افراد در تاریخ. چندی پیش ، "VO" مقاله ای "بالهایی که به آمریکا دادیم" منتشر کرد ، که در مورد هوانوردان روسی بود که خانه دوم را در ایالات متحده پیدا کردند و در آنجا به نفع این کشور دوست شدند. در مورد بسیاری از مردم گفت. اما ، مطمئناً ، خوانندگان "VO" علاقه مند خواهند بود که جزئیات زندگی در خارج از کشور را حداقل با برخی از آنها بیاموزند. البته معروف ترین آنها I. I. Sikorsky است. آقای هلیکوپتر ، همانطور که او را در آمریکا صدا کردند. ما با او شروع می کنیم.
سیکورسکی ایگور ایوانوویچ در خانواده ای از اشراف موروثی لهستانی که در روسیه زندگی می کردند متولد شد و پدرش از دانشگاه کیف فارغ التحصیل شد و یک روانپزشک معروف شد. حتی زمانی که مخترع آینده کودک بود ، مادرش به او در مورد چرخش لئوناردو داوینچی گفت. سپس ایگور کوچک در خواب دید که سوار هواپیمایی عظیم با کابین های مجلل و روشنایی الکتریکی در داخل شده است. وقتی او این موضوع را به والدین خود گفت ، به او گفته شد که مردم هرگز چنین ماشین هایی را نساخته اند و به احتمال زیاد ، این غیرممکن است. وقتی ایگور سه ساله بود ، اتو لیلینتال به هوا برخاست و پس از او برادران رایت بلند شدند!
سپس ایگور سیکورسکی در گروه افسری نیروی دریایی تحصیل کرد و پس از آن وارد موسسه پلی تکنیک کیف شد. پس از دو سال تجربه ، او موفق شد اولین بالگرد را در حیاط خانه کیف خود بسازد ، اما قدرت موتور آن برای بلند کردن آن از روی زمین کافی نبود. هلیکوپتر دوم توانست از سطح زمین بلند شود ، اما پرواز بر روی آن غیرممکن بود ، زیرا هیچ کنترل بر روی دستگاه وجود نداشت.
شکست ها مخترع جوان را دلسرد نکرد. او به هواپیما روی آورد و دو ماه بعد اولین مدل هواپیما را ، هرچند بدون پرواز ، ایجاد کرد. فقط پنجمین هواپیمای او ، C-5 ، موفق بود ، که در آن ایگور امتحان رتبه خلبان را پس داد و رکورد سرعت جهانی را ثبت کرد! متعاقباً ، او بیش از یک بار در مسابقات آن با هواپیماهای خارجی با مارک های معتبر ، از جمله Farman و Nieuport ، برنده شد. جالب ترین چیز این است که سیکورسکی مدرک مهندسی خود را بدون حفاظت دریافت کرد! او با هواپیمای خود اعتبار داشت !! طبق نظم بوروکراتیک آن زمان ، این پرونده بسیار نادر و غیر معمول است.
ایگور سیکورسکی که از اتومبیل های تک موتوره ناامید شده بود ، اولین هواپیمای چهار موتوره "گرند" را ایجاد کرد ، که در ماه مه 1913 یک پرواز چشمگیر را بر روی سن پترزبورگ انجام داد و تقریباً جمعیت پایتخت روسیه را ترساند. سپس امپراتور نیکلاس دوم از هواپیما بازدید کرد ، با او در کابین خلبان هواپیمای خود ، که در آن زمان به "شوالیه روسیه" تغییر نام داده بود ، عکس گرفت و یک ساعت طلا به سازنده آن هدیه داد.
سپس سیکورسکی ، بر اساس این هواپیما ، هواپیمای چهار موتوره بسیار جذاب تر "ایلیا مورومتس" را ایجاد کرد ، به نام قهرمان حماسی روسیه ، که در طول جنگ بزرگ خود را به عنوان یک بمب افکن سنگین نشان داد و بیش از هشتاد هواپیمای در این نوع ، خلبانان آلمانی موفق شدند فقط یکی را سرنگون کنند!
