آنها برای تشویق هر کسی که می خواست وسیله ای برای حمل سنگ تندر تهیه کند ، وعده جایزه 7000 روبل دادند - مبلغ هنگفتی برای آن زمان. و در حالی که دفتر ساختمانها در حال جمع آوری پیشنهادات بود ، آنها سنگی را از هر طرف حفر کردند ، جاده آینده را مشخص کردند (که قرار بود باتلاقها و تپه ها را دور بزند) و پادگانی برای 400 "کارگر" ساختند. فالکونه سنگ را بررسی کرد و تصمیم گرفت که آن را به پهلو بچرخانند. بنابراین او بیشتر با برنامه خود مطابقت داشت. سنگ تراشها شروع به تراز کردن "قسمت زیرین (پایین)" کردند ، و کربوری شروع به آماده سازی اهرم ها و جک ها کرد.
آکادمیسین باک مایستر می نویسد: "شش زیرزمین مکعبی از کنار سنگ بیرون زده شد که باید به سمت پایین چرخانده می شد." - یک توری ساخته شد که شامل چهار ردیف چوب درختان متقاطع بود ، که روی آن سنگ ، هنگامی که بچرخد ، باید دراز بکشد … در فوریه 1769 ، این موضوع قبلاً به جایی رسیده بود که امکان بلند کردن آن وجود داشت به برای این منظور از اهرم های نوع اول استفاده شد. هر اهرم شامل سه درخت به هم پیوسته بود … 12 نوع اهرم وجود داشت …
به منظور افزایش استحکام بیشتر به اهرم ها ، چهار دروازه (وینچ) در برابر آنها قرار داده شد ، که با آن طناب ها را کشیدند … با حلقه های آهنی که با سرب در سنگ ریخته شده بود … گریتینگ با یونجه و خزه … به طوری که سنگ از یک سقوط قوی به تنهایی شکسته یا شکسته نشود ، چوبهایی هستند که قرار بود روی آنها قرار گیرد.
در 12 مارس ، او سرانجام روی توری قرار گرفت … سنگ تمام تابستان در این موقعیت باقی ماند ، زیرا زمین ناپایدار در زمان امسال اجازه ادامه کار بیشتر را نداد.
… این قطعه ، که توسط ضربه رعد و برق شکسته شد ، به دو قسمت تقسیم شد تا بعداً به انتهای جلو و عقب سنگ متصل شود."
واقعیت این است که وقتی سنگ تندر کاملاً پاکسازی شد ، مشخص شد که طول آن کمی کوتاه است تا پایه تمام شده دقیقاً با مدل آن مطابقت داشته باشد. بنابراین ، لازم بود که بلوک مرکزی آن را در جلو و عقب با دو تکه بسازیم و آنها را با کمک یک الگوی حجمی تراش دهیم. عکس های مدرن از پایه به وضوح نشان می دهد که آنها سایه روشن تری دارند. افسوس ، سنگ حتی در چنین سنگهایی به ندرت یکسان است.
برای حمل و نقل ، آنها تصمیم گرفتند این قطعات را همراه با سنگ اصلی حمل کنند ، به طوری که طبق شهادت دبیر انجمن تاریخی روسیه ، الکساندر پولوفسف ، "تعادل کل توده را حفظ می کند ، که بدون چنین احتیاطی ، هنگام حرکت به نقاط مرتفع می تواند به راحتی واژگون شود."
Falconet در اینجا ، در محل ، پیشنهاد کندن بلوک سنگ را داد ، "تا زمانی که سنگ به ابعاد نشان داده شده برای پایه برای مدل نزدیک شود. اما به او پاسخ داده شد که تراش نهایی قسمتهای اضافی سنگ در کارگاه انجام می شود و هرچه سنگ بزرگتر باشد ، حمل و نقل آن در اروپا سر و صدای بیشتری ایجاد می کند. فالکونت ، که نه مسئول خدمات رسانی حمل و نقل واگذار شده به کنت کاربری و نه هزینه های غیر ضروری بود ، نمی توانست ، و حق نداشت بر نظر خود اصرار داشته باشد."
