یا بدشانس مغز شما را مسموم کرده است
جنگ های آینده منظره وحشتناکی است:
پرواز شب ، در مه طوفانی
زمین دینامیت حمل می کند؟
(Aviator. A. A. Blok)
وقتی از سرزمین مادری خود به عنوان مکانی که به کشورش شاعران ، نویسندگان ، دانشمندان ، مورخان ، نظامیان بزرگ - در یک کلام ، افرادی که آثار مهمی در تاریخ به جا گذاشتند ، می گویند ، چه کسی خوشحال نمی شود؟ بنابراین پنزای مادری من و منطقه پنزا در اینجا با مجموعه ای از نام ها مورد توجه قرار گرفت. به هر حال ، اگرچه M. Yu. لرمونتوف در مسکو متولد شد ، اما تمام سالهای کودکی خود را در املاک تارخانی گذراند ، سپس بلینسکی دقیقاً آنجا بود ، سالتیکوف-شچدرین برای ما کار می کرد (و شهر فولوف ، آنها می گویند ، از پنزا کپی شده است-هه!) ، خانه و موزه Klyuchevsky ، خانه و موزه Meyerhold-تقریباً نیم کیلومتر از هم فاصله دارند و اینها تنها افرادی هستند که بلافاصله به ذهن می آیند ، و مورخان محلی چیزهای بیشتری نوشته بودند.
به این ترتیب آنها در طول جنگهای بالکان بمباران کردند - هم اول و هم دوم! درست است ، این یک عکس از سال 1914 است ، اما هیچ چیزی در دو سال تغییر نکرده است!
خوب ، از آنجا که ما در VO هستیم ، در این صورت ما در مورد یک مرد بیوگرافی نظامی صحبت می کنیم ، برای ما جالب است زیرا این مرد Penza به عنوان هوانورد در اولین جنگ بالکان شرکت کرد ، یعنی حتی قبل از آن در خارج از کشور جنگید جنگ جهانی اول!
این درباره پیوتر ولادیمیرویچ اوسیوکوف ، متولد 1890 است ، و در خانواده او - که واقعاً شگفت انگیز است - متروپولیتن مسکو ، و سپس کل روسیه ، یواساف اسکریپیتسین (1539 - 1542) ، که خود ایوان مخوف را غسل تعمید داد! پدر خلبان آینده ، ولادیمیر ایوانوویچ ، پزشک Penza zemstvo بود که … واقعاً می خواست هواپیمایی در خانه بسازد! پسرش بوریس (ارشد) و پیتر کوچکتر در این کار به او کمک کردند و اغلب از انبار می پریدند تا بالهایی را که ساخته بود امتحان کند.
پس از مرگ او ، همسرش در سال 1908 خانه ای در پنزا ، املاک در استان فروخت و به همراه خواهرش و پنج پسرش عازم سن پترزبورگ شدند. در آنجا ، پیوتر ولادیمیرویچ وارد موسسه معدن شد ، اما رویای آسمان را متوقف نکرد و در سال 1911 وارد مدرسه پرواز اولین انجمن هوانوردی روسیه شد. مربی او ستوان E. V. رودنف.
پس از اتمام تحصیل ، P. V. اوسیوکوف دیپلم خلبان شماره 22 را دریافت کرد ، یعنی او یکی از اولین خلبانان روسی شد. و درست در همان زمان جنگ اول بالکان آغاز شد و … چگونه به برادران بلغاری کمک نکنیم؟ شچتینین این گروه از سال 1912 تا 1913 در بلغارستان جنگید و مشغول شناسایی هوایی ، برقراری ارتباط بین بخش هایی از ارتش بلغارستان ، عکاسی از مواضع سربازان ترکیه و حتی پرتاب اولین بمب های هوایی بر روی آنها بود! درست است که شرایط زندگی خوشایند نبود. هوانوردان مجبور بودند در جعبه هایی از زیر هواپیمای خود بخوابند.
کار رزمی شدید بود ، بدتر از خلبانان ما در سوریه ، مخصوصاً با توجه به اینکه آنها با چه نوع "چیزهایی" پرواز کردند. به عنوان مثال ، در 27 اکتبر ، یوسوکوف سه بار پرواز کرد و بین دو ارتش بلغارستان تماس داشت ، و در طی دومی ترکها موفق به شلیک گلوله به هواپیمای او شدند. ظاهراً آنها حدس می زدند که اسلحه ها را در زاویه بالا قرار دهند ، اما ، خوشبختانه ، اصابت نکردند. فرماندهی ارتش بلغارستان تلگرافی به روسیه ارسال کرد ، در آنجا گزارش شد که در دو ساعت و بیست دقیقه اوسیوکوف 200 کیلومتر پرواز کرد و بخشی از این فاصله او بر فراز قلمرو دشمن پرواز کرد!
