در این مقاله ، ما داستان خود را در مورد سیستم های موشکی ضد کشتی داخلی و همتایان خارجی آنها ادامه می دهیم. این گفتگو بر SCRC هوابرد متمرکز خواهد شد. پس بیایید شروع کنیم.
Hs293 آلمانی و "پایک" داخلی
موشک Henschel آلمان ، Hs293 ، به عنوان پایه ای برای توسعه موشک ضد کشتی Pike در نظر گرفته شد. آزمایشات آن در سال 1940 نشان داد که گزینه سر خوردن بی فایده است ، زیرا موشک از حامل خود عقب مانده است. بنابراین ، موشک مجهز به موتور موشک پیشران مایع بود که شتاب لازم را در 10 ثانیه فراهم می کرد. تقریباً 85 of مسیر موشک به صورت اینرسی انجام می شد ، بنابراین Hs293 اغلب "بمب موشکی کشویی" نامیده می شد ، در حالی که در اسناد اتحاد جماهیر شوروی نام "اژدر هواپیمای جت" بیشتر ذکر شده بود.
به حق برنده ، اتحاد جماهیر شوروی نمونه های زیادی از تجهیزات نظامی و اسناد مربوطه را از آلمان دریافت کرد. در ابتدا برنامه ریزی شده بود تا نسخه Hs293 خود را ایجاد کند. با این حال ، آزمایشات 1948 دقت ناچیزی در برخورد موشک ها با حامل های ما و فرمان رادیویی Pechora نشان داد. تنها 3 موشک از 24 موشک شلیک شده به هدف اصابت کرد. بیشتر در مورد انتشار Hs293 صحبت نشد.
در همان سال 1948 ، توسعه RAMT-1400 "پایک" یا ، همانطور که نامیده می شد ، "اژدر دریایی هواپیماهای جت" آغاز شد.
Hs293 با قدرت مانور ضعیف متمایز بود ، به منظور جلوگیری از این ، اسپویلرها روی پایک در لبه های عقب بال نصب و نصب شدند ، آنها در حالت رله کار می کردند ، نوسانات مداوم ایجاد می کردند ، کنترل با انحرافات مختلف زمان از اصلی انجام شد. موقعیت برنامه ریزی شده بود که یک قسمت راداری در قسمت جلویی قرار گیرد. تصویر رادار برای هواپیمای حامل پخش شد ، مطابق تصویر حاصله ، خدمه دستورات کنترلی را توسعه می دهد و آنها را از طریق کانال رادیویی به موشک منتقل می کند. این سیستم هدایت قرار بود بدون توجه به آب و هوا و محدوده پرتاب دقت بالایی را ارائه دهد. کلاهک بدون تغییر باقی مانده است ، به طور کامل از Hs293 گرفته شده است ، کلاهک مخروطی به شما امکان می دهد کشتی ها را در قسمت زیر آب طرف مورد اصابت قرار دهید.
تصمیم گرفته شد دو نسخه از اژدر توسعه داده شود-"Shchuka-A" با سیستم فرمان رادیویی و "Shchuka-B" با دید راداری.
در پاییز 1951 ، این موشک با تجهیزات رادیویی KRU-Shchuka آزمایش شد ، پس از چندین شکست ، قابلیت عملکرد به دست آمد. در سال 1952 ، پرتاب از Tu-2 انجام شد ، پانزده پرتاب اول نشان داد که احتمال برخورد با هدف از ارتفاع 2000-5000 متر در فاصله 12-30 کیلومتری 0.65 است ، حدود ¼ از ضربه ها به قسمت زیر آب طرف نتایج بد نیست ، با این حال ، Tu-2 از سرویس حذف شد.
