"برگرد پسر ، تو چی هستی …". اگر این کلمات گوگول ما بیشتر برای هر کسی در نیروی دریایی ژاپن کاربرد دارد ، لطفاً آنها را در نظرات بیان کنید. اما این واقعیت که ژاپنی ها خودشان ایجاد یوزورو هیراگی را به عنوان "رزمناو سبک تجربی" طبقه بندی کردند ، یک واقعیت است.
س Anotherال دیگر این است که آنها هدف این آزمایش ها را چه چیزی تعیین کردند؟
و این یک سوال بسیار دشوار است. خود هیراگی می توانست به آن پاسخ دهد ، اما افسوس که از سال 1943 او نتوانست آن را انجام دهد.
به طور کلی ، البته ، بسیاری از منابع می گویند که Yubari به عنوان یک نیمکت آزمایش برای نیروگاه های نسل جدید ساخته شده است.
اگر نه این واقعیت که رزمناو کمی با هواپیما یا تانک متفاوت است باور کردنی خواهد بود. و تعویض موتور در آن یک کار بسیار عجیب است. به نظر من موضوع تا حدودی در نوآوری های دیگر است ، اما بیایید به ترتیب پیش برویم.
در واقع ، چه نیروگاه های جدیدی را می توان روی یک رزمناو آزمایش کرد؟ تغییر آنها به جلو و عقب ، یا چه چیز دیگری؟ به احتمال زیاد ، این مشکل ترجمه از ژاپنی بوده است. البته ، هیچ کس در ژاپن قصد نداشت هیچ نیروگاهی را به صورت جمع آزمایش کند ، در آنجا بیماران سر سر بسیار بد زنده ماندند.
این در مورد یک کشتی واقعاً آزمایشی (برای ژاپن) بود - یک رزمناو سبک ، به طور طبیعی ، با نفت ، با سلاح های جدید و وظایف جدید. اجازه دهید به شما یادآوری کنم که این معجزه در سال 1923 ساخته شد. جنگ جهانی اول به تازگی به پایان رسیده است و ژاپن در آن شرکت کرد و با کشتی های آنتنت همکاری کرد. یعنی شخصی بود که باید به او نگاه می کرد و از کسی می شد که از او یاد بگیرد.
لازم به ذکر است که ژاپنی ها با ساختن ناوشکن برای آنها به فرانسوی ها که از جنگ بسیار سنگین شده بودند کمک کردند.
بر این اساس ، پس از پایان جنگ ، جستجو برای قالب های جدید کشتی ، کارآمدتر و مدرنتر ، بلافاصله آغاز شد. در سال 1917 ، برنامه هایی برای توسعه نیروی دریایی شاهنشاهی ژاپن تصویب شد.
ابتدا ، MGSH (ستاد کل نیروی دریایی) می خواست سه پیشاهنگ با جابجایی 7200 تن و شش رزمناو بسیار کوچک با جابجایی 3500 تن بسازد. سپس آنها تصمیم گرفتند چنین آزمایش نکنند ، بلکه هشت رزمناو سبک با وزن 5500 تن در هر کدام بسازند. و نهم تصمیم گرفت که یک رزمناو کوچک سبک را به عنوان یک آزمایش بسازد.
در اصل ، "رزمناو سبک کوچک" ژاپنی - اگر ترجمه به شیوه اروپایی طبیعی است ، پس رهبر ناوشکن ها است.
از آنجا که ساخت این زیرنویس جدید در اولویت قرار نداشت ، آنها آن را به آرامی ساختند. به تعویق انداختن ، "جابجایی به راست" و غیره. این نام از رودخانه Ayase گرفته شده است ، همانطور که در مورد همه رزمناو سبک ژاپنی بود.
با این حال ، آنها وقت ساخت نداشتند ، در سال 1920 تجدید نظر دیگری در پروژه ها و اولویت ها ظاهر شد. به هشت رزمناو اصلی 5500 تن ، تصمیم گرفته شد که چهار پیشاهنگ پیشاهنگ 8000 تن هرکدام با جابجایی اضافه شود. خوب ، ژاپنی ها چنین مدی داشتند ، آنها باید اسکادران های شناسایی داشته باشند.
یوزورو هیراگا ، رئیس دفتر طراحی اصلی بخش کشتی سازی در بخش فنی دریایی (MTD) ، راه دیگری را برای توسعه پیشنهاد کرد ، که به ایجاد و ساخت کشتی های مدرن تر اجازه می دهد.
