برنامه جدید کشتی سازی بسیار خوش بینانه است ، اما منوط به حمایت دولت است
وضعیت کنونی نیروی دریایی روسیه توسط اکثریت قریب به اتفاق کارشناسان به عنوان یک بحران مشخص می شود و این در درجه اول به ترکیب کشتی های آن مربوط می شود. همانطور که می دانید ، در 18 سال گذشته به سختی به روز شده است. در 23 ژوئن 2010 ، فرمانده کل نیروی دریایی ، دریادار ولادیمیر ویسوتسکی ، اعلام کرد که در چارچوب برنامه تسلیحات دولتی برای 2011-2020 ، برنامه ریزی شده است که 15 کشتی سطحی و زیردریایی بسازد ، که منتقل می شوند. به ناوگان دریای سیاه بنابراین ، برای اولین بار پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، برنامه ریزی شده است تا کل تشکیلات نیروی دریایی تجدید شود ، و طبق گزارشات منابع صالح در صنعت دفاع و وزارت دفاع ، فرآیندهای مشابه باید در بقیه اتفاق بیفتد. از ناوگان روسیه با این حال ، نیروی دریایی روسیه امروز چیست؟ چشم انداز توسعه این نوع نیروهای مسلح ما در دو دهه آینده چیست؟
اما من با گفتن این نکته شروع می کنم که تاریخ نیروی دریایی مدرن روسیه با نام دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی سرگئی جورجیویچ گورشکوف پیوند ناگسستنی دارد. کشتی های جنگی که فدراسیون روسیه در حال حاضر با همه مزایا و معایب آنها دارد ، بیشتر در دوره ای طراحی شده است که وی پست فرماندهی کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی را بر عهده داشت (یک رکورد طولانی مدت-1956-1985) به آنها نقش برجسته ای از نظرات این مرد در مورد نقش نیروی دریایی در تأمین امنیت ملی کشور و آثار تناقضاتی را که بین نیروی دریایی ، کشتی سازی و صنایع نظامی بوجود آمده است ، بر خود دارند.
میراث مشکل دار
در مورد ارزیابی وضعیت فعلی ناوگان دریایی سطح روسیه ، بلافاصله قابل توجه است که تعداد آن برای چنین کشور عظیمی کم است ، همراه با تنوع استثنایی آن. نیروی دریایی روسیه شامل کشتیهای زیر از کلاسهای اصلی است: یک رزمناو هواپیمای پروژه 1143.5 ، یک (بدون در نظر گرفتن همتایان خود در دیوار) رزمناو موشکی هسته ای سنگین پروژه 1144 ، سه رزمناو موشکی با نیروگاههای توربین گازی پروژه 1164 ، هشت کشتی ضد زیر دریایی بزرگ پروژه 1155 ، یک BOD پروژه 1155.1 (به طور رسمی ، این توسعه پروژه قبلی است ، اما در واقع یک کشتی جدید است) ، یک BOD پروژه 1134B ، هشت ناوشکن پروژه 956 ، همین تعداد کشتی گشت پنج (!) پروژه - 61 ، 1135 ، 1154 ، 11661 و جدیدترین 20380 ، که اغلب به عنوان یک کوروت طبقه بندی می شوند. علاوه بر این ، تعداد زیادی از کشتی های فرود ، و همچنین کشتی ها و قایق های کلاس های دیگر.
کشتی های فهرست شده از 12 پروژه مجهز به چهار موشک ضد کشتی مختلف هستند (پنج ، اگر تفنگ های بازالت و ولکان SCRC را روی رزمناو پروژه 1164 جداگانه حساب کنیم) ، دو سامانه ضد زیردریایی و پنج موشک ضد هوایی و همچنین سلاح های دیگر به علاوه بر این ، هر مجتمع از پرتابگر (PU) و سیستم کنترل آتش خود استفاده می کند.
در این زمینه ، نیروهای دریایی ایالات متحده ، که نیروی دریایی روسیه با آنها به طور سنتی مقایسه می شود ، با آن مقایسه مثبتی می کنند ، زیرا در ترکیب خود تنها پنج نوع کشتی سطحی از کلاس های اصلی دارد: دو نوع ناو هواپیمابر ، یک نوع رزمناو ، یک نوع ناوشکن ها و یک نوع ناوچه (فرود و دیگر نیروها ، مانند قبل ، در نظر گرفته نمی شوند).این کشتی ها موشک های کروز استراتژیک ، موشک های ضد کشتی ، موشک های ضد زیردریایی از همان نوع ، سه نوع موشک ضد هوایی و سلاح های دیگر را حمل می کنند. در عین حال ، اکثر تسلیحات موشکی از پرتابگرهای متحد استفاده می کنند و سیستم اطلاعات و کنترل جنگی یکپارچه Aegis دقت آتش ناوشکن ها و رزمناوها را که اساس ناوگان سطحی ایالات متحده را تشکیل می دهند ، فراهم می کند.