این موشک برای استفاده با Il-28 تغییر کرد. با 14 پرتاب از Il-28 در برد 30 کیلومتری ، احتمال برخورد با هدف به 0.51 کاهش یافت ، در حالی که شکست قسمت زیر آب از طرف تنها در یکی از پنج ضربه رخ داد. در سال 1954 ، "Shchuka-A" وارد تولید سری شد ، 12 هواپیمای Il-28 مجهز به این موشک ها شدند.
نوع موشک Shchuka-B بیشتر یادآور پروژه اصلی بود ، در کمان ، در پشت نمایشگاه ، تجهیزات هدایت کننده وجود داشت و در زیر آن یک کلاهک وجود داشت. لازم بود علاوه بر این موتور جستجوگر و موشک را اصلاح کنیم ، بدنه 0.7 متر کوتاه شد. برد پرتاب 30 کیلومتر بود. در آزمایش هایی که در بهار و تابستان 1955 انجام شد ، هیچ یک از شش موشک به هدف نرسید. در پایان سال ، سه پرتاب موفق انجام شد ، با این حال ، کار با هواپیمای "پایک" متوقف شد و تولید Il-28 متوقف شد.در فوریه 1956 ، Shchuka-A دیگر برای سرویس پذیرفته نشد و توسعه Shchuka-B متوقف شد.
CS-1 "Kometa" و مجتمع Tu-16KS
فرمان ایجاد هواپیمای موشکی ضد کشتی Kometa با برد تا 100 کیلومتر در سپتامبر 1947 صادر شد. برای توسعه موشک ها ، دفتر ویژه شماره 1 ایجاد شد. برای اولین بار ، چنین حجم زیادی از تحقیق و آزمایش برنامه ریزی شد.
آزمایشات "دنباله دار" از اواسط 1952 تا آغاز 1953 انجام شد ، نتایج عالی بود ، در برخی از پارامترها حتی از پارامترهای تعیین شده فراتر رفت. در سال 1953 ، سیستم موشک مورد استفاده قرار گرفت و سازندگان آن جایزه استالین را دریافت کردند.
ادامه کار بر روی سیستم Kometa منجر به ایجاد سیستم موشکی هواپیمای Tu-16KS شد. Tu-16 مجهز به همان تجهیزات هدایت کننده بود که در Tu-4 استفاده می شد ، که قبلاً به موشک مجهز بود ، نگهدارنده های پرتو BD-187 و سیستم سوخت موشک در بال و کابین اپراتور هدایت موشک قرار گرفته بود. در محفظه بار قرار داده شد. برد Tu-16KS مجهز به دو موشک 3135-3560 کیلومتر بود. ارتفاع پرواز به 7000 متر و سرعت به 370-420 کیلومتر در ساعت افزایش یافت. در فاصله 140-180 کیلومتری ، RSL هدف را تشخیص داد ، موشک وقتی 70-90 کیلومتر به هدف باقی ماند ، پرتاب شد ، بعداً برد پرتاب به 130 کیلومتر افزایش یافت. این مجموعه در سال 1954 آزمایش شد و در سال 1955 وارد خدمت شد. در پایان دهه 1950 ، 90 مجتمع Tu-16KS با پنج هنگ هوانوردی اژدر مین در خدمت بودند. پیشرفت های بعدی امکان پرتاب همزمان دو موشک از یک حامل را فراهم کرد و سپس هدایت سه موشک همزمان با فاصله پرتاب 15-20 ثانیه انجام شد.
پرتاب در ارتفاعات منجر به این واقعیت شد که هواپیما از حمله نزدیک به هدف خارج شد و خطر برخورد با پدافند هوایی را داشت. پرتاب در ارتفاع کم باعث افزایش شگفتی و خروج پنهان از حمله شد. احتمال برخورد با هدف بسیار زیاد بود ؛ وقتی از ارتفاع 2000 متری پرتاب شد ، معادل 2/3 بود.
