حتی در طول جنگ بزرگ میهنی مشاهده قهرمان مقاله امروز بسیار دشوار بود ، حتی اگر بیش از 3000 (3100) از این خودروها تحت اجاره وام به اتحاد جماهیر شوروی ارسال شده بودند. حتی خود سازندگان این خودروها اغلب هنگام تعیین مارک یک ماشین خاص دچار سردرگمی می شوند.
در طول بحث در مورد مواد قبلی ، این س alreadyال در مورد "شباهت" خودروهای هم رده ، اما تولیدکنندگان مختلف مطرح شده است. دلیل این سردرگمی ساده است: تولیدکنندگان ، با رعایت الزامات ارتش ، عمداً به سمت وحدت تجهیزات نظامی رفتند تا در اسرع وقت آنها را آزاد کنند. و در این مورد آنها کاملاً حق داشتند.
اندازه سفارشات آخرین کلمه در چنین اتحادی نیست. صنعت خودروسازی آمریکا با همه توان خود نمی تواند به طور کامل سفارشات نظامی را با کمک هیچ یک از شرکت ها ببندد. لازم بود نه تنها نیازهای ارتش آمریکا و سپاه تفنگداران دریایی برآورده شود ، بلکه تجهیزات مورد نیاز متحدان نیز تامین شود.
و اتفاقی افتاد که ما معمولاً نه با سرمایه داری ، بلکه با سوسیالیسم ارتباط می دهیم. سیستم همکاری کار کرد.
نگرانی های خودروسازی تولید قطعات واحد و قطعات خودرو را کنار گذاشته و از واحدها و مجموعه های دیگر شرکت ها در طراحی آنها استفاده کرده است.
اما بازگشت به قهرمان داستان ما. کامیون ارتش بین المللی M-5H-6.
ابتدا بیایید نام این کامیون را رمزگشایی کنیم. در این شاخص ، M - "نظامی" ، یک وسیله نقلیه نظامی ، "5" - محموله 5000 پوند (2250 کیلوگرم ، 2 و نیم تن آمریکایی) ، "6" - تعداد چرخ های محرک ، یعنی 6x6.
به ترتیب بین المللی ، نام سازنده است. به هر حال ، باورش سخت است ، اما این تولید کننده تقریباً 200 سال است که با محصولات خود شناخته می شود! این شرکت یکی از قدیمی ترین شرکت های خودروسازی در جهان است.
و سابقه بین المللی به ماشین های کشاورزی باز می گردد ، که توسط یک مکانیک خودآموخته در سال 1831 ایجاد شده است.
شرکت "مک کورمیک" (به نام خالق سیروس مک کورمیک) با یک رقیب ، شرکت دیرینگ (1891) ادغام شد و به International Harvester Company تغییر نام داد. در سال 1902 بود.
محصولات این شرکت نه تنها با نام کامل ، بلکه به سادگی بین المللی و حتی مخفف IHC (بعداً به سادگی IH) مشخص شد. و اولین نمونه از اتومبیل های این شرکت ، که در سال 1905 ایجاد شد ، فقط از سال 1907 به صورت انبوه تولید شد و … حشره دار بودند! یعنی چرخ دستی های کوچک طراحی شده برای حمل 2-3 نفر (یا 300-350 کیلوگرم بار) در زمین های ناهموار. شعبه خودرو این شرکت در آکرون ، اوهایو واقع شده بود.
برای قهرمان ما ، "برادران دوقلو" همزمان دو ماشین هستند. اینها Corbitt 168 FD8 و Marmon-Herrington TL29 هستند. خودروها هیچ ارتباطی با IHC ندارند ، اما از قطعات یکسانی در طراحی خود استفاده می کنند. و این اتومبیل ها هستند که آمریکایی ها اغلب در صورت مشاهده International M-5H-6 در موزه ای در روسیه یا چین نامگذاری می کنند.
کوربیت 168 FD8
مارمون-هرینگتون TL29
واقعیت این است که تعداد زیادی از این خودروها در ارتش آمریکا وجود نداشت. علت؟ پیش پا افتاده هزینه خودروها. International M-5H-6 یک ماشین گران قیمت است. در مقایسه با یک کامیون مشابه GMC ، این خودرو 20-25 درصد گرانتر است.
از این رو امتناع ارتش آمریکا از خرید IHC و تمایل زیاد برای عرضه این خودروها به متفقین. به ویژه در اتحاد جماهیر شوروی و چین. اگرچه در خود ارتش آمریکا ، اتومبیل های بین المللی M-5H-6 در سال 1942 ظاهر شدند و شماره هایی از W460525 تا W461024 دریافت کردند.
