در یکی از شماره های قبلی ، "NVO" به طور مفصل در مورد تاریخچه ایجاد و طراحی و عملکرد مجموعه مجتمع رادیویی و فنی FSR-890 "Eriay" (RTK) ، که توسط متخصصان سوئدی توسعه یافته بود ، صحبت کرد. این دقیقاً چنین مجموعه ای بود که برای نصب در هواپیماهای هشدار و کنترل هوایی اولیه (AWACS) انتخاب شد ، که به عنوان بخشی از اجرای برنامه گشت ملی حوضه رودخانه آمازون SIVAM (Sistema de Vigelancia de Amazonia) ، سپس تغییر نام داد. SIPAM ، تصمیم گرفت به نیروی هوایی برزیل سفارش دهد. در همان زمان ، یک هواپیمای مسافربری با طراحی و تولید برزیلی به عنوان بستری برای قرار دادن این RTK انتخاب شد.
برزیل تبدیل به AWACS می شود
در ابتدا ، توسعه هواپیمای جدید AWACS برای نیروی هوایی برزیل در چارچوب پروژه فوق بر اساس هواپیمای EMB-120 "Brazil" (Brasilia) و در دو نسخه به طور همزمان انجام شد: هواپیمای AWACS خود دارای رادار آنتن پشتی مجتمع رادیویی Eriay ، با نام EMB -120EW ("EW" - از "اخطار اولیه" ، یعنی "تشخیص زود هنگام" یا به طور گسترده تر "AWACS") ، و یک هواپیمای شناسایی ، یا ، به عنوان این هواپیما همچنین یک هواپیمای رادار دوربرد یا هواپیمای سنجش از دور نامیده می شود که ویژگی بارز آن آرایش شکمی آنتن رادار با دیافراگم مصنوعی پرتو است که نام EMB-120RS ("RS" را دریافت کرده است. از "سنجش از دور" ، که می تواند به عنوان "سنجش از دور" ترجمه شود).
برای اولین بار ، نمایندگان شرکت هواپیماسازی برزیل "Embraer" کار بر روی این برنامه را در 1995 اعلام کردند. با این حال ، پس از ارزیابی اولیه پروژه ، فرماندهی نیروی هوایی برزیل به منظور ادامه این پروژه در حال حاضر بر اساس چارچوب هواپیمای جدید منطقه ای EMB-145 (ERJ-145) ، توسعه داده شده و ساخته شده است. توسط امبرائر قرارداد مربوطه آخرین بار در سال 1997 صادر شد. در همان زمان ، دو تغییر نیز ایجاد شد: هواپیمای AWACS EMB-145SA با رادار آنتن پشتی مجموعه رادیویی Eriay ، که نام نظامی R-99A را دریافت کرد (در سال 2008 ، نیروی هوایی برزیل نام را به E- تغییر داد 99) ، و هواپیمای رادار دوربرد EMB-145RS با رادار با دیافراگم پرتو مصنوعی با آنتن واقع در نمایشگاه شکمی ، که نام نظامی R-99B (از سال 2008-R-99) دریافت کرد.
"چشم" و "فک" محافظان آمازون
هواپیماهای AWACS R-99A (EMB-145SA) برای حل وظایف سنتی معمول برای مجموعه های هوانوردی این کلاس طراحی شده است ، یعنی: کنترل فضای هوایی. جستجو و تشخیص اهداف هوایی ، زمینی و سطحی و صدور داده های شناسایی و تعیین اطلاعات مربوط به آنها در پست های فرماندهی و سلاح های خود. کنترل و هدایت جنگجویان خود ؛ گشت زنی در مناطق مرزی و مناطق آبی (مرزها) و منطقه اقتصادی (منحصر به فرد) ایالت ، از جمله به منظور شناسایی فعالیت های غیرقانونی مختلف و ارائه عملیات جستجو و نجات ؛ حل مشکلات به منظور اطمینان از کنترل پرواز و کارهای مختلف دیگر.
