ما این فرصت را داریم که موضوع رابطه بین ورماخت و جاده های گل آلود را ادامه دهیم. از آنجا که در بایگانی دیجیتالی TsAMO RF ، اسناد متعددی یافت شد که به طور خاص به موضوع اقدامات برای مبارزه با ذوب ، که در سطح تقسیم بندی انجام شده بود اختصاص داده شد.
اسطوره های نفوذ ناپذیری
در مقاله قبلی ، ما اطلاعاتی در مورد جاده های موجود در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی ، که قبل از حمله برای آلمانی ها شناخته شده بود ، در نظر گرفتیم. از مقاله به این نتیجه رسیدند که جاده ها بسیار بد خواهند بود و بخش قابل توجهی از ورماخت ، به ویژه لشکرهای پیاده نظام ، باید در شرایط گل آلود عمل کنند. علاوه بر این ، آلمانی ها قبل از شروع جنگ با اتحاد جماهیر شوروی در لهستان تجربه کسب کرده بودند. زیرا راههای منتهی به مرز تاسیس شده در 1939 نیز بد بودند. آلمانی ها همچنین مجبور بودند انتقال سربازان به مرز شوروی را در پاییز 1940 و در بهار 1941 در شرایط گل آلود انجام دهند.
این افسانه که حمله آلمان توسط گل مانع شده بود بسیار سرسخت بود و همچنان باقی می ماند و اغلب تکرار می شود. اگرچه ، حتی یک مرور کلی از خصومت ها نشان می دهد که ذوب شدن مانعی برای نیروهای آلمانی نبود. آنها در پاییز 1941 چندین عملیات تهاجمی را انجام دادند: حمله به تیخوین در اکتبر - نوامبر 1941 ، حمله به تولا در پایان اکتبر 1941 (با وجود گل و لای سنگین ذکر شده در گزارش رزمی مرکز گروه ارتش) ، هنگامی که هفته ای نیروهای نظامی آلمان 139 کیلومتر از متسنسک تا تولا را طی کردند. حمله به کالینین (Tver) ، هنگامی که آلمانی ها 153 کیلومتر از Rzhev تا Torzhok را پشت سر گذاشتند. و در اکتبر 1941 به خارکف و دانباس ، هنگامی که آلمانی ها 284 کیلومتر از زاپوروژه تا هورلیوکا را طی کردند.
با آغاز سال 1942 ، سازه های آلمانی تجربه قابل توجهی در مبارزه با جاده های گل آلود به دست آورده بودند. و بر اساس آن ، دستورات دستورالعمل های خاصی در مورد چگونگی و چگونگی انجام این کار به منظور جلوگیری از تداخل جاده های گل آلود با خصومت ها ارائه کردند. آنها شرایط خاص خود را برای جاده های گل آلود داشتند: Schlammperiode یا Schlammzeit. آنها از قبل برای این فصل آماده شده بودند.
برف در نزدیکی Vyazma
سومین لشکر موتوری آلمانی ها در فوریه 1942 در منطقه شرقی ویازما دفاع کرد و در عملیات رژف-ویازمسکایا در دفع حمله شوروی شرکت کرد. فرماندهی لشکر نگران مشکل راه گل آلود آینده در پایان فوریه 1942 بود ، زیرا این امر از 15 مارس انتظار می رفت که وضعیت جاده بدتر شود.
در 25 فوریه 1942 ، به این لشکر دستور داده شد که در طول دوره ذوب اقدامات لازم را انجام دهد. در آن به صراحت آمده است که این اقدامات بر اساس تجربه ذوب پاییز و تحقیقات مردم محلی تدوین شده است. آنها شامل:
- پاکسازی جاده ها از برف ،
- تمیز کردن گودالها و گودالهای زهکشی ،
- ساخت عرشه چوبی در جاده در مناطق باتلاقی ،
- آماده سازی قایق ها و قایق ها هنگام عبور از نهرها ،
- آماده سازی طناب های بکسل ،
- تهیه علائم و نشانه های ممنوعیت ورود به جاده برای کامیون ها و واگن های سنگین اسب سواری.
جاده های بسیار طولانی در محدوده مسئولیت بخش وجود داشت. اصلی ترین آنها Vyazma - Shimonovo (حدود 140 کیلومتر) است. شیمونوو در 30 کیلومتری جنوب غربی موژیسک قرار داشت. و از این نقطه چندین جاده دیگر از هم جدا شدند و به جلو منتهی شدند (TsAMO RF ، f. 500 ، op. 12477 ، d. 66 ، l. 7-8).