ایده هیراگی ساده و در عین حال پیچیده بود. هیراگا پیشنهاد کرد که وزن بدنه را با قرار دادن محافظ زره افقی و عمودی در مجموعه قدرت خود کاهش دهد. و وزن آزاد شده را صرف چیزهای ضروری تر ، سلاح ، سوخت یا چیزهای دیگر کنید.
MGSH ارزیابی کرد و به Hirage اجازه داد چنین آزمایشی را انجام دهد … با Ayase ناتمام.و روند شروع شد ، در 23 دسامبر 1921 "Ayase" به "Yubari" تغییر نام داد. گفتن دلیل آن دشوار است ، اما آنها نام آن را تغییر دادند.
طبق پروژه فنی ، Yubari قرار بود سرعت مشابه رزمناو را با جابجایی 5500 تن ، یعنی 35.5 گره ، برد کروز 5500 مایل با سرعت 14 گره ، مجهز به شش 140 میلی متر توسعه دهد. اسلحه و چهار لوله اژدر 610 میلی متر.
و برای همه اینها ، 3150 تن جابجایی سخاوتمندانه اختصاص داده شد.
هیراگی و فوجیموتو ، که مسئول دفتر طراحی بودند ، تمام تلاش خود را کردند و نوآوری های زیادی را در طراحی کشتی جدید اعمال کردند ، که اصلی ترین آنها انتقال دیگهای بخار به سوخت مایع بود. اما علاوه بر دیگهای بخار جدید ، موارد جدیدی مانند حداکثر ترکیب دودکش ها برای کاهش تعداد لوله ها ، استفاده از زره های جانبی و عرشه برای افزایش استحکام طولی بدنه و قرار دادن کانالهای دودکش زرهی در بالای آن وجود داشت. عرشه زره پوش
برای "Yubari" برنامه کامل را بر عهده گرفت: کار بر روی تغییر در ژوئن 1922 آغاز شد ، و در 5 مارس 1923 رزمناو قبلاً راه اندازی شد. و به امتحان رفت.
آزمایشات نشان داد که کشتی هیراگی و فوجیموتو کار کرده اند. این محموله بالغ بر 419 تن یا 14 درصد جابجایی و 4019 تن با 2/3 ذخایر موجود در کشتی بود. به طور کلی ، کمی بیش از حد ، همان "Kuma" دارای 5580 در مقابل 5500 رسمی بود.
رزرو.
این رزمناو دارای یک کمربند زرهی بود که از نیروگاه محافظت می کرد. طول کمربند زره 58.5 متر با عرض 4 ، 15 متر و ضخامت 38 میلی متر است.
در قسمت فوقانی کمربند زره متصل به عرشه زره ، ضخامت آن برابر با 25 میلی متر بود.
قسمت زیرین دودکش و ورودی هوا با زره 32 میلی متری محافظت می شد.
روبنا رزرو نشده است. فقط روح بوشیدو.
رزرو برجک ها 10 میلی متر بود.
پاورپوینت
این رزمناو دارای 8 دیگ مشابه با دیگهای مینکادزه (ناوشکن دارای 4 دیگ بخار) و 3 واحد توربو دنده از میتسوبیشی با ظرفیت 19300 اسب بخار بود. هر یک. یعنی در مجموع 57900 اسب بخار قدرت.
منبع سوخت شامل 916 تن روغن مازوت بود که در فضای دوطبقه ، زیر عرشه نگه داری شده بود. این رزرو قرار بود برد 5000 مایل را ارائه دهد ، اما اضافه بار و افزایش مصرف سوخت ، برد را به 3 300 مایل کاهش داد.
در اینجا مشکلات بوجود آمد ، زیرا به عنوان رهبر ناوشکن ها "Yubari" ارزش مشکوکی داشت ، زیرا برد "Minekadze" همان 3600 مایل بود.
در آزمایشات دریایی در 5 ژوئیه 1923 در نزدیکی جزیره Kosikijima با قدرت ماشین 62،336 لیتر. با. یوباری 34786 گره ایجاد کرد. کاهش سرعت نسبت به قرارداد در 35.5 نتیجه بار اضافی بود.
تسلیحات
کالیبر اصلی یوباری شامل شش اسلحه 140 میلی متری نوع 3 بود.