در سال 1961 ، این مجتمع با بلوک های ضد زنگ تجهیزات تکمیل شد ، که حفاظت در برابر تجهیزات جنگ الکترونیکی را افزایش داد و همچنین حساسیت به تداخل ناشی از ایستگاه های راداری هواپیماهای آنها را کاهش داد. نتایج خوبی در نتیجه آزمایش حمله گروهی حامل های موشک به دست آمد.
سیستم موشکی موفق کومتا تا پایان دهه 1960 در خدمت بود. Tu-16KS در جنگ های واقعی شرکت نکرد ؛ بعداً برخی از آنها به اندونزی و UAR فروخته شد.
موشک کروز KSR-5 در مجموعه K-26 و تغییرات آن
توسعه بعدی موشک کروز پرتاب شده با هوا KSR-5 به عنوان بخشی از مجموعه K-26 بود. نام غربی - AS -6 "Kingfish". هدف آن شکست کشتی های سطحی و اهداف زمینی مانند پل ها ، سدها یا نیروگاه ها است. در سال 1962 ، فرمان ایجاد موشک های KSR-5 مجهز به سیستم کنترل Vzlyot برد پرتاب 180-240 کیلومتر را با سرعت پرواز 3200 کیلومتر در ساعت و ارتفاع 22500 متر تعیین کرد.
اولین مرحله آزمایش (1964-1966) نامطلوب یافت شد ، دقت پایین با نواقص سیستم کنترل همراه بود. آزمایشات پس از اتمام اصلاحات با هواپیماهای Tu-16K-26 و Tu-16K-10-26 تا پایان نوامبر 1968 انجام شد. سرعت پرتاب در پرتاب 400-850 کیلومتر در ساعت و ارتفاع پرواز 500-11000 متر بود. محدوده پرتاب تحت شرایط عملکرد رادار و جستجوگر موشک تحت تأثیر حالت پرواز قرار گرفت. در حداکثر ارتفاع ، دستیابی به هدف در فاصله 300 کیلومتری و در ارتفاع 500 متری ، حداکثر 40 کیلومتر انجام شد. آزمایشات تا بهار سال آینده ادامه داشت ، در نتیجه سیستم های موشکی هواپیمای K-26 و K-10-26 در 12 نوامبر به بهره برداری رسید.
نسخه جدید مدرن شده موشک KSR-5M ، که بر اساس آن مجموعه K-26M ایجاد شده است ، برای مبارزه با اهداف پیچیده کوچک طراحی شده است. مجتمع K-26N ، مجهز به موشک های KSR-5N ، دارای ویژگی های دقت بهتری است و در ارتفاعات پایین کار می کند ، این امر نیاز به مدرن سازی سیستم جستجو و هدف گیری داشت. یک رادار پانوراما از سیستم Berkut با یک فیرینگ بزرگ از هواپیمای Il-38 روی 14 هواپیما نصب شد.
در سال 1973 ، آنها شروع به استفاده از رادار Rubin-1M کردند ، که با محدوده تشخیص طولانی تر و وضوح بهتر با سیستم آنتن با اندازه قابل توجه مشخص می شود ؛ بر این اساس ، سود بیشتر می شود و عرض الگوی جهت یک کاهش می یابد. و نیم بار محدوده تشخیص هدف در دریا به 450 کیلومتر رسید و اندازه تجهیزات جدید نیاز به جابجایی رادار به محفظه بار داشت. بینی خودروها صاف شد ، زیرا دیگر رادار مشابهی نداشت. وزن به دلیل کنار گذاشتن توپ کمان کاهش یافت و مخزن شماره 3 برای جا دادن بلوک های تجهیزات باید برداشته شود.