با اشاره به یادداشت های پولوتسف ، می توانید وزن سنگ را با در نظر گرفتن وزن یک پوند در 0.4 کیلوگرم محاسبه کنید. به گفته Falconet ، این سنگ در ابتدا قرار بود بین چهار تا پنج میلیون پوند (1600-2000 تن) وزن داشته باشد ، حدود دو میلیون پوند (800 تن) در حالی که سنگ در جای خود قرار داشت ، خرد شده است. "بنابراین ، در زمان بارگیری ، وزن سنگ 2-3 میلیون پوند یا 800-1200 تن بود (البته بدون در نظر گرفتن وزن قطعه "رعد و برق" ، که با هم حمل شد)-"و پس از آن حمل و نقل سنگ آغاز شد."
در همین حال ، پیشنهادات زیادی برای حمل سنگ با استفاده از چوب ، غلطک آهن و غیره ارائه شد. اما به نظر نمی رسید که هیچ یک از این پیشنهادات مورد توجه قرار گیرد.
در نتیجه ، "ماشین" کاربوری را به بتسکی هدیه دادند که شامل گودال هایی با مس بود که در امتداد آن توپ هایی که دوباره از مس ساخته شده بودند ، می غلتند. یعنی ، در واقع ، یک بلبرینگ بزرگ بود. با حرکت سنگ ، چوب های دارای شیار باید جابجا می شد ، یعنی نیازی نبود که تمام راه را به این طریق به آب هموار کنید.
متأسفانه ، جاده ای که قرار بود سنگ در آن حمل شود "کاملاً مستقیم نبود ، اما با انحناهای مختلف پیش می رفت." او باتلاق ها ، سیلاب های رودخانه ، تپه ها و موانع دیگر را پشت سر گذاشت. بنابراین ، به شکل یک خط شکسته گذاشته شد. در مواردی که لازم بود بچرخید ، سنگ را باید با جک ها بلند کرد ، "ریل ها" را باید بردارید ، "دستگاه دایره ای" را زیر آن قرار داد (دو چرخ بلوط مسطح ، یکی روی دیگری ، همه با شیارها و توپ های یکسان) ، همه اینها باید در زاویه مورد نیاز روشن شوند و دوباره روی "ریل" هایی که در جهت مورد نظر قرار گرفته اند ، تنظیم شوند.
حمل و نقل سنگ تندر. حکاکی توسط I. F. شلی پس از طراحی توسط Yu. M. فلتن ، دهه 1770. روند حمل و نقل به وضوح بر روی آن قابل مشاهده است: ناودانهایی که در زیر سنگ قرار دارند و در آنها توپها ، کارگران روی سرپوشها و تخلیه ناودانها در مقابل سنگ. حتي چنين چيزهاي كوچكي نيز از نظر نويسنده ناديده گرفته نشده است: يك صخره ساز روي سنگ دود مي كند و سنگ تراشان در حال كار بر روي آن هستند.
اگرچه Carburi نویسنده همه این مکانیزم ها محسوب می شود ، این فرض وجود دارد که "این یونانی حیله گر" به سادگی اختراع قفل ساز Fugner - استاد که قاب آهنی مجسمه را نیز ساخته است ، تصاحب کرد.