تنوع کشتی های سطحی نیروی دریایی روسیه ، که در زیردریایی داخلی نیز ذکر شده است (همانطور که در مقاله منتشر شده در شماره 24 "VPK" برای سال 2010 مورد بحث قرار گرفت) ، ناشی از ویژگی های روابط بین نیروهای مسلح و دفاع است صنعت اتحاد جماهیر شوروی در اواخر دوران شوروی. در این دوره ، صنایع دفاعی ما عملاً کشتی هایی را که توسط آن طراحی و ساخته شده بود به نیروی دریایی تحمیل کرد ، در حالی که نظر مشتری (خود ناوگان) عملاً مورد توجه قرار نگرفت یا فقط به طور رسمی مورد توجه قرار گرفت. یکی از پیامدهای قابل توجه این وضعیت امروز ، حضور هر دو پروژه 956 و 1155 کشتی در نیروی دریایی روسیه است. علیرغم این واقعیت که ملوانان دریایی از همان ابتدا بر ساخت کشتی های کلاس ناوشکن در انرژی و اصلی اصرار داشتند. تصمیم گرفته شد که دو نوع کشتی برای اهداف مختلف با ابعاد مشابه ، اما سلاح های کاملاً متفاوت قرار دهند. اتحاد تنها در پروژه 1155.1 ("دریاسالار چاباننکو") حاصل شد ، اما در رابطه با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، تنها یک کشتی از این پروژه وارد خدمت شد.
BOD "دریاسالار چاباننکو"
در آن زمان ، خطر ناهمگونی درک شده بود ، و در پایان وجود اتحاد جماهیر شوروی ، به انتشار تعداد محدودی از پروژه های متحد در تسلیحات و تجهیزات روی آورد ، که "انواع انواع" را به شدت کاهش می دهد. ، اما این تصمیم با تاخیر انجام شد.
در حال حاضر تصحیح "مازاد و کاستی" در جریان اجرای برنامه جدید کشتی سازی ضروری خواهد بود. نیروی دریایی روسیه چه کشتی هایی را باید در چارچوب خود دریافت کند؟
مورد حمل و نقل هوایی داخلی
شما می توانید یک داستان کارآگاهی در مورد حوادث ناگوار کشتی های این کلاس در نیروی دریایی روسیه بنویسید. با وجود این واقعیت که ضرورت و مفید بودن آنها توسط متخصصان نیروی دریایی داخلی در دهه 20 قرن گذشته درک شد ، اولین کشتی حامل هواپیما فقط در دهه 60 وارد نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی شد (رزمناو ضد زیر دریایی مسکو). اولین ناو هواپیمابر (AB) با هواپیمای بلند عمودی در هواپیما-در دهه 70 (رزمناو سنگین حمل هواپیما "کیف"). تنها در سال 1990 بود که یک کشتی با قابلیت دریافت هواپیما با برخاست و فرود معمولی ظاهر شد - "تفلیس" (در حال حاضر "دریاسالار کوزنتسف"). در نتیجه ، او آخرین نفر در نسل خود شد - کشتی خواهرش "Varyag" و "Ulyanovsk" که بر اساس آنها ایجاد شده بود ، هرگز وارد خدمت نشدند. با این حال ، واریاگ فروخته شده به چین هنوز می تواند تحت نام و پرچم دیگری در نیروی دریایی چین خدمت کند.
چرا رهبری اتحاد جماهیر شوروی از ساخت ناو هواپیمابر برای مدت طولانی خودداری کرد؟ این امر دلایل زیادی داشت ، اما در اواخر دوران اتحاد جماهیر شوروی - عمدتاً به دلیل رد قاطعانه "میدان های هوایی شناور" به عنوان وسیله جنگ توسط تعدادی از بلندپایه ترین دولتمردان کشور ما. در نتیجه ، کشتی های این کلاس مجبور به مبارزه با راه لغزش شدند.