قابل توجه است که تقاضای بالای نیروی هوایی برزیل برای هواپیمای AWACS نه به دلیل نیاز به حل وظایف نظامی بلکه به دلیل تهدید جدی امنیت ملی برزیل از سوی قاچاقچیان و قاچاقچیان مواد مخدر ایجاد شده است.به ویژه از طرف سابق ، از آنجا که روش اصلی حمل و نقل مواد مخدر - توسط هواپیماهای کوچک در ارتفاع کم و فوق کم - به نیروهای مرزبانی برزیل و ارتش اجازه نمی داد آنها را به طور م identifyثر شناسایی ، رهگیری و رهگیری کنند. یک هواپیمای موتور سبک که بر فراز نوک درختان پرواز می کرد و حتی اغلب در تاریکی شدید یا در آب و هوای بد ، برای رادارهای زمینی و جنگنده های نیروهای مسلح برزیل به سادگی قابل دسترسی نبود.
فقط R-99A AWACS مجهز به رادار با دقت بالا و مجموعه آنتن مرحله ای فعال با برد تشخیص طولانی توانست این وضعیت را معکوس کند. علاوه بر این ، هواپیمای R-99A توسط ارتش برزیل به عنوان یک تکرار کننده هوا استفاده می شود و ارتباطات رادیویی ضد گرفتگی و محافظت شده بین پست های زمینی (نقاط کنترل) و هواپیماهای سبک حمله A-29 را در گشت (تعیین نظامی EMB-) ارائه می دهد. 314 هواپیمای ALX ، تولید شده توسط شرکت برزیلی "Embraer") ، که خود برزیلی ها آنها را چیزی جز "فک" سیستم SIPAM / SIVAM نمی نامند.
به طور کلی ویژگی های طراحی هواپیمای R-99A از نظر قرار دادن عناصر مجتمع رادیویی و فنی Eriay با ویژگی های هواپیماهای AWACS نیروی هوایی سوئد که قبلاً در نظر گرفته شده بود ، یکسان است. با این حال ، در رابطه با سایر تجهیزات تخصصی و سیستم های داخل هواپیما که در هواپیماهای AWACS برزیل واقع شده اند ، در موارد متعددی نیز تفاوت های قابل توجهی وجود دارد. از جمله به معنای سازنده.
به طور طبیعی ، هواپیمای AWACS R-99A (EMB-145SA) نیز تفاوت های قابل توجهی با هواپیمای اصلی دارد-هواپیمای منطقه ای EMB-145 (ERJ-145). قابل توجه ترین تفاوت های خارجی بین هواپیمای R-99A (EMB-145SA) و هواپیمای مسافربری EMB-145 ، شعاع آنتن راداری مجموعه رادیویی Eriay نصب شده در بالای بدنه و همچنین مجموعه دم اصلاح شده است. علاوه بر این ، هواپیما دارای ساختار تقویت شده ، واحد قدرت کمکی بهبود یافته (APU) ، اویونیک جدید ، تجهیزات ارتباطات رادیویی و سیستم کنترل پرواز و همچنین سیستم سوخت رسانی با ظرفیت بیشتر است و مجهز به موتورهای توربوفن رولزرویس AE3007A1S است. در حال توسعه 20٪ بیشتر از سیستم محرکه در یک هواپیمای معمولی است.
خدمه R-99A شامل هفت تا ده نفر ، از جمله دو خلبان است ، در حالی که بقیه خدمه اپراتور تجهیزات هدف (AWACS ، سیستم های جنگ الکترونیکی و غیره) هستند. به گفته منابع خارجی ، حداکثر برد تشخیص اهداف هوایی نصب شده بر روی رادار هواپیما 450 کیلومتر است و حداکثر برد تشخیص اهداف هوایی از نوع "جنگنده" به 350 کیلومتر می رسد.