بر اساس این توافق ، اتحاد جماهیر شوروی 3000 ماشین با ترتیب چرخ 6x4 در ایالات متحده سفارش داد ، بدون وینچ و محور محرک جلو. این اتومبیل ها در اکثریت قریب به اتفاق امروزه در موزه های مختلف می بینیم.
گذشته غیرنظامی بین المللی نیز بر سرنوشت نظامی این کامیون ها تأثیر گذاشته است. هر چند پارادوکسال به نظر می رسد ، در اتحاد جماهیر شوروی ، خودروها بیشتر به عنوان تخصصی شناخته می شوند. نمونه بارز استفاده از کامیون های آمریکایی برف پاک کن است.
فرودگاه های شوروی مشغول نظافت خودروهای آمریکایی بودند. FWD ، Ford ، Dodge ، International M-5H-6 یا Chevrolet مجهز به تمیز کننده های دوار Snogo auger. Snogo با عرض 2650 میلی متر ، قادر به برداشتن نواحی تا 2500 میلی متر بود. ضخامت پوشش برف پاک شده توسط پاک کننده Snogo باید در محدوده 0.5 تا 2 متر باشد.
نمی توان داستان خودرو را از نظر جغرافیایی محدود کرد. بسته به شرایط کارکرد و نیاز مشتری ، فناوری خودرو به سرعت تغییر می کند. و آخرین پیشرفتهای شرکتها - تامین کنندگان قطعات نقش بزرگی را ایفا می کنند.
اجازه دهید نگاهی دقیق تر به خود خودرو و تغییرات آن بیندازیم.
کامیون دارای چیدمان چرخ 6x4 و 6x6 ، کابین فولادی یا گرمسیری (با روکش بوم تاشو) ، مشبک از رادیاتور و چراغ های جلو محافظت می کرد و می توان وینچ را در جلوی رادیاتور نصب کرد. به هر حال ، اگر اولین کامیون های KrAZ شوروی را به یاد داشته باشید ، می توانید به راحتی جلوپنجره آمریکایی را روی چراغ های جلو پیدا کنید …
مانند بسیاری از کامیون های آمریکایی ، هدف اصلی International M-5H-6 یک واحد تراکتور است. یک ماشین. طراحی شده برای یدک کشیدن توپخانه به ویژه تفنگ 76 میلی متری. از این رو پایه شاسی نسبتاً کوتاه - 3785 میلی متر است. و یک ارتقاء کاملاً قابل پیش بینی - افزایش طول پایه برای نصب بدنه. پایه بلند بین المللی - 4293 میلی متر.
تشخیص پایه کوتاه از پایه بلند بسیار ساده است. این ویژگی امروزه نیز توسط بسیاری از خودروسازان استفاده می شود. راز در چرخ های یدکی است. در یک پایه کوتاه ، چرخ ها پشت کابین متصل شده بودند. پایه بلند امکان قرار دادن چرخ های یدکی زیر بدنه در سمت راست را فراهم کرد.
هر دو اصلاح کامیون مجهز به بدنه های یکسان بودند که تقریباً در ظاهر قابل تشخیص نیستند. تنها تفاوت در اندازه بود. برای خودروهای شاسی کوتاه از بدنه 2750 میلی متر و برای خودروهای شاسی بلند-3650 میلی متر استفاده شد. هر دو نوع بدنه فلزی بودند و توسط همان شرکت Galion Allsteel Body Co در گالیون ، اوهایو تولید می شدند.
اولین M-5H-6 های بین المللی با موتور 5205 سی سی FBC-318B مایع خنک کننده مایع شش سیلندر کار می کردند. سانتی متر و ظرفیت 100 اسب بخار.
بعداً ، به دستور نیروی دریایی ایالات متحده ، موتور با FBC-361B جایگزین شد. با این حال ، این موتور نیز در سالهای 1942-1943 با RED-361B جایگزین شد.
در طول مدرنیزاسیون ، این خودرو یک جعبه انتقال جدید (شرکت تورنتون تمدم از دیترویت) ، یک کابین گرمسیری کاملاً جدید با بالای نرم و یک مخزن سوخت 80 لیتری اضافی دریافت کرد. لاستیک ها به 8 ، 5x20 افزایش یافت. این ماشین ها به وینچ Heil 125-IH 4.5 تنی یا Tulsa 18Y مجهز بودند.
