در شرایط بسیار ناپایدار ژئوپلیتیک و اقتصادی دهه دوم قرن 21 ، هرگونه تجزیه و تحلیل پیش بینی دقیق یک کار بسیار دشوار و سپاسگزار است ، به ویژه هنگامی که صحبت از ارزیابی پتانسیل های تکنولوژیکی آینده و قدرت عددی نیروهای مسلح دولت می شود. در سوال. در همین حال ، از "طرح" های فردی ارائه شده توسط روندهای مشاهده شده امروزه در توسعه عناصر تجهیزات الکترونیکی روی ناوگان ، نیروهای زمینی و نیروهای هوافضا ، و همچنین پیشرفت در توسعه سلاح های موشکی و بمب ، اغلب می توان یک تصویر کلی بسیار واضح برای حداقل 3-5 سال آینده ترسیم کرد. امروز ما سعی خواهیم کرد تا دقیق ترین شکل نیروهای هوافضای خود را در اواسط دهه سوم قرن 21 پیش بینی کنیم ، و همچنین تمام جنبه های مثبت و منفی آن را که تأثیر مستقیمی بر توانایی دفاعی روسیه دارد ، "بررسی" کنیم. فدراسیون
دلیل تجزیه و تحلیل پیش بینی اظهارات بسیار خوش بین دو متخصص روسی در زمینه فناوری نظامی و همچنین فرمانده کل نیروهای هوافضای روسیه ، سرهنگ ژنرال ویکتور بونداروف بود. در 20 ژوئن ، درست یک هفته قبل از انتشار اطلاعات در رسانه ها در مورد استعفای احتمالی از سمت فرماندهی کل نیروهای هوافضا و انتقال بیشتر به شورای فدراسیون برای منطقه کیروف ، V. Bondarev بسیار بلند گفت بیانیه ای در مورد شکل گیری آینده ظاهر مدرن اجزای زمینی و هوایی نیروهای هوافضای روسیه تا سال 2025. به گفته وی ، تا اواسط دهه 20 ، سهم فناوری جدید در ناوگان تاکتیکی ، استراتژیک ، شناسایی ، حمل و نقل نظامی و هوانوردی ارتش در روسیه از 80 تا 90 درصد خواهد بود ، در حالی که امروز این رقم از 52 تا 55 درصد متغیر است. ، که به میزان قابل توجهی کمتر از نیروی هوایی ایالات متحده و نیروی هوایی ناتو است.
دینامیک مقیاس گسترده به روز رسانی دفاع هوایی VKS ROSSIA POSITIVE
در بخش زمینی نیروهای هوافضا ، که توسط نیروهای پدافند هوایی ، جنگ های الکترونیکی و نیروهای مهندسی رادیو نمایندگی می شوند ، وضعیت کاملاً متضادی مشاهده می شود: سهم سیستم های موشکی ضد هوایی پیشرفته. مجموعه های راداری هوش الکترونیکی (RTR) ، AWACS و رادارهای کنترل ترافیک هوایی و همچنین رادارهای چند منظوره چند منظوره بین گونه ای بیش از 70-75، است که نه تنها با شاخص های غربی تفاوتی ندارد ، بلکه در برخی جنبه ها به طور قابل توجهی جلوتر است از آنها به طور خاص ، بر خلاف ارتش ایالات متحده ، نیروهای هوافضای روسیه تعداد بسیار بیشتری از انواع سیستم های موشکی ضد هوایی مدرن در کلاس های مختلف ، چه از نظر برد و چه از نظر هدف ، در اختیار دارند. این امر به ویژه واضح است اگر دفاع هوایی نظامی نیروهای زمینی روسیه را در نظر بگیریم. به عنوان مثال ، در ارتش آمریکا و نیروهای مسلح کشورهای اروپای غربی ، م theلفه زمینی پدافند هوایی بر اساس سیستم های موشکی ضدهوایی Patriot PAC-2 و SAMP-T ، Patriot PAC ساخته شده است. -3 و SLAMRAAM پرتاب موشک های برد برد متوسط مانند AIM-120C-5 /7 / D).
خط نزدیک تحت پوشش انواع سیستم های موشکی ضدهوایی کوتاه برد ، از جمله MANPADS است که معروف ترین و م effectiveثرترین آنها عبارتند از: سیستم دفاع هوایی خودکششی آمریکایی "Avenger" (بر اساس بلوک FIM-92E I SAM-MANPADS با یک جستجوگر مادون قرمز مادون قرمز دو باند) ، و همچنین سیستم دفاع هوایی برد کوتاه بریتانیا "Starstreak" ، با استفاده از یک موشک رهگیر کوچک با سرعت بالا "Starstreak HVM" با یک کلاهک 3 عنصر چندگانه ، نشان داده شده است توسط سه "نیزه" تنگستن هدایت شده. هر "رهگیر نیزه" (که "دارت" نیز نامیده می شود) مجهز به حسگرهای پرتو لیزر برای هدایت لیزری نیمه اتوماتیک از نوع "پرتو زین دار" ("پرتو سواری SACLOS") است ، یک قسمت دو طرفه از آیرودینامیک کمان سکان ، و همچنین یک کلاهک تکه تکه سبک با وزن حدود 500 گرم ؛ "دارت" های 900 گرمی ، به دلیل کالیبر 20 میلیمتری کوچک ، دارای سرعت ترمز بالستیک پایینی هستند که امکان اصابت به اهداف در فاصله بیش از 7 کیلومتر و ارتفاع 5000 متری را می دهد.