این سلاح اصلی ضد مین است که بر روی همه کشتی ها از کشتی های جنگی (انواع "Ise" ، "Nagato" ، "Tosa" ، "Kii") ، رزمناوهای نبرد ("Amagi") ، رزمناوهای سبک ("Tenryu") نصب شده است. ، "کوما" ، "ناگارا" ، و غیره) ، ماینرها ، ناوهای هواپیمابر ("هوشو").
این سلاح ها جدید نیستند ، آنها قبل از جنگ جهانی اول ساخته شده اند ، اما اهمیت خود را از دست نداده اند. اسلحه های شماره 1 و شماره 4 با سپرهای زرهی در پیش بینی و در قسمت عقب قرار داشت. زوج تاسیسات بسته (برج) شماره 2 و شماره 3 در بالای آنها ، روی کمان و روبناهای سخت قرار داشت.
قرار دادن هر شش اسلحه در موقعیت خطی بالا در سطح مرکزی نه تنها امکان استفاده از همه آنها را در یک قایق سوار ، بلکه در سه مورد نیز در صورت لزوم شلیک در کورس یا قسمت عقب فراهم کرد. به
این مهمات در انبارهایی که بر روی عرشه نگهدارنده در انتها قرار داشت ذخیره می شد. آنها توسط بالابرهای برقی به عرشه و خود اسلحه ها - با دست از طریق لوله های تغذیه بلند شدند.
حداکثر برد شلیک در زاویه ارتفاع 35 درجه به 19.7 کیلومتر رسید. سرعت شلیک برای برج های دوقلو تا 8 گلوله در دقیقه و برای اسلحه های تک تا 6 گلوله است.
تسلیحات ضد هوایی.
با استفاده از سلاح های ضد هوایی ، بر اساس استانداردهای مدرن ، همه چیز در یوباری بد بود. اما برای دهه 20 - کاملاً. 76 تیربار ضدهوایی 2 میلیمتری "نوع 3" روی روبنا بین لوله های اژدر و دو مسلسل 7 ، 7 میلی متری. به طور کلی ، مبارزه با هواپیما کاملاً ممکن بود.
هنوز در کشتی ، در روباز کمان ، دو توپ سیگنال 47 میلی متری از سیستم یامائوچی وجود داشت.
تسلیحات اژدر من.
دو لوله اژدر دو لوله ای 610 میلی متری "نوع 8". آنها توسط موتورهای الکتریکی هدایت می شدند ، که بسیار مترقی بود. مهمات شامل 8 اژدر گاز بخار "نوع 8" بود. اژدرها در قسمت مرکزی بدنه ، کلاهک ها در زیرزمین ذخیره می شدند.
بخش راهنمای TA کوچک بود ، فقط حدود 20 درجه در هر طرف.
تسلیحات مین شامل 48 مین بود که با استفاده از ریل های مین رها شد.
خدمه
خدمه یوباری شامل 340 نفر بود. افسران در کابین هایی در کمان در عرشه بالایی در پیش بینی و در عرشه پایینی قرار داشتند. افسران درجه دار در کابین خلبان در روبنای مرکزی و در عرشه بالایی و پایینی مستقر بودند. رتبه و سرپناه در پناهگاه ها زندگی می کردند ، شش نفر در کمان در پایین و عرشه های نگهدارنده ، و سه نفر در عقب ، در طبقه پایین.
محل مناسب بود ، خدمه در نزدیکی پست های رزمی قرار گرفتند ، با این حال ، در تهویه هوا در کابین خلبان در عرشه های پایین مشکلاتی وجود داشت ، زیرا ردیف پایین پنجره ها باید به دلیل خطر سیل بسته می شد.
این آشپزخانه (برای کل خدمه) در روبنای اطراف دودکش قرار داشت و در قسمت سرپوشیده ، در طبقه پایین ، حمامی برای خدمه ترتیب داده شد.
سرویس رزمی
یوباری در 1 دسامبر 1923 وارد خدمت شد. با وجود این واقعیت که در حال حاضر رزرو رزرو در سال 1924 انجام شد ، او دائماً کمپین هایی (از جمله راهپیمایی های طولانی) عمدتا به منطقه چین انجام می داد. تا سال 1932 ، یوباری به عنوان یک کشتی آموزشی استفاده می شد.
این رزمناو هنگام شرکت در اولین حادثه شانگهای در سال 1932 غسل تعمید خود را دریافت کرد. یوباری باتری های ساحلی چین را سرکوب کرد.