این فرمان بر اساس فرمان فرماندهی سپاه پنجم ارتش در 23 فوریه 1942 (مقر لشکر 3 موتور در 26 فوریه دریافت شد) صادر شد. و دستور سپاه بر اساس دستور مرکز گروه ارتش در مورد بزرگراه اسمولنسک-گژاتسک بود.
دستورالعمل فرماندهی سپاه به اقدامات زیر خلاصه شد:
- ممنوعیت گذاشتن اتومبیل در جاده ، به منظور جلوگیری از رانش برف ،
- لازم الاجرا شدن برای دوره جاده های گل آلود در جاده های یک طرفه "سیستم های بلوک" ،
- ممنوعیت تردد در طول دوره برفکشی حمل و نقل با وزن بیش از 12 تن و عرض مسیر بیش از 2 ، 05 متر ،
- محدود کردن سرعت مجاز 25 کیلومتر در ساعت.
"سیستم بلوک" به معنای تردد محدود در جاده ها بود. خودروها در نقطه خاصی مجهز به پارکینگ متوقف شدند. سپس ستونی از آنها تشکیل شد ، که بخشی از جاده را دنبال می کرد. بسته به نیازهای حمل و نقل و فوریت کالا ، ستون ها در جهت رفت و برگشت متناوب می شدند. احتمال برخورد کاروان هایی با تعداد محدود کامیون در جاده کمتر بود. زمانی که می توان جاده را برطرف کرد ، در ترافیک شکاف هایی وجود داشت. و همچنین هیچ تراکم و ازدحامی وجود نداشت.
همچنین ، فرماندهی سپاه دستور داد در جاده های عرضه (در تانک 11 ، پیاده 106 ، تانک 5 ، لشکرهای 3 موتوره و 20 تانک) حمل و نقل با کامیون های سبک و واگن های کششی (TsAMO RF ، f. 500 ، op. 12477 ، د 66 ، 9-10). واگن های سورتمه سبک می توانند در همه جا حرکت کنند ، تا موقعیت های جلو. و برای آنها همه نوع سورتمه یا کشش گل تهیه شده است که برای تحویل بارهای کوچک در نظر گرفته شده است. کامیون های سبک فقط می توانند در جاده های آسفالته یا شیب دار حرکت کنند. این دستور شامل یک هشدار است (TsAMO RF ، f. 500 ، op. 12477 ، d. 66 ، l. 11):
"به طور کلی ، تلاش برای انجام همه حمل و نقل با کامیون ها خطر از دست دادن بیشتر کامیون ها را دارد."
همه اینها برای اعدام پذیرفته شد. در 27 فوریه 1942 ، دستور برای لشگر 3 موتور صادر شد ، که در آن دستور سپاه به هنگ های زیرمجموعه اعلام شد. این بخش جاده در اختیار ویازما - شیمونوو - ایساکوو را در اختیار داشت ، که روش بستن جاده را برای وسایل نقلیه برای 5-8 روز حداکثر ذوب تعیین کرد. و همچنین بسته شدن راه در ظهر روزهای بعد (TsAMO RF ، f. 500 ، op. 12477 ، d. 66 ، l. 5).
این اسناد به صورت دوراهی به TsAMO رسیده است. لشکر سوم موتور در تابستان 1942 به گروه ارتش جنوبی منتقل شد ، به استالینگراد حمله کرد و در آنجا نابود شد. این یادداشت ها در مورد جاده های گل آلود نزدیک ویازما ، بدیهی است که از غنائم استالینگراد آمده است.
وقتی گل قوی است
نمونه دیگری از اقدامات آلمان در برابر جاده های گل آلود اسناد هنگ 466 لشکر 257 پیاده است که در لحظه دفاع از لشکر در اطراف بارونکووو تهیه شده است. دستور دستور دوره ذوب در 18 فوریه 1942 صادر شد (و روز بعد توسط ستاد هنگ دریافت شد). اندکی قبل از آن ، در عملیات بارونکووو-لوزوفکا در جبهه های جنوب غربی و جنوبی در ژانویه 1942 ، طاقچه بارونکوفسکی شکل گرفت. در پایان ژانویه 1942 ، حمله شوروی متوقف شد. اما نبردها تا پایان ماه مارس ، زمانی که یخ زدگی ادامه داشت ، ادامه یافت ، که باعث شد جنگ در این منطقه تا اوایل ماه مه 1942 به تعویق بیفتد. لشکر 257 پیاده به این ترتیب خود را برای این جاده گل آلود آماده کرد.