باک مایستر می نویسد: "در طول زمان بین المللی ، آنها سعی کردند جاده ای را که باید از طریق آن سنگ را تا آنجا که ممکن است حمل کنند ، تقویت کنند." - در باتلاق ها ، که به دلیل استحکام عمق آنها در زمستان کاملاً یخ نمی زند ، دستور داده شد که شمع ها را بشکنند. خزه و سیلت ، که زمین در این مکانها با آن پوشیده شده است و مانع از یخ زدگی عمیق آن ، تمیز کردن آن و پر کردن آن از چوب قلم مو و قلوه سنگ می شود ، زیرا این را به صورت لایه ای باور می کنید. " سنگ با پیچ و جک های آهنی با طرح "قفل ساز ماهر" فوگنر برداشته شد ، رنده برداشته شد و "سورتمه" قرار داده شد. "در 15 نوامبر ، آنها در واقع او را به راه انداختند و توسط 23 سازن تا به امروز کشاندند … در 20 ژانویه ، اعلیحضرت شاهنشاهی از دیدن این اثر خوشحال شدند و در حضور وی ، سنگی توسط 12 سازن. برای جلوگیری از همه مزاحمت ها ، دو نوازنده طبل ، که بر روی سنگ بودند ، ابتدا باید علامتی را به کارگران که طبل می زدند ، بدهند تا ناگهان یا کار نشان داده شده را شروع کنند ، یا از ادامه آن دست بردارند. چهل و هشت سنگ تراش ، که نزدیک سنگ و بالای آن بودند ، دائماً از آن عبور می کردند تا ظاهر مناسب خود را به دست آورند. در بالای یکی از لبه ها یک آهنگر وجود داشت ، به طوری که شما همیشه می توانید ابزارهای لازم را فوراً آماده کنید ، وسایل دیگر را با سورتمه ای که به سنگ وصل شده بود حمل می کردند و به دنبال آن نگهبانی که هنوز به آن متصل شده بود. هرگز پیش از این رسوایی بی سابقه ای وجود نداشت که هر روز تعداد زیادی تماشاگر از شهر را به خود جلب کند! در 27 مارس ، آخرین مایل ها و دریاها گذشت و سنگ در سواحل خلیج به شکلی باشکوه یخ زد."
جالب است که باک مایستر در توصیف از کلمه "رسوایی" استفاده می کند ، اما واضح است که معنای او اصلاً با حال حاضر یکسان نبود. بر اساس "فرهنگ لغت توضیحی زبان روسی بزرگ زنده" توسط ولادیمیر دال ، معنای آن این بود: "منظره ای که در چشم ظاهر می شود".
کربوری خاطرنشان کرد: تقریباً همه سربازان و دهقانان روسی نجار هستند. آنها آنقدر ماهر هستند که هیچ شغلی وجود ندارد که نتوانند با یک تبر و اسکنه انجام دهند."
جالب اینجاست که "روش مبتکرانه ارل کاربری" بعداً برای حمل ابلیسک گرانیت 200 تنی "سوزن کلئوپاترا" (نصب شده در نیویورک) در سال 1880 استفاده شد.
نظارت بر حرکت دریا در سنگ به دریاسالار سمیون مردوینوف واگذار شد ، که فرمانده ستوان یاکوف لاوروف و استاد تقلب ماتوی میخایلوف را به عنوان ناظر بر کار منصوب کرد. گریگوری کورچبنیکوف "استاد گالی" پروژه ای را برای یک کشتی باری منحصر به فرد توسعه داد. سمیون ویشنیاکوف (همان دهقانی که تندر سنگ را پیدا کرد) و آنتون شلیاپکین با یک هنرمند نجار بنا به نقاشی کشیده شده و شهادت استاد کورچبنیکوف ، ساخت آن را در ماه مه 1770 آغاز کردند.
برای این عملیات جدید ، یک کشتی 180 فوت (55 متر) ، 60 فوت (18 متر) عرض و 17 فوت (5 متر) ارتفاع ساخته شد … در وسط یک عرشه محکم وجود داشت که آنها می خواستند روی آن قرار دهند یک سنگ. اما برای همه این موارد ، وزن باید به گونه ای قرار می گرفت که کشتی نتواند کف نوا را لمس کند ، که در دهانه (2.4 متر) تنها 8 فوت عمق دارد.
