دهه هفتاد قرن گذشته مهمترین دوره در تاریخ ارتش سوئیس بود. پس از مشکلات طولانی مدت انواع مختلف صنایع ، می توان تولید انبوه وسایل نقلیه زرهی جدید را سازماندهی کرد و به تدریج نمونه های قدیمی را جایگزین کرد. علاوه بر این ، در این زمان ، توسعه پروژه های مهم جدید انجام شد. در چارچوب چندین پروژه که به طور موازی توسعه می یابند ، وسایل نقلیه برای مقاصد مختلف ایجاد شد ، از جمله نوع جدیدی از تأسیسات خودران ضد هوایی. دومی با نام رسمی Fliegerabwehrpanzer 68 مشهور شد.
توسعه هوانوردی رزمی به وضوح ضرورت بهبود پدافند هوایی نظامی را نشان داد. در اواسط دهه هفتاد ، وزارت ارتش سوئیس به این نتیجه رسید که ایجاد ، اتخاذ و ساخت اسلحه های ضد هوایی خودران با موشک یا توپخانه ضروری است. به زودی اولین پیشنهادات در این زمینه دریافت شد. یکی از آنها از یک شرکت پیشرو سوئیسی بود ، که تصمیم گرفت نیروهای خود را با همکاران خارجی متحد کند.
با تجربه ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 در موزه
در سال 1977 ، سازمانهای Eidgenössische Konstruktionswerkstätte ، Oerlikon ، Contraves و Siemens نسخه اختصاصی خود را از یک وسیله نقلیه دفاع هوایی امیدوار کننده برای نیروهای زمینی ارائه کردند. شرکت های سوئیسی و آلمانی به طور مشترک ظاهر کلی اسلحه خودران جدید ضدهوایی را تشکیل داده و آن را به مشتری بالقوه ارائه کردند. نسخه پیشنهادی ZSU ، به طور کلی ، مناسب ارتش سوئیس بود ، که منجر به ادامه کار و تولید دو وسیله نقلیه زرهی آزمایشی مورد نیاز برای آزمایش شد.
در پروژه جدید ، پیشنهاد شد از برخی ایده ها که مستقیماً از پروژه های خارجی وام گرفته شده استفاده شود. علاوه بر این ، ZSU جدید برای سوئیس مجبور بود از برخی از اجزای به پایان رسیده استفاده کند ، که به هر نحوی اصلاح شده اند. در واقع ، پس از تجزیه و تحلیل امکانات موجود ، ساده ترین راه برای ایجاد فناوری امیدوار کننده انتخاب شد. پیشنهاد شد که شاسی موجود ساخت سوئیس و یک برجک اسلحه با سلاح و سیستم های کنترل ، که از یک مدل خارجی خارجی وام گرفته شده است ، گرفته شود. شاسی تانک Panzer 68 قرار بود اساس چنین تجهیزاتی باشد و ماژول رزمی از اسلحه خودران آلمانی Flakpanzer Gepard وام گرفته شده است که چندین سال پیش به کار گرفته شد.
در طول توسعه یک پروژه جدید ، متخصصان سه شرکت از دو کشور مجبور شدند چندین مشکل خاص مربوط به سازگاری برج موجود با شاسی جدید را حل کنند. چنین کارهایی آسان نبود ، اما هنوز نمی توانند در پیچیدگی خود با ایجاد تجهیزات از ابتدا مقایسه کنند. سادگی نسبی پروژه جدید باعث کوتاه شدن زمان توسعه و زمان مورد نیاز برای ساخت تجهیزات آزمایشی شد. در حال حاضر در سال 1979 ، توسعه پروژه به پایان رسید و چند ماه بعد دو نمونه اولیه مورد نیاز برای آزمایش ارائه شد.
