روسیه زیرساخت های نظامی خود را در قطب شمال توسعه می دهد
اخیراً بسیاری از کشورها علاقه فزاینده ای به منطقه قطب شمال و توسعه آن نشان داده اند. در میان آنها ، نه تنها در مجاورت اقیانوس منجمد شمالی ، بلکه دسترسی مستقیم به آن نیز وجود ندارد. توجه بیشتر به قطب شمال توسط سازمان های بین المللی مانند ناتو و اتحادیه اروپا مشاهده می شود.
این به این دلیل است که این منطقه تقریباً 25 درصد از ذخایر هیدروکربوری کشف نشده جهان را شامل می شود. مسیر دریای شمال برای توسعه حمل و نقل بار بین اروپا و آسیا بسیار امیدوار کننده است. اهمیت نظامی مهم قطب شمال در این واقعیت نهفته است که کوتاهترین مسیرهای پرواز موشک های بالستیک در هر نیمکره زمین از آن عبور می کند. به عنوان مثال ، از موقعیت های زیر آب در قسمت شمال شرقی دریای بارنتس ، بیشترین اهداف اولویت دار می توانند مورد اصابت قرار گیرند.
رهبری فدراسیون روسیه برای مقابله با تهدیدهای احتمالی علیه امنیت روسیه و افزایش توان نظامی این کشور در قطب شمال ، که طی دو دهه گذشته در مقایسه با مجموع توانایی های ایالات متحده و ناتو به میزان قابل توجهی کاهش یافته است ، تصمیم گرفت بازسازی زیرساخت های نظامی در عرض جغرافیایی بالا
به گفته دیمیتری بولگاکوف ، معاون وزیر دفاع فدراسیون روسیه ، تا سال جدید 437 تاسیسات تکمیل و مجهز می شوند تا واحدهای نظامی تشکیل شده در روستای روگاچفو (مجمع الجزایر نوایا زملیا) ، در جزایر الکساندرا لند (فرانتز) تجهیز شوند. Josef Land) ، Sredny (Severnaya Zemlya) ، Kotelny (جزایر نووسیبیرسک) ، Wrangel و Cape Schmidt (منطقه خودمختار Chukotka). بیش از 106 هزار تن مصالح ساختمانی در طول سال از طریق حمل و نقل دریایی و هوایی به این مناطق تحویل داده شد - تقریباً سه برابر بیشتر از سال 2014. علاوه بر این ، خدمات لجستیکی وزارت دفاع فدراسیون روسیه بیش از 140 هزار تن مواد مختلف را به پادگان های دورافتاده شمال دور ، سیبری و شرق دور تحویل داد.
دیمیتری بولگاکوف به مشارکت فعال وزارت دفاع در پنجمین مجمع بین المللی "قطب شمال: حال و آینده" اشاره کرد که در سن پترزبورگ در 7 و 8 دسامبر برگزار شد. متخصصان نظامی در همه رویدادهای کلیدی شرکت داشتند ، مسائل مربوط به توسعه اقتصادی اجتماعی ، پتانسیل حمل و نقل ، پشتیبانی فنی ، ایمنی و بهداشت محیط مورد بحث قرار گرفت.
به گفته معاون وزیر ، افزایش نقش منطقه برای توسعه اقتصادی بیشتر و تامین امنیت روسیه در برابر طیف گسترده ای از تهدیدات احتمالی ، حضور دائمی نظامی ما را ضروری می سازد. اما روسیه قطب شمال را نظامی نمی کند.
یک منبع ارشد در ستاد کل ارتش گفت: تجهیز شش پایگاه نظامی روسیه در قطب شمال تقریباً به پایان رسیده است. ما در مورد اجسامی که در جزایر کوتلنی ، الکساندرا لند ، سردنی ، ورانگل ، در روستای روگاچفو و کیپ اشمیت مستقر شده صحبت می کنیم. زیرساخت شامل مجتمع های اداری و مسکونی - اردوگاه های نظامی با چرخه بسته ، میدان های هوایی ، مواضع رزمی واحدها و زیر واحدهای قطبی است. این منبع گفت که تا سال جدید ، پایگاه ها میزبان صدها سرباز روسی خواهند بود.