در سال 1964 ، تصمیم گرفته شد که توسعه مجتمع K-26P با موشک های KSR-5P ، که مجهز به یک جستجوگر غیرفعال بودند ، آغاز شود. جستجوی اهداف با استفاده از ایستگاه شناسایی رادار هواپیما و تعیین هدف "ریتسا" در ترکیب با تجهیزات شناسایی الکترونیکی انجام شد. پس از آزمایش های موفق دولتی ، مجتمع K-26P در سال 1973 توسط هوانوردی دریایی پذیرفته شد. این مجتمع قادر بود با یک موشک تک یا دوقلو در یک راه به اهداف ساطع کننده رادیویی ضربه بزند و همچنین به دو هدف مختلف حمله کند - در امتداد مسیر پرواز قرار گرفته و در محدوده 7.5 درجه از محور هواپیما قرار دارد. K-26P پس از ظهور KSR-5M مدرن شد ، K-26PM با استفاده از تجهیزات تعیین شده هدف برای سرهای موشک متمایز شد.
KSR-5 و تغییرات آن وارد تولید سریال شد. بمب افکن های Tu-16A و Tu-16K-16 به حامل های آن تبدیل شدند. برد موشک از قابلیت های رادار حامل فراتر رفت ، بنابراین از پتانسیل موشک به طور کامل استفاده نشد ، بنابراین رادار روبین با آنتن برکوت بر روی حامل ها نصب شد ، بنابراین ، محدوده تشخیص هدف به 400 کیلومتر افزایش یافت.
هواپیمای Tu-16K10-26 که علاوه بر موشک استاندارد K-10S / SNB دارای دو فروند KSR-5 در زیر بال بر روی تیرها بود ، در دهه 1970 به قوی ترین مجتمع ضد کشتی هواپیما تبدیل شد.
در آینده تلاش شد مجموعه K-26 بر روی هواپیماهای 3M و Tu-95M نصب شود. با این حال ، کار متوقف شد ، زیرا موضوع افزایش عمر هواپیما حل نشد.
امروز جنگنده های KSR-5 ، KSR-5N و KSR-P از سرویس خارج شده اند. تا اوایل دهه 1980 ، موشک های K-26 در آن زمان عملاً قابل تخریب نبودند و سیستم های پدافند هوایی امیدوار کننده ای را در اختیار داشتند.
سیستم های موشکی ضد کشتی داخلی داخلی
موشک 3M54E ، "آلفا" در سال 1993 در نمایشگاه اسلحه در ابوظبی و در اولین MAKS در ژوکوفسکی ، یک دهه پس از شروع توسعه ، به عموم ارائه شد. این موشک در اصل به عنوان یک موشک جهانی ساخته شد. یک خانواده کامل از موشک های هدایت شونده "کالیبر" (نام صادراتی - "Club") توسعه یافته است. برخی از آنها برای قرار دادن در هواپیماهای ضربتی در نظر گرفته شده است. اساس آن موشک کروز استراتژیک "گرانات" بود که توسط زیردریایی های هسته ای پروژه 971 ، 945 ، 667 AT و دیگران استفاده می شود.
نسخه هوانوردی مجموعه - "Caliber -A" برای استفاده تقریباً در هر شرایط آب و هوایی ، در هر زمان از روز در نظر گرفته شده است تا اهداف ساحلی کم تحرک یا ساکن و کشتی های دریایی را نابود کند. سه نسخه از ZM-54AE وجود دارد-یک موشک کروز سه مرحله ای با یک مرحله جداسازی مافوق صوت قابل جدا شدن ، 3M-54AE-1-یک موشک کروز زیر مرحله ای دو مرحله ای و ZM-14AE-یک موشک کروز زیر صوت مورد استفاده قرار می گیرد. نابودی اهداف زمینی
اکثر مجموعه های موشکی متحد هستند. بر خلاف موشک های دریایی و زمینی ، موشک های هواپیما مجهز به موتورهای سوخت جامد نیستند ، موتورهای نگهدارنده همان موتورهای توربوجت اصلاح شده باقی ماندند. مجتمع کنترل موشک روی سیستم بر اساس سیستم ناوبری اینرسی مستقل AB-40E طراحی شده است. جستجوگر رادار فعال ضد گرفتگی وظیفه راهنمایی در قسمت آخر را بر عهده دارد. مجموعه کنترل همچنین شامل ارتفاع سنج رادیویی از نوع RVE-B است ، ZM-14AE مجهز به گیرنده ای برای سیگنال های سیستم ناوبری فضایی است. کلاهک های همه موشک ها دارای انفجار بالا هستند ، هم با VU های تماسی و هم با موشک های غیر تماسی.