یک اسلحه ضدهوایی خودران با نام Fliegerabwehrpanzer 68 دریافت کرد. این نام طبقه تجهیزات را نشان می دهد و همچنین نوع شاسی اصلی را نشان می دهد-Pz 68. بر خلاف دیگر وسایل نقلیه زرهی سوئیسی آن دوره ، این بار تعداد این نام با سال ظاهر خودرو یا پذیرش آن در سرویس ارتباطی نداشت.
اسلحه خودران "Gepard" طراحی آلمانی با وسایل زرهی سوئیسی در اندازه بزرگ حلقه برجک متفاوت بود.این ویژگی ماژول رزمی موجود منجر به نیاز به اصلاح بدنه تانک Pz 68 شد. نویسندگان پروژه جدید مجبور شدند طرح سقف و کناره ها را تغییر دهند و همچنین چیدمان محفظه های داخلی را کمی تغییر دهند. در عین حال ، می توان توده اجزاء و مجموعه ها و همچنین محل اصلی آنها را حفظ کرد. بدنه به روز شده ، مانند قبل ، پیشنهاد شد که با ریخته گری ساخته شود. رزرو یکنواخت با ضخامت تا 120 میلی متر در قسمت جلو حفظ شد. به طور کلی ، طرح پرونده به همان شکل باقی ماند. محفظه جلویی محفظه کنترل را در خود جای داده بود ، محفظه جنگی در مرکز و نیروگاه در قسمت عقب قرار داشت.
نمای کلی اسلحه های خودران
استفاده از تسمه شانه افزایش یافته منجر به جابجایی قسمت کنترل به جلو و پردازش مربوطه قسمت جلویی بدنه می شود. برای قرار دادن همه واحدهای لازم ، بدنه موجود را باید با استفاده از یک درج اضافی 180 میلی متر افزایش داد. قسمت جلویی بدنه هنوز توسط دو سطح منحنی شکل گرفته بود ، اما شکل آن تغییر کرد و زوایای شیب کاهش یافت. بلافاصله پشت واحد جلویی یک جعبه برجک اصلاح شده قرار داشت. در حال حاضر بسیار گسترده تر بود ، قسمتهای جانبی آن به عنوان گلگیر عمل می کردند. جعبه های املاک در طرفین مخزن پایه به سمت عقب منتقل شد. چند سال قبل ، تغییرات مشابه بدنه برای ایجاد Panzerkanone 68 ACS استفاده شد. سقف شیب دار موتور و قسمت عقب شکل پیچیده حفظ شد.
از مخزن متوسط متوسط Pz 68 ، اسلحه خودران جدید یک نیروگاه دریافت کرد که به شکل یک واحد ساخته شده بود. این موتور بر اساس موتور کاربراتور مرسدس بنز MB 837 Ba-500 با قدرت 660 اسب بخار طراحی شده بود. یک واحد قدرت کمکی نیز در قالب موتور 38 اسب بخار مرسدس بنز OM 636 مورد استفاده قرار گرفت. گیربکس Fliegerabwehrpanzer 68 از مخازن Pz 68 از سری های بعدی وام گرفته شده بود ، که شش سرعت رو به جلو و دو سرعت معکوس را ارائه می داد.
زیرانداز موجود بر اساس شش غلتک دو ردیفه با لاستیک لاستیکی حفظ شد. غلطکها تعلیق جداگانه ای روی بالانس با فنرهای دیسکی و میراگرهای هیدرولیکی دریافت کردند. سه جفت غلطک نگهدارنده در بالای غلطک های پیست قرار داده شد. قسمت جلوی بدنه دارای پایه هایی برای تنبل بود ، در قسمت عقب چرخ های محرک وجود داشت. از یک مسیر مخزن Pz 68 با عرض 520 میلی متر مجهز به لنت های لاستیکی استفاده شد.