پس از انقلاب بلشویک ، استعدادهای ایگور سیکورسکی در روسیه مورد نیاز نبود. مدیر کارخانه ای که طراح در آن کار می کرد توسط سربازان مست پاره شد و هواپیماها برای هیزم برچیده شدند …
کمیسر M.لوری صنعت هوانوردی را برای پرولتاریا غیر ضروری اعلام کرد ، انگار عطرسازی است و ایگور سیکورسکی با دخترش در آغوش از مرز فنلاند عبور کرد و سپس به فرانسه نقل مکان کرد. با این حال ، هیچ کس در اروپا منتظر او نبود. جنگ تمام شده بود و هیچکس به هواپیماهای رزمی و همچنین هواپیماهای مسافربری احتیاج نداشت. سپس سیکورسکی به ایالات متحده رفت. در آنجا او ابتدا به عنوان معلم ریاضیات و طراحی مشغول به کار شد.
رویای طراح درباره شرکت خود در مارس 1923 محقق شد ، هنگامی که او به همراه گروه کوچکی از سازندگان هواپیماهای مهاجر روسی مانند خود ، یک کارگاه ایجاد کردند. علاوه بر این ، در مزرعه یک خلبان سابق روسی - در یک انبار ترتیب داده شد! سقف نشت می کند و اغلب از قراضه به عنوان مصالح استفاده می شود. اما در این سوله بود که یک هواپیمای حمل و نقل دو موتوره ساخته شد ، دقیقاً از همان نوع مورد نیاز آمریکا ، جایی که همه نوع حمل و نقل خصوصی عادی بود!
بسیاری از افراد تجاری به شرکت جدید علاقه نشان دادند و برای همکاری احتمالی با Sikorsky تماس گرفتند. روزنامه های نیویورک مقالاتی در مورد او منتشر کردند که باعث افزایش علاقه بیشتر به تولیدکننده هواپیمای روسی شد و این به مرور زمان با اتمام مورد انتظار ساخت هواپیمای او همزمان شد. اما بعد از آن سرما آمد ، پول به پایان رسید ، بنابراین کارگران سیکورسکی اکنون مجبور بودند عملاً رایگان ، فقط برای غذا کار کنند. اما سپس آهنگساز معروف راخمانینوف مقاله ای در مورد او خواند و با آگاهی از مشکلاتش ، یک حرکت گسترده انجام داد: او فوراً سهام را به قیمت پنج هزار دلار خرید و موافقت کرد که نایب رئیس شرکت شود - فقط برای اهداف تبلیغاتی!
خود سیکورسکی دائماً در همه مصاحبه ها تأکید می کرد که با مردم بسیار خوش شانس است ، افرادی که با او هستند فقط طلا هستند ، آنها مانند کپسول لسکوف هر گونه کک را بر شما تحمیل می کنند.
اولین دستیار وی میخائیل اوگنیویچ گلوخارف ، دانشمند آیرودینامیک ، متخصص عالی بود. برگی سیکورسکی ، سرگئی ، مشغول کار تجاری بود. یعنی ، با وجود اینکه هنوز تعداد کمی هستیم ، اما هر جک از همه معاملات برای ده کار می کند.
در مصاحبه ای ، او گفت که هنگام ساختن وایتاز و ایلیا مورومتس ، به فکر پرواز با یکی از آنها به قطب شمال بود ، اما مجبور شد مورومتس را به دستگاه هایی برای حلق آویز بمب های 25 پوند مجهز کند. از این راه دور نمی شود …
در آوریل ، Sikorsky S-29A آماده بود. آنها با 500 دلار توانستند دو موتور را از اموال نظامی خارج کرده و آنها را در هواپیما نصب کنند. در 3 مه ، هواپیما از آشیانه خارج شد ، با آخرین پول باقیمانده بنزین و نفت سوختگیری شد و شخص سیکورسکی شخصاً چندین دویدن را از طریق زمین در آن انجام داد. فردای آن روز تصمیم گرفته شد هواپیما را به هوا ببرند. اما اولین پرواز او با یک تصادف جدی به پایان رسید. تولیدکنندگان هواپیما به معنای واقعی کلمه وارد کابین خلبان شدند ، به همین دلیل قدرت موتورها کافی نبود ، و خلبان از ترس برخورد با سیم ها در هنگام فرود ، مجبور شد دقیقاً جلوی خط برق گاز را بگیرد. هواپیما بلافاصله از این جا پرید ، اما سپس سرعت خود را از دست داد ، ننشست ، اما به معنای واقعی کلمه به زمین گلف افتاد. شاسی در برابر این ضربه مقاومت کرد ، اما یکی از چرخ ها در چاله ای فرود آمد و خودرو با ضربه ای جدی برخورد کرد ، هرچند به هیچ یک از سرنشینان آن آسیبی نرسید.
