مهمان از گذشته
آنها سعی کردند از هواپیمای حامل برای پرتاب هوایی سایر وسایل نقلیه بال دار (و باید بگویم ، اما ناموفق) در سالهای مختلف استفاده کردند. اگر در مورد اتحاد جماهیر شوروی صحبت کنیم ، یکی از درخشان ترین نمایندگان این جهت پروژه "پیوند" است. TB-1 در ابتدا به عنوان حامل و سپس بمب افکن معروف TB-3 مورد استفاده قرار گرفت. هواپیماهای I-4 ، I-5 ، I-Z و I-16 از آنها تعلیق شدند. نمی توان گفت که این ایده گسترده شد: در سال 1942 ، خدمه Zven-SPB حدود 30 پرواز را انجام دادند.
امروزه ، همانطور که احتمالاً حدس می زنید ، این جهت به طور فعال در غرب ، یعنی ایالات متحده ، در حال توسعه است. درست است ، هیچ کس قصد ندارد هواپیماهای سرنشین دار را در هوا پرتاب کند.
اما پهپادها برای این اهداف مناسب هستند. آمریکایی ها چندین سال است که روی برنامه Gremlins کار می کنند ، طراحی شده برای ارائه نیروی هوایی به هواپیماهای بدون سرنشین نسبتاً ارزان ، که با این وجود ، می تواند کارهای مختلفی را حل کند. با تلاش دفتر پروژه های تحقیقاتی پیشرفته وزارت دفاع ایالات متحده (DARPA) و همچنین Dynetics متعلق به Leidos ، آزمایش آزمایشی X-61A ایجاد شد. هدف آن اثبات این است که این مفهوم حق دارد در واقعیتهای ما وجود داشته باشد. سایر شرکت کنندگان ، به ویژه Kratos بدنام ، به Dynetics در این امر دشوار کمک می کنند.
این برنامه در سال 2014 آغاز شد و در این مدت بسیاری آن را با موفقیت فراموش کرده اند. در عین حال ، طی چند سال گذشته علائم رشد و نمو را نشان داده است. شاید بهترین گواه این امر برنامه های اخیر آمریکایی ها برای گسترش قابلیت های "ناو هواپیمابر پرنده" باشد. هواپیماهای بدون سرنشین در حال حاضر نه تنها می خواهند پرواز خود را آغاز کرده و پرواز کنند ، بلکه می خواهند بارهای مصرفی را مستقیماً بر روی حامل پر کنند.
استیو فندلی ، رئیس بخش سیستم های بدون سرنشین Kratos ، گفت: "دولت تقاضاها را اضافه می کند." "اکنون آنها می خواهند Gremlins را در هوا مسلح کرده و مجدداً مستقر کنند تا فقط یک ماموریت نداشته باشند."
خود X-61A قادر خواهد بود به سرعت M = 0.8 برسد و مدت پرواز آن می تواند به چندین ساعت با برد تا 920 کیلومتر برسد. حداکثر بار قابل حمل حدود 65 کیلوگرم است: اعتقاد بر این است که آنها قادر خواهند بود سنسورهای مختلف ، سیستم های جنگ الکترونیکی را حمل کنند و حتی برای از بین بردن اهداف زمینی استفاده شوند. یک هواپیمای C-130 قادر است تا 20 نوع پهپاد را حمل کند. علاوه بر آن ، هواپیماهای دیگر ، از جمله پهپادها ، می توانند به عنوان حامل استفاده شوند.
کنجکاوی ترین ایده ، پرتاب هواپیماهای بدون سرنشین از بمب افکن های استراتژیک است ، اما هنوز نمی توان گفت چقدر امکان پذیر است و مهمتر از همه ، آیا آمریکایی ها می خواهند گران ترین خودروهای جنگی خود را به حامل پهپاد "تبدیل" کنند. علاوه بر این ، کاهش های قابل توجهی در پیش داریم: حداقل اگر در مورد ناوگان B-1B صحبت کنیم.
سفری از آزمون و خطا
آمریکایی ها دلایلی برای افتخار دارند ، هرچند باید فوراً گفت که هنوز آزمایش ها تا اتمام فاصله دارند. از ژانویه 2020 ، پنج دستگاه X-61A ساخته شده است. در ژوئیه 2019 ، زمین لرزه ای در نزدیکی دریاچه چین به برخی از تجهیزات آزمایش آسیب رساند و این برنامه را به تأخیر انداخت. X-61A اولین پرواز رایگان خود را در 17 ژانویه 2020 انجام داد. با موفقیت گذشت ، اما چتر نجات اصلی باز نشد و در نتیجه فرود سخت دستگاه از بین رفت.
