به منظور ایجاد ذخیره فناوری برای توسعه بیشتر هواپیما ، فناوری موشک و فضانوردی ، چندین پروژه امیدوار کننده در کشور ما در حال توسعه است ، از جمله. یک موتور کاملا جدید به تازگی ، اعلام شده است که آزمایش موتور انفجار تپنده رمجت به پایان رسیده است. تا کنون ، فقط نشان دهنده فناوری در غرفه آزمایش شده است ، اما حتی آن را افزایش قابل توجهی در ویژگی های اصلی نشان می دهد.
آخرین خبرها
در 9 آوریل ، سرویس مطبوعاتی شرکت UEC-UMPO (بخشی از United Engine Corporation و Rostec) آخرین موفقیت ها را در زمینه ساخت موتور گزارش داد. OKB من صبح. گهواره های UEC-UMPO اولین مرحله آزمایش نمایشگر موتور جدید را با موفقیت انجام دادند.
موتور انفجار تپنده جریان مستقیم (PPDD) با یک بلوک تشدید کننده های گاز پویا در نسخه نمایشی امکان دستیابی به ویژگی های فنی بالا را تأیید کرد. رانش محصول به 1600 کیلوگرم رسید. در برخی از حالت ها ، موتور افزایش رانش خاص را تا 50 نسبت به محصولات سایر طرح های موجود نشان داد. بر این اساس مصرف سوخت ویژه کاهش یافت.
استفاده از موتورهایی با چنین ویژگی هایی پارامترها و قابلیت های اولیه هواپیماها را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. حداکثر برد و بار را می توان 1 ، 3-1 ، 5 برابر افزایش داد. افزایش نسبت رانش به وزن نیز قدرت مانور و پویایی پرواز را بهبود می بخشد.
لازم به ذکر است که توسعه موتور انفجار رمجت داخلی مدتها پیش آغاز شد. اولین گزارشات مربوط به این پروژه که در OKB im تهیه شده است. گهواره ها در سال 2011 ظاهر شدند. در سال 2013 ، یکی از اولین موتورهای آزمایشی مورد آزمایش قرار گرفت. او فقط 100 کیلوگرم رانش ایجاد کرد ، اما افزایش شدید کارایی و سایر پارامترها را نشان داد.
در آینده ، طراحی با افزایش همزمان ویژگی های کلیدی بهبود یافته و اندازه آن افزایش یافت. تا به امروز ، موتور نمایشی 1600 کیلوگرم رانش دارد - 16 برابر بیشتر از اولین نمونه اولیه. انتظار می رود که پروژه فعلی توسعه یابد و به لطف این ، یک موتور حتی قوی تر ظاهر می شود.
مبانی فناوری
مفهوم موتور انفجاری پالس (PDE) در چندین دهه گذشته به طور فعال در کشورهای مختلف توسعه یافته است. در شرایط آزمایشگاه ها و نیمکت های آزمایش ، نتایج کاملاً جالبی به دست آمده است ، اما هنوز یک موتور از کلاس جدید هنوز در عمل به اجرا نرسیده است.
تا به امروز ، چندین طرح اولیه IDD توسعه داده شده و آزمایش شده است. ساده ترین آن شامل ایجاد محصولی است که شامل یک دستگاه ورودی هوا است ، به اصطلاح. دیواره کششی و لوله منفجرکننده. هنگامی که مخلوط هوا و سوخت می سوزد ، یک موج انفجار ایجاد می شود که به دیواره کشش برخورد کرده و نیروی محرک ایجاد می کند. بر اساس چنین دستگاه هایی می توان موتورهای چند لوله ای ایجاد کرد.
پیچیده تر ، اما م theثرتر PDD با رزوناتور فرکانس بالا است. طراحی آن با وجود راکتور و رزوناتور متمایز می شود.راکتور دستگاه خاصی است که احتراق کامل تری از مخلوط هوا و سوخت را فراهم می کند. تشدید اجازه می دهد تا از انرژی امواج انفجاری استفاده بهینه تری داشته باشید. چنین موتوری می تواند به عنوان یک محصول مستقل یا به عنوان جایگزینی کارآمدتر برای پس سوز "سنتی" موتور توربوجت استفاده شود.
OKB من Cradle مدار را دقیقاً با یک بلوک رزوناتورهای دینامیکی گاز توسعه داده و آزمایش می کند. پتانسیل بالای آن بارها با آزمایش نمونه های اولیه مختلف تأیید شده است و اکنون محصول مشابه دیگری در حال آزمایش است.