برای اینکه کشتی تحت بار تکان داده نشود و سنگی در آب نریزد ، کشتی در خود سد غرق شده و طرف آن برچیده شد. آنها با استفاده از گلدان (وینچ) در چندین کشتی ، که در فاصله دور لنگر انداخته بودند ، سنگ را به محل تعیین شده کشاندند ، پس از آن طرف را تعمیر کردند و شروع به پمپاژ آب با پمپ کردند. اما ، با وجود تمام تلاش های پمپ ها ، وزن آنقدر زیاد بود که فقط یک انتهای کشتی شروع به بیرون آمدن از آب کرد … دریاسالاری نمی توانست برای نجات سنگ به چیزی فکر کند. وزیر بتسکی ، به نام ملکه ، به کاربوریا دستور داد تا تدابیری را برای کشیدن سنگ به سد اتخاذ کند …
کاربوری با انرژی مشخص خود شروع به انجام اراده ملکه کرد و این موقعیتی است که وی در آن تجارت کرد. کمان و ساقه کشتی هنگام پمپاژ آب بالا می رود زیرا وزن به طور ناهموار در سراسر کشتی قرار داشت … کاربوریوس دستور داد تکیه گاههای محکم ساده ای در اندازه های مختلف تهیه کند و قصد داشت سنگی روی آنها قرار دهد تا آنها انتهای خود را در برابر قسمت های دور کشتی و با پشتیبانی از داربست سنگ ، حمل می شود بنابراین در سراسر کشتی شدت می یابد. کشتی دوباره غرق شد ، آنها سنگ را بر روی آن فشار دادند ، آن را با جکها بلند کردند و به تکیه گاهها پایین آوردند ، و سنگ با تمام وزن خود به طور مساوی در تمام نقاط کشتی سقوط کرد. کار با پمپ ها از سر گرفته شد و کشتی به زودی با تمام اجزای آن کاملاً دقیق از آب بیرون آمد."
باک مایستر توضیح می دهد ، وقتی کشتی ، که با خوشحالی از آب بیرون آمد ، "برای قطار ساخته شد ،" آنها را از هر دو طرف با قوی ترین طناب به دو کشتی تقویت کردند ، که نه تنها از آنها پشتیبانی می شد ، بلکه محافظت می شد. از برخورد شفت ها و بادها ؛ و به این ترتیب او را از نوای کوچک و از بزرگ به پایین بردند."
تاریخ حتی کلمات جداکننده موردوینوف از لاوروف قبل از قایقرانی را برای ما حفظ کرده است: "سنگ در ارتفاع قابل توجهی است … هنگام اسکورت به محل ، نهایت احتیاط را داشته باشید ، اما کار را با عجله ادامه دهید."
و سرانجام ، در 22 سپتامبر ، روز تاجگذاری ملکه ، صخره ، پس از 12 مایل قایقرانی ، از کنار کاخ زمستانی عبور کرد ، با خیال راحت به محلی رسید که قرار بود بنایی را در میدان نصب کند. در شب ، روشنایی درخشان شهر را روشن کرد. آنتون ایوانوفسکی خاطرنشان کرد: و سنگ غول پیکر ، چنین مهمانی مورد انتظار ، موضوعی جهانی برای گفتگوی ساکنان پایتخت بود.
باک مایستر می نویسد: "اکنون تنها چیزی که باقی مانده بود این بود که آن را در مکان خاصی قرار دهیم." - از آنجا که عمق رودخانه در ساحل دیگر رودخانه نوا بسیار عمیق است و نمی توان کشتی را به کف فرو برد ، دستور داده شد که شمع ها را در شش ردیف رانده و آنها را تا هشت فوت در آب خرد کنید ، بنابراین می توان کشتی غوطه ور در آب را روی آنها گذاشت … هنگامی که سنگ را باید در امتداد یک طرف کشتی به ساحل می کشاندند تا طرف دیگر بلند نشود ، شش درخت دکل قوی دیگر را به شبکه ای که باید از طریق آن سنگ را بکشید ، آنها را روی کشتی گذاشته و انتهای آنها را به یک کشتی بارگیری شده در این نزدیکی وصل کرد ، به همین دلیل وزن سنگ نه در یک طرف و نه در طرف دیگر بیشتر از این بود.
