امروزه ، در ذکر نام سدوف ، در بهترین حالت ، اکثریت یک کشتی بادبانی روسی را به یاد می آورند ، کسی که این نام به نوعی با دریا ارتباط دارد ، اما بسیاری نمی توانند چیزی قطعی بگویند. حافظه افراد بخصوص در مورد رویدادهای گذشته های دور انتخابی است. 5 مارس 2014 دقیقاً 100 سال از مرگ گئورگی سدوف می گذرد ، که افسر نیروی دریایی روسیه ، هیدروگراف و کاوشگر قطبی بود. او در حالی که تلاش می کرد رویای خود برای رسیدن به قطب شمال را برآورده کند ، جان باخت.
گئورگی یاکوولویچ سدوف (1877-1914) از یک خانواده ماهیگیر معمولی بود. منشأ پایین مانع از نوشتن سرنوشت خود نشد. وی موفق شد افسر نیروی دریایی (ستوان ارشد) شود ، عضو افتخاری انجمن نجوم روسیه و عضو کامل انجمن جغرافیایی روسیه بود. شرکت کننده در تعداد زیادی از اعزام ها ، از جمله اعزامی به اکتشاف نوایا زملیا ، جزیره وایگاچ ، دهانه رودخانه کارا ، دریای کارا ، دهانه رودخانه کولیما و نزدیکی های دریایی به این رودخانه ، خلیج کرستوویا و دریای خزر. در دوران اتحاد جماهیر شوروی ، فعالیتها و تحقیقات Georgy Sedov مورد توجه بیشتری قرار گرفت. منشاء مناسب ناوبر در این امر نقش داشت - او از قشرهای پایین جامعه آمده بود.
گئورگی سدوف در 5 مه 1877 در روستای کوچک Krivaya Kosa متولد شد (اکنون این روستا Sedovo است ، در منطقه دونتسک). این روستا در ساحل زیبا دریای آزوف واقع شده است. پدر پسر ماهیگیر بود ، از 8 سالگی شروع به بردن پسرش برای ماهیگیری در دریا کرد. خانواده بسیار ضعیف زندگی می کردند ، پدر اغلب مشروب می خورد و نمی توانست برای مدت طولانی در خانه ظاهر شود. به همین دلیل ، جورج فقط می تواند در آرزوی تحصیل باشد. در یک مرحله ، او حتی مجبور شد برای یک قزاق ثروتمند در مزرعه کار کند و در خانه خود برای غذا کار کند.
فقط در سال 1891 ، در سن 14 سالگی ، گئورگی سدوف وارد مدرسه ای شد ، اما در آنجا نشان داد که توانایی یادگیری را دارد. وی موفق شد یک دوره آموزشی سه ساله را در 2 سال به پایان برساند. حتی در آن زمان ، او رویایی داشت - کاپیتان شدن. در همان زمان ، مرد جوان قبلاً در مورد وجود مدارس دریایی ویژه در تاگانروگ و روستوف شنیده بود. بنابراین ، بدون این که در سال 1894 دوبار فکر کند ، خانه را ترک کرد و مدارک و گواهینامه های شایستگی تحصیل خود را گرفت. و او تحصیل کرد ، اگرچه کم ، اما خوب. سدوف اولین دانش آموز مدرسه بود ، دستیار غیر رسمی معلم و پس از آموزش گواهی تقدیر دریافت کرد.
در روستوف دان ، رئیس مدرسه پس از مصاحبه با مرد جوان و اطمینان از سواد او ، قول داد که سدوف را ثبت نام کند ، اما به شرطی که مرد جوان گواهی نامه سه ماهه را به او ارائه دهد. سفر با کشتی های تجاری برای تحقق این شرط ، صدوف مجبور شد در یک کشتی بخار به عنوان ملوان کار کند. پس از آن ، با همه توصیه ها و اسناد لازم ، او دوباره به مدرسه رسید و در آن ثبت نام کرد. در سال 1898 ، با دریافت آموزش دریانورد ، با افتخار از مدرسه دریایی فارغ التحصیل شد.
تقریباً بلافاصله ، ملوان جوان توانست به عنوان دستیار ناخدا در کشتی "سلطان" کار کند. با این کشتی تجاری ، جورجی سدوف با آزمایش های مختلف زیادی همراه شد. یک بار ، ناخدای کشتی در طول سفر بسیار بیمار شد ، ناوبر جوان مجبور شد فرماندهی "سلطان" را بر عهده بگیرد.همه اینها با آب و هوای طوفانی همراه بود ، اما علی رغم طوفان شدید ، سدوف موفق شد کشتی را به بندر مقصد برساند. وی با در دست گرفتن مدتی کاپیتان ، توانست تجربه ای فراموش نشدنی را به دست آورد. وی پس از مدتی پیاده روی در دریاهای مختلف ، تصمیم به ادامه تحصیل گرفت. در سال 1901 ، سدوف موفق شد امتحانات دوره کامل نیروی دریایی پترزبورگ را به عنوان یک دانشجوی خارجی قبول شود. فقط یک سال بعد ، او درجه ستوان را در ذخیره دریافت کرد و به اداره اصلی هیدروگرافیک منصوب شد. زندگی او به عنوان محقق به این ترتیب آغاز شد.
