در مارس 1981 ، جدیدترین هواپیمای تهاجمی Su-25 ، که با نام مستعار "Rook" نیز شناخته می شود ، توسط نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی پذیرفته شد. در آن زمان ، نمونه های اولیه توانسته بودند پتانسیل کامل خود را هم در زمین های آموزشی و هم در شرایط یک درگیری مسلحانه واقعی نشان دهند. با وجود سن قابل توجه ، قایق ها بخشی از نیروهای هوافضای روسیه هستند و در حال نوسازی هستند. با تشکر از این ، نیروهای هوافضا می توانند قابلیت های لازم برای حمله را حفظ کنند و Su-25 این فرصت را دارد تا چندین دهه دیگر خدمت کند.
گذشته شوروی
تولید سری هواپیماهای تهاجمی Su-25 در اواخر دهه هفتاد آغاز شد و در اوایل دهه هشتاد اولین نمونه ها به مشتری تحویل داده شد. در حال حاضر در سال 1980 ، نیروی هوایی 10 هواپیمای اول را دریافت کرد ، و در 1981 - 13 هواپیمای دیگر. با این حال ، سرعت تولید با مشتری مطابقت نداشت ، و او تجهیزات جدید بیشتری درخواست کرد.
در 29 فوریه 1980 ، دستور تشکیل اولین واحد مجهز به هواپیماهای Su-25 صادر شد. این هشتادمین هنگ هوانوردی مجزا (80th Oshap) به عنوان بخشی از منطقه نظامی قفقاز بود. پایگاه فرودگاه Sital-Chay در نزدیکی سومگایت است. به دلایل متعدد ، واحد تنها یک سال پس از تشکیل ، تجهیزات جدید دریافت کرد.
در سال 1983 ، واحد دوم Su-25 در منطقه نظامی اودسا ظاهر شد. هنگ جنگنده 90 (میدان هوایی چروونوگلینسکوئه) به نودمین اوشاپ سازماندهی شد. برای مدتی ، هنگ سو -15 قدیمی و Su-25 جدید را اداره می کرد. سال بعد ، تشکیل 357 مین اوشاپ (پروژانی-زاپادنیه) در منطقه نظامی بلاروس آغاز شد. در پاییز 1985 ، هنگ به GDR منتقل شد ، به عنوان بخشی از GSVG اولین واحد Su-25 شد.
روند تشکیل هنگ های تهاجمی جدید تا نیمه دوم دهه هشتاد ادامه داشت. ابتدا ، واحدها به عنوان بخشی از نیروی هوایی ظاهر شدند ، سپس Rooks هوانوردی دریایی دریافت کردند. خلبانان ناوگان دریای سیاه اولین کسانی بودند که بر تجهیزات جدید مسلط شدند و پس از آنها واحدهای مشابهی در ناوگان شمالی و اقیانوس آرام ظاهر شدند.
در بازه زمانی 1981 تا 1991 ، هواپیماهای تهاجمی جدید ناوگان وسایل نقلیه 23 واحد ، سازمان ها و لشکرها ، از جمله. 15 شلیک رزمی 13 هنگ جزء نیروی هوایی بودند ، سه هنگ دیگر در نیروی هوایی. بخش اعظم هنگ ها در مناطق غربی کشور مستقر بودند. سه هنگ در GSVG خدمت می کردند. مرزهای شرقی فقط توسط اوشاپ 187 پوشانده شد.
علاوه بر این ، "قله ها" در م Instituteسسه تحقیقات دولتی نیروی هوایی ، مربیان و مربیان تحقیقاتی هنگ ها و اسکادران های نیروی هوایی و نیروی دریایی بودند. به عنوان بخشی از ارتش چهل ، که از سال 1981 در افغانستان کار می کرد ، 200 مین اسکادران تهاجمی جداگانه وجود داشت. متعاقباً ، حضور هواپیماهای تهاجمی افزایش یافت و 378 ام را تشکیل داد - او اسکادران 200 را جایگزین کرد.
حال حاضر روسی
فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی کل ارتش را شامل می شود. و در هواپیمای تهاجمی Su-25. چندین هنگ هوایی تهاجمی در قلمرو کشورهای مستقل باقی ماندند. بخش هایی از GSVG به روسیه عزیمت کردند. بخش قابل توجهی از پارک Rooks ایجاد شده به نیروهای هوایی کشورهای جدید اختصاص یافت ، اما ارتش روسیه بزرگترین اپراتور چنین تجهیزات باقی ماند. با این حال ، عملیات کامل هواپیما به دلایل اقتصادی امکان پذیر نبود.
در پس زمینه این حوادث ، هواپیماهای تهاجمی دوباره مجبور شدند در درگیری های مسلحانه شرکت کنند. Su-25 در دو جنگ در چچن و هنگام مجبور کردن گرجستان به صلح مورد استفاده قرار گرفت. در این عملیات ، 13 هواپیما از بین رفت و 4 هواپیمای دیگر به دلیل آسیب دیدگی مجبور به حذف شدند.