استفاده از موشک های 3M-54AE و 3M-54AE-1 برای درگیر شدن گروه های سطحی و اهداف واحد تحت اقدامات متقابل الکترونیکی در تقریباً در هر شرایط آب و هوایی طراحی شده است. پرواز موشک ها با توجه به موقعیت هدف و در دسترس بودن سیستم های دفاع هوایی از پیش برنامه ریزی شده است. این موشک ها می توانند با دور زدن جزایر و پدافند هوایی از یک جهت معین به هدف نزدیک شوند و همچنین به دلیل ارتفاع کم و استقلال هدایت در حالت "سکوت" در مرحله اصلی پرواز ، قادر به غلبه بر سیستم پدافند هوایی دشمن هستند.
برای موشک ZM54E ، یک رادار فعال ARGS-54E ایجاد شد که دارای درجه حفاظت بالا در برابر تداخل است و قادر به کار در امواج دریا تا 5-6 نقطه است ، حداکثر برد 60 کیلومتر ، وزن 40 کیلوگرم است ، طول 70 سانتی متر است.
نسخه هوانوردی موشک ZM-54AE بدون مرحله پرتاب انجام شد ، مرحله راهپیمایی مسئول پرواز در قسمت اصلی و مرحله رزمی مسئول غلبه بر سیستم پدافند هوایی شی هدف با سرعت مافوق صوت است.
اندازه و وزن ZM-54AE دو مرحله ای کوچکتر از ZM-54AE است ، تأثیر بیشتر شکست با کلاهک با جرم بیشتر همراه است. مزیت ZM-54E سرعت مافوق صوت و ارتفاع پرواز بسیار کم در قسمت آخر است (مرحله مبارزه 20 کیلومتر از هم جدا شده و با سرعت 700-1000 متر بر ثانیه در ارتفاع 10 تا 20 متر حمله می کند).
موشکهای کروز دقیق ZM-14AE برای درگیر کردن پستهای فرماندهی زمینی ، انبارهای سلاح ، انبارهای سوخت ، بنادر و فرودگاهها طراحی شده است. ارتفاع سنج RVE-B پرواز مخفیانه ای را بر روی زمین فراهم می کند و به شما امکان می دهد تا ارتفاع را در حالت پوششی زمین به طور دقیق حفظ کنید. علاوه بر این ، موشک مجهز به سیستم ناوبری ماهواره ای مانند GLONASS یا GPS و همچنین رادار فعال ARGS-14E است.
گزارش شده است که چنین موشک هایی مجهز به ناوهای هواپیمابر برای صادرات خواهند بود. به احتمال زیاد ، ما در مورد هواپیماهای Su-35 ، MiG-35 و Su-27KUB صحبت می کنیم. در سال 2006 ، اعلام شد که هواپیمای تهاجمی جدید Su-35BM برای صادرات مجهز به موشک های دوربرد کالیبر-A خواهد بود.
آنالوگ های خارجی SCRC داخلی
در بین موشک های خارجی مستقر در هواپیما ، می توان به "Maverick" آمریکایی AGM-65F اشاره کرد-اصلاح موشک تاکتیکی "Maverick" AGM-65A از کلاس "هوا به سطح". این موشک مجهز به هد تصویربرداری حرارتی است و در برابر اهداف دریایی مورد استفاده قرار می گیرد. جستجوی آن به گونه ای تنظیم شده است که آسیب پذیرترین نقاط کشتی را شکست دهد. این موشک از فاصله بیش از 9 کیلومتری به سمت هدف پرتاب می شود. این موشک ها برای تسلیح هواپیماهای A-7E (منسوخ شده) و F / A-18 نیروی دریایی استفاده می شوند.