نقطه ضعف مجموعه "Starstrek" عدم امکان کار در شرایط سخت هواشناسی و جو دودی است. در همین حال ، سیستم هدایت لیزری نیمه اتوماتیک دارای ایمنی بالای نویز در برابر وسایل دفاعی مانند تله های مادون قرمز و بازتابنده های دوقطبی است. برای سرکوب آن ، لازم است از اقدامات متقابل امیدوارکننده ای مبتنی بر ساطع کننده های لیزر استفاده کنید ، که قادر به "خیره کننده" مجتمع نوری و الکترونیکی "Starstreak" واقع در پرتابگر چند بار LML هستند. لیست فوق شامل پیشرفته ترین سیستم های دفاع هوایی در خدمت ایالات متحده و کشورهای اروپای غربی است.
در نیروهای مسلح ما ، تنها یک "سیصد" با 4 تغییر اصلی نشان داده می شود: S-300PS ، S-300PM1 (در نیروهای هوافضا) ، و همچنین S-300V و S-300V4 (در دفاع هوایی نظامی) ، بدون احتساب تغییرات میانی S-300V1 / 2 /3 / VM1 / 2. موشکهای اول هنوز شرایط جنگ شبکه محور جدید را برآورده می کنند و قادر به رهگیری موشک های بالستیک عملیاتی-تاکتیکی در بردهای 5 تا 35 کیلومتری هستند. دومی را می توان در زمره سیستم های ضد موشکی تخصصی دانست که قادر به ضربه زدن به اهداف بالستیک و اهداف آیرودینامیکی مافوق صوت با سرعت حداکثر 4500 متر بر ثانیه است. شایان ذکر است که اگر موشک ضد موشک ERINT آمریکایی (مجموعه Patriot PAC-3) بتواند موشک بالستیک را در ارتفاع 22 کیلومتری نابود کند ، موشک پدافند هوایی 9M82M (مجموعه S-300VM / V4) یک روش مشابه 30 - 35 کیلومتر از سطح … در مورد مجتمع های S-300PM1 ، آنها از نظر جزء موشک از Patriot PAC-2 /3 جلوتر هستند: موشک های ضد هوایی 48N6E دارای حداکثر سرعت پرواز در حدود 7300 کیلومتر در ساعت هستند ، در حالی که MIM-104C به سرعت می رسد حدود 5500 کیلومتر در ساعت
توجه ویژه باید به موشک ضد موشک پیشرفته 9M82MV ، که برای گسترش بنیادین پتانسیل رزمی مجموعه S-300V4 طراحی شده است ، توجه شود. این محصول برد مجموعه بهبود یافته آنتی را به 350 کیلومتر و ارتفاع رهگیری را به بیش از 45 کیلومتر می رساند. این امر به دلیل سرعت بالای پرواز 9M82MV 2700 متر بر ثانیه (9720 کیلومتر در ساعت) امکان پذیر است: در این سرعت ، سکان های آیرودینامیکی تا حدی کارایی خود را در لایه های بالایی استراتوسفر حفظ می کنند. مرحله رزمی (دوم) ضد موشک کاملاً فشرده است و دارای طراحی "مخروط بلبرینگ" آیرودینامیکی است ، به همین دلیل ضریب پایینی از ترمزهای بالستیک مشاهده می شود: سرعت پرواز مافوق صوت بالا در فاصله بیش از 300 کیلومتر باقی می ماند به موشک هدایت شونده ضد هوایی مشابه با قابلیت ضد موشکی با برد 350 کیلومتر و حتی در موشک انداز ، جزء بخش زمینی دفاع موشکی ایالات متحده نیست و در خدمت نیروهای هوایی کشورهای اروپای غربی نیست. به مجتمع های GBMD و "Aegis Ashore" با رهگیرهای خارجی جوی GBI و RIM-161C (SM-3 Block IB) نمی توانند به عنوان رقبای C-300B4 در نظر گرفته شوند ، زیرا آنها ثابت هستند.
همچنین میزان خوبی از ورود نیروهای هوافضا و پدافند هوایی نظامی سامانه های موشکی ضد برد S-400 Triumph و مجتمع های میان برد Tor-M2 و Tor-M3 وجود دارد. دومی به تدریج جایگزین سیستم های پدافند هوایی قدیمی Buk-M1 می شوند. به طور خاص ، سیستم موشکی ضد هوایی Buk-M3 از نظر کیفیت رزمی در حال حاضر از S-300PS جلوتر است. سرعت هدف مورد نظر برای باتری بوک امیدوارکننده 11000 کیلومتر در ساعت ، ارتفاع 35000 متر و برد حدود 75 کیلومتر است. همانطور که به خاطر دارید ، S-300PS می تواند اهداف را با سرعت 4600 کیلومتر در ساعت نابود کند: PS در برابر اهداف مافوق صوت با سرعت بالا بی تأثیر است. سرعت موشک ضدهوایی 9M317M به 5600 کیلومتر در ساعت می رسد که با رهگیر ERINT مطابقت دارد. مانور با اضافه بار بیش از 45 واحد. به لطف سیستم انحراف گاز جت از بردار رانش موشک جامد جامد انجام می شود. "Buk-M3" ، مانند تغییرات اولیه آن "M1 / 2" ، برای کار بر روی اهداف بالستیک طراحی شده است و بدتر از سیستم موشکی ضدهوایی Patriot PAC-2 عمل نمی کند.