با رعایت این احتیاط نمی توان در موفقیت موفق تردید کرد.به محض اینکه آخرین تکیه گاههای نزدیک سنگ خرد شد و روی دروازه ها کشیده شد ، سپس با کمک توپها از کشتی به سمت سد غلتید ، با چنان سرعتی که کارگران که در دروازه بودند ، هیچ مقاومتی پیدا نکردند. ، تقریبا سقوط کرد از فشار فوق العاده ای که کشتی در این لحظه متحمل شد ، شش دکل فوق نشان داده شد که شکستند و تخته های کشتی آنقدر خم شدند که آب با آرمان به داخل آن برخورد کرد."
تخلیه سنگ تندر در ساحل اسحاق (قطعه ای از نقاشی هنرمند لوئیس بلرامبرگ).
ایوانوفسکی می افزاید: "راهپیمایی صخره از ساحل در حضور هزاران نفر از ساکنان واقعاً رسمی بود … ملکه ، به یاد شاهکار آوردن کوه سنگی به سن پترزبورگ ، با استفاده از مکانیک ، به منظور سفارش مدال برای ضرب … از قطعات گرانیت زیبا ، به یاد این رویداد ، بسیاری سنگ های کوچک را در حلقه ها ، گوشواره ها و سایر تزئیناتی که تا زمان ما باقی مانده است وارد کرده اند. پس از اتمام کار برای تحویل سنگ ، آنها بلافاصله شروع به نصب سوارکاری کردند که اسب روی آن بود."
دیوید آرکین ، منتقد هنری می گوید: "سنگ تندر که به میدان سنا تحویل داده شد به اندازه تعیین شده توسط مدل بنای یادبود کاهش یافت." - اول از همه ، ارتفاع بیش از حد سنگ شکسته شد: به جای 22 فوت اصلی (6 ، 7 متر) ، به 17 فوت (5 ، 2 متر) کاهش یافت. این سنگ بیشتر از 21 فوت (6.4 متر) به 11 فوت (3.4 متر) باریک شد. در مورد طول ، ناکافی بود ، 37 فوت (11 متر) به جای 50 (15 متر) مطابق مدل "، در ارتباط با آن ، همانطور که قبلاً گفتیم ، دو بلوک اضافی باید فشار داده شود یکپارچه
آن زمان آنها در مورد پایه چگونه می گفتند: به نظر من بسیار صحیح و بسیار شبیه به طرح یک حیوان دراز کشیده یا یک ابوالهول بود ، در حالی که من یک سنگ بسیار بزرگتر را تصور می کردم ، گویی از یک کوه بزرگ جدا شده و توسط حیات وحش شکل گرفته است.”(ستاره شناس ایوان برنولی).
ما می بینیم … یک بلوک گرانیتی ، تراشیده ، صیقلی ، شیب آن آنقدر کوچک است که اسب برای رسیدن به قله خود به تلاش زیادی احتیاج ندارد. تأثیر این پایه ، از چنین طراحی جدیدی ، کاملاً شکست خورده است. هرچه بیشتر آن را مطالعه کنید ، بیشتر ناموفق خواهید یافت »(Count Fortia de Pil).
"این صخره عظیم ، که به عنوان پایه ای برای مجسمه پیتر اول عمل می کرد ، نباید بریده می شد. فالکون ، که برای مجسمه بسیار بزرگ بود ، باعث کوچک شدن آن شد و این باعث دردسر شد. "(بارون دی کوربرون).
"این یک سنگ کوچک است که توسط یک اسب بزرگ خرد شده است" (شاعر چارلز ماسون).