RPM و IDD همه طرحها مزایای خاصی نسبت به توربینهای گازی دارند. اول از همه ، طراحی آن پیچیده تر نیست. در IDD هیچ قطعه متحرکی وجود ندارد که ساخت آن دشوار باشد و بارهای مکانیکی و حرارتی زیادی را تجربه کند. علاوه بر این ، چنین موتوری نیازهای کمتری برای پارامترهای مسیر جریان دارد. با تشکر از این ، موتور انفجار را می توان با استفاده از فن آوری ها و مواد موجود ساخت.
به دلیل چرخه ترمودینامیکی متفاوت ، مصرف سوخت خاصی کاهش می یابد ، که می تواند برای بهبود ویژگی های خاص هواپیما مورد استفاده قرار گیرد. بسته به وظایف تعیین شده ، می توانید اقتصاد را به نفع افزایش رانندگی رها کرده یا با افزایش برد پرواز آن را حفظ کنید.
برنامه های کاربردی
توسعه دهنده سازمان نمایش فناوری جدید معتقد است که موتورهای کلاس جدید می توانند به طور گسترده در زمینه های مختلف مورد استفاده قرار گیرند. قوانین راهنمایی و رانندگی در توسعه بیشتر هوانوردی ، از جمله مفید خواهد بود. فوق العاده و مافوق صوت ؛ آنها می توانند در سیستم های جدید هوافضا مورد استفاده قرار گیرند. موتور جدید به عنوان یک افزودنی مفید برای سیستم های پیشرانش موشک و جت در نظر گرفته می شود.
RPME ها دارای مزایای طراحی و فناوری نسبت به محصولات توربین گازی با پارامترهای یکسان هستند. با توجه به OKB آنها. صبح. هویج ، این نیز یک مزیت تجاری و اقتصادی است. هواپیمایی با چنین موتوری دارای ویژگی های فنی بالایی است ، اما هزینه توسعه ، تولید و بهره برداری در سطح قابل قبولی باقی می ماند.
در عین حال ، طرح های پیشنهادی IDD بدون اشکال نیست. بنابراین ، مانند دیگر موتورهای رمجت ، سرعت انفجار محدوده سرعت عمل دارد. برای شروع ، او به شتاب اولیه نیاز دارد - با کمک یک موتور متفاوت. در مورد موشک ها ، این می تواند یک پیشرانه مایع یا جامد باشد و هواپیما می تواند یک موتور توربوجت جداگانه برای حالت های برخاست و فرود و شتاب داشته باشد.
به دلیل محدودیت های فنی و عملیاتی ، جهت موتورهای تپنده رمجت در گذشته توسعه نیافته بود. در نتیجه ، پروژه های IDD جدید هنوز در مرحله توسعه و آزمایش هستند. هنوز هیچ نمونه کامل و با کارایی بالا مناسب برای اجرا در پروژه های واقعی هوانوردی یا فناوری فضایی وجود ندارد.
برای ظاهر آنها ، ادامه کار بیشتر با راه حل تدریجی همه وظایف کلیدی ضروری است. افزایش نیروی رانش برای رسیدن به سطح موتورهای توربوجت مدرن ، افزایش منابع و دستیابی به قابلیت اطمینان بالا مورد نیاز است. کارهایی از این دست در حال حاضر در حال انجام است و در حال حاضر نتایج خاصی را به دنبال دارد. اما ایجاد یک IDD / PDAA تمام عیار برای استفاده عملی هنوز در آینده ای دور است.
برای آینده کار کنید
موتور انفجار تپش جریان مستقیم دارای تعدادی ویژگی مهم است و در زمینه توسعه بیشتر هوانوردی ، موشک و فناوری فضایی بسیار مورد توجه است. با این حال ، توسعه این جهت و توسعه ساختارهای قابل اجرا با سطح کافی از ویژگی ها یک فرایند بسیار دشوار و زمان بر است.بنابراین ، طی 10 سال گذشته ، قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی داخلی که توسط UEC-UMPO تدوین شده است ، افزایش قابل توجهی در عملکرد نشان داده است ، اما هنوز در عمل به اجرا نرسیده است.
با این وجود ، کار همچنان ادامه دارد و باعث خوش بینی می شود. آخرین اخبار پیشرفت قابل توجهی را نشان می دهد و همچنین نشان می دهد که این صنعت در آینده نزدیک به موفقیت های جدیدی دست خواهد یافت. بنابراین ، ظاهر هواپیماها با موتورهای انفجار تپنده هنوز رویدادی از آینده میان مدت یا بلند مدت است ، اما هر مرحله جدید توسعه و آزمایش آن را نزدیکتر می کند.