بخشهای سیستم پیشرفته پدافند هوایی S-350 Vityaz به زودی به چندین سیستم دفاع هوایی دوربرد S-400 Triumph که وارد وظیفه رزمی شده اند ، اضافه می شوند. با حضور یک سیستم هدایت راداری فعال ، S-350 و S-400 را می توان در یک تیم مشاهده کرد. "Triumph" می تواند برای رهگیری طولانی مدت سلاح های حمله هوافضا در فاصله 250 کیلومتری (با استفاده از سیستم دفاع موشکی 48N6DM که سرعت هدف آن به 4800 متر بر ثانیه افزایش یافته است) استفاده شود ، در حالی که در فاصله 130 - 150 کیلومتر می تواند به راحتی توسط C -350 "Vityaz" (50R6A) پشتیبانی شود. مزیت "Vityaz" این واقعیت است که بار مهمات موشکهای ضد هوایی 9M96DM تقریبا 2 ، 7 برابر بیشتر از یک بخش موشکی ضد هوایی مجموعه S-400 است. به عنوان مثال ، در هر پرتابگر "Chetyrehsotki" 5P85TE2 ، به جای یک ظرف حمل و پرتاب موشک های 48N6DM ، یک ماژول سه گانه برای موشک های 9M96DM می توان قرار داد. در مورد 12 پرتاب کننده ، تنها 36 رهگیر 9M96DM به دست آمده است. گردان استاندارد "Vityaz" شامل 8 تاسیسات شلیک خودران 50P6A است که هر کدام مجهز به یک جعبه "مزرعه" برای 12 وسیله نقلیه حمل و پرتاب 9M96DM SAM است که تعیین کننده مهمات 96 موشک ضد هوایی است. قابلیت های وایتاز در دفع حمله گسترده با موشک های بالستیک عملیاتی و تاکتیکی دشمن باید در پیکربندی مشاهده شده امروز بسیار بیشتر از S-400 Triumph باشد.
امروزه همچنان از موشک های رهگیر 48N6DM به عنوان بخشی از Chetyrehsotok استفاده می شود. با وجود برد پرواز زیاد و سرعت 8 ، 47M (9000 کیلومتر در ساعت) ، حداکثر بار اضافی در حین رهگیری می تواند به 30-40 واحد برسد ، که برای از بین بردن "تجهیزات" رزمی موشک های بالستیک کوچک و با مانور شدید کافی نیست. به موشک ضد موشک 9M96DM ، به لطف وجود موتورهای دینامیکی گاز عرضی (DPU) ، می تواند با اضافه بار تا 65 واحد مانور دهد. در ارتفاعات کم و حداکثر 20 واحد. - در استراتوسفر به دلیل ایجاد یک لحظه رانش در مرکز جرم موشک (جایی که DPU ها در آن قرار دارند) ، 9M96DM لحظه ای در فضا به سمت هدف حرکت می کند ، در حالی که مانور 48N6DM با استفاده از سکان های استاندارد آیرودینامیکی دم کاملاً چسبناک است. عملاً هیچ اطلاعاتی در مورد حضور 9M96DM در بخشهای S-400 که برای سرویس پذیرفته شده اند وجود ندارد ، و بنابراین همه امید به ارتقای موفقیت آمیز آنها به دلیل برنامه بلند پروازانه سیستم دفاع هوایی S-350 Vityaz باقی می ماند. S-350 "Vityaz" به دلیل ادغام در یک سیستم پدافند هوایی و دفاع موشکی از طریق خودکار می تواند در ارتباط سیستمیک با سری S-300P ، خانواده S-300V و S-400 "Triumph" کار کند. سیستم های کنترل زیر واحدهای موشکی ضدهوایی "Polyana-D4M1". در عین حال ، در هر یک از موارد "Vityaz" بقای تیپ موشکی ضد هوایی مخلوط را حدود 30-40 increase افزایش می دهد.
