40 سال پیش ، در 4 ژوئیه 1976 ، یکی از موفق ترین عملیات نجات گروگان نیروهای ویژه اسرائیل در فرودگاه انتبه در اوگاندا انجام شد. شروع این حماسه شگفت انگیز در 27 ژوئن 1976 آغاز شد ، هنگامی که ایرباس A-300 ایر فرانس ، که از تل آویو به پاریس پرواز می کرد ، توسط یک گروه تروریستی بین المللی ، که خود را "کماندو چه گوارا" می نامید ، به دلیل سهل انگاری توقیف کرد. نشان داده شده توسط خدمات زمینی در فرودگاه ترانزیت در یونان. در ابتدا ، تنها چهار تروریست وجود داشت - دو اسلامگرای جبهه مردمی برای آزادی فلسطین و دو افراطی چپگرا از سلولهای مارکسیستی انقلابی (Revolutionare Zellen). 248 مسافر و 12 خدمه گروگان گرفته شدند.
هواپیماربایان به خلبانان دستور دادند تا به بنغازی لیبی بروند و رهبری کشورهایی که شهروندان آنها گروگان گرفته شده اند ، فوراً به دنبال تماس با دولت جماهیریه لیبی بودند. اما تروریست ها از "حرکت چندگانه" استفاده کردند - ظاهراً در بنغازی ، دو نفر دیگر به آنها ملحق شدند که گزارش دادند ماندن در لیبی خطرناک است و باید از قبل برنامه ریزی شده را دنبال کرد - پس از سوخت گیری ، پرواز به اوگاندا ، جایی که برای پیدا کردن پناهگاه به دیکتاتور ایدی امین ، که در 28 ژوئن 1976 انجام شد (هواپیما هنگامی که فقط 15-20 دقیقه سوخت در مخازن آن باقی مانده بود فرود آمد).
ایدی امین دیکتاتور اوگاندا
در فرودگاه انتبه ، حداقل چهار تروریست دیگر به 4 یا 6 هواپیماربای پیوستند و آنها خواستار آزادی ده ها افراطی از زندان های اسرائیل ، فرانسه ، سوئیس ، آلمان و کنیا شدند. اگر این کار انجام نمی شد ، تروریست ها تهدید کردند که هواپیما را با همه گروگان ها در اول ژوئیه منفجر خواهند کرد. دولتهای چندین کشور بلافاصله تلاش کردند تا با امین مذاکره کنند ، اگرچه مشخص شد که مقامات اوگاندا با هواپیماربایان طرف هستند ، اما مخالف نقش واسطه ها نیستند. در نتیجه ، تروریست ها تصمیم گرفتند همه گروگانهای غیر یهودی را آزاد کنند ، و از 260 نفر ، 103 نفر-83 یهودی (از جمله 77 شهروند اسرائیلی) و 20 گروگان غیر یهودی (12 نفر از آنها خدمه ایرباس بودند). که تصمیم گرفت تا پایان بماند ، و چندین نفر دیگر که پیشنهاد آزادی کودکان و زنان را به جای خود دادند یا به عنوان یهودی تروریست محسوب می شدند).
بلافاصله پس از این تصمیم ، ایرفرانس هواپیمای دیگری را فرستاد که افراد آزاد شده توسط ربایندگان در آن تخلیه شدند. شایان ذکر است که دولتهای اسرائیل و فرانسه در درجه اول می خواستند این مشکل را از طریق مذاکرات دیپلماتیک حل کنند ، اما تقریباً بلافاصله ، به موازات آن ، برنامه ای برای آزادی ارتش شروع به توسعه کرد. به همین منظور بود که از هواپیمایی که برای تخلیه افراد رها شده به آنجا آمده بود عکسبرداری هوایی از منطقه و بازرسی از منطقه فرودگاه انجام شد. اما مسیر مذاکرات در این مرحله تعیین کننده تلقی می شد ، به ویژه فرانسه و اسرائیل سعی کردند بر ایدی امین تأثیر بگذارند. به ویژه ، دوست شخصی او ، افسر ارتش اسرائیل باروخ بار لو ، سعی کرد دیکتاتور اوگاندا را متقاعد کند که بر تروریست ها تأثیر بگذارد ، با این حال ، اگرچه امین قول کمک داد ، اما کاری نکرد.