پروژه Fliegerabwehrpanzer 68 استفاده از یک ماژول رزمی آماده را که قبلاً برای Gepard SPAAG آلمان توسعه داده شده بود ، پیشنهاد کرد. دومی در اوایل دهه هفتاد ایجاد شد و از سال 1973 در تولید سریال بوده است. نیروهای مسلح جمهوری فدرال آلمان در سالهای 1975-76 کارکرد ماشین آلات جدید را آغاز کردند - به معنای واقعی کلمه در آستانه درخواست بخش نظامی سوئیس. بنابراین ، ارتش سوئیس همه شانس را داشت که نمونه اولیه یک سیستم دفاع هوایی را با استفاده از جدیدترین قطعات با بالاترین ویژگی های ممکن در حال حاضر بدست آورد.
این برج که از ZSU آلمان وام گرفته شده بود ، دارای شکل مشخصی بود. برای نصب روی بند شانه بدنه ، سکویی با قطر مورد نیاز در ارتفاع کوچک در نظر گرفته شده بود. در بالای آن یک بدنه بزرگ با ارتفاع زیاد و عرض کاهش یافته بود. ماژول رزمی دارای حفاظت ضد گلوله و ضد تکه تکه شدن بود. شکل خاص برج به دلیل قرارگیری خارجی برخی از دستگاهها از جمله سلاح بود. سکویی با پایه هایی برای نصب یکی از آنتن های رادار در قسمت جلویی برج قرار گرفت. در طرفین ، به نوبه خود ، نصب و راه اندازی توپخانه وجود داشت.
ماشین جنگی Flakpanzer Gepard
قسمت جلویی برجک به محوطه قابل سکونت دو نفره با محل کار فرمانده و توپچی داده شده است. در پشت این حجم ، محفظه ای برای جعبه های مهمات و قطعاتی از تجهیزات ویژه در نظر گرفته شده است. علاوه بر این ، یک آنتن رادار نظارتی تاشو در قسمت عقب برج نصب شده است.
اولین اصلاح برجک Flakpanzer Gepard ZSU مجهز به دو ایستگاه رادار برای نظارت بر وضعیت هوا و ردیابی اهداف بود. جستجو برای اجسام خطرناک با استفاده از ایستگاه MPDR-12 انجام شد ، آنتن آن در پشت برج قرار داشت. در نصب در مقابل برجک ، یک آنتن راداری تابان برای نشانه گیری اسلحه ها متصل شد. داده های هر دو ایستگاه وارد سیستم کنترل آتش سوزی شده و هنگام محاسبه زوایای هدایت سلاح ها مورد توجه قرار گرفته است. یک سیستم کنترل آتش آنالوگ داده ها را از انواع حسگرها جمع آوری کرده و هنگام هدف قرار دادن سلاح ها آنها را در نظر گرفته است. در محاسبات ، از اطلاعات مربوط به موقعیت وسیله نقلیه ، اطلاعات در مورد زوایای هدف فعلی و سرعت اولیه پرتابه ها ، که توسط حسگرهای مخصوص پوزه تعیین شده است ، استفاده شد.
پایه های توپخانه نوسان همزمان در کناره های برج قرار داشت. یک اسلحه اتوماتیک 35 میلیمتری Oerlikon KDE در یک محفظه محافظت شده خاص با شکل پیچیده قرار گرفت که دارای محرکهای عمودی مخصوص به خود است. یک اسلحه با طول بشکه 90 کالیبر قادر به استفاده از انواع مهمات است و آنها را با سرعت 1175 متر بر ثانیه سرعت می بخشد و سرعت شلیک را 550 گلوله در دقیقه نشان می دهد. مهمات نواری استفاده شده. مهمات هر یک از دو اسلحه شامل 310 گلوله از انواع مختلف بود. اساس این مهمات شلیک های واحدی با تکه تکه شدن مواد منفجره بالا و گلوله های زره پوش بود. علاوه بر این ، امکان استفاده از پوسته های زیر کالیبر زره پوش لازم برای مبارزه با تجهیزات زمینی را فراهم کرد.