در صورت کار مشترک با S-300PS / PM1 ، قابل توجه ترین تأثیر از ادغام Vityaz در سیستم های موشکی پدافند هوایی و موشکی پدافند هوایی قابل مشاهده است.این مجتمع ها به دلیل استفاده از سیستم هدایت راداری نیمه فعال ، توانایی انجام دفاع ضدموشکی همه جانبه را ندارند. مجتمع 50R6A این مشکل را بدون تأخیر حل می کند. همانطور که عملکرد درازمدت به روز رسانی نیروی هوایی و هوافضای روسیه با سیستم های موشکی ضد هوایی مدرن نشان می دهد ، این ما هستیم که رهبری قوی خود را در این زمینه از صنایع دفاعی حفظ می کنیم ، که برای حفظ حاکمیت کشور طراحی شده است. دولت و ایمنی زیرساخت های اقتصادی آن در مواقع بحرانهای مهم نظامی-سیاسی از اهمیت منطقه ای و / یا جهانی. و این ما هنوز تعداد زیادی موشک های ضدهوایی کوتاه برد و سیستم های موشکی و توپخانه ای (Tor-M1 / 2 ، Tungusska-M1 ، Pantsir-S1 ، Gyurza ، Verba و غیره) را در نظر نگرفته ایم. ، که در آن حفاظت بی سابقه سیستم های موشکی پدافند هوایی دوربرد در برابر حملات چنین سلاح های هوایی مانند موشک های کروز خانواده های توماهاوک ، KEPD-350 Taurus ، AGM-158 JASSM-ER ، NSM و AGM-154 JSOW / -ER به
مزایای مسلم نیروهای هوافضا روسیه از نظر تجهیزات نیروهای مهندسی رادیو و نیروهای جنگ الکترونیکی نیز مشاهده می شود. برای بالاترین آگاهی موقعیتی از پست های فرماندهی لشکرهای موشکی ضد هوایی ، تیپ ها و هنگ ها در مورد وضعیت هوای اطراف ، امروزه از واحدهای مهندسی رادیو مسلح به سیستم های راداری پیشرفته متر ، دسی متر و سانتی متر استفاده می شود. یک شاهکار واقعی در زمینه رادارهای نسل جدید را می توان رادار چند بانده بین گونه ای امیدوار کننده 55Zh6M "Sky-M" دانست. می تواند در کنترل ترافیک هوایی ، تشخیص دوربرد اهداف بالستیک و آیرودینامیکی مشارکت داشته باشد (محدوده تشخیص هدف ابزار با RCS 0.3 متر مربع 350 تا 380 کیلومتر در ارتفاع پرواز 15 تا 20 کیلومتر ، "پیوند خطوط" 20 مجتمع است. مانور اهداف بالستیک به طور همزمان ، ردیابی 200 هدف آیرودینامیکی ، از جمله اجسام مافوق صوت در طول گذر. مجموعه راداری "Sky-M" با 3 ماژول آنتن بر اساس AFAR حالت جامد در متر (RLM-M) ، دسی متر (RLM) نشان داده شده است. محدوده های -DM) و سانتی متر (RLM-CE) پتانسیل انرژی و طول موج 2 ماژول اول امکان تشخیص اجسام بزرگ فضایی را در فاصله 1800 و ارتفاع 1200 کیلومتری ممکن می سازد.
ماژول سانتی متری RLM-SE مورد توجه خاصی است. با نصب پایگاه نرم افزاری و سخت افزاری مناسب ، این پست آنتن می تواند به سرعت به یک رادار چند منظوره حالت رزمی تبدیل شود که امکان تعیین هدف را فراهم می کند یا اهداف طیف وسیعی از موشک های هدایت شونده ضد هوایی (از 9M96DM تا 48N6DM و 9M82MV) را روشن می کند. به با توجه به عملکرد ، در اینجا "Sky-M" نه تنها از رادار اسرائیلی "Grine Pine" بلکه از AN / TPY-2 آمریکایی که به عنوان رادار مجتمع ضد موشکی THAAD استفاده می شود ، بالا و پایین دارد. امروز "Nebo-M" به طور فعال وارد بخش های RTV روسیه می شود که مسئول خطرات هوایی خطرناک موشکی از جمله کولا ، بالتیک و بالکان است. رادارهای تصویب شده و بسیار پیشرفته مانند: 48Ya6-K1 "Podlet-K1" (آشکارساز دسی متر ارتفاع پایین با آرایه مرحله ای ، قادر به تشخیص رادار با سرعت 1200 متر بر ثانیه در محدوده ارتفاع 5 متر تا 10 کیلومتر) ، یک آشکارساز همه ارتفاع (VVO) 96L6E ، رادار تشخیص رادار برد بلند Protivnik-G (اجسام فضایی کم مدار را در 200 کیلومتری زمین "می بیند") ، رادار 64L6 Gamma-C1 سانتیمتر چند سانتی متری C پیچیده