سپس یک سرویس آموزشی ، چندین تعمیر و ارتقا وجود داشت. به عنوان مثال ، مسلسل های 7.7 میلی متری با پایه های دوقلو 13.2 میلی متری جایگزین شد.
در 3 دسامبر 1941 ، رزمناو به کواجالین حرکت کرد. پس از ورود ژاپن به جنگ جهانی دوم ، یوباری به همراه رزمناو Tenryu و Tatsuta و شش ناوشکن در اولین تلاش برای تصرف جزیره ویک شرکت کردند. تسخیر کار نکرد ، آمریکایی ها بر روی برنامه کامل و توپخانه (باتری 6 اسلحه 127 میلیمتری) استراحت کردند و هوانوردی (یک فرودگاه و 12 هواپیمای تهاجمی) دو ناوشکن ژاپنی "Hayate" و "Kisaragi" را غرق کرد.
تلاش دوم موفق تر بود و جزیره تصرف شد. یوباری نیز در این عملیات شرکت کرد.
علاوه بر این ، "یوباری" در چندین عملیات فرود ناوگان ژاپنی شرکت کرد. در 10 مارس 1942 ، هواپیماها از یورک تاون سعی کردند یوباری را به مهره بکشند ، اما رزمناو جنگید ، اگرچه بدنه به شدت آسیب دیده بود. "یوباری" به نحوی به رابعه رسید ، پس از آن به مدت یک ماه برای تعمیر بلند شد.
پس از تعمیرات ، رزمناو از رابعه عمل کرد و ترانسپورت های حامل نیرو و بار را همراهی می کرد. در تلاش برای تصرف پورت مورسبی شرکت کرد.
در آگوست 1942 ، کشتی در نبرد جزیره ساوو شرکت کرد. "یوباری" هیچ گونه خسارتی دریافت نکرد ، اگرچه بیشتر در جنگ شرکت کرد. ابتدا ، در تاریکی تقریباً کامل ، اژدرهای رزمناو با اژدر به رزمناو سنگین وینسنس اصابت کردند. اژدر 610 میلی متری این رزمناو را از کار انداخت ، به علاوه وینسنس که سرعت خود را از دست داده بود ، برای کل گروه کشتی های ژاپنی هدف قرار گرفت.
دومین قربانی یوباری ، ناوشکن رالف تالبوت بود ، که یوباری را با نورافکن روشن کرد و شروع به حمله اژدر کرد. ژاپنی ها پنج ضربه به تالبوت زدند ، آتش روی ناوشکن رخ داد ، آمریکایی ها پرتاب اژدر را رها کردند و از نبرد عقب نشینی کردند.
یوباری هنگام شرکت در رویارویی با آمریکایی ها در جورجیا جدید ، در درگیری های مختلف به عنوان رهبر ناوشکن ها شرکت کرد. در 5 ژوئیه 1943 ، رزمناو توسط یک مین مغناطیسی Mk.12 منفجر شد. کشتی سوراخی در سمت بندر دریافت کرد ، اما خدمه نجات را با وجدان انجام دادند و یوباری به تنهایی وارد رابلا شد و در آنجا تعمیرات اولیه خود را آغاز کرد. سپس مجبور شدم به ژاپن بروم ، جایی که برای تعمیرات تا ماه اکتبر در یوکوسوکا ماندم.
در 3 نوامبر ، یوباری به رابعه ، به ایستگاه وظیفه رسید ، و روز بعد توسط بمب افکن های آمریکایی سرنگون شد. در 11 نوامبر ، آمریکایی ها حمله را تکرار کردند و رزمناو دوباره با انفجارهای مجاور مورد اصابت قرار گرفت.در 24 نوامبر ، رزمناو برای سومین بار به بدنه بمب های آمریکایی آسیب رساند و برای تعمیر به ژاپن فرستاده شد و ناوشکن آسیب دیده ناگانامی را یدک کشید.
و از دسامبر 1943 تا مارس 1944 ، علاوه بر تعمیرات ، یوبی به طور قابل توجهی مدرن شد.
تفنگهای شماره 1 و 4 برچیده شدند. به جای تفنگ بینی شماره 1 ، یک اسلحه ضد هوایی 120 میلیمتری نوع 10 مدل E نصب شد.
به جای اسلحه سرسخت ، یک مسلسل ضد هوایی 25 میلی متری تعبیه شده بود ، دو مسلسل مشابه در طرفین دکل نصب شده بود. تعداد کل بشکه های تفنگ 25 میلیمتری به 25 (3 * 3 ، 4 * 2 ، 8 * 1) افزایش یافت.