تنها موفقیت مهمی که از طریق مذاکرات به دست آمد این بود که تروریست ها موافقت کردند تاریخ بمباران هواپیمای گروگان را از 1 ژوئیه به 4 ژوئیه منتقل کنند و در نهایت افراد را حداقل در ساختمان فرودگاه مستقر کنند. این حداقل راحتی را برای مردم فراهم کرد و حمله را آسان تر کرد.این چیزی است که به سرویس های ویژه اسرائیلی اجازه می دهد نه تنها خود را برای عملیات آزادسازی گروگان ها با زور آماده کنند ، بلکه آن را با موفقیت انجام دهند.
نمودار پرواز عملیات رعد و برق.
در آماده سازی عملیات ، سطح توانایی های تاکتیکی ارتش اوگاندا تجزیه و تحلیل شد و سناریوهای احتمالی محاسبه شد. پس از فرود هواپیمای ربوده شده در انتبه ، عوامل سرویس ویژه اسرائیل "موساد" فوراً به کنیا و اوگاندا اعزام شدند که به لطف آنها اطلاعاتی از نیروهای تروریست ها و واحدهای ارتش اوگاندا در منطقه کامپالا به دست آمد. این داده ها چندان مطلوب نبود - بین هواپیماربایان بین المللی و مقامات نظامی اوگاندا رابطه نزدیک برقرار شد و حدود 20000 سرباز و بیش از 260 قطعه تجهیزات در منطقه انتبه مستقر شدند. با این حال ، این مسئله ، هرچند یک مشکل بزرگ ، اما اصلی نبود-حدود 50 هواپیمای MiG-17 اوگاندا و MiG-21 خطر جدی تری را تهدید می کردند ، که می توانستند عملیات را حتی قبل از شروع متوقف کرده یا از موفقیت آمیز آن جلوگیری کنند.
انتقال نیروهای هوایی بزرگ برای خنثی کردن این تهدید ، اولاً بلافاصله در رادارها مورد توجه قرار می گیرد و ثانیاً ، توسط جامعه بین المللی به عنوان تجاوز ادعایی دیگر اسرائیل به کشور دیگری تلقی می شود. در این راستا ، یک طرح کمتر خطرناک تهیه شد: یک واحد شناگران رزمی اسرائیلی باید با چتر نجات به دریاچه ویکتوریا برسد ، به ساحل برسد ، باتلاق ها را از بین ببرد و تروریست ها را نابود کند و گروگانها را با ضربه ای غیر منتظره آزاد کند و از امین بخواهد پس از آن عبور رایگان از خانه
با این حال ، به دلایل مختلف ، تصمیم گرفته شد که این طرح کنار گذاشته شود. برای دولت اسرائیل روشن شد که دیکتاتور اوگاندا تمایلی به کمک ندارد و کاملاً از ربایندگان حمایت می کند. در نتیجه ، یک طرح بسیار خطرناک تر ، به معنای واقعی کلمه "در آستانه یک خطا" با فرود یک گروه ضربتی از یک وسیله نقلیه C-130 "هرکول" به طور مستقیم در فرودگاه انتبه انتخاب شد.
طرح اقدامات نیروهای ویژه اسرائیلی در فرودگاه انتبه.
علیرغم این واقعیت که اسرائیلی ها قادر بودند منطقه اطراف انتبه را به خوبی بررسی کنند ، اطلاعات مربوط به آنچه در داخل هواپیما و داخل ساختمان فرودگاه اتفاق می افتد بسیار کمیاب است. سپس تصمیم گرفته شد که یک طرح تاکتیکی از ترمینال ایجاد شود ، که بر روی آن گزینه های مختلفی مورد بررسی قرار گرفت ، که این امر توسط ساختمان اسرائیلی که برنامه های خود را ارائه می داد بسیار کمک کرد. گروگانهای آزاد شده نیز با ارائه اطلاعاتی درباره تعداد تروریستها ، شخصیت آنها و محل استقرار تقریبی سربازان اوگاندا کمک بزرگی کردند.
مشکل دیگر مسافت بسیار طولانی (4000 کیلومتر) بود که کار را برای هوانوردی اسرائیل دشوار کرد و علاوه بر این ، هر گزینه ای نیاز به هماهنگی اقدامات با حداقل یکی از کشورهای آفریقایی منطقه برای به دست آوردن یک کریدور هوایی داشت. به در نتیجه ، دولت اسرائیل موفق شد رضایت رئیس جمهور کنیا ، همسایه اوگاندا ، Jomo Kenyatta ، را برای عبور از حریم هوایی و کمی بعد سوخت گیری مجدد جلب کند.
هواپیمای ترابری نظامی "هرکول" بر روی دریا.