مجتمع Gamma-S1 برای جایگزینی آشکارساز رادار دو مختصات P-37 با ارتفاع سنج های متصل PRV-13/16 طراحی شد. این محصول توسط "موسسه تحقیقاتی مهندسی رادیو نیژنی نوگورود" در اواخر دهه 90 ایجاد شد ، و با وجود این ، یکی از بهترین تجهیزات راداری در قرن XXI باقی مانده است.منحصر به فرد بودن پایه عنصر آن در این واقعیت نهفته است که تعداد زیادی ماژول سخت افزاری و فیلترهای نرم افزاری برای خنثی کردن اثرات انواع تداخل رادیو الکترونیکی (سر و صدا ، رگبار ، ناهمزمان ، سر و صدا در فرکانس ، پاسخ ، پالس پاسخ) استفاده می شود. ، و غیره.). در نتیجه ، به دلیل سطح بالای سازگاری ، ایستگاه Gamma-C1 قادر است کارهای اساسی را حتی در مواجهه با سیستم های هوایی مانند F / A-18G Growler انجام دهد. برد تشخیص یک نوع جنگنده معمولی برای Gamma-C1 در حالت استاندارد حدود 300 کیلومتر و در "بخش باریک" اسکن حدود 400 کیلومتر است. به لطف استفاده از محدوده سانتی متر عملیات ، دقت تشخیص هدف در برد حدود 50 متر است که بسیار بهتر از اکثر رادارهای داخلی و خارجی شناخته شده است. وضعیت آمریکایی ها چگونه است؟
نیروی هوایی و تفنگداران دریایی ایالات متحده نمی توانند از قابلیت های راداری یکسانی برخوردار باشند که نیروهای هوافضا روسیه دارند. رادار اصلی چند منظوره ایالات متحده AN / TPS-75 "Tipsy-75" است که در باند اس دسی متر عمل می کند. نمونه اولیه این رادار در اواخر دهه 60 ظاهر شد و در مقایسه با سیستم راداری نسل قبل AN / TPS-43 دارای توان ، قابلیت اطمینان و وضوح بسیار بیشتری بود. حتی در آن زمان ، این رادار با وجود یک آرایه آنتن مرحله ای متمایز شد. امروزه "Tipsy-75" یک عنصر دیجیتالی مدرن دریافت کرده است که توسط CPU های با کارایی بالا ، تجهیزات نمایش بر اساس MFI های کریستال مایع با اندازه بزرگ برای کارکنان اپراتور و غیره نشان داده شده است. مشخص است که توان AN / TPS-75 به 1000 هدف هوایی ردیابی شده همزمان افزایش یافته است. با این حال ، رادار Tipsy در مقایسه با Gamma-C1 ، آشکارساز همه ارتفاع 96L6E یا ماژول سانتی متری RLM-SE مجموعه Sky-M دقیق نیست. برد ابزار AN / TPS-75 کاملاً استاندارد است و 430 کیلومتر است که 3.5 برابر کمتر از 55Zh6M است. حداکثر ارتفاع تشخیص به حدود 30،000 متر می رسد ، به همین دلیل Tipsy-75 نمی تواند برای تشخیص موشک های بالستیک عملیاتی-تاکتیکی در قسمت بالای مسیر ، و همچنین در شاخه های صعودی و نزولی آن ، هنگامی که ارتفاع به بیش از 35 - 70 کیلومتر …
دومین رادار مشهور ، مجتمع مدرن تری است که دارای مجموعه آنتن مرحله ای AN / TPS-59 است. این دستگاه دارای یک AFAR بزرگ و عمودی است که در باند دسی متر D / L (1215 تا 1400 مگاهرتز) کار می کند. استفاده از این فرکانس در نسخه مدرن AN / TPS-59 (V) 3 باعث افزایش برد عملیاتی به 740 کیلومتر و ارتفاع تشخیص به 152.4 کیلومتر شد. ظرفیت حمل به 500 هدف افزایش یافت. بنابراین ، از نظر پارامترهای تاکتیکی و فنی ، این رادار در مرحله میانی بین "Adversary-G" و "Nebom-M" قرار دارد. وضوح برد این رادار حدود 60 متر است در سپاه تفنگداران دریایی ، این رادار شاخص "GE-592" را دریافت کرد. در عین حال ، این مجموعه راداری دارای یک معایب تکنولوژیکی قابل توجه است ، که توسط یک منطقه اسکن ارتفاع کوچک ، که به سختی به 20 درجه می رسد ، نشان داده شده است: امکان تشخیص اهداف تهدید کننده واقع در "بالای سر" اپراتورها وجود ندارد. متخصصان Raytheon و Northrop Grumman در حال حاضر فعالانه در حال رفع این وضعیت هستند. اولین مورد به طور فعال در حال توسعه رادار مدولار "اعزامی" مدولار 3DELRR است که در باند سانتی متر سانتی متر و احتمالاً در محدوده طول موج دسی متر برای افزایش برد در حالت مشاهده و تعیین هدف عمل می کند. شرکت دوم در حال طراحی مجموعه رادار چند منظوره AN / TPS-80 است که باید چندین نوع رادار را به طور همزمان جایگزین کند ،از جمله رادارهای ضد باتری AN / TPQ-36 /37 Firefinder و رادارهای کنترل ترافیک هوایی AN / TPS-73.
از این نتیجه می گیریم که سطح فناوری تشخیص رادار تلفن همراه و تعیین هدف در بین آمریکایی ها به طور قابل توجهی از شاخص های تجهیزات رادار روسیه عقب مانده است. اکنون بیایید به بحث برانگیزترین لحظه کار امروزمان - موفقیت برنامه تجدید ناوگان نیروهای هوافضا - بازگردیم.