در سال 2016 ، ارتش به ساخت و بهبود زیرساخت های قطب شمال ادامه می دهد و همچنین نیروهای گروهی در شمال را با پرسنل ، سلاح و تجهیزات مجهز می کند."تقویت گروه ها در منطقه قطب شمال تا پایان سال 2016 تکمیل می شود ، در طول سال 2017 برنامه ریزی شده است که ساخت تاسیسات زیرساختی باقی مانده را بهبود بخشد و شبکه فرودگاه ها را به منظور داشتن گروه های متحرک خودکفا به پایان برساند. این منبع افزود: نیروهای نظامی در قطب شمال تا سال 2018 ". به گفته وی ، کل فدراسیون روسیه در نظر دارد 13 فرودگاه و 10 ایستگاه راداری فنی در این منطقه بسازد.
در سال 2015 ، روسیه دو هنگ جداگانه موشک های ضد هوایی مجهز به سیستم دفاع هوایی S-400 Triumph تشکیل و در قطب شمال مستقر کرد. برای پوشاندن این سیستم ها از حملات هوایی ، باتری های Pantsir-S به کار گرفته شد. علاوه بر این ، یک بخش موشکی ساحلی مجهز به مجتمع های Bastion در Novaya Zemlya مستقر شده است. این واحدها و زیر واحدها به صورت شبانه روزی در حالت آماده باش هستند.
علاوه بر این ، واحدها و زیر واحدهای موشکی ساحلی ، موشکهای ضدهوایی و موشکی و توپخانه در دیگر جزایر قطبی و در برخی مناطق سرزمینی قطب شمال روسیه در حالت آماده باش هستند. در تمام نقاط در امتداد مسیر دریای شمال - از شبه جزیره کولا و نوایا زملیا در غرب تا آنادیر و کیپ اشمیت در شرق - نقاط کنترل هوانوردی ، موقعیت مهندسی رادیو ، رادار و واحدهای شناسایی فضایی نیز مجهز و مجهز هستند. همه آنها ماموریت های رزمی را انجام می دهند.
روسیه در سال های اخیر به طور فعال در ساخت زیرساخت های نظامی در قطب شمال مشارکت داشته است. در پایان سال 2014 ، فرماندهی استراتژیک مشترک بر اساس ناوگان شمالی ایجاد شد ، که شامل تعدادی واحد و زیرمجموعه از مناطق نظامی غربی ، مرکزی و شرقی بود. علاوه بر این ، تشکیلات جدیدی برای فرماندهی جدید ایجاد می شود ، به ویژه دو تیپ تفنگ موتوری.
در ناوگان شمالی ، هنگ جدید موشکی ضد هوایی یگان پدافند هوایی کولا وظیفه رزمی را بر عهده گرفت تا از مرزهای دولتی محافظت کند. این شکل گرفته و برای همیشه در مجمع الجزایر نوایا زملیا مستقر شده است. این هواپیما مجهز به سیستم های موشکی ضد هوایی S-300 است که می تواند ضربات ضربتی به سلاح های حمله هوایی دشمن را در شعاع چند صد کیلومتری تضمین کند.
سیستم موشکی پدافند هوایی مستقر در نوایا زملیا اولین واحد نظامی کامل ناوگان شمالی بود که در جزایر اقیانوس منجمد شمالی شکل گرفت. تا آن زمان ، تنها واحدها و گروههای جداگانه در مجمع الجزایر قطب شمال تشکیل شده بود.
مسیر دریای شمال باز است
یخ شکن دائماً در منطقه مورد نیاز است. و در اینجا روسیه دارای زمینه های علمی و فنی لازم است ، که امکان توسعه طراحی و ساخت کشتی های مختلف را فراهم می کند. رهبر بی چون و چرای جهان در این زمینه ، دفتر طراحی مرکزی Iceberg است که چندین مدل یخ شکن هسته ای را توسعه می دهد.
الکساندر ریژکوف ، مدیر کل - طراح ارشد دفتر طراحی مرکزی Iceberg OJSC ، به TASS گفت که کشتی سازی بالتیک در حال ساخت سه کشتی هسته ای پروژه 22220 برای FSUE Atomflot است. اینها کشتی های منحصر به فردی با راکتورهای تک بلوک جدید ، توربین های بخار ، سیستم های پیشران الکتریکی و اتوماسیون هستند. یخ شکن قادر به تغییر پیش نویس در محدوده 8 ، 5 تا 10 ، 5 متر است ، که به آن امکان می دهد هم در مسیرهای مسیر دریای شمال و هم در دهانه رودخانه های سیبری کار کند.