پولوتسف شکایت می کند: "برش این سنگ ، پس از تحویل به محل ، موضوع جدیدی از اختلافات فزاینده بین Falconet و Betsky بود." "اولی اصرار داشت که پا دارای شکل متناسب با خود بنای یادبود باشد ، دومی به ویژه برای اندازه عظیم سنگ ارزش قائل بود و مایل بود که این ابعاد تا آنجا که ممکن است تخلف ناپذیر باشد."
جالب اینجاست که فالکونه به شکلی نسبتاً غیرمعمول به انتقاد واکنش نشان داد. پاسخ کتابهای او بود! بنابراین ، هنگامی که بتسکوئی ، به عنوان مثال ، گفت که بنای یادبود پتر اول ، همراه با پایه ، به سادگی از مجسمه عتیقه امپراتور روم مارکوس اورلیوس کپی شده است ، فالکونه کتابی نوشت "مشاهدات بر مجسمه مارکوس اورلیوس" ، جایی که او از نویسندگی ایده "قهرمانی که بر سنگ نمادین غلبه می کند" دفاع کرد.
یکی دیگر از پاسخ های فالکونه به انتقاد در رابطه با "کوچک شمردن خودسرانه سنگ" به یک کتاب جداگانه تبدیل شده است. او در آن به استدلال هایی اشاره کرد که به افرادی که از هنر دور هستند (اما دارای قدرت قابل توجهی هستند) اجازه نمی دهد ماهیت برنامه او را مخدوش کنند. ایده اصلی آن عبارتهای زیر بود: "آنها مجسمه ای برای پایه نمی سازند ، بلکه پایه ای برای مجسمه می سازند."
و این کمک کرد ، اما خود نویسنده منتظر افتتاح بزرگ خلق خود نبود - و پردازش نهایی پایه و نصب مجسمه روی آن توسط معمار یوری فلتن انجام شد.
میدان سنا در نقاشی هنرمند بنیامین پترسن ، 1799.
"این بنای تاریخی دقیقاً نشان دهنده استقلال کامل آن از همه نمونه های قبلی ، بیانگر بودن فوق العاده اندیشه در آن ، سادگی و طبیعی بودن آن تا آن زمان کاملاً ناشناخته بود - در فرهنگنامه بیوگرافی روسیه نوشته شده است. "با این حال ، تنها پس از خروج فالکونت از سن پترزبورگ در آگوست 1778 و پس از باز شدن بنای یادبود ، حسادت و تهمت نسبت به خالق او متوقف شد ، ستایش های بزرگی از وی آغاز شد و مجسمه سوارکاری او برای پتر کبیر شهرت جهانی پیدا کرد" به
خوب ، حالا کمی در مورد پول. به طور منظم برای همه کارهای روی بنای تاریخی پرداخت می شد. "صادر شده -دریافت شده" ، کجا ، به چه دلیل - همه این اسناد دست نخورده است. و از آنها می توانید دریابید که وقتی فالکونت در سپتامبر 1778 پترزبورگ را ترک کرد ، 92،261 روبل برای کار خود دریافت کرد و سه شاگرد او 27،284 روبل دیگر. استاد توپ ریخته گری خیلوف 2500 روبل. و مبلغ کل پرداخت شده توسط دفتر از سال 1776 در زمان اتمام تمام کار بر روی بنای یادبود بالغ بر 424،610 روبل بود.
شاعر V. Ruban ، که در آن زمان زندگی می کرد ، هشت خط زیر را به تحویل سنگ اختصاص داد:
عظیم رودس ، اکنون چشم افتخار خود را فروتن کن!
و ساختمانهای نیل از اهرام بلند ،
دیگر به عنوان معجزه تلقی نشوید!
شما فانیانی هستید که توسط دستان فانی ساخته شده اید.
کوه راس ، که با دست ساخته نشده است ،
توجه به صدای خدا از دهان کاترین ،
او از طریق اعماق نوسکی به شهر پتروف رفت ،
و پای پیتر بزرگ افتاد!"