در نتیجه ، گروهی از هواپیماهای اسرائیلی که بر اساس 4 وسیله نقلیه Lokheed C-130 "Hercules" مستقر شده بودند ، به همراه چندین Mc-Donnel Douglas F-4 "Phantom" در حمله فوق العاده خود پرواز کردند. علاوه بر این هواپیماها ، این گروه شامل دو بوئینگ 707 بود که یکی از آنها مقر پرواز بود و کل عملیات را هماهنگ می کرد ، و دیگری یک بیمارستان پرواز بود و در فرودگاه نایروبی فرود آمد. هواپیماها برای جلوگیری از رادارهای مصری و سعودی در امتداد دریای سرخ در ارتفاعات بسیار کم به سمت جنوب حرکت کردند و اواخر شب اولین هرکول با تیم ضربتی در باند فرودگاه فرودگاه انتبه فرود آمد.
یک مرسدس ، که نقش مهمی در عملیات داشت ، در هرکول بارگیری می شود.
خدمات زمینی اوگاندا تخته فرود را با خطوط هواپیما اشتباه گرفتند ، که قرار بود به زودی ، اما کمی دیرتر برسد. در تاریکی شب ، یک مرسدس مشکی به همراه لندروور از شکم هواپیما بیرون رفت و به سمت ساختمان فرودگاه شتافت. این خودروها که قرار بود ورود یک مقام بلندپایه یا شخص امین (که به تازگی از کشور خارج شده است) را شبیه سازی کنند ، یک گروه حمله 29 نفره از کماندوهای اسرائیلی بود. این بر اساس سربازان واحد Sayeret Matkal ، همتای اسرائیلی SAS انگلیس ، به رهبری سرهنگ دوم یوناتان نتانیاهو بود.
شورون از واحد عملیات ویژه سایرت متکال.
به دنبال اولین حمل کننده ، سه هرکول دیگر با موفقیت فرود آمدند ، از بین آنها گروه های پشتیبانی و ذخیره با چتر نجات چربی زدند که شامل حدود 60 جنگنده بود که از یک شرکت ویژه تیپ جولانی و از تیپ 35 هوابرد تسخانیم انتخاب شده بودند. هدف گروه ضربتی حمله به ساختمان فرودگاه و از بین بردن تروریست ها بود. اهداف گروههای پشتیبانی و ذخیره ایجاد محیط خارجی برای محافظت از کشتی فرود ، جلوگیری از تلاشهای ارتش اوگاندا برای کمک به تروریستها و همچنین در صورت لزوم ، کمک به گروه ضربتی و سوخت گیری هواپیماهای فرود آمده (در صورت کنیا از ارائه فرودگاه در قلمرو خود امتناع می کند).
شورون واحد عملیات ویژه "تیپ 35 هوابرد"
به طور کلی ، می توان گفت که عملیات موفقیت آمیز بود - با وجود اینکه موتورسیکلت توسط یک ایست بازرسی امنیتی متوقف شد ، کمتر از 2 دقیقه از لحظه شلیک اولین شلیک های سلاح بی صدا و تا لحظه محافظت تروریست ها گذشت. گروگانها حذف شدند به عنوان اجزای مهم موفقیت ، شایان ذکر است که همه گروگانها در لابی اصلی فرودگاه ، در مجاورت باند فرود مستقر شده بودند و همچنین این لابی مین گذاری نشده بود. علاوه بر این ، فقط یک تروریست مستقیماً در میان گروگانها بود - افراط گرای مارکسیست ویلفرد بوسه ، که علاوه بر این ، به افراد اطراف خود شلیک نکرد ، بلکه با نیروهای ویژه وارد نبرد شد. سه تروریست دیگر در اتاق مجاور بودند و همچنین نتوانستند به گروگان ها آسیب برسانند.
طرح حمله نیروهای ویژه اسرائیل به پایانه فرودگاه.
در نتیجه ، در طول نبرد ، بر اساس منابع مختلف ، از 4 یا 7 تروریست از 8 یا 10 تروریست که در تصرف شرکت کردند ، کشته شدند. متأسفانه در جریان آزادی ، دو گروگان با تیراندازی متقابل کشته شدند و گروگان دیگر نیز توسط یک پلیس ضد شورش مورد اصابت گلوله قرار گرفت. بعد از دستور "سقوط روی زمین!" (یا در حالت شوک یا درک معنای آنچه گفته شد ، از آنجا که دستور به زبان عبری و انگلیسی بیان شده بود ، و او یهودی فرانسوی بود که هیچ یک از این دو زبان را نمی دانست).