با حداکثر پیش نویس 10 ، 5 متر ، ظرفیت یخ شکن 2 ، 8-3 متر است ، که به یخ شکن اجازه می دهد در طول سال در منطقه شرقی قطب شمال کار کند. به لطف راه حل های فنی به کار گرفته شده در پروژه 22220 ، کشتی های جدید هسته ای قادرند دو نوع یخ شکن را به طور همزمان جایگزین کنند - پروژه های دریایی 10521 (یامال ، 50 Let Pobedy) و پیش نویس کم عمق 10580 (تایمیر ، وایگاچ).
علاوه بر این ، دفتر مرکزی طراحی Iceberg در حال توسعه یک واحد قدرت هسته ای شناور از پروژه 20870 Akademik Lomonosov است که قرار است در روستای Pevek در منطقه خودمختار Chukotka به عنوان بخشی از یک نیروگاه حرارتی هسته ای شناور واقع شود. این پروژه نوآورانه است و هیچ نمونه مشابهی در جهان ندارد.یک نیروگاه هسته ای شناور باید حداقل 40 سال کار کند.
دفتر مرکزی طراحی Iceberg همچنین در حال ساخت قوی ترین یخ شکن جهان با پروژه هسته ای 10510 (Icebreaker-Leader) با نیروی هسته ای است. ظرفیت آن 120 مگاوات است ،
حداکثر ظرفیت یخ شکنی 4.3 متر است و با ضخامت یخ دو متر ، یخ شکن قادر است با سرعت بیش از 11 گره در حمل و نقل حرکت کند ، در نتیجه از نظر اقتصادی سرعت حرکت در مسیرهای مسیر دریای شمال را تأمین می کند. با تشکر از "رهبر" ، NSR را می توان به یک بزرگراه دائمی تبدیل کرد. بدون توجه به شرایط آب و هوایی و یخ ، خلبان کشتی ها در تمام طول سال طبق برنامه ارائه می شود. "رهبر" برای صادرات هیدروکربن از میدان های یامال به کشورهای منطقه آسیا و اقیانوسیه ضروری است.
با همکاری مرکز علمی دولتی کریلوف (KGNTs) ، طرح مفهومی یخ شکن قبلاً آماده شده است ، آزمایشات در یک حوضه آزمایشی انجام شده است. انتظار می رود که از سال 2016 تا 2019 ، توسعه طراحی فنی انجام شود و تا سال 2024 کشتی باید به مشتری تحویل داده شود.
مدل یخ شکن "رهبر" پروژه 10510 در پنجمین مجمع بین المللی "قطب شمال: حال و آینده" ارائه شد. به گفته نمایندگان KGNT ، گزینه های ایجاد یخ شکن در طرح سه بدنه مورد بررسی قرار گرفته است که با افزایش بهره وری انرژی ، هدایت قابل اعتماد کشتی ها تا عرض 60 متر را تضمین می کند.
برنامه هدف فدرال "توسعه مهندسی عمران دریایی" برای 2009-2016 شامل کار بر روی یک طرح اولیه و اولین مرحله آزمایش یک مدل از چنین کشتی است. این رویدادها قبلاً توسط متخصصان دفتر طراحی مرکزی Iceberg و مرکز Krylov انجام شده است. مشتری ، FSUE Atomflot ، از نتایج راضی بود.
علاوه بر "رهبر" ، غرفه KGNT مدلهایی از سایر پیشرفتهای شرکت را نصب کرد ، از جمله وسیله نقلیه تامین کننده پروژه 22420 ، کشتی حفاری پروژه BS035 و یخ شکن کم عمق پروژه 22740.
JSC دفتر طراحی آزمایشی مهندسی مکانیک به نام II Afrikantov "، بخشی از Rosatom ، در حال طراحی اولیه نیروگاه هسته ای جدید (NPP) RITM-400 است که برای یخ شکن امیدوار کننده با قدرت بالا ایجاد شده است. انتظار می رود که از ابتدای سال 2016 کار روی "رهبر" تشدید شود.