در آوریل 1903 ، سدوف به آرخانگلسک رفت ، در این سفر او موفق شد مستقیماً در یک اکتشاف برای بررسی سواحل دریای کارا و مجمع الجزایر نوایا زملیا شرکت کند. پس از گذراندن حدود 6 ماه در این سرزمین های سخت ، گئورگی سدوف تمام عمر عاشق قطب شمال می شود. مدتی بود که با شروع جنگ روسیه و ژاپن تحقیقات وی متوقف شد. این افسر برای خدمت به شرق دور اعزام شد و در آنجا به فرماندهی یک مین کشتی (کشتی مخصوص مین با جابجایی 20 تا 100 تن) منصوب شد. با این حال ، هم در طول جنگ و هم پس از آن که سدوف رویای بازگشت به شمال کشور ما را داشت. او تنها در سال 1908 موفق شد به سن پترزبورگ به محل خدمت قبلی خود بازگردد.
در همان زمان ، در ابتدا بخش اصلی هیدروگرافی او را به کار در خزر فرستاد ، جایی که به مدت یک سال در آنجا تحقیق کرد. پس از آن ، سدوف به مشکل NSR - مسیر دریای شمال علاقه مند شد. این علاقه مورد توجه قرار گرفت و گئورگی سدوف به عنوان سرپرست اعزامی منصوب شد ، هدف اصلی آن مطالعه دهانه رودخانه کولیما و جستجوی در این منطقه از کشور برای یک مسیر مناسب برای کشتی های تجاری متعدد بود که در اینجا دنبال شد. از آرخانگلسک در طول سال ، در حالی که اعزام ادامه داشت ، سدوف نه تنها قادر به توصیف و ترسیم دهانه رودخانه کولیما بود ، بلکه می توانست سواحل دریای مجاور و عمق آن را در نزدیکی ساحل نیز مطالعه کند.
پس از بازگشت به پایتخت ، سدوف گزارشی در مورد اعزام به انجمن جغرافیایی خواند ، جایی که وی نظر خود را در مورد اینکه پایین رودخانه کولیما برای ناوبری مناسب است ، بیان کرد. علاوه بر این ، سدوف پیشنهادی برای روش جدیدی برای تعیین مختصات جغرافیایی ارائه داد. پس از این سخنرانی ، آنها در سن پترزبورگ به طور جدی در مورد Georgy Sedov صحبت کردند. او توانست عضو انجمن جغرافیایی روسیه شود. در تمام این مدت ، فکر سازماندهی یک اعزام به قطب شمال نمی تواند او را ترک کند.
گئورگی سدوف با کت و شلوار قطبی در آرخانگلسک در سال 1912
در همان زمان ، در آن زمان ، هر دو قطب کره زمین قبلاً توسط محققان فتح شده بود. تلاش برای فتح قطب شمال از اواسط قرن 19 انجام شده است ، اما آنها موفق شدند این کار را فقط در 6 آوریل 1909 انجام دهند. آمریکایی ها خود را متمایز کردند ، روبرت پیری ، پس از تلاش های ناموفق متعدد ، توانست با نصب پرچم آمریکا بر روی قطب شمال به آن برسد. در همان زمان ، فردریک کوک ، کاشف دیگر آمریکایی نیز گزارش داد که او موفق شد با اعزام خود به قطب شمال برسد. در حال حاضر ، بحث در مورد اینکه کدام یک از این دو آمریکایی اولین نفر بوده و همچنین آیا سفرهای اعزامی آنها به قطب شمال است ، هنوز فروکش نمی کند. در چنین شرایطی ، امپراتوری روسیه ، کشوری که دارای بیشترین موقعیت های برتر در جهان بود ، نمی خواست در حاشیه بماند. فقط لازم بود یک فرد جسور پیدا شود که این پروژه را اجرا کند.
چنین جسارت پیدا شد ؛ ستوان ارشد گئورگی سدوف او شد. سدوف همیشه از این واقعیت شگفت زده بود که هیچ یک از ساکنان روسیه هرگز حتی برای تسخیر قطب شمال تلاش نکرده بودند. و این با چنین موقعیت جغرافیایی کشور ما است. دومای دولتی امپراتوری روسیه طرح پیشنهادی برای اعزام را تایید کرد ، اما دولت از اختصاص بودجه برای آن خودداری کرد. در نهایت ، این پول هنوز جمع آوری شد ، اما در جریان یک کمپین خصوصی سازمان یافته برای جمع آوری آن. از جمله با کمک روزنامه دنیای جدید و صاحب آن M. A. Suvorin.از جمله سرمایه گذاران اصلی خصوصی در این سفر ، امپراتور روسیه نیکلاس دوم بود که شخصاً 10 هزار روبل برای نیازهای اعزام اختصاص داد. در کل ، ما موفق به جمع آوری بیش از 40 هزار روبل شدیم.