در نتیجه ، بلغاری ها به کل گروه "شچتینین" با نشان مردم "برای لیاقت نظامی" درجه 6 اعطا کردند ، و رئیس گروه و دو خلبان ، که یکی از آنها یوسوکوف بود ، همان دستور را دریافت کردند ، اما قبلاً پنجم - با شمشیر ، و شچتینین با تاج و شمشیر!
اوسیوکوف سعی کرد خود هواپیما طراحی کند ، با سیکورسکی ، گاکل ملاقات کرد ، اما هرگز هواپیمای خود را ایجاد نکرد. اما در تابستان 1914 ، او به طور همزمان عضو دو سفر نجات شد: سدوف و روسانوف. برای این منظور ، او هواپیمای فرمان را مدرن کرد ، یعنی به احتمال زیاد ، آن را روی شناورها گذاشت. اما سپس جنگ جهانی اول آغاز شد ، که یوسیوکوف قبلاً در مورمانسک آموخت و بلافاصله به سن پترزبورگ بازگشت تا به عنوان خلبان داوطلب به جبهه برود. با این حال ، او مجبور به مبارزه نبود. در 31 اوت 1914 ، هنگام آزمایش هواپیمای دریایی M-2 که توسط گریگورویچ طراحی شده بود ، او درگذشت. بال در یک پیچ به آب برخورد کرد و سقوط کرد.
خوب ، اکنون منطقی است که به رویدادهای جنگ بالکان ، که خلبان پنزا در آن شرکت کرد ، بازگردیم و ببینیم که او در آنجا چه کسی بوده یا می تواند شاهد آن باشد و چگونه این هنر نظامی آن زمان را در ارتباط با میدان غنی کرده است. هوانوردی
"آلباتروس" خلبان بلغاری رادول میلکوف.
اول ، مزدوران. این اولین کسانی بودند که با این تعداد درگیر این جنگ شدند ، اگرچه داوطلبان کافی نیز در آن حضور داشتند. جالب اینجاست که ستون فقرات نیروی هوایی بلغارستان تنها سه خلبان بود که تنها یک هواپیما داشتند! اما به زودی سه آلباتروس از آلمان به بلغارستان رسیدند و سپس خلبانان ظاهر شدند. علاوه بر این ، یک تصویر جالب مشاهده شد: آلمان هواپیماها را به بلغارستان عرضه کرد ، اما آلمانی ها به دلایلی داوطلبانه به ترکیه رفتند. خلبانان داوطلب خارجی به بلغارستان آمدند ، هرکدام هواپیمای مخصوص خود را داشتند - اینطور بود و دوباره ، آنها هم به بلغارستان رفتند و هم به ترکیه.
بلغاری ها 1 ، 2 و 3 گروهان هواپیما را با ترکیب مختلط تشکیل دادند ، جایی که خلبانان بلغاری ، روس ، فرانسوی و ایتالیایی بودند. در آغاز جنگ ، آنها فقط 21 واحد داشتند ، اما در پایان تعداد آنها به 35 افزایش یافت ، هم از طریق خرید و هم از نظر غنائم.
بلغاری "فرمان" M. F.7.
آنها عمدتا به این شکل می جنگیدند: آنها برای شناسایی مواضع دشمن پرواز می کردند ، از آنها عکس می گرفتند ، دستورات را صادر می کردند و فقط گاهی اوقات نارنجک دستی و بمب بر روی سر دشمن می انداختند. در کل ، بلغاری ها 80 بمب هوایی به وزن نیم پوند با دسته ای در پشت ساختند ، به طوری که با وزن بیش از طرف هواپیما ، آنها را روی سر ترک ها پرتاب کردند. علاوه بر این ، همانطور که A. Blok نوشت ، آنها را با دینامیت پر کردند ، که قدرت مخرب آنها را ده برابر کرد. و ایتالیایی ها از "بمب" هایی به اندازه یک پرتقال ، پر از پیکرات پتاسیم استفاده کردند! آنها نارنجک ها را در جعبه ها بردند و با سوزن سوزن ، آنها را اغلب بدون هدف پرتاب کردند. نکته اصلی حفظ ارتفاع بود تا نارنجک بلافاصله پس از سقوط منفجر شود. و از نظر روانی بسیار قوی عمل کرد. البته از روی عادت. با این حال ، ترکها به سمت هواپیماهای بلغاری اسلحه شلیک کردند. به طور خاص ، اینگونه است که خلبان روسی N. Kostin در نزدیکی Adrianople که قبل از پایان جنگ توسط ترکها اسیر شده بود ، سرنگون شد.