نمونه دیگری که توسط دفتر طراحی مرکزی Iceberg در حال توسعه است ، یخ شکن چند منظوره 40 مگاواتی دریایی (پروژه 10570) است. در اینجا ، مفهوم ایجاد یک کشتی - یک پلت فرم پایه متحد با تنظیمات مختلف که دارای راه حل های یکسان برای طرح کلی ، بدنه ، نیروگاه ، پیشرانه و مجموعه فرمان ، سیستم موقعیت یابی پویا کلاس Dynpos -2 و موارد دیگر است ، استفاده شد. مفهوم پیشنهادی امکان ایجاد یخ شکن هایی را فراهم می کند که قادر به ارائه طیف وسیعی از عملیات بر روی قفسه قطبی بر اساس راه حل های طراحی یکنواخت هستند که هزینه طراحی و ساخت را کاهش می دهد.
بر اساس یک سکوی واحد ، می توان نسخه های مختلفی از یخ شکن ایجاد کرد: یخ شکن چند منظوره هسته ای با پیش نویس کم عمق. تامین کننده؛ تأمین کننده با عملکردهای بکسل و لنگر ؛ بازرسی ، نگهداری و تعمیر تاسیسات تولید نفت و گاز زیر دریا ؛ برای تحریک تولید هیدروکربن ؛ انجام تحقیقات لرزه ای برای جستجوی میدان های نفت و گاز. پیکربندی خاص هر گزینه را می توان با توجه به نیاز مشتری مشخص کرد.
تعداد زیادی کشتی جدید گشت زنی برای قطب شمال وجود دارد. به طور خاص ، به عنوان آندره اوبوخوف ، طراح ارشد دفتر طراحی مرکزی "Baltsudoproekt" ، پروژه کشتی توسعه یافته است که به شما امکان می دهد تمام عملکردهای حفاظت از منابع فدراسیون روسیه را در مناطق با عرض جغرافیایی بالا انجام دهید. هنوز به پروژه شماره ای داده نشده است. چندین گزینه توسط وزارت دفاع RF در حال بررسی است. در صورت دریافت سفارش برای این کشتی ها ، ساخت آنها ممکن است در سال 2017-2018 در کارخانه کشتی سازی Pela در منطقه لنینگراد آغاز شود.
تحویل کالا در قطب شمال توسط کشتی سبک حمل کننده کانتینر با سوخت هسته ای "Sevmorput" انجام می شود ، کار طراحی مقاوم سازی آن در حال حاضر در حال انجام است. رئیس Baltsudoproekt گفت ، مدرن سازی جدی بر روی آن انجام می شود ، کشتی برای نیازهای مختلف ، از جمله در جهت منافع برنامه دولتی توسعه قطب شمال ، احیا می شود.
"Sevmorput" می تواند برای انجام کارهای مختلف ، از جمله در جهت امنیت حمل و نقل مورد استفاده قرار گیرد ، زیرا یک کشتی کلاس یخ است که می تواند محموله ها را در هر اندازه حمل کند.
نوسازی حامل فندک در دسامبر 2013 به دستور FSUE Atomflot آغاز شد. کشتی با در نظر گرفتن الزامات بالای مدرن برای ایمنی هسته ای و محیطی ، با استفاده از جدیدترین تجهیزات برای اطمینان از ساخت و نوسازی زیرساخت فرودگاهها و بنادر در مناطق مختلف شمال دور ، در حال مرمت است.
پروژه 10081 Sevmorput تنها کشتی حمل و نقل یخ شکن روسی با نیروگاه هسته ای است. طراحی و مستندات فنی آن توسط دفتر طراحی مرکزی "Baltsudoproekt" در سال 1978 به دستور ویژه دولت اتحاد جماهیر شوروی توسعه یافت. ساخت و ساز در کارخانه کشتی سازی کرچ "Zaliv" به نام B. Ye. Butoma انجام شد. پس از اینکه کشتی در سال 1988 به بهره برداری رسید ، هم سفرهای بین المللی و هم داخلی را در امتداد NSR انجام داد. در دهه 2000 ، این توقف طولانی در مورمانسک بود ، تا اینکه در سال 2013 تصمیم برای بازسازی آن گرفته شد.
جابجایی حامل سبک تر 61،880 تن ، طول 260 متر ، قدرت واحد توربو دنده اصلی 29،420 کیلو وات ، سرعت کامل 20.8 گره است. این شناور می تواند 74 فندک با ظرفیت حمل 300 تن یا 1328 کانتینر را حمل کند.