پس از ارزیابی پروژه ، فرماندهی نیروی هوایی برزیل ، تحت برنامه SIVAM (SIPAM) ، سفارش پنج هواپیمای از این دست را صادر کرد ، اولین هواپیما در سال 2002 تحویل داده شد. انتشار اولین نسخه پرواز هواپیمای جدید در ماه مه 1999 انجام شد ، اولین پرواز خود را در 22 مه همان سال انجام داد و هواپیما در 2001 پذیرفته شد. تا ژوئیه 2002 ، هنگامی که سیستم ایجاد شده تحت برنامه SIVAM (SIPAM) عملیاتی شد ، دو هواپیمای R-99A تحویل داده شد.
هواپیمای AWACS که به سفارش نیروی هوایی برزیل توسعه یافت ، از نظر ارزش خوب برای پول ، یعنی فرصت ها ، بسیار جذاب بود ، به طوری که در دسامبر 1998 دسته ای از چهار هواپیما از این دست توسط نیروی هوایی یونان سفارش داده شد ، که در نیروی هوایی یونان نام Erieye EMB-145H AEW & C را دریافت کرد. این هواپیما در بازه زمانی دسامبر 2003 تا پایان سال 2004 به مشتری یونانی تحویل داده شد. یکی از این هواپیماها در سال 2011 به عنوان بخشی از عملیات گروهی از نیروهای مسلح کشورهای عضو ناتو در لیبی استفاده شد.
نظارت رادار دور
دومین مجتمع هوانوردی ویژه ، که به دستور نیروی هوایی برزیل و بر اساس چارچوب هواپیمای هواپیمای EMB-145 (ERJ-145) ایجاد شد ، هواپیمای رادار دوربرد R-99B (EMB-145RS) بود. بهویژگی متمایز آن استفاده از رادار یکپارچه با دیافراگم مصنوعی پرتو IRIS (سیستم تصویربرداری رادار یکپارچه) تولید شده توسط شرکت کانادایی MacDonald Dettweiler است که آنتن آن در فریینگ شفاف رادیواکتیو واقع شده است. برد تشخیص رادار به 100 کیلومتر می رسد.
در عین حال ، علاوه بر رادار اصلی ، تصمیم گرفته شد که سیستم های زیر را در مجموعه رادیویی-فنی هواپیمای R-99B شامل شود:
- ترکیب سیستم جستجوی نوری-الکترونیکی نمای رو به جلو "Skyball" با زیر سیستم های تصویربرداری تلویزیونی و حرارتی.
- موتور جستجوی چند طیفی "Daedalus" ، که در چندین محدوده (ماوراء بنفش ، قسمت قابل مشاهده طیف و مادون قرمز) کار می کند.
- یک سیستم اطلاعات رادیویی و الکترونیکی (COMINT / ELINT) ، و سایر تجهیزات هدف.
برخلاف اولین تغییر ، هواپیمای R-99B (EMB-145RS) در درجه اول برای حل مشکلات نظارت بر وضعیت زمین (سطح) حوضه های رودخانه ها در نظر گرفته شده است (یکی از انگیزه های ایجاد این هواپیما نیاز به اطمینان از کنترل موثر بود. در یک منطقه وسیع و غیرقابل دسترسی از حوضه رودخانه آمازون) ، نقشه برداری از زمین ، تحقیق در مورد منابع طبیعی و غیره.