تجهیزات برج "یوزپلنگ" با اولین اصلاح امکان شناسایی اهداف و بردن آنها را برای ردیابی در بردهای حداکثر 15 کیلومتر فراهم کرد. محدوده شلیک م whenثر هنگام حمله به اهداف هوایی به 3500 متر رسید.راه های هدایت از راه دور امکان شلیک به اهداف در هر جهت آزیموت را در زاویه ارتفاع تفنگ از -10 تا 85 درجه + فراهم آورد.
در کنار سکوی برج دو گروه پرتاب کننده نارنجک دودی ، هر کدام سه محصول قرار داشت. آنها از سیستمهای کالیبر 80 میلی متر سنتی برای فناوری سوئیس استفاده کردند. هر یک از نارنجک اندازها دارای دو مهمات بودند. هیچ سلاح کمکی دیگری برای دفاع از خود در شرایط خاص وجود نداشت.
Fliegerabwehrpanzer 68 ، نمای جلو
اسلحه خودران ضد هوایی Fliegerabwehrpanzer 68 قرار بود توسط سه خدمه مورد استفاده قرار گیرد. راننده در مرکز جلوی بدنه در محل معمول خود قرار داده شد. پیشنهاد شد که با استفاده از سانروف مجهز به چندین دستگاه پریسکوپی وارد محفظه کنترل شوید. در بالای دریچه ، برنامه ریزی شده بود که یک پوشش مشبک برای محافظت از راننده در برابر برج گردان نصب شود. محل کار فرمانده و توپچی در برج بود. در بالای آنها یک دریچه سقف معمولی مجهز به تعداد زیادی دستگاه مشاهده وجود داشت. در موقعیت فرماندهی و اپراتور مجموعه کاملی از دستگاهها برای نظارت بر عملکرد دو رادار و کنترل سلاح وجود داشت.
پروژه سوئیس شامل استفاده از شاسی آماده و برجک سریال موجود بود که منجر به عواقب مورد انتظار از نظر ابعاد و وزن تجهیزات شد. طول کل اسلحه ضد هوایی خودران Fliegerabwehrpanzer 68 به 7.5 متر ، عرض - 3.3 متر ، ارتفاع (در سقف برج) - 3.14 متر رسید. هنگامی که آنتن رادار تشخیص بالا می رود ، ارتفاع حدود 1160 افزایش می یابد میلی متر وزن رزمی به 46 تن رسید.افزایش وزن خودرو همراه با حفظ نیروگاه موجود منجر به وخامت حرکتی در مقایسه با مخازن متوسط سریال شد. بنابراین ، حداکثر سرعت به 52 کیلومتر در ساعت کاهش یافت.
مشارکت شرکتهای خارجی که قبلاً در ایجاد پروژه Gepard مشارکت داشته اند ، بر سرعت کار در پروژه Fliegerabwehrpanzer 68 تأثیر مثبت داشت. علاوه بر این ، همکاری با صنعت آلمان و معماری انتخابی این فناوری به ما امکان ساخت تجهیزات آزمایشی در اسرع وقتدر سال 1979 ، شرکت سوئیسی K + W Thun طبق یک پروژه جدید یک جفت شاسی مخازن سری Pz 68 را بازسازی کرد و برجهای دریافت شده از همکاران آلمانی خود را بر روی آنها نصب کرد. به زودی ، این تکنیک به محل آزمایش آورده شد. نمونه های اولیه شماره سریال M0888 و M0889 را دریافت کردند.
اطلاعات دقیقی در مورد آزمایشات ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 وجود ندارد. دلایلی وجود دارد که بر این باور باشیم که بررسی ها می تواند با موفقیت به پایان برسد ، زیرا فقط اجزای موجود و اثبات شده در پروژه در پروژه استفاده شده است. در عین حال ، نباید فراموش کرد که در همان سال 1979 ، عموم مردم از انبوه نقایص تانک متوسط Pz 68 مطلع شدند ، که برخی از آنها می تواند به تفنگ خودکشنده ضد هوایی برسد. به ویژه ، گیربکس اجازه نمی دهد تا دنده عقب بچرخد تا زمانی که تانک کاملاً متوقف شود ، که می تواند مانع حرکت و مانور شود. این و سایر مشکلات مرتبط با شاسی و مجموعه های آن می تواند بر روند آزمایش ها تأثیر بگذارد. برج از ZSU "Gepard" ، به نوبه خود ، در آن زمان تمام بررسی ها و تنظیمات دقیق را انجام داده بود ، به همین دلیل به سختی می تواند منبع مشکلات جدی باشد.