اعزامی نیز به کشتی کمک کرد. تاجر دیکن موافقت کرد که به کشتی اعزامی یک کشتی بادبانی قایقرانی ، که نام "Saint Martock Fock" را بر عهده داشت ، به عنوان اجاره بدهد. این یک کشتی دو دکل بود که در نروژ ساخته شد ، کشتی با تجهیزات پیشرفته قایقرانی متمایز شد و دارای پوست جانبی اضافی بود. این کشتی همه چیز لازم برای ناوبری در عرض های شمالی را داشت. شروع اعزام ، هرچند با مشکلات قابل توجه ، در 27 اوت 1912 انجام شد.
بارک "سدوف"
این سفر کاملاً سالم به مجمع الجزایر نوایا زملیا رسید. بعلاوه ، راه او به سرزمین فرانتس جوزف رفت. در همان زمان ، اعضای سفر باید برای زمستان در نوایا زملیا بمانند. تقریباً یک سال اسکون "شهید مقدس فوکاس" در یخ منجمد ایستاده بود. در این مدت ، خدمه کشتی تعمیرات لازم را به پایان رساندند و در آگوست 1913 به سفر بیشتر خود ادامه دادند. برای دومین زمستان ، کشتی در جزیره هوکر در خلیج تیخایا توقف کرد. این روزها روزهای بسیار طولانی و سردی بود. در آن زمان ، بسیاری از تیم اعزامی قبلاً با او مخالفت کرده بودند. ذخایر زغال سنگ رو به اتمام بود ، برای گرم نگه داشتن و آماده سازی غذا ، اعضای اعزامی هر آنچه را که به دستشان می رسید سوزاندند. برخی از اعضای اعزامی از بیماری اسکوربوت رنج می بردند ، خود گئورگی سدوف بیمار شد ، اما او نمی خواست از برنامه های خود منحرف شود.
این تا حدی به این دلیل بود که بخشی از بودجه اعزامی توسط وی به عنوان وام دریافت شد ، سدوف مجبور بود هزینه های آنها را از حق امتیاز مواد تحقیقاتی ارائه شده پرداخت کند. بنابراین ، در 15 فوریه 1914 ، جورجی سدوف با چند داوطلب روی سورتمه سگ به جزیره رودولف رفت. این محقق قصد داشت تا شمالی ترین نقطه زمین را راه بیندازد و پرچم روسیه را در آنجا به اهتزاز درآورد و به دستور یخ ، یا به نوایا زملیا بازگردد یا به گرینلند برود.
هر روز این سفر بیش از 15 کیلومتر را طی نمی کرد. قوی ترین باد ، که به استخوان ها ، شکاف ها و افسنطین در یخ نفوذ کرد ، مانع از تحریک این محققان شد. در همان زمان ، نیروها به تدریج محقق روسی را ترک کردند ، اما سدوف تسلیم نشد. پس از 3 هفته سفر ، بدن او نمی تواند خستگی و بیماری را تحمل کند و قلبش به سادگی متوقف شد ، این در 5 مارس 1914 اتفاق افتاد. سدوف در جزیره رودولف - شمالی ترین جزیره سرزمین فرانتس یوسف به خاک سپرده شد. پس از آن ، چند روز بعد ، به قیمت تلاشهای باورنکردنی ، دریانوردان توانستند به کشتی خود "مقدس شهید گله" برسند ، که در ماه اوت 1914 از این سفر به آرخانگلسک بازگشت. تحقیقات پزشکی انجام شده نشان داد که هیچ فرد سالم در کشتی باقی نمانده است. با وجود پایان غم انگیز ، جورجی سدوف توانست نام خود را برای همیشه در توسعه قطب شمال ثبت کند.
نام Georgy Sedov برای همیشه در نقشه های جغرافیایی جاودانه شد. مجمع الجزایر ، دماغه ، خلیج ، قله و همچنین دهکده ای جداگانه به نام او نامگذاری شده است. در یک زمان یک یخ شکن هیدروگرافی و یک کشتی بخار مسافر رودخانه به نام او رفتند. در همان زمان ، بارک چهار دکل "Sedov" تاریخ خود را ادامه می دهد ، که ملوانان آینده بر روی آن آموزش می بینند. امروزه این پوست بزرگترین کشتی بادبانی آموزشی در جهان است.