این دستور بلافاصله هشدار داد که به دلیل بارش برف فراوان در ابتدای سال ، انجماد شدیدتر خواهد بود. به طوری که بسیاری از ولسوالی ها و شهرک ها برای هفته های طولانی از خطوط حمل و نقل جدا خواهند شد. ستاد تقسیم پیشنهاد کرد که مقر هنگ های تابعه با شعار "Hilf dir selbst!" هدایت شود. (از خودت پذیرایی کن).
فرمانده لشکر با درک این که ذوب شدن قوی خواهد بود (مانع اقدامات دشمن می شود) ، دستور داد از مواضع موجود دفاع کنند. پستهای دفاعی مستحکم در ارتفاعات مختلف عاری از آب مذاب ساخته شد.
آنها توسط جاده های تأمین هدایت می شدند که در آن گاری های اسب سبک می توانستند حرکت کنند. برف از این جاده ها برداشته شد ، و سپس آنها را با جاذبه های چوب قلم مو ، چوب تپه و سایر مواد در دست تقویت کرد. اگر جاده با آب مذاب غرق شده باشد ، لازم است علائم و شاخص های منحرف در اختیار داشته باشید.قبل از شروع یخ زدگی ، کامیون ها و وسایل نقلیه باید به نقاط دارای جاده محکم (به اسلاویانسک یا کراماتورسکایا) منتقل می شدند. استفاده بیشتر آنها با دستور خاصی فرض شد.
برای اینکه گردانها و شرکتها بتوانند در طول دوره ذوب شدید بجنگند و حرکت کنند ، توصیه شد ستونهایی از حیوانات بسته و همچنین ستونهای حامل از جمعیت محلی یا اسرای جنگی ایجاد شود. برای آنها توصیه شد که کش و شانه بسازند. برای باربرهای پیاده ، مسیرهایی گذاشته شد ، با تخته ، اسلب یا تیرک تقویت شد.
اما حتی این روشها امکان انتقال حجم زیادی از محموله را به مکانهایی که جاده های خوب و محکم منتهی نمی شد ، نداد. برای نقاط مستحکم در مایاکی ، گلوبوکایا ماکاتیخ و پرلتکی ، فرماندهی لشکر تصمیم گرفت استانداردی برای تهیه مهمات معرفی کند. به عنوان مثال ، 99 گلوله بر روی یک کارابین ، 3450 گلوله از انواع مختلف در MG 34 (سند مقدار هر نوع را نشان می داد) ، روی یک تفنگ کوچک - 690 گلوله ، روی یک تفنگ ضد تانک 37 میلی متری - 250 گلوله استفاده می شد. ، روی تفنگ ضد تانک 50 میلیمتری-220 گلوله و غیره (TsAMO RF ، f. 500 ، op. 12477 ، m. 767 ، l. 29-32). تهیه غذا با هزینه کشتار دام در نقاط مستحکم و پخت نان از آرد وارداتی انجام شد. به طور کلی ، حداکثر صرفه جویی در کار حمل و نقل در دوره ذوب شدید.
روش آلمانی برای مقابله با اسلب
روش آلمانی برای غلبه بر جاده های گل آلود ، اگر همه روش هایی که در بالا توضیح داده شد را خلاصه کنید ، از دو بخش تشکیل شده بود.
اول: جاده را در اسرع وقت خشک کنید. برای انجام این کار ، لازم است برف را از روی آن بردارید ، زیرا برف ذوب شده جاده را بسیار مرطوب می کند. بعلاوه (در حال حاضر در دوره ذوب برف) ، لازم است که گودال ها را عمیق کرده و حفره های زهکشی را حفر کنید تا آب در اسرع وقت از جاده خارج شود. اگر این اقدامات اجرا شود ، حدود یک هفته یا بیشتر حرکت بسته می شود.
دوم: حداکثر اقتصاد عملیات حمل و نقل و محدودیت تردد وسایل نقلیه در جاده های آلوده. در جاده های گل آلود ، ترجیح داده می شود حمل و نقل سبک ، چه اتومبیل و چه اسب سواری. حمل و نقل سبک ، که کمتر به جاده ها آسیب می رساند ، اجازه می دهد حمل و نقل حتی در اوج برفک نیز حفظ شود.