به جای نورافکن ، یک رادار در پست فاصله یاب روبنایی برای شناسایی اهداف سطحی نصب شد.
در حاشیه ، دو فشرده کننده بمب با هرکدام از 6 بار عمق نصب شد.
همه این تغییرات کشتی را سنگین تر کرد ، بنابراین آنها مجبور شدند اژدرهای یدکی را رها کرده و هر دو دکل را کوتاه کنند. با این وجود ، جابجایی هنوز افزایش یافته و به 3،780 تن می رسد. البته سرعت به 32 گره کاهش یافت ، که هنوز برای یک کشتی نه چندان مدرن خوب بود.
در 25 آوریل 1944 ، یوباری به پالائو ختم شد ، جایی که با سوار شدن 365 سرباز و 50 تن بار ، همراه با حمل و نقل شماره 149 و دو ناوشکن به جزیره سانسورول رفتند. صبح روز 27 آوریل ، محموله و عرضه مجدد تحویل داده شد و کشتی ها به پالائو بازگشتند.
در مسیر کاروان ، زیردریایی آمریکایی Bluegill قرار داشت که 6 اژدر را به سمت کشتی های ژاپنی شلیک کرد. برد حدود 2.5 کیلومتر بود ، از دست دادن آن دشوار بود.
ساعت 10:04 صبح "یوباری" در منطقه دیگ بخار شماره 1 مورد اصابت اژدر قرار گرفت.
اتاقهای دیگهای بخار №1 و almost2 تقریباً بلافاصله زیر آب رفتند ، رزمناو سرعت خود را از دست داد و شروع به چرخش به سمت راست با تزیینی تا کمان کرد. ساعت 10:11 آتش سوزی در مخازن سوخت رخ داد.
خدمه تقریبا یک روز برای کشتی جنگیدند ، اما فایده ای نداشت. آب در حال آمدن بود و در ساعت 10.15 صبح در 27 آوریل ، یوباری هنوز در 35 مایلی جزیره سورونسول غرق شد. در جریان اژدر و مبارزه برای زنده ماندن ، 19 خدمه کشته شدند.
آزمایش هیراگی چطور؟
می توان گفت که او این کار را کرده است. در سرتاسر جهان ، رهبران ناوشکن ها ایجاد کردند ، "با 1000-1200 تن به ناوشکن ها غذا دادند" و بنابراین کلاس جدیدی از کشتی ها را دریافت کردند.
هیراگی راهی کاملاً متفاوت را در پیش گرفت و تا حد امکان دقیقاً به دلیل راه حل های جدید در طراحی کشتی ، روی رزمناو سبک کار کرد.
و واقعاً معلوم شد که این کشتی بسیار مسلح و سریع با برد خوب است. حتی رزرو هم آنجا بود. مشروط اما بود.
آزمایش بر روی دودکش های دوقلوی ، نصب اسلحه برجک دوقلو باتری اصلی ، که نمونه اولیه برای نصب برجک 127 میلیمتری ، دیگهای بخار روغن شد - همه اینها بعداً ، هنگام انجام پروژه های کشتی های جدید مفید واقع شد.
البته معایبی نیز وجود داشت که عمدتا ناشی از اضافه بار بود ، بسیار بیشتر از میزان طراحی. اما چنین مشکلاتی در همه ناوگان جهان وجود داشت.
این واقعیت که به دلیل منسوخ شدن یوباری نمی تواند یک رهبر معمولی ناوشکن باشد ، "تقصیر" ناوشکن های جدید مانند Kagero و Asashio بود ، که فقط برد وسیعی از 5000 مایل و سرعت عالی داشتند. اما این کشتی های مدرن بودند و Yubari ، که در اصل مربوط به دهه 1920 بود ، باید در سال 1939 از رده خارج می شد.
با این وجود ، رزمناو تقریباً در کل جنگ خدمت کرد ، علیرغم این واقعیت که واقعاً نمی توان آن را مدرن کرد ، زیرا حجم کم محل اجازه نصب آخرین سیستم های ارتباطی و افزایش خدمه برای تقویت همان دفاع هوایی را نمی داد.
با این وجود ، کشتی وظایف خود را به طور م performedثر انجام داد و بنابراین می توان نتیجه گرفت که ایده هیراگی در ایجاد رهبر ناوشکن از یک رزمناو سبک چندان بد نبود.
