مخالفان اتحاد جماهیر شوروی و کشورهای پیمان ورشو کل جنگ سرد را در انتظار بهمن ماه تانک از شرق سپری کردند. برای دفع یک تهدید بسیار واقعی ، سیستم های توپخانه ضد تانک م moreثرتری ایجاد شد. اما این به وضوح کافی نبود. برای جلوگیری از افزایش مداوم قدرت آتش ، حفاظت و مانور تانک های شوروی ، از سیستم های موشکی متحرک استفاده می شد که از موشک های موشکی ضد تانک (به عنوان مثال ATGM) استفاده می کرد ، که در پرواز با سیم هدایت می شد. وسایل نقلیه زرهی سبک اغلب به عنوان شاسی مورد استفاده قرار می گرفتند ، که به پرتاب کننده ها کیفیت مهمی مانند حمل و نقل هوایی می داد.
نماینده معمولی این دسته از وسایل نقلیه رزمی هورنت انگلیسی ، همزیستی پرتاب کننده Malkara ATGM و یک خودروی زرهی استاندارد ارتش است. هورنت در دهه 1960 و 1970 در خدمت چتربازان انگلیسی بود.
ماشین زره پوش بر روی شاسی ارتش تک رنگ "خوک" شرکت "هامبر" مونتاژ شده است. کابین خلبان عقب با یک سکوی کوچک حاوی پرتاب کننده دو موشک مالکار جایگزین شده است. موشک ها به شیوه ای شبیه هواپیما به تیرهای راهنما متصل شده بودند - از پایین معلق بودند. پرتابگر 40 درجه در هر جهت مستقر شد.
خدمه فقط چهار گلوله در اختیار داشتند: دو گلوله در موقعیت شلیک و چند گلوله دیگر در ظروف. در صورتی که "هورنت" با چتر نجات به زمین فرود آید ، پوسته ها روی تیرها نصب نشده بود.
تحویل سیستم های ضد تانک به میدان جنگ و سایر تجهیزات هوایی توسط هواپیماهای آرگوس ، بلفاست و بورلی - "اسب های کار" حمل و نقل هوایی حمل و نقل نظامی انگلیس در آن زمان انجام شد. برای چتر نجات ، ماشین زره پوش روی یک سکوی استاندارد نصب شد.
برد مجتمع هورنت / مالکار کوتاه بود. بنابراین ، پرتابه نوع Mk.1 فقط دارای برد پرواز 1800 متر بود و در حداکثر 15 ثانیه به این حداکثر فاصله ممکن پرواز کرد. نمونه های پیشرفته تر دارای برد پرواز تا 3000 متر بودند. حداقل منطقه آسیب دیده از 450 تا 700 متر متغیر بود. ATGM مسافت 450 متر را در 3 ثانیه ، 1000 متر را در 7.5 ثانیه ، 2000 متر را در 14 ثانیه ، 3000 متر پرواز کرد در 21 ص پرتابه با چهار سکان دوار با انتقال فرمان بر روی سیم ها کنترل می شد. اتوماسیون خطاهای هدایت ناشی از چرخش پرتابه و اثر باد مخالف را جبران می کند.
خدمه خودرو شامل سه نفر بود: فرمانده ، راننده و اپراتور رادیو ، و وظایف اپراتور مجتمع ضد تانک بر عهده فرمانده بود. به همین ترتیب ، یکی از دو خدمه می تواند وظایف خود را انجام دهد. محل کار فرمانده-اپراتور در سمت چپ راننده بود. برای کنترل و نظارت بر پرواز پرتابه ، مجهز به پریسکوپی بود که 160 درجه می چرخد.
سیستم های موشکی ضد تانک هورنت / مالکارا برای تجهیز لشکرهای چترباز تشکیل شده به عنوان بخشی از سپاه تانک سلطنتی در 1961-1963 بود. بعداً ، در سال 1965 ، این واحدهای مکانیزه هوایی بخشی از تیپ 16 چتربازی شدند.
در سال 1976 ، به دلیل کاهش کلی چتربازان انگلیسی ، این تیپ منحل شد. در همان زمان ، خودروهای رزمی هورنت و کل طیف ATGM های مورد استفاده از سرویس خارج شدند.آنها جایگزین جدیدترین سیستم موشکی ضد تانک Swingfire شدند که از خودروی Ferret Mk.5 به عنوان شاسی خود استفاده می کند.
بله ، سیستم هورنت / مالکارا کوتاه مدت بود. اگرچه قدرت کلاهک موشک بسیار زیاد بود ، وزن آن نیز زیاد بود و سرعت و برد پرواز چیزهای دلپذیری باقی می گذاشت. پرتابگر نمی تواند حتی هشت پرتاب موشک را تحمل کند - تعمیر یا تعویض تیرهای راهنما مورد نیاز بود ، که فراتر از همه استانداردهای نظارتی بود.
حجم بسیار کم مهمات و پیچیدگی بارگیری مجدد قابلیت های رزمی مجتمع را محدود کرد. و همانطور که قبلاً ذکر شد ، هورنت با پرتابگر بارگیری نمی تواند با چتر نجات یابد ، بنابراین آمادگی رزمی آن در زمان فرود صفر بود. اما با وجود کاستی های فراوان ، سیستم هورنت / مالکارا نقطه عطفی در توسعه سلاح های موشکی ضد تانک در میدان جنگ بود.
نمای کلی پرتاب ATGM "Malkara" بر روی شاسی ماشین زرهی "Hornet"
پرتاب ATGM "Malkara" بر روی شاسی ماشین زرهی "Hornet". بخش چتر نجات به عنوان بخشی از سپاه زرهی سلطنتی. بریتانیای کبیر ، 1963
خودروهای آزمایشی هورنت / مالکار رنگ زیتونی تک رنگ داشتند ، کلاهک های موشکی زرد بودند. در بدنه موشک ها ، بین بالها ، علائم سفید سرویس وجود داشت.
استتار بیابانی استاندارد برای خودروهای تولیدی شامل نوارهای موج دار عمودی نسبتاً وسیعی با عرض تقریباً یکسان در رنگ های ماسه ای و سبز بود. اتاقها سنتی انگلیسی هستند ، مانند 06ВК66 یا 09ВК63. افقی ها در جلو درست بالای چراغ جلو و عمودی در عقب روی سپر ضد گل قرار گرفته بودند. در جعبه های روی صفحه ، با توجه به عکس ، می توان یک عدد تاکتیکی اعمال کرد ، به عنوان مثال: "24" در یک مربع زرد رنگ.