"GAP" پیچیده تکنولوژیکی
به گفته ویکتور بونداروف ، فرمانده کل نیروهای هوافضا و همچنین ویکتور موراخوفسکی ، متخصص نظامی و سرهنگ بازنشسته ، روند به روز رسانی ناوگان تاکتیکی به سطح عالی رسیده است. بله ، این تا حدی صادق است: در حال حاضر بیش از 110 بمب افکن خط مقدم با دقت بالا Su-34 در اسکادران های بمباران نیروهای هوافضا وجود دارد. جنگنده های تاکتیکی که در نوع خود منحصر به فرد هستند ، نه تنها قادرند با موشک های تاکتیکی Kh-59MK2 ، موشکهای ضد رادار Kh-58UShKE و موشک های چند منظوره امیدوارکننده ، حملات سر بریدن به اهداف دشمن را هدف قرار دهند ، بلکه در کوتاه مدت و بلند نیز ایستادگی می کنند. -رزمایش هوایی با استفاده از R-73RMD-2 ، RVV-SD ، R-27ER. علیرغم این واقعیت که نسبت رانش به وزن Su-34 با وزن برخاست معمولی فقط 0.72 کیلوگرم بر کیلوگرم است ، قدرت مانور دستگاه پس از شتاب گیری تا سرعت 600-800 در سطح مناسبی باقی می ماند. شباهت ساختاری عظیمی با گلایدرهای Su-27 و Su-30. با توجه به نسبت رانش کم به وزن ، Su-34 نمی تواند بدون از دست دادن سرعت مانور طولانی مدت انرژی را انجام دهد ، اما در بازه های زمانی کوتاه ، سرعت چرخش زاویه ای ممکن است به 19 تا 20 درجه در ثانیه برسد.
ناوگان هواپیما همچنین توسط جنگنده های فوق العاده مانور Su-30SM و Su-35S از نسل 4++ تکمیل می شود. در حال حاضر ، واحدهای رزمی نیروهای هوافضا و هوانوردی دریایی نیروی دریایی مجهز به حدود 120 وسیله نقلیه دو نوع هستند که تعداد کل آنها ، طبق GPV-2020 ، باید به 300 واحد برسد. هنوز مشخص نیست که آیا برنامه جدید تسلیحاتی دولت شامل افزایش سری خودروهای فوق می شود یا خیر ، اما واضح است که این تعداد برای مقابله موثر با تهدید 184 F-22A "Raptor" کافی نخواهد بود ، بیشتر بیش از 200-300 F-35A ، و همچنین چند صد تایفون از آخرین ترانشه و Raphale F-3R. علاوه بر این ، برنامه های دیگر برای راه اندازی مجدد خط تولید Raptor همچنان در پرده محرمانه است. در حال حاضر ، یک گزارش محرمانه توسط لاکهید و نیروی هوایی آمریکا توسط کمیسیون تسلیحات کنگره آمریکا در حال بررسی است. راه اندازی مجدد شاخه تولید F -22A حدود 2 میلیارد دلار برای خزانه داری آمریکا هزینه خواهد داشت و تولید 75 جنگنده اول - 17.5 میلیارد دلار دیگر ، زیرا هزینه ماشین آلات ارتقا یافته بیش از 220 میلیون دلار در هر واحد خواهد بود.
در اینجا شما نمی توانید هیچ توهمی داشته باشید: واشنگتن همیشه پول کافی برای راه اندازی مجدد رپترز خواهد داشت و برای ما می تواند به یک لحظه بسیار ناخوشایند تبدیل شود. اگر کنگره لازم بداند و چراغ سبز نشان دهد که برنامه ATF به روز شده ادامه یابد ، تا سال 2025 تعداد F-22A در واحدهای رزمی ممکن است به حدود 230-250 خودرو برسد. اینها کاملاً متفاوت از F-22A است که در اوایل دهه 2000 از خط مونتاژ خارج شد: آینده متعلق به تغییرات پیشرفته F-22A Block 35 Increments 3.3 و F-22C Block 35 increments 4/5 است (دومی همچنین به عنوان بلوک 40 طبقه بندی می شود) … به احتمال زیاد جنگنده های این تغییرات رابط شبکه محور جدیدی برای تبادل اطلاعات تاکتیکی با یک کانال رادیویی یکپارچه MADL (برای تبادل داده با F-35A / B / C) ، TTNT (با F / A-18E) دریافت خواهند کرد. / F / G "Super Hornet / Growler") و غیره علاوه بر این ، بر اساس منابع لاکهید مارتین ، برنامه ریزی شده است که هواپیماهای F-22A جدید مجهز به یک سیستم نظارتی و الکترونیکی نوری و سیستم تعیین هدف با دیافراگم توزیع شده AAQ-37 DAS باشند ، پس از آن Raptors کمتر از خانواده F-35 در هر پارامتری …در نتیجه ، تا سال 2025 ، نیروی هوایی ایالات متحده حداقل 400-500 جنگنده نسل پنجم F-22A و F-35A / B / C مجهز به رادارهای مدرن AN / APG-77 و AN / APG-81 AFAR خواهد داشت…. علاوه بر همه چیز ، "رپتورها" آخرین "بلوک" دارای ویژگی های قابل توجه کامل هستند: در رادار هوابرد AN / APG-77 ، حالت GMTI کار شده است ، که به شما امکان می دهد زمین متحرک دشمن را همراهی کنید اهداف