بالهای شمال
همانطور که در جلسات شکست مجمع "قطب شمال: حال و آینده" اعلام شد ، امروز وضعیت بسیار دشواری با ناوگان هواپیماها ایجاد شده است که پروازها را در شمال دور انجام می دهد. با این وجود ، روسیه قصد دارد از هواپیماهای Il-112 و Il-114 در قطب شمال استفاده کند ، ساخت سریالی آنها در سال 2017-2019 آغاز خواهد شد.
ما منابع هوانوردی خود را داریم که قادر به پرواز در قطب شمال است. اینها اتومبیل های قدیمی خانواده آنتونوف هستند. آنها باید با هواپیماهای جدید از خانواده ایلیوشین جایگزین شوند. اول از همه ، ما روی Il-114 و Il-112 حساب می کنیم. کار بر روی ایجاد آنها آغاز شده است. یک منبع آگاه در دولت گفت که آنها در سال 2017-2019 سریال خواهند شد.
فناوری هلیکوپتر با قابلیت سرویس دهی به سکوهای دریایی نیز توسعه می یابد. اول از همه ، این Mi-17 ها هستند که بی تکلفی و عملکرد منحصر به فرد خود را در قطب شمال ثابت کرده اند.
میخائیل تالسنیکوف ، مدیر بازرگانی شرکت Avgur RosAeroSystems که توسعه دهنده آن پروژه ادعا می شود که بالون قادر به تحمل درجه حرارت تا منفی 55 درجه سانتیگراد ، باد تا 30 متر بر ثانیه و سرعت تا 120-160 کیلومتر در ساعت است. علاوه بر این ، دارای استقلال زیادی است ، بدون فرودگاه ، از جمله سطوح آب و یخ ، برخاست و فرود می آید. این بادکنک همچنین می تواند در تمام طول سال به عنوان واحد زنده مورد استفاده قرار گیرد و به عنوان مثال به عنوان بیمارستان ، پایگاه و غیره خدمت کند.
هولدینگ "Augur RosAeroSystems" دو نوع از این بالن ها را توسعه داده است-A-30 با ظرفیت حمل 16 تن و A-100 ، قادر به حمل تا 60 تن محموله. انتظار می رود اولین دستگاه برای ارائه به مشتریان در سال 2019 ، دومی در سال 2020 آماده شود.
وزارت دفاع فدراسیون روسیه و به ویژه نیروی دریایی به وسیله نقلیه همه جانبه قطب شمال TM-140A که توسط Kurganmashzavod توسعه یافته است علاقه نشان می دهند. ظرفیت حمل دستگاه چهار تن ، ظرفیت کابین هفت نفر ، شامل سه اسکله است. ماژول مسافر برای هشت نفر یا چهار اسکله کامل طراحی شده است.همانطور که در Kurganmashzavod گفته شد ، TM-140A را می توان به انواع مسیرها مجهز کرد ، گزینه هایی برای برف با گسترش دهنده لاستیکی وجود دارد و برای خارج از فصل نیز وجود دارد. این وسیله نقلیه همه جانبه مجهز به موتور دیزل چهار زمانه با توربین گاز سوپرشارژر YaMZ-236B-2 با ظرفیت 250 لیتر است. با. (184 کیلو وات). برد با مخازن سوخت اضافی 800 کیلومتر است. ماشین بارگیری همچنان شناور است و می تواند با سرعت 5 کیلومتر در ساعت در آب حرکت کند.
در حال حاضر ، تولید سالانه خودروهای تمام زمین بین 50 تا 100 دستگاه متغیر است. تغییراتی در سکوی بار با طرح رایگان وجود دارد که می تواند با الزامات وزارت دفاع سازگار شود. نمایندگان Kurganmashzavod تأکید کردند: "ما آماده هستیم که یک ارتش همه جانبه با یک ماژول یکپارچه که مطابق با نیاز مشتری برای عرض جغرافیایی شمالی روسیه ایجاد شده است را در اختیار ارتش قرار دهیم."
