن قابل توجهی داشتند و بخشی از منابع خود را به پایان رسانده بودند ، رزرو اضافی دریافت کردند که با وزن زیاد آن متمایز شد. افزایش بار منجر به افزایش سایش می شود. در نتیجه ، بسیاری از اتومبیل ها به دسته Garage Queen نقل مکان کردند - بیشتر اوقات در گاراژها بیکار می ماندند و به ندرت در عملیات خاصی شرکت می کردند.
به عنوان بخشی از برنامه JLTV ، متخصصان ارتش ایالات متحده و سپاه تفنگداران دریایی آزمایش های مقایسه ای چندین وسیله نقلیه جدید و موجود را انجام دادند. آنها با HMMWV با زره اضافی و همچنین نمونه های اولیه از Oshkosh ، Lockheed Martin و AM General حضور داشتند. 22 خودرو از هر نوع وارد پیست ها شدند. آزمایشات تقریباً سه سال به طول انجامید و در این مدت نمونه های اولیه از Oshkosh JLTV بهترین قابلیت اطمینان را نشان دادند.
بر اساس داده های منتشر شده ، از نظر قابلیت اطمینان ، خودروهای Oshkosh از همه رقبا پیشی گرفتند. بین خرابی های جدی ، که اجازه ادامه کار را نمی داد ، چنین اتومبیل هایی به طور متوسط 7051 مایل - تقریبا 11،350 کیلومتر را طی کردند. به طرز شگفت انگیزی ، هاموی زرهی دارای اضافه وزن ، دومین ماشین قابل اطمینان بود و پس از 2996 مایل (4820 کیلومتر) مسیر شکست. میانگین خرابی لاکهید مارتین JLTV بین 1271 مایل (2045 کیلومتر) بود ، در حالی که برای خودروی AM General تنها 526 مایل (846 کیلومتر) بود.
زره پوش
جیپ های قدیمی ، که با HMMWV جایگزین شدند ، هیچ گونه حفاظتی نداشتند. خدمه و مسافران آنها به معنای واقعی کلمه در هوای آزاد بودند. "هاموی" جدید کناره های تمام سایز و سقفی دریافت کرد که حداقل در برابر آب و هوای بد محافظت می کرد. هنگام تعویض HMMWV با JLTV جدیدتر ، تغییرات مشابهی مشاهده می شود. در طراحی ماشین جدید ، ابتدا از برخی اقدامات برای محافظت از خدمه و واحدهای داخلی در برابر تهدیدات خاص استفاده می شود.
Oshkosh از تجربه خود با برنامه M-ATV MRAP استفاده کرد و بر این اساس یک وسیله نقلیه چند منظوره جدید ساخت. JLTV مجهز به محفظه کپسول زرهی برای خدمه و مسافران است. تمام شیشه های خودرو ضد گلوله ساخته شده است. قسمت پایینی کپسول دارای مقطع V شکل است که اجازه می دهد موج ضربه ای انفجار به طرفین منحرف شود.
JLTV اصلی Oshkosh از نظر محافظت از سر با زره متصل از Humvee بهتر عمل می کند. در عین حال ، سازندگان آن امکان استفاده از حفاظت اضافی را فراهم کرده اند. مجموعه ای از پانل های لولایی به نام B-Kit سطح محافظت از دستگاه را به سطح مدل های مدرن کلاس MRAP می رساند.
در زمانی که مقاله Motor Trends ظاهر شد ، Oshkosh در حال جمع آوری اتومبیل های جدید در سری محدود قبل از تولید کامل بود. نیروی هوایی ، نیروهای دریایی و گارد ساحلی ، که خودروهای HMMWV در اختیار دارند ، هنوز قرار نبود آنها را با JLTV جدید جایگزین کنند. در همان زمان ، ارتش و ILC سفارشات زیادی را برای تجهیزات جدید ثبت کرده اند. طبق برنامه ریزی های سال گذشته ، عملیات Oshkosh JLTV در واحدهای خط اول قرار بود در پاییز 2018 آغاز شود.