با وجود همه مشکلات دهه نود ، نیروی هوایی توانست تجهیزات و پرسنل موجود را حفظ کند.هوانوردی دریایی نیز به نوبه خود Su-25 را رها کرد و تجهیزات را به نیروی هوایی سپرد. متعاقباً تحولات ساختاری آغاز شد ، در نتیجه ظاهر مدرن هواپیماهای تهاجمی نیروهای هوافضا روسیه شکل گرفت. به موازات ، کار برای حفظ شرایط و مدرن سازی تجهیزات موجود انجام شد.
طبق داده های شناخته شده ، در حال حاضر در VKS ما حدود 190-200 هواپیمای Su-25 با چندین تغییر اساسی ، از جمله وجود دارد. جدیدترین. چهار ناحیه نظامی دارای 5 هنگ تهاجمی و 3 اسکادران بر روی صخره ها هستند.
بر خلاف دوره شوروی ، واحدها به طور مساوی در همه جهات اصلی - از کریمه تا شرق دور ، از Severomorsk تا Budennovsk توزیع شده اند. تقریباً همه آنها در خاک روسیه مستقر هستند ، تنها استثناء اسکادران هواپیماهای تهاجمی در پایگاه کانت در قرقیزستان است.
از زمان حال تا آینده
از دهه نود میلادی ، شرکت سوخو چندین پروژه مدرنیزاسیون Su-25 را با نوآوری های مختلف که رشد ویژگی های خاصی را تضمین می کند ، تکمیل کرده است. برخی از آنها وارد خدمت شدند و به تولید سریال رسیدند. تا به امروز ، به همین دلیل ، امکان انجام جدی ترین تجدید ناوگان تجهیزات وجود داشته است.
با توجه به داده های باز ، تا به امروز ، کمتر از 40 هواپیمای اصلی اصلاح شده Su-25 در نیروهای هوافضای روسیه باقی مانده است. همچنین کمتر از 20 آموزش Su-25UB و Su-25UTG وجود دارد. تعداد تجهیزات منسوخ شده به دلیل تعمیرات و ارتقاء مطابق با پروژه های مدرن به شدت کاهش یافته است. طی چند سال گذشته ، Rooks طبق پروژه های Su-25SM و Su-25SM3 بازسازی شده است. تعداد کل چنین هواپیماهایی به 140-150 واحد می رسد. در عین حال ، تعداد وسایل نقلیه نسخه "CM3" هنوز از 20-25 واحد تجاوز نمی کند.
هر دو پروژه با حروف "SM" تجدید ساختار قابل توجهی در مجموعه تجهیزات رادیویی الکترونیکی را با دریافت عملکردها و قابلیت های اساسی جدید ارائه می دهند. تجهیزات جدید دید و ناوبری در حال نصب است: به ویژه ، ناوبری ماهواره ای مدرن معرفی می شود و نمای قدیمی با یک نشانگر کامل روی شیشه جلو جایگزین می شود. نوآوری اصلی پروژه CM3 زیر سیستم کنترل تسلیحات SVP-24-25 Hephaestus است. با کمک آن ، هواپیماهای تهاجمی می توانند از سلاح های بدون هدایت با دقت بیشتری استفاده کنند.
روند بازیابی و به روز رسانی تکنیک ادامه می یابد و نتایج مورد نظر را می دهد. مدرنیزاسیون انجام شده قبلاً به طور مکرر پتانسیل آن را تأیید کرده است ، از جمله. در یک درگیری واقعی از سال 2015 ، "Rooks" با تمام تغییرات عمده به طور منظم در عملیات جنگی در سوریه شرکت می کنند. نیروهای آنها مقدار زیادی از پرسنل و تاسیسات دشمن را منهدم کردند. تنها یک هواپیما گم شده است. خلبان بیرون پرتاب شد ، اما در نبرد با دشمن در زمین جان باخت.
آینده مورد انتظار
با توجه به وقایع سالهای اخیر و روندهای مشاهده شده ، می توان تصور کرد که آینده هواپیماهای تهاجمی روسیه چگونه خواهد بود. بدیهی است که Su-25 نقش فعلی خود را در آینده قابل پیش بینی حفظ خواهد کرد. هنوز جایگزینی برای Rooks وجود ندارد و حتی ممکن است برنامه ریزی نشده باشد.
تعداد کل تجهیزات و قطعات مورد استفاده باید ثابت بماند. از سرگیری تولید برنامه ریزی نشده است - فقط هواپیماهای موجود تعمیر ، به روز شده و به خدمت بازگردانده می شوند. در این مورد ، ما هم در مورد بازیابی آمادگی فنی و افزایش منابع و همچنین به دست آوردن قابلیت های جدید جنگی صحبت می کنیم. با این حال ، خطر کاهش تدریجی تعداد وسایل نقلیه وجود دارد. متأسفانه ، روند آموزش و کار رزمی با خطرات خاصی همراه است و نمی توان تلفات احتمالی را رد کرد.
بنابراین ، وضعیت در زمینه حمل و نقل هوایی تهاجمی در VKS ما باعث خوش بینی است. تعداد کافی هواپیمای تخصصی وجود دارد. تعمیر و نگهداری آنها به موقع انجام می شود و یک نوسازی در مقیاس کامل در حال انجام است. همه اینها به شما امکان می دهد Su-25 را در سرویس نگه دارید و تمام مزایای مربوطه را دریافت کنید.چهارمین دهه خدمات Rooks رو به پایان است و واضح است که آخرین آن نخواهد بود.