سرمایه گذاری مشترک روسیه و بلاروس (JV) ، که آماده شروع به کار در جمهوری کومی است ، به طور سری خودروی برفی و مردابی تولید می کند که توسط BelGAZavtoservis توسعه یافته است. این محصول در حال حاضر در مینسک تولید می شود و تقاضای زیادی در بین نیروهای مرزبانی و کارکنان فرودگاه ملی دارد. توسعه توسط متخصصان با تجربه گسترده در شمال دور آغاز شد. "این سومین تغییر در بلاروس است. وسیله نقلیه باتلاقی بر همه موانع غلبه می کند ، قادر است شنا کند ، تا 12 مرزبان مسلح یا محموله ای از توده مربوطه را جابجا کند. بنابراین ، من امیدوارم که ارتش روسیه از ارزش واقعی آن قدردانی کند. " وسیله نقلیه برفی و مردابی 80 درصد از اجزای کارخانه اتومبیل گورکی را تشکیل می دهد ، نماینده آن در قلمرو بلاروس BelGAZavtoservice است. به طور خاص ، محور توزیع کننده از مدل چهار چرخ محرک GAZ-3308 "Sadko" گرفته شده و کابین از "تجارت گازل" گرفته شده است. ون استوانه ای با فایبرگلاس پوشانده شده است ، گیربکس های گلایدر طراحی خود ما نصب شده است. یعنی وسیله نقلیه برفی و مردابی شامل قطعات نیژنی نووگورود و دانش بلاروس است.
مزیت بزرگ وسیله نقلیه برفی و باتلاقی سرویس و تدارکات مناسب آن است. شکستن قطعه ، در حالی که محصول فوق العاده قابل اعتماد است ، مشکلی ایجاد نخواهد کرد. GAZ به طور گسترده در روسیه و بلاروس نمایندگی دارد ، که در سرزمین آن فروشندگان زیادی وجود دارد.
علیرغم این واقعیت که وسیله نقلیه برفی و مردابی بسیار گران است ، به گفته کارشناسان ، خود را توجیه می کند و از نظر مقرون به صرفه از همه آنالوگ های موجود در روسیه پیشی می گیرد. GAZ خودروهای برفی و باتلاقی را در روسیه ، قزاقستان و بلاروس تایید کرده است.
پایان سال با واگذاری اولین هلیکوپتر برای شرایط قطب شمال به وزارت دفاع فدراسیون روسیه ، Mi-8AMTSh-VA ، ایجاد شده در کارخانه هوانوردی اولان-اود ، مشخص شد. الکساندر میخایف ، مدیرعامل هلیکوپترهای روسی گفت: یک نسخه غیرنظامی مشابه ظاهر می شود: "لازم است نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه زیرساخت های حمل و نقل را در مناطق شمالی ایجاد کنند و همچنین شرکت های نفت و گاز از پروژه های فراساحلی حمایت کنند." به غیر از وزارت دفاع ، دیگر سازه های قدرت روسیه نیز به این نوع هلیکوپتر علاقه نشان می دهند.
بالگرد Mi-8AMTSh-VA به طور خاص برای عملیات در مناطق شمالی کشور در دمای زیر 40 درجه ایجاد شد. برد پرواز آن با مخازن سوخت اضافی بیش از 1300 کیلومتر است. Mi-8AMTSh-VA مجهز به موتورهای VK-2500-03 و گیربکس تقویت شده است. افزایش ظرفیت توان واحد کمکی TA-14 منبع تغذیه مستقل را برای محصولات مصرف کننده با انرژی بالا فراهم می کند.
یک خلبان خودکار دیجیتالی و چندین سیستم ناوبری ، به ویژه یک ماهواره تکراری ، و همچنین یک سیستم ناوبری دیجیتالی با ژنراتور نقشه داخلی و یک سیستم اینرسی کمربند ، که امکان تعیین مختصات فعلی هلیکوپتر را فراهم می کند ، به افزایش کارآیی خلبانی کمک می کند. و دقت ناوبری هلیکوپتر در مناطقی که نقاط دیدنی کمی وجود دارد ، بدون سیگنال ماهواره ای. این دستگاه مجهز به سیستم نظارتی هوا برای نظارت بر موقعیت سایر هواپیماها در شرایط دید کم و یک رادیو یاب جهت جستجوی افراد و تجهیزات در تنگنا است. Mi-8AMTSh-VA برای استفاده از عینک دید در شب مناسب است ، دارای تجهیزات خاصی از جمله گرم کردن آب و غذا است.