همه انواع موشک با پیکربندی آیرودینامیکی یکسان و موتور پیشران جامد دو حالته TX-481 مشخص می شوند. کلاهک تکه تکه شدن با انفجار بالا در یک محفظه فولادی عظیم قرار دارد و وزن آن 135 کیلوگرم است. انفجار انفجاری پس از آن انجام می شود که موشک ، به دلیل وزن زیاد ، به بدنه کشتی نفوذ می کند ، زمان کاهش سرعت بستگی به هدف انتخاب شده دارد.
کارشناسان آمریکایی معتقدند شرایط ایده آل برای استفاده از "Maverick" AGM-65F در طول روز است ، دید حداقل 20 کیلومتر است ، در حالی که خورشید باید هدف را روشن کرده و هواپیمای مهاجم را ماسک کند.
موشک چینی "Attacking Eagle" ، که موشک C-802 نیز نامیده می شود ، نسخه بهبود یافته موشک ضد کشتی YJ-81 (C-801A) است که برای تسلیح هواپیماها نیز طراحی شده است. C-802 از موتور توربوجت استفاده می کند ، بنابراین برد پرواز به 120 کیلومتر افزایش یافته است که دو برابر نمونه اولیه است. انواع راکت مجهز به زیر سیستم ناوبری ماهواره ای GLONASS / GPS نیز ارائه می شود. C-802 اولین بار در سال 1989 به نمایش درآمد. این موشک ها مجهز به بمب افکن های مافوق صوت FB-7 ، بمب افکن های جنگنده Q-5 و جنگنده های چند منظوره پیشرفته نسل 4 J-10 هستند که توسط شرکت های چینی Chengdu و Shenyang در حال توسعه هستند.
موشک هایی با کلاهک انفجاری با زره بالا ، احتمال اصابت به هدف 0.75 را حتی در شرایط افزایش مخالفت دشمن فراهم می کند. با توجه به ارتفاع کم پرواز ، مجموعه گیر و RCS کوچک موشک ، رهگیری آن دشوارتر می شود.
در حال حاضر بر اساس C-802 ، یک موشک ضد کشتی جدید YJ-83 با برد پرواز طولانی تر (تا 200 کیلومتر) ، یک سیستم کنترل جدید و سرعت مافوق صوت در آخرین مرحله پرواز ایجاد شد.
ایران در حال برنامه ریزی برای خرید بزرگ این نوع موشک از چین بود ، اما تأمین آن فقط تا حدی انجام شد ، زیرا چین مجبور شد از عرضه تحت فشار ایالات متحده امتناع کند. این موشک ها در حال حاضر در کشورهایی مانند الجزایر ، بنگلادش ، اندونزی ، ایران ، پاکستان ، تایلند و میانمار در حال خدمت هستند.
سیستم موشکی ضد کشتی Exocet به طور مشترک توسط فرانسه ، آلمان و انگلیس با هدف انهدام کشتی های سطحی در هر زمان از روز ، در هر شرایط آب و هوایی ، در حضور تداخل شدید و مقاومت در برابر آتش دشمن توسعه یافت. به طور رسمی ، توسعه در سال 1968 آغاز شد و اولین آزمایش نمونه اولیه در سال 1973.
همه انواع موشک بارها مدرن شده است. موشک هواپیما "Exocet" AM-39 کوچکتر از نمونه های خود در کشتی است و مجهز به سیستم ضد یخ است. ساخت موتور اصلی از فولاد امکان کاهش ابعاد و همچنین استفاده از سوخت کارآمدتر را فراهم کرد و برد شلیک را هنگام پرتاب از ارتفاع 300 متری به 50 کیلومتر و هنگام پرتاب از ارتفاع به 50 کیلومتر افزایش داد. 10000 متر در همان زمان ، حداقل ارتفاع پرتاب تنها 50 متر است.