در دهه 90 ، هیچ چیزی در مورد ساخت ناو هواپیمابر در فدراسیون روسیه وجود نداشت. در دهه 2000 ، هنگامی که کشور کمی از تحولاتی که برای آن اتفاق می افتاد بهبود یافت ، این سوال دوباره مطرح شد. امروزه امکان ایجاد چنین کشتی هایی بستگی مستقیم به این دارد که برنامه تسلیحاتی دولت چگونه خواهد بود. با پیشرفت مطلوب رویدادها ، اولین ناو هواپیمابر ساختمانی جدید در پنج سال آینده به زمین می نشیند ، با نا مطلوب ، ناوگان داخلی باید به حضور یک "میدان هوایی شناور" بسنده کند. مدت زمان طولانی - "Kuznetsov" ، که برنامه ریزی شده است برای تعمیرات اساسی با نوسازی در سالهای آینده ارسال شود. …
اگر ما در مورد ظاهر یک ناو هواپیمابر جدید روسی صحبت کنیم ، در اینجا ، به گفته کارشناسان ، واقع گرایانه ترین نمونه ، پروژه مدرن انگلیسی-فرانسوی CVF / PA2 است ، که ویژگی های آن بسیار نزدیک به الزاماتی است که توسط رهبری نیروی دریایی روسیه: 60 هزار تن ، 50-60 هواپیما. احتمال پذیرش این پروژه به عنوان مبنایی نیز با علاقه پنهان فرماندهی نیروی دریایی ما در همکاری با کشتی سازان فرانسوی در سال های اخیر افزایش می یابد.
تنفس MISTRAL از کجا است؟
مشکل توسعه نیروهای دوزیستی نیروی دریایی روسیه اخیراً توجه متخصصان را به خود جلب کرده است. این عمدتاً به دلیل چشم انداز مورد بحث برای ساخت چهار کشتی تهاجمی دوزیستی کلاس Mistral (UDC) برای نیروی دریایی روسیه است.
Mistral UDC ، مطابق پروژه BPC 160 ایجاد شده است ، یک کشتی مدرن از به اصطلاح پیش بینی نیرو است که عمدتا برای استفاده در درگیری های محلی در نظر گرفته شده است. این هواپیما قادر است با استفاده از قایق های فرود و هلیکوپترها ، در بلندمدت گروه های تفنگداران دریایی را با پشتیبانی هوایی در تئاتر عملیات از راه دور و فرود واحدهای دریایی ، از جمله در ساحل مجهز ، ارائه دهد. میسترال همچنین می تواند وظایف یک کشتی فرماندهی (کشتی فرماندهی) سازند را انجام دهد ، وظایف حافظ صلح را حل کند و همچنین "پرچم" را در منطقه درگیری متقاعد کننده نشان دهد. علاوه بر این ، می توان از آن به عنوان پایگاه و بیمارستان شناور در مناطق اضطراری استفاده کرد.
UDC "Mistral"
آیا روسیه به چنین کشتی ای نیاز دارد ، به ویژه در حال حاضر؟ نظرات در مورد این نمره تقسیم شد. تعدادی از کارشناسان معتقدند که یک کار فوری ضروری ساخت انبوه کشتی های کلاس فریگات کوروت ، در آینده - یک ناوشکن ، برای جایگزینی کشتی های گشت سریع پیری (SKR) ، ناوشکن ها و BOD های ساخت شوروی است.
با این حال ، قضاوت های دیگری نیز وجود دارد: به عنوان مثال ، یک کارشناس نظامی ، مدیر مرکز تجزیه و تحلیل استراتژی ها و فن آوری های روسیه روسلان پوخوف معتقد است که خرید چنین کشتی همزمان با کشتی های کلاس ناوچه شناور با در نظر گرفتن توجیه است نیازهای آینده روسیه ، که در 20-30 سال آینده به حضور پایدار ناوگان خود در منطقه نزدیک دریایی و اقیانوس جهانی نیاز خواهد داشت.
یکی از مناطق کلیدی در این زمینه شرق دور است ، در درجه اول خط الراس کوریل. این منطقه از نظر استراتژیک برای کشور ما مهم است ، در حالی که عملاً هیچ زیرساخت نظامی و غیرنظامی توسعه یافته ای ندارد.
در چنین شرایطی ، UDC به عنوان یک عنصر متحرک زیرساخت های نظامی در نظر گرفته می شود ، که این امر باعث می شود تا نیروهای لازم را به سرعت در منطقه مورد مناقشه مستقر کرده و از عملکرد آنها اطمینان حاصل شود. به طور کلی ، چنین کشتی هایی می توانند به حضور نظامی در سایر مناطق استراتژیک مهم ، از جمله آفریقا ، آسیای جنوب شرقی ، آبهای قطب جنوب و دیگر مناطق اقیانوس جهانی ، که درگیری های محلی امکان پذیر است ، کمک کنند و به طور بالقوه منافع روسیه را تحت تأثیر قرار دهند.