در سپتامبر 1924 ، اولین پرواز موفق هواپیمای S-29A ، که پس از تصادف تعمیر شد ، سرانجام انجام شد. و بلافاصله پس از آن اولین سفارش انجام شد: هواپیما دو پیانو از روزولدفیلد به قیمت 500 دلار به واشنگتن آورد. مطبوعات آمریکایی ، حریص هر چیز جدید و غیر معمول ، بلافاصله این را گزارش کردند و دستورات حمل و نقل انواع مختلف کالا را مانند یک سطل ریختند.
فقط در سال 1926 او آن را به یک تورنر خاص فروخت ، و او که دو سال دیگر آن را کار می کرد ، خودروی فرسوده را به هوارد هیوز ، سازنده هواپیما و تهیه کننده مشهور فیلم فروخت.او تصمیم گرفت از این هواپیما در مجموعه فیلم جنگی "فرشته های جهنم" به عنوان بمب افکن آلمانی "Gotha" استفاده کند ، که قرار بود توسط آس های آمریکایی از اسکادران لافایت سرنگون شود.
در حین تیراندازی ، خودرو پر از سوخت بود ، خلبانان آن را در ارتفاع مورد نیاز آتش زدند ، فرمان را ثابت کردند و خود با چتر نجات از آن بیرون پریدند. در نتیجه ، هواپیما به صورت مارپیچ به سمت پایین شروع به سقوط کرد و همه در شعله های آتش فرو رفتند ، به شکلی دیدنی به زمین افتادند ، جایی که در چشمه آتش منفجر شد!
در سال 1924 ، سیکورسکی جایزه سیلوانوس آلبرت رید را از طرف موسسه علوم هوانوردی در نیویورک دریافت کرد ، که باعث تبلیغات عالی نیز برای او شد.
سیکورسکی در سخنرانی ها و کتابی که در همان سالها نوشته بود ، آینده ای درخشان برای هوانوردی پیش بینی کرد:
"هواپیماها بر فراز مناطق وسیعی پرواز خواهند کرد و قابل اعتماد ، بادوام و ایمن خواهند بود. مردم به سرعت به این شیوه سفر عادت می کنند و به راحتی خرید بلیط در ایستگاه قطار ، بلیط می خرند یا کابین را در هواپیما رزرو می کنند. این هواپیماها مانند یک هواپیما ساخته خواهند شد. بعید است که بادکنک های کنترل شده گسترده شوند."
به نظر وی ، اینها باید هواپیماهایی با کابین خلبان تحت فشار باشند که در ارتفاع 20 تا 30 ورس پرواز می کنند ، جایی که "نازک شدن هوا به هواپیماها از این نوع اجازه می دهد تا سرعت عظیمی را ایجاد کنند ، که در شرایط دیگر کاملاً غیرقابل قبول است. می توان انتظار داشت که دستگاه های این نوع 400-500 و حتی بیشتر از این در ساعت عمل کنند."
مانند بسیاری از مهاجران دیگر ، طراح امیدوار بود که "آشفتگی" در روسیه ده ها سال ادامه نداشته باشد. جای تعجب نیست که او اولین هواپیمای خود را که در ایالات متحده ساخته شد ، S-29A نامگذاری کرد ، جایی که حرف "A" به معنی "آمریکایی" بود. ظاهراً او مخفیانه فکر می کرد که شاید به زودی بتواند به ایجاد اتومبیل های روسی ادامه دهد. اما ایگور ایوانوویچ مقدر نبود که به وطن خود بازگردد …