پایه اسلحه با توپ 35 میلی متری نصب شده بر روی خودروهای Gepard
آزمایش دو نمونه اولیه از اسلحه خودران جدید ضدهوایی برای چند ماه ادامه داشت. بررسی ها در سال 1980 به پایان رسید ، پس از آن وزارت ارتش مجبور شد در مورد استفاده از تجهیزات برای سرویس و سفارش وسایل نقلیه سری تصمیم گیری کند. در آینده ای نه چندان دور ، شرکت های شرکت کننده در این پروژه می توانند قراردادی پرسود برای ساخت تعداد قابل توجهی از جدیدترین اسلحه های خودران دریافت کنند.
با وجود نتایج بدست آمده ، آزمایش فناوری امیدوار کننده به نتایج واقعی منجر نشد. وزارت جنگ فدرال وضعیت موجود در زمینه پدافند هوایی را مورد مطالعه قرار داد ، آخرین تحولات داخلی را ارزیابی کرد ، آن را با همتایان خارجی مقایسه کرد و به نتایج خاصی رسید. دپارتمان نظامی تصمیم گرفت که تصویب ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 جدید را کنار بگذارد. دلایل این تصمیم ساده بود: همانطور که به نظر می رسید ، کارشناسان یک گزینه موفق تر و سودآور برای بازسازی مجدد نیروهای زمینی پیدا کردند.
ارتش سوئیس با مطالعه آخرین تحولات در زمینه موشک ، از سیستم های ضدهوایی با سلاح های توپخانه ناامید شد. به نظر آنها ، سیستم های موشکی بسیار م effectiveثرتر و امیدوار کننده تر به نظر می رسند. به زودی یک توافقنامه جدید ظاهر شد ، بر اساس آن سوئیس ده ها سیستم دفاع هوایی Rapier را با طراحی بکسل از انگلستان خریداری کرد. چنین مجموعه هایی هنوز در خدمت هستند و در واقع اساس سیستم دفاع هوایی سوئیس هستند.
با انتخاب یک سیستم ضد هوایی وارداتی ، وزارت ارتش دستور داد کار روی پروژه خود را متوقف کند ، که دیگر مورد توجه نبود. دو نمونه اولیه Fliegerabwehrpanzer 68 به کارخانه مونتاژ نهایی بازگردانده شد. بعداً ، یکی از وسایل نقلیه با شماره سریال M0888 به موزه زرهی Panzermuseum Thun در Thun منتقل شد. سرنوشت دقیق دومین اسلحه خودران مشخص نیست. احتمالاً ، به عنوان غیر ضروری حذف شده است.
سوئیس هنگام برنامه ریزی برای بازسازی ارتش خود ، سعی کرد مدل جدیدی از یک وسیله نقلیه زرهی رزمی خودران ایجاد کند که بتواند با هواپیماهای دشمن احتمالی مبارزه کند. در کوتاه ترین زمان ممکن ، پروژه امیدوار کننده ای از چنین تجهیزات با تلاش چندین شرکت داخلی و خارجی ایجاد شد و سپس دو نمونه اولیه مورد آزمایش قرار گرفت. اسلحه های خودران Fliegerabwehrpanzer 68 از هر فرصتی برای ورود به خدمت و افزایش رزمی نیروهای زمینی برخوردار بودند ، اما ارتش نظرات خود را در مورد توسعه پدافند هوایی تغییر داد. سیستم های موشکی باریک بر توپخانه خودران ترجیح داده شد. پروژه دیگر خودروهای زرهی خود در مرحله آزمایشات میدانی متوقف شد.