نیروی دریایی آنقدر از این وسیله نقلیه خوشش آمد که نیروی دریایی ایالات متحده 34525 دستگاه از این کامیون ها را سفارش داد! و پس از بدنه 5 562 ، هواپیما توسط نیروی دریایی ایالات متحده (نیروی دریایی ایالات متحده) سفارش داده شد. به اعتبار شرکت ، سفارش حتی قبل از پایان جنگ به طور کامل تکمیل شد.
حتی امروز ، اگرچه در ارتش نیست ، می توانید بسیاری از M-5H-6 International را در باورنکردنی ترین تغییرات مشاهده کنید. بله ، ماشین مدتها پیش "سرویس را ترک کرد". در سال 1952 ، یک کامیون دیگر ، International M41 ، توسط ارتش آمریکا استاندارد شد.
اما حتی در کامیون های کمپرسی "غیرنظامی" بر روی این شاسی ، خودروهای تخلیه و تعمیر ، کامیون های تانک با ظرفیت 2800 لیتر ، تراکتورهای کامیون و تعمیرگاه خودرو هنوز در حال کار هستند. زیاد نیست ، اما وجود دارد.
فقط یکبار نیروی دریایی ایالات متحده 2 210 کامیون شاسی اضافی دیگر از International برای وسایل نقلیه خاص مانند دستگیره کابل تلفن ، وسایل نقلیه سرویس دهنده چاه نفت ، آتش نشانان ، خودروهای نجات ، وانت های رادیویی سیار و مغازه های ماشین آلات سفارش داد. و صنعتگران خانگی از کیفیت این ماشین ها قدردانی کردند و …
ما نمی خواهیم به شما بگوییم که آنها می دانند در آمریکا با آن اتومبیل هایی که "سوار شده اند" چگونه عمل کنند.
به طور کلی ، در مورد کیفیت این کامیون ها ، حتی در مورد نیاز به چنین وسایل نقلیه برای اتحاد جماهیر شوروی در سالهای اول جنگ ، لازم به یادآوری است که همه ، از جمله آمریکایی ها ، در "شوک" جنگ بودند. تولید باید در زمان رکورد بازسازی می شد.
شرکتهای تولید کننده که به سرعت به تقاضای ارتش پاسخ دادند ، واقعاً کار خارق العاده ای را انجام دادند. حتی راه حل های فنی ناموفق در طول زمان به ذهن متبادر شد. اما در اولین مراحل جنگ ، به قیمت خون زیاد ، تلفات سنگین در فناوری ، با این وجود آنها نقش مثبت خود را ایفا کردند.
خوب ، ویژگی های فنی سنتی قهرمان مواد:
وزن خودرو: 5 260 کیلوگرم
ابعاد: 4 ، 3 2 2 ، 6 2 2 ، 37 متر
موتور: 6 سیلندر ، کاربراتور
قدرت: 100-126 اسب بخار
ظرفیت حمل: 2 250 کیلوگرم
حداکثر سرعت: 67 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 42 لیتر در 100 کیلومتر
تولید: بیش از 30،000 دستگاه
تحویل اتحاد جماهیر شوروی: حدود 3000 واحد.
از نظر مقایسه چه می توان گفت؟ یک رقیب شایسته برای GAZ-AAA و ZiS-6 ما. اولی از نظر ظرفیت حمل پایین تر بود (کمی ، اما با این وجود) ، دومی برتر بود. اما پاشنه آشیل کامیون های شوروی در آن زمان موتورهای ضعیفی بود.
GAZ-AAA
ZIS-6
هر دو GAZ-AAA با 4 سیلندر 50 اسب بخار قدرت و ZiS-6 با موتور 6 سیلندر 73 اسب بخار قدرت نسبت به آمریکایی ها به طور قابل توجهی پایین تر بودند. بر این اساس ، کامیون خارج از کشور دقیقاً از نظر توانایی در سراسر کشور از ما پیشی گرفت ، که در واقع یکی از معیارهای یک کامیون چند منظوره نظامی بود.
شما می توانید اینگونه بیان کنید: رقبای شایسته ای که همه چیز را که بر روی آنها بارگذاری شده بود حمل می کردند. محموله ، تجهیزات ، اسلحه ، موشک انداز. کسی این کار را بهتر انجام داد ، کسی بدتر. اما آنها یک کار سخت انجام دادند.
من نمی خواهم نخل را به آمریکایی بدهم ، که توسط چندین نگرانی در شرایط گلخانه ای تولید شد. و فراموش نکنید که کامیون های ما نه در بهترین زمان برای این کار ، نه توسط آموزش دیده ترین پرسنل مونتاژ شدند.
جاده های نظامی برای همه یکسان بود.
