در برنامه توسعه فضانوردی ، موارد جدیدی ممکن است ظاهر شود ، که بر اساس آنها صنعت در ایجاد یک وسیله پرتاب جدید و یک موتور برای آن مشغول خواهد شد. بر اساس گزارش رسانه های روسی ، Samara TsSKB Progress بسته ای از اسناد مربوط به یک وسیله پرتاب کننده فوق سنگین امیدوار کننده را آماده کرده است. در آینده می توان از این موشک برای رساندن فضاپیماهای مختلف به ماه استفاده کرد.
همانطور که روزنامه Izvestia با اشاره به اسناد TsSKB Progress می نویسد ، پروژه پیشنهادی به Roskosmos متضمن ایجاد نه تنها یک موشک حامل ، بلکه یک موتور امیدوار کننده برای آن است. برای دستیابی به عملکرد بالا ، موشک فوق سنگین جدید باید مجهز به موتورهای مایع پیشران با استفاده از گاز طبیعی مایع (LNG) و بخار سوخت اکسیژن مایع باشد. سوخت پیشنهادی دارای مزایایی نسبت به نفت سفید فعلی است که می تواند بر عملکرد فناوری موشک تأثیر مثبت بگذارد.
مزایای اصلی LNG سهولت نسبی تولید و تولید و در نتیجه هزینه کمتر است. علاوه بر این ، گاز طبیعی مایع در مقایسه با نفت سفید پایه مواد اولیه گسترده تری دارد. با در نظر گرفتن وضعیت در زمینه سوخت موشک ، ارزان بودن و پایه مواد اولیه از اهمیت بالایی برخوردار است. ایزوستیا خاطرنشان می کند که در اسناد ارائه شده ، TsSKB Progress چشم انداز انواع سوخت موشک را شرح می دهد. به عنوان مثال ، موشکهای سابق شوروی و روسیه از نفت سفید به دست آمده از نفت از میدان آناستاسیفسکو-ترویتسکی (منطقه کراسنودار) استفاده می کردند. میدان ها در طول زمان تخلیه می شوند ، به همین دلیل است که موشک ها باید با سوختی که از مخلوط کردن چندین نوع نفت سفید به دست می آید ، سوخت گیری کنند. در آینده ، چنین کمبود مواد اولیه فقط افزایش می یابد.
موتوری که از جفت سوخت LNG-مایع اکسیژن استفاده می کند ، تنها در آینده ای دور توسعه می یابد. بنابراین ، دوره عملکرد فعال موشک ها با چنین نیروگاهی ممکن است در زمانی اتفاق بیفتد که میدان های نفتی تخلیه شود ، که بر هزینه نفت سفید تأثیر می گذارد. بنابراین ، گاز طبیعی مایع کارآمدترین سوخت از نظر اقتصادی خواهد بود.
در عین حال ، LNG امکان کاهش هزینه پرتاب ها را در حال حاضر با قیمت سوخت فعلی فراهم می کند. در آینده ، هنگام استفاده از LNG و اکسیژن مایع ، می توان هزینه پرتاب را در مقایسه با جفت سوخت نفت سفید-اکسیژن 1.5-2 برابر کاهش داد. علاوه بر این ، گاز طبیعی مایع می تواند به عنوان سوخت موتورهای موشکی قابل استفاده مجدد استفاده شود. در این مورد ، روش تمیز کردن موتور برای آماده شدن برای پرواز جدید تا حد ممکن ساده می شود: شما فقط باید بقایای گاز مایع را تبخیر کنید.
لازم به ذکر است که گاز مایع شده و متان مایع از دیرباز مورد توجه طراحان موتورهای موشک بوده است. در مقایسه با سوخت های مورد استفاده فعلی ، LNG و متان می توانند عملکرد بهتری را به دست آورند. با این حال ، LNG و متان هنوز به بهره برداری فعال نرسیده اند. دلیل اصلی این امر ویژگی های خاص این نوع سوخت ها و همچنین ترکیب آنها با هزینه است.
مشخص است که موتوری که از LNG و اکسیژن مایع استفاده می کند در مقایسه با نیروگاهی که از نفت سفید استفاده می کند دارای انگیزه خاصی است. با این حال ، سوختهای مبتنی بر متان چگالی کمتری نسبت به نفت سفید دارند. در نتیجه ، موشک به مخازن سوخت بزرگتری نیاز دارد ، که بر ابعاد و وزن پرتاب آن تأثیر می گذارد. در نهایت ، یک موشک مجهز به LNG یا متان هیچ مزیت قابل توجهی نسبت به "نفت سفید" ندارد که به آن اجازه می دهد جایگاه خود را در فضانوردی پیدا کند.
علاوه بر این ، مزایای اقتصادی استفاده از سوخت های جایگزین همیشه امکان پذیر نیست. ایزوستیا سخنان یکی از اعضای متناظر آکادمی فضانوردی روسیه را نقل می کند. Tsiolkovsky A. Ionina. به گفته این متخصص ، تنها کسری از درصد از کل هزینه راه اندازی صرف خرید سوخت می شود. در این مورد ، پس اندازها زیاد نیست. وضعیت مشابهی با جنبه های زیست محیطی نیز وجود دارد: A. Ionin خاطرنشان می کند که موشک ها بسیار نادر پرواز می کنند تا تأثیر قابل توجهی بر وضعیت محیطی داشته باشند.
با این حال ، تحقیقات در مورد موتورهای موشکی امیدوار کننده در حال انجام است ، علاوه بر این ، آنها مدتها پیش آغاز شده بودند. بنابراین ، NPO Energomash از ابتدای دهه هشتاد در حال مطالعه نیروگاه های امیدوار کننده برای وسایل نقلیه پرتاب کننده است ، از جمله موتورهایی که از متان مایع و اکسیژن مایع استفاده می کردند. بر اساس برخی گزارشات ، NPO Energomash در حال حاضر روی طراحی فنی خودروی پرتاب کننده کلاس سبک جدید کار می کند. مرحله اول این موشک می تواند یک موتور مایع تک محفظه امیدوار کننده با استفاده از یک جفت سوخت متان-اکسیژن داشته باشد ، که می تواند نیروی رانشی تا 200 تن ایجاد کند.
هنوز چشم انداز دقیقی برای وسیله نقلیه پرتاب شده و موتور CNG مشخص نیست. مقامات Roscosmos هنوز در مورد این پیشنهاد اظهار نظر نکرده اند. احتمالاً در حال حاضر اسناد در حال بررسی است. در این رابطه ، هنوز زود است که در مورد زمان شروع و اتمام کار و همچنین زمان اولین پرتاب موشک های امیدوار کننده صحبت شود. ظاهراً کار طراحی فعال روی پروژه جدید تنها در چند سال آینده آغاز می شود و تمام مراحل آن حداقل 10-12 سال طول می کشد. بنابراین ، عملکرد وسیله نقلیه پرتاب فوق سنگین جدید با موتور سیستم جدید می تواند زودتر از نیمه دوم دهه بیستم آغاز شود.