***
مقاله "چگونه هاموی با JLTV جدید Oshkosh مقایسه می شود" بیش از یک سال پیش منتشر شد ، اما هنوز هم هنوز مورد توجه است. این عمدتا به مسائل فنی اختصاص داده شده است ، و داده های مربوط به تولید و عملکرد ، که قبلاً به نحوی قدیمی شده اند ، جایگاه مهمی در آن ندارند.
به طور کلی ، نتایج مقایسه دو وسیله نقلیه چند منظوره ، که به دستور ارتش ایالات متحده ایجاد شده است ، با تفاوت چند دهه ای ، به راحتی قابل پیش بینی است. بدیهی است که ماشین های HMMWV و JLTV نه تنها چندین سال تولید و عملکرد دارند ، بلکه تجربه ، فناوری و غیره را نیز به اشتراک می گذارند. بر اساس تجربه به دست آمده در طول عملیات Humvee در زمان صلح و در شرایط درگیری های محلی ، مشتری قادر به انجام یک کار فنی جدید بود. هم نقاط قوت و ضعف تجهیزات موجود و هم خواسته های جدید ارتش در نظر گرفته شد.
انجام چنین تکلیف فنی با مشکلات خاصی همراه بود. از جمله موارد دیگر ، این امر با نتایج آزمایش های مقایسه ای تأیید می شود ، که در طی آن اکثر انواع JLTV قابلیت اطمینان کافی را نشان ندادند. در همان زمان ، پروژه شرکت Oshkosh موفقیت آمیز بود و توانست به تولید انبوه برسد.
از جهات عمده ، خودروی جدید چند منظوره JLTV از مدل قبلی خود پیشی گرفته است. این تعجب آور نیست ، زیرا چنین نتیجه ای از همان ابتدا ، در ابتدای برنامه ، پیش بینی شده بود. بدیهی است که عملکرد تعداد زیادی از خودروهای جدید تأثیر مثبتی بر قابلیت های ارتش خواهد داشت.
در حال حاضر ، اشکوش مرحله تولید اولیه کم نرخ را ادامه می دهد ، که تولید تجهیزات در یک سری کوچک را فراهم می کند. در آینده ای قابل پیش بینی ، تولید سریالی خودروها سرعت لازم برای تحقق قراردادهای موجود را افزایش می دهد. در همان زمان ، پاییز آینده ، همانطور که قبلاً برنامه ریزی شده بود ، JLTV های سریالی در نقاط داغ خدمت می کنند ، جایی که باید هاموی زرهی را جایگزین کنند ، که به طور کامل شرایط آن زمان را برآورده نمی کند.
قرارداد فعلی در حال تأمین 16901 خودرو JLTV در نسخه ها و پیکربندی های مختلف است. همچنین توافق های اولیه ای در زمینه تولید بیشتر تجهیزات وجود دارد. ارتش آمریکا می خواهد بیش از 49 هزار خودروی جدید تهیه کند. بیش از 9 هزار نفر به سپاه تفنگداران دریایی خواهند رفت. چندی پیش ، اولین قرارداد توسط نیروی هوایی امضا شد ، که می خواهد تقریباً 3300 JLTV دریافت کند.
خودروی چند منظوره Oshkosh JLTV قبلاً مورد توجه خریداران بالقوه از کشورهای سوم قرار گرفته است. در حال حاضر ، مذاکرات در مورد تامین تجهیزات احتمالی ارتش انگلیس و لیتوانی در حال انجام است. چندین ایالت دیگر به خودروی آمریکایی علاقه نشان داده اند ، اما هنوز در حال مذاکره نیستند.
برای چندین دهه خدمات ، خودروهای چند منظوره HMMWV از نظر اخلاقی و فیزیکی منسوخ شده اند ، در نتیجه آنها دیگر الزامات فعلی فناوری مورد استفاده در خط مقدم را برآورده نمی کنند. برای جایگزینی آنها در این نقش ، نمونه جدیدی ایجاد شد که مزایای آشکاری دارد. در آینده قابل پیش بینی ، JLTV های Oshkosh باید جای Humvees را بگیرند ، که اکنون در نقشهای فرعی مورد استفاده قرار می گیرد. بدیهی است که این امر باید دیر یا زود اتفاق می افتاد و به نظر می رسد که جایگزینی برای فناوری قدیمی بسیار موفق ظاهر شد.