پس از آن ، سربازان نیروهای ویژه شروع به بیرون بردن گروگانها و هدایت آنها به هواپیماهای ترابری کردند. در این زمان ، سربازان اوگاندا متوجه شدند که چه اتفاقی در حال رخ دادن است و با شلیک آتش ، نیروهای خود را خواستار شدند. در نتیجه این درگیری ، فرمانده گروه ضربات کشته شد ، در حالی که اوگاندا 20 تا 45 نفر را از دست دادند و مجبور به عقب نشینی شدند. علاوه بر قربانیان فوق ، 5 گروگان و 4 سرباز نیروهای ویژه مجروح شدند (یکی از آنها معلول فلج شد). در عین حال ، برای خنثی کردن تهدید نیروی هوایی اوگاندا ، نیروهای ویژه اسرائیل 11 تا 30 هواپیمای جنگی واقع در پایگاه هوایی (که بخش قابل توجهی از تمام هواپیماهای در اختیار ایدی امین را تشکیل می داد) منهدم کردند.
دیدار گروگان های نجات یافته در فرودگاه بن گوریون.
در مجموع ، عملیات آزادسازی گروگانها کمی کمتر از 2 ساعت به طول انجامید: اولین هرکول 53 دقیقه پس از فرود رزمندگان به نایروبی پرواز کرد و آخرین هواپیمای اسرائیلی در 1 ساعت و 42 دقیقه از فرودگاه انتبه بلند شد. سوخت گیری در محل مورد نیاز نبود. رئیس جمهور کنیا با این وجود در نهایت نه تنها با راهرو هوایی ، بلکه با استفاده از فرودگاه نایروبی موافقت کرد ، که بدون شک در موفقیت این طرح نقش داشت.
آخرین قربانی هواپیمای ربوده شده تل آویو-پاریس دورا بلوخ 75 ساله بود که به دست محافظان امین جان باخت و قبل از عمل به دلیل وضعیت وخیمی در بیمارستان بستری شد. بر اساس برخی گزارش ها ، چندین پرستار و پزشک که سعی در متوقف کردن قاتلان داشتند نیز مورد اصابت گلوله قرار گرفتند. با این حال ، بیشترین تلفات در نتیجه عملیات رعد و برق توسط نمایندگان مردم کنیا که در اوگاندا زندگی می کردند (که امین آنها را به کمک به اسرائیل متهم کرد) متحمل شدند. تعداد دقیق این قربانیان هنوز ناشناخته است ، اما حداقل ما در مورد صدها کشته شده کنیایی صحبت می کنیم ، که هم به دست سربازان اوگاندا و هم به دست قبایل متخاصم که به دلیل قتل عام و قتل از اوگاندا "کارت بلش" دریافت کرده اند ، کشته شده اند. دیکتاتور
بنیامین نتانیاهو ، نخست وزیر رژیم صهیونیستی بر سر مزار برادرش جاناتان.
در اسرائیل ، طرح اولیه عملیات "Thunderbolt" ("Kadur hara`am") ، به انگلیسی - "Thunderbolt" ("رعد و برق") نام داشت. متعاقباً ، به افتخار فرمانده درگذشته نیروهای ویژه ، اقدامات در انتبه به عنوان "عملیات یوناتان" ("میوتسا یوناتان") شناخته شد. همچنین باید اضافه کرد که پس از این حادثه ، کشورهای آفریقایی ، عربی و سوسیالیستی یک نشست ویژه سازمان ملل متحد در مورد نقض حاکمیت اوگاندا تشکیل دادند ، اما اکثر کشورهای جهان اقدامات اسرائیل را "اجباری و کاملاً مدارا" دانستند. همان عملیات "Thunderclap" مدتهاست که بر اساس محاسبه دقیق و ایمان به پیروزی به یک مدل موفقیت باورنکردنی تبدیل شده است.
خوب ، در نتیجه ، به عنوان یک کنجکاوی ، می توان گفت که خدمه فرانسوی "ایرباس" ، که داوطلبانه در کنار گروگان ها ماندند ، بلافاصله پس از بازگشت به فرانسه از مدیران شرکت هواپیمایی "ایر فرانس" توبیخ کردند و تعلیق شدند از پروازها با این حال ، به زودی همه آنها قهرمانان ملی اعلام شدند ، "Ordre National du Merite" را دریافت کردند ، و فرمانده هواپیما ، میشل باکو ، نیز شوالیه "نشان لژیون افتخار" شد و ، البته ، همه اعضا اعزام شدند. …