حالا ما به وضعیت خود نگاه می کنیم. Su-30SM روسی و Su-35S به ترتیب مجهز به رادارهای هوابرد با آرایه های آنتن مرحله ای غیرفعال Н011М "Bars" و Н035 "Irbis-E" هستند. جنگنده حمله سنگین Su-34 سامانه راداری هوابرد Sh-141-E را دریافت کرد که توسط SKB Zemlya TsNPO Leninets توسعه یافته است و همچنین توسط یک آرایه مرحله ای منفعل نشان داده می شود. این رادارها دارای قابلیت های انرژی بالا و لیست چشمگیری از حالت های عملکرد هستند ، از جمله: "هوا به کشتی" ، "هوا به سطح" ، "هوا به هوا" ، حالت های دیافراگم مصنوعی (SAR ، از جمله نقشه برداری زمین با طبقه بندی اجسام زمینی) ، اهداف متحرک (GMTI) ، دنبال کردن زمین ، اسکن وضعیت هواشناسی و غیره رادار N011M Bars ، با قدرت پالس 4.5 کیلو وات ، قادر به تشخیص هدف از نوع F-35A (RCS حدود 0.2 متر مربع) در فاصله 80 تا 90 کیلومتری است ، Irbis-E یک شی مشابه را در فاصله دور تشخیص می دهد از 200 کیلومتر این برای جنگنده های انتقالی ما کافی است تا بتوانند یک نبرد هوایی دور برد برابر را با Lightnings انجام دهند. "بیرون کشیدن" نبردهای هوایی دوربرد احتمالی با رپتورز برای Su-30SM بسیار دشوار خواهد بود ، زیرا RCS برآورد شده از وسیله نقلیه آمریکایی تنها به 0.07 متر مربع می رسد (چنین هدفی فقط در 55 تا 55 توسط میله ها قابل تشخیص است. 60 کیلومتر) ، در حالی که F-22A Su-30SM را در فاصله 300 تا 320 کیلومتری تشخیص می دهد.
برای Su-35S ، در نگاه اول ، همه چیز بارها "صورتی" به نظر می رسد: "Irbis-E" قادر است F-22A را در فاصله 120-140 کیلومتری ردیابی کند ، اما همه چیز به این سادگی نیست. آرایه آنتن های مرحله ای غیرفعال Irbis ، درست مانند میله ها ، از نویز بسیار بدتری نسبت به AN / APG-77 برخوردار است. PFAR ها از نظر فنی قادر به ایجاد "بخش های صفر" از الگوی تشعشع در جهت منبع گرفتگی الکترونیکی نیستند و بنابراین هرگونه سیستم متقابل الکترونیکی مبتنی بر هوا به دنبال Raptor ، شانس رهگیری جنگنده های ما در هوای دوربرد را بطور غیرقابل انکاری کاهش می دهد. مبارزه کن. سیستم جنگی الکترونیکی کانتینری Khibiny می تواند درجه بالایی از حفاظت از سوشکی را در برابر سیستم های موشکی برد بلند موشکی AIM-120D آمریکایی ارائه دهد ، اما این اصل مشکل را تغییر نخواهد داد-بعید است که آرایه مرحله ای غیرفعال ایربیس قادر است F-22A پنهان را "ضبط" کند ، به ویژه اگر رادار APG-77 خود نیز انواع پیچیده ای از تداخل رادیو الکترونیکی را منتشر کند (رادارهای AFAR ریتئون و لاکهید برای کار در حالت تابش جهت دار REB).
و این تنها نیمی از مشکل است. به خوبی شناخته شده است که تقریباً همه موشک های رزمی هوایی دوربرد مدرن مجهز به سرهای راداری فعال چند حالته هستند که می توانند تابش رادار دشمن یا یک قطره گیر الکترونیکی را هدف قرار دهند. یکی از این موشک ها RVV-SD ("محصول 170-1") است. این محصول قبلاً توسط نیروهای هوافضا روسیه پذیرفته شده است و می تواند مجهز به یک رادار فعال غیرفعال با سر هدست 9B-1103M-200PS باشد که قادر است یک شیء رادیویی را در فاصله حدود 200 کیلومتری هدف قرار دهد ، که برای یک بازی هوایی مدرن در "موش و گربه" به اندازه کافی. اما نکته اینجا GOS نیست. نیروی پیشران جامد با سوخت جامد تنها یک حالت دارد و حداکثر برد آن بین 110 تا 120 کیلومتر است که قطعاً برای رهگیری مانور F-22A یا از بین بردن F-35A "پنگوئن شکل" کافی نیست. به