با این حال ، اگر ما در مورد شخصیت ها صحبت کنیم ، … نه هوانوردان روسی بیشتر در این جنگ بودند ، خوب ، بگذارید بگوییم - "نشانگر". خوب ، آنها پرواز کردند ، خوب ، آنها صادقانه وظیفه خود را انجام دادند. بسیار جالب تر برای عموم و آن زمان ، و همچنین داستان مدرن خلبان آمریکایی برت هال. با شروع جنگ ، او بلافاصله به بالکان رفت ، اما نه به بلغاریها ، بلکه به ترکها. ظاهراً او فکر می کرد که آسیایی ها کنجکاو هستند و پول بیشتری به او می پردازند. و به این ترتیب معلوم شد. "حقوق" مسافر مزدور روزانه 100 دلار بود و او با ترک ها توافق کرد که فقط برای شناسایی پرواز می کند ، اگرچه به او اشاره شد که انداختن بمب خوب است!
او با یک هواپیمای فرانسوی "Bleriot" پرواز کرد و یک مکانیک فرانسوی "آندره پیرس" داشت ، و دقیقاً این شرایط ، همانطور که بعداً معلوم شد ، جان او را نجات داد.و اتفاقی افتاد که یکبار ترک ها حقوق وی را به تاخیر انداختند و آمریکایی "احمق نباش" بلافاصله آن را گرفت و با مکانیک خود به بلغاری ها پرواز کرد! و اکنون او شروع به پرواز برای آنها کرد و چندین پرواز بسیار خطرناک انجام داد. بنابراین ، بلغاری ها از او خواستند که یک جاسوس را در پشت خط مقدم فرود آورد ، اما آمریکایی ها در ابتدا قبول نکردند. آنها می گویند هوش یک چیز است ، اما جاسوسی چیز دیگری است! سپس بلغاری ها فقط پول بیشتری پیشنهاد کردند و نظر شما چیست؟ آمریکایی موافقت کرد! اصول اصول هستند و ارز پول است! و او جاسوس را به جایی که نیاز داشت برد و روی سکوی آماده ای نشست (این به خودی خود "نیست") ، و سپس نیز از آن خارج شد. اما پس از آن بلغاریها پرداخت حقوق وی را برای یک ماه به تأخیر انداختند و … آمریکایی شجاع ما تصمیم گرفت به ترکیه برگردد. و به نوعی او خود را واگذار کرد ، زیرا بلغاری ها بلافاصله او را به دلیل کمک به دشمن دستگیر کردند ، محاکمه کردند و او را به اعدام محکوم کردند. علاوه بر این ، او حتی اجازه تماس با کنسولگری آمریکا را نداشت - این به این اندازه از او عصبانی بودند!
ماکت "Bleriot" در پرواز.
و سپس یک مکانیک فرانسوی او را برد و بخشی از پولی را که قبلاً دریافت کرده بود به یکی از رده های ارتش بلغارستان برد. پس چی؟ آمریکایی چند ساعت قبل از اعدام به معنای واقعی کلمه آزاد شد. به قول معروف "همه از پول خوشحال هستند" ، نکته اصلی این است که بدانیم به چه کسی هدیه می دهیم!
خوب ، این یانکی شجاع ، با فرار از بلغارستان ، فعالیت های ماجراجویانه خود را رها نکرد. با شروع جنگ جهانی اول ، او در لژیون خارجی فرانسه ثبت نام کرد ، جایی که مورد توجه قرار گرفت و به خلبان منتقل شد. به زودی او در حال پرواز با اسکادران لافایت بود ، چندین هواپیمای آلمانی را سرنگون کرد و در پایان جنگ دومین خلبان بازمانده از ترکیب اصلی آن بود!