مزایای سیستم موشکی ضد کشتی Exocet با این واقعیت تأیید می شود که انواع مختلف آن در بیش از 18 کشور جهان در حال خدمت است.
نسل سوم موشک های گابریل در سال 1985 در اسرائیل ایجاد شد - این نسخه کشتی MkZ و نسخه هوانوردی MkZ A / S است. این موشک ها مجهز به یک رادار یاب فعال هستند که از تداخل با تنظیم سریع فرکانس محافظت می کند ، که قادر است در حالت هومینگ به ایستگاه تداخل فعال کشتی عمل کند ، این کارایی دفاع هوایی دشمن را تا حد زیادی کاهش می دهد.
موشک ضد کشتی "Gabriel" MKZ A / S توسط هواپیماهای A-4 "Sky Hawk" ، C2 "Kfir" ، F-4 "Fantom" و "Sea Scan" استفاده می شود. ارتفاع کم باید 400-650 کیلومتر باشد در ساعت ، در ارتفاعات بالا - 650-750 کیلومتر در ساعت. برد پرتاب موشک 80 کیلومتر است.
موشک را می توان در یکی از دو حالت کنترل کرد. حالت خودمختار زمانی استفاده می شود که حامل هواپیمای تهاجمی (جنگنده-بمب افکن) باشد. حالت تصحیح سیستم ناوبری اینرسی هنگامی مورد استفاده قرار می گیرد که حامل هواپیمای گشتی پایه باشد ، رادار آن می تواند چندین هدف را همزمان ردیابی کند.
کارشناسان معتقدند که حالت کنترل خودکار آسیب پذیری در برابر جنگ های الکترونیکی را افزایش می دهد ، زیرا GOS فعال جستجوهای فعال در بخش وسیعی است. تصحیح سیستم اینرسی برای کاهش این خطر انجام شده است. سپس هواپیمای حامل پس از پرتاب موشک هدف را همراهی می کند و پرواز خود را در امتداد خط فرمان رادیویی تصحیح می کند.
در سال 1986 ، بریتانیای کبیر توسعه عقاب دریایی ، یک موشک میان برد هوایی ضد کشتی تمام هوایی ، برای تعامل با اهداف سطحی تا برد 110 کیلومتر را تکمیل کرد. در همان سال ، موشک ها جایگزین موشک های مارتل شدند که توسط بوکانیر ، Sea Harrier-Frs Mk51 ، Tornado-GR1 ، Jaguar-IM ، Nimrod و همچنین بالگردهای Sea King-Mk248 مورد استفاده قرار گرفتند.
تا به امروز ، موشک های ضد کشتی عقاب دریایی در انگلستان ، هند و تعدادی از کشورهای دیگر استفاده می شود.
موتور اصلی یک توربوجت تک شاخه کوچک Microturbo TRI 60-1 کوچک است که مجهز به کمپرسور سه مرحله ای و محفظه احتراق حلقوی است.
در بخش کروز ، موشک توسط یک سیستم اینرسی به هدف هدایت می شود و در قسمت آخر - توسط یک رادار یاب فعال ، که اهداف را با RCS بیش از 100 متر مربع در فاصله 30 کیلومتری تشخیص می دهد.
کلاهک با مواد منفجره RDX-TNT پر شده است. موشک با سوراخ کردن زره سبک کشتی ، منفجر می شود و منجر به یک موج ضربه ای قوی می شود که قسمت های بالایی نزدیکترین قسمت های کشتی آسیب دیده را خراب می کند.
حداقل ارتفاع مورد نیاز برای پرتاب موشک 30 متر است. حداکثر ارتفاع بستگی کامل به ناو هواپیمابر دارد.
سامانه های موشکی ضد کشتی زیردریایی؟ ادامه مطلب را بخوانید.