تنها راه برون رفت از این وضعیت می تواند اولین راه اندازی تولید سری موشک های رزمی هوایی دوربرد امیدوارکننده RVV-AE-PD با موتور راکت رمجت جدایی ناپذیر باشد.دارای توانایی کنترل رانش ، و بر این اساس ، مصرف شارژ ژنراتور گاز. شعاع عمل RVV-AE-PD ("محصول 180-PD") باید حدود 160-180 کیلومتر باشد ، که باعث می شود موشکی را در F-22A با تکیه تنها بر تابش رادار آن پرتاب کنید. در عین حال ، خلبانان "سوشکی" در منطقه موثر AIM-120D ، که محدوده آن حدود 140 کیلومتر است ، سقوط نخواهند کرد. همانطور که قبلاً در کارهای قبلی در نظر گرفته بودیم ، مزیت اصلی URVV با موتور راکت-رمجت (IRPD) حفظ شاخص های سرعت بالا در کل مسیر پرواز است. اگر ، به عنوان مثال ، R-33 یا AIM-120D در فاصله 140-160 کیلومتر (در نتیجه ترمزهای بالستیک) سرعت خود را از 4500 تا 1500 کیلومتر در ساعت از دست بدهند ، و دیگر هزینه سوخت برای افزایش آن وجود ندارد ، سپس RVV-AE-PD ، برعکس ، می تواند سرعت را در آخرین مرحله پرواز افزایش دهد ، به دلیل باز شدن یک شیر مخصوص واقع در نازل ژنراتور گاز (در دیوار جلوی محفظه احتراق) به
موشک هدایت شونده دوربرد RVV-AE-PD کاملاً قادر به تغییر همترازی نیروها در تئاتر هوایی عملیات نظامی قرن بیست و یکم است ، اما پروژه آن ، به دلایل نامعلوم ، در حوالی سال 2013 و در 4 سال گذشته متوقف شد. هیچ پیامی در مورد وضعیت برنامه ای دریافت نشده است که بتواند نسبت پتانسیل های تکنولوژیکی بین ناوگان نیروی هوایی روسیه و نیروی هوایی ایالات متحده را کمی برابر کند. هم نمایندگان وزارت دفاع و هم نمایندگان شرکت توسعه دهنده دفتر طراحی دولتی "Vympel" ساکت هستند. در حالی که برنامه توسعه موشک "جریان مستقیم" ما "می لغزد" و "نزدیک" RVV-SD (که به سختی مربوط به AIM-120C-7 آمریکایی است) وارد نیروهای هوافضا می شود ، ساختارهای دفاعی کشورهای اروپای غربی به سرعت "تراشه" را در حالی که "انرژی" و سرعت موشک را در زمان نزدیک شدن به هدف حفظ کرد ، برداشت. این در یک موشک رزمی هوایی دور برد "رمجت" منحصر به فرد از MBDA - "شهاب سنگ" تجسم یافته است.
با وارد شدن به خدمت با جنگنده های چند منظوره سوئدی Gripen در جولای 2016 ، Meteora ابتدا آمادگی رزمی عملیاتی اولیه را دریافت کرد ، پس از آن انتظار می رود که به طور فعال با نیروهای هوایی سایر کشورهای اروپایی وارد خدمت شود. اپراتورهای اصلی نیروهای هوایی فرانسه ، بریتانیای کبیر و آلمان محسوب می شوند که دارای جنگنده های Rafale و Typhoon هستند. به ویژه ، EF-2000 "Typhoon" ، که با رادارهای جدید AFAR-E روی برد با برد 250 کیلومتر ارتقا یافته و مجهز به "شهاب سنگ" است ، به طور قابل توجهی از Su-30SM ما در قابلیت های رزمی دوربرد پیشی می گیرد و عملاً به Su می رسد. -35S یکپارچه سازی و سازگاری سازنده موشکهای MBDA "شهاب" با مجتمع کنترل تسلیحات و بخشهای داخلی F-35B انگلیس به همان اندازه نگران کننده است.
اگر پروژه موشک جریان مستقیم RVV-AE-PD همچنان به تعویق بیفتد ، در آینده نزدیک Su-30SM و Su-35S قادر به مخالفت با هوانوردی تاکتیکی غربی نخواهند بود. بسته ها را به روز کنید مجموعه هوایی نسل پنجم T-50 امیدوار کننده می تواند توازن نیروها را در تئاتر مدرن عملیات به طور جدی تغییر دهد ، اما خود را تملق نکنید: تا سال 2025 ، طبق توافق فرمانده کل نیروهای هوافضا ویکتور بوندارف ، واحدهای رزمی بیش از 70 - 90 T -50 PAKs FA ندارند ، در حالی که تعداد کل Lightnings و Raptors ایالات متحده به 600 نفر می رسد!
همچنین ، نوسازی جنگنده های موجود مانند Su-27SM و MiG-29S را فراموش نکنید. در حالی که "Falkrums" و "Flankers" ما همچنان با رادارهای اسلات "قدیمی" N019MP و Cassegrain AR N001VE خدمت می کنند ، F-16C Block 52+ آمریکایی و F-15C / E به طور فعال مدرن ترین رادارها را با HEADLIGHTS AN / APG-83 SABR و AN / APG-63 (V) 2/3 ، همانطور که توسط نمایندگان رسمی Northrop Grumman و Raytheon با نظم قابل حسودی گزارش شده است. در کشور ما ، هیچ اسکادران MiG-29S / SMT مجهز به رادارهای هوایی از نوع Zhuk-AE نبود ، بحث هایی که در مورد آنها 12 سال بخشی جدایی ناپذیر از اکثر مجامع تحلیلی اختصاص داده شده به هوانوردی نظامی روسیه بوده است. در نتیجه ، لازم است پیش بینی پتانسیل رزمی آینده ناوگان هواپیماهای نیروهای هوافضای روسیه را نه تنها بر اساس میزان ورود تجهیزات جدید ، بلکه همچنین از طریق "منشور تکنولوژیکی" و سلاح های موشکی موجود ، که در حال حاضر با آنها همه چیز به آرامی پیش نمی رود