وضوح بالای رادار دیافراگم پرتو مصنوعی از اهمیت ویژه ای برای حل مشکل یافتن جنگل های وحشی برزیل ، آزمایشگاه های مخفی مخفی ، نقاط انتقال و مسیرهای جنگلی مخفی (جاده ها) ، و همچنین فرودگاه ها و باند های ساخته شده برخوردار است. توسط فروشندگان مواد مخدر برای ناوگان هوایی خود. …
پتانسیل بالای هواپیماهای R-99B را می توان حداقل با این حقیقت برآورد کرد: سه هواپیما تنها در 10 روز می توانند مساحتی در حدود 1.5 میلیون متر مربع را ترسیم کنند. کیلومتر در همان زمان ، در چارچوب برنامه SIVAM (SIPAM) ، هواپیماهای R-99B نقشه برداری با وضوح بالا از حوضه رودخانه آمازون را انجام دادند ، منطقه بررسی 5.2 میلیون متر مربع بود. کیلومتر
به طور کلی ، هواپیماهای راداری دوربرد R-99B به لطف تجهیزات منحصر به فرد خود توانستند هواپیماهای AWACS R-99A را با موفقیت تکمیل کنند و به همراه آنها امکان کنترل مطمئن هوا ، زمین و سطح را برای اطمینان از امنیت ملی برزیل فراهم کنند. و حفظ نظم و امنیت در کشور و کل منطقه حوزه آمازون مهم است.
تجهیزات داخلی هواپیمای خانواده R-99A / B شامل: سیستم جلوگیری از برخورد هوایی TCAS II. سیستم هشدار برخورد زمین GPWS ؛ سنسور برشی باد ؛ مجموعه پرواز و ناوبری ؛ دو ارتفاع سنج رادیویی ، یک سیستم فرود ابزار ، و غیره. ابزار دقیق کابین خلبان هواپیما شامل تعدادی شاخص چند منظوره و سایر تجهیزات مربوطه ، به ویژه ، یک شاخص در برابر پس زمینه شیشه جلو و یک سیستم برای نمایش پارامترهای موتور و هشدار دادن به خدمه به
نیروی هوایی برزیل سه هواپیما از نوع EMB-145RS سفارش داد ، که همانطور که قبلاً نشان داده شد ، نام نظامی R-99B را دریافت کرد. اولین هواپیما در مارس 2000 به پرواز درآمد ، تحویل اولین هواپیما در جولای 2002 به پایان رسید و انتقال تمام هواپیماهای R-99A / B به مشتری در دسامبر 2003 به پایان رسید. همه هواپیماها - R -99A و R -99B - بخشی از ششمین گروه هوایی هستند و در حال حاضر در پایگاه نیروی هوایی آناپولیس مستقر هستند.
یکی دیگر از مشتریان هواپیماهای این خانواده نیروی هوایی مکزیک بود. آنها یک فروند هواپیمای AWACS از نوع EMB-145SA خریدند که با نام نظامی R-99 در مکزیک (هواپیما در ژوئن 2004 تحویل داده شد) و دو هواپیمای راداری برد بلند EMB-145RS که به عنوان گشت دریایی مورد استفاده قرار می گیرند ، خریداری کردند. هواپیما و نام P -99 (EMB -145MP) را دریافت کرد. ویژگیهای متمایز نسخه گشت دریایی هواپیما عدم وجود سیستم و رادار چند طیفی ، و همچنین وجود چهار پیلون در حال تعلیق سلاح (اژدر ، موشکهای ضد کشتی) است.
در پایان ، لازم به ذکر است که تا به امروز ، شرکت "Embraer" 16 هواپیمای خانواده R-99A / B ساخته و به مشتریان تحویل داده است ، از جمله 11 هواپیما برای هشدار اولیه و کنترل R-99A ، سه هواپیما به مدت طولانی -ردیابی رادار R-99B و دو هواپیمای گشت دریایی R-99. در همان زمان ، تولید اصلاح R-99A به پایان نرسیده است و امروز شرکت تولیدی سفارش دو هواپیما و همچنین گزینه هایی برای تهیه هفت هواپیمای دیگر از این دست را دارد. ارزش کاتالوگ اصلی هواپیمای خانواده R-99A / B حدود 80 میلیون دلار است و هزینه یک ساعت پرواز 2000 دلار برآورد شده است. عروسک.