در آگوست 2020 ، در مورد دومین پرواز آزمایشی معلوم شد: این بار امکان فرود موفقیت آمیز دستگاه با استفاده از چتر نجات وجود داشت. پرواز بیش از دو ساعت به طول انجامید. مهم است که بگوییم این آزمایشات شامل قرار ملاقات با هواپیمای C-130 بود.
ناامیدی مجموعه تلاش های سال گذشته برای دستگیری هواپیماهای بدون سرنشین بود. در اکتبر 2020 ، آمریکایی ها 9 بار سعی کردند با استفاده از دستگیره نصب شده بر روی C-130 ، پهپاد را در هوا بگیرند. همه آنها عملاً به هیچ چیز ختم نشد ، زیرا حرکت زیادی نسبت به دستگیری دستکاری کننده و هواپیمای بدون سرنشین وجود داشت. در نهایت ، گرملین ها با استفاده از چتر نجات به زمین بازگشتند.
از آنجا که آمریکایی ها هنوز موفق به تعامل گروه های پهپاد شده اند ، نمی توان آزمایش ها را کاملاً بی فایده نامید. با این حال ، و جدیدتر ، که در ژانویه شناخته شد. آمریکایی ها بار دیگر تأیید کردند که X-61A می تواند در ارتباط نزدیک با حامل عمل کند.
تیم کیتر ، سخنگوی Dynetics گفت: "هدف ما این است که بیشترین استفاده را از اهداف آزمایش ، جمع آوری داده ها و در نتیجه بهبود سیستم تا آنجا که ممکن است داشته باشیم."
اکنون تلاش توسعه دهندگان به منظور نهایی سازی دستکاری کننده و نرم افزار پهپاد است. با توجه به اینکه چند سال است که برنامه وجود دارد و چقدر تجربه سازندگان قبلاً به دست آورده است ، تردیدی وجود ندارد که در برخی مراحل هنوز موفق خواهند بود. و این فقط در مورد آزمایش نیست.
"سلاح معجزه آسا" و راه به سوی ناشناخته ها
حتی اگر "ناوهای هواپیمابر" گذشته را فراموش کنیم ، مفهوم ارائه شده منحصر به فرد نیست. سال گذشته ، ایالات متحده آزمایش پرواز هواپیمای بدون سرنشین Sparrowhawk را انجام داد ، که می تواند از دیگر وسایل نقلیه هوابرد پرتاب شود. به طور خاص ، در طول آزمایشات ، پهپاد MQ-9 Reaper نقش خود را ایفا کرد ، با این حال ، پهپاد پوشیدنی خود در آن زمان پرتاب نشد.
روسیه می خواهد از چنین جنگنده ای برای نسل پنجم استفاده کند. در هر صورت ، این از اطلاعات ارائه شده توسط یک منبع در صنعت هواپیما در سال جاری ناشی می شود.
یک منبع به ریانووستی گفت: "یک جنگنده سوخو -57 قادر به حمل بیش از دوازده هواپیمای بدون سرنشین شناسایی و ضربتی و همچنین جنگ الکترونیکی در قسمت داخل بدنه هواپیما خواهد بود."
به طور کلی ، مفهوم حتی در حال حاضر ، با در نظر گرفتن فناوری های جدید ، برای حل بسیاری از مشکلات پیچیده و مازاد به نظر می رسد. ممکن است به نظر برسد که نسبت قیمت / اثربخشی جنگی در کنار چنین هواپیماهای بدون سرنشین نخواهد بود ، اگرچه بدون شک ، نقش هواپیماهای بدون سرنشین در جنگ های مدرن فقط افزایش می یابد.
پهپادها یک مزیت مهم نسبت به خودروهای سرنشین دار دارند: آنها زندگی را نجات می دهند. در صورت پرتاب پهپادها از هواپیمای حامل سرنشین و سپس بازگشت به آن ، خطرات جان و سلامتی خدمه دوباره افزایش می یابد. تا حدودی ، مزیت اصلی پهپاد ، که در بالا در مورد آن صحبت کردیم ، تراز می شود.
آیا آمریکایی ها قادر خواهند بود همچنان در این زمینه پیشرو باشند؟ تا کنون ، اگر در مورد اجرای عملی صحبت کنیم ، علی رغم اظهارات روسیه و علاقه آشکار چین ، آنها هیچ رقیب مشخصی ندارند. از طرف دیگر ، بیایید خود را تکرار کنیم تا چیزی بگوید.