خرید UDC فرانسوی و تولید مجدد آن در کارخانه های کشتی سازی داخلی ، علاوه بر ارتش ، اهمیت صنعتی نیز دارد. این قرارداد باید به کشتی سازان روسی فرصت دهد تا با دستاوردهای غربی در زمینه فناوری و سازماندهی تولید آشنا شوند ، تا از مدرن شدن تاسیسات کشتی سازی که در ساخت کشتی های این کلاس نقش دارند اطمینان حاصل شود. امروز گزارش شده است که ساخت UDC برنامه ریزی شده است که به "کارخانه کشتی سازی Admiralty" در سن پترزبورگ واگذار شود.
با این حال ، میسترال اشکالاتی نیز دارد. مانند بسیاری دیگر از کشتی های جنگی نیروی دریایی مدرن ، به منظور کاهش هزینه پروژه "با استفاده از فن آوری های تجاری" ، یعنی با الزامات قابل ملاحظه ای برای بقا در مقایسه با کشتی های جنگی ، ایجاد شد.تسلیحات میسترال به دو پرتاب کننده برای پرتاب موشک های ضد هوایی غوغا ، دو پایه تفنگ دفاع هوایی 30 میلی متری و چهار مسلسل سنگین محدود می شود که در نتیجه به یک اسکورت قوی نیاز دارد.
چیدمان داخلی کشتی با الزامات بسیار زیاد برای راحتی برای خدمه و چتربازان (450 نفر) تعیین می شود ، که برای این فدا می شود اندازه نیروی دریایی در کشتی و مناطق قابل استفاده از سوله ها و عرشه های بار. و این تعداد تجهیزات نظامی و هلیکوپتر را محدود می کند.
موضوع کلیدی در حال حاضر میزان تغییراتی است که می توان با اصرار نیروی دریایی روسیه در ساختار ساختمان ایجاد کرد. مشخص است که کشتی ها باید تقویت یخ دریافت کنند ، که به آنها امکان می دهد در عرض های شمالی مشخصه روسیه کار کنند. ارتفاع عرشه آشیانه نیز باید افزایش یابد تا هلیکوپترهای داخلی که بالاتر از هواپیماهای فرانسوی هستند ، جای گیرند.
با این حال ، میسترال تنها کشتی فرود نخواهد بود. علاوه بر او ، نیروی دریایی روسیه باید حداقل 10-3 کشتی فرود بزرگ پروژه 1177.1 را در 10 سال آینده دریافت کند. انتظار می رود که ایوان گرن ، سرباز در سال 2012 وارد ناوگان شود.
سرنوشت صلیبیون
رزروهای جدید نیروی دریایی روسیه در آینده قابل پیش بینی ساخته نمی شود ، اما ظاهراً برای ناوگان دیگر نیز به نظر می رسد. در حقیقت ، امروزه عملکردهای این کلاس از کشتی ها توسط ناوشکن ها به عهده گرفته شده است ، که در روند توسعه آنها به اندازه و قدرت آتش رزمناوها رسید. در عین حال ، رزمناوهای باقی مانده در ناوگان می توانند برای مدت طولانی خدمت کنند. این امر در مورد کشتی های روسی پروژه های 1144 و 1164 نیز صدق می کند. سرنوشت آنها بستگی مستقیم به این دارد که آیا مدرن سازی عمیق این کشتی ها به نظر می رسد كه به آنها اجازه می دهد 20 تا 30 سال دیگر در سرویس بمانند.
در ابتدا ، چنین کاری در رزمناو موشکی هسته ای Admiral Nakhimov انجام می شود ، که در حال تعمیر در Severodvinsk است. طبق اطلاعات موجود ، برنامه ریزی شده است تا آن را به جدیدترین سیستم های شلیک جهانی کشتی (UKSK) مجهز کند ، که بسته به ماموریت خاص کشتی ، امکان استفاده از انواع سلاح ها را با ترکیب موشک های مختلف فراهم می کند. تجهیزات رادیویی الکترونیکی رزمناو نیز بهبود می یابد. در شرایط مطلوب ، بقیه کشتی های پروژه نیز باید چنین مدرنیزه شوند.
رزمناو موشکی هسته ای سنگین "دریاسالار نخیموف"
سرنوشت پروژه 1164 را می توان با سرنوشت آخرین کشتی ساخته شده از این نوع تعیین کرد - رزمناو موشکی دریاسالار لوبوف (اوکراین) ، که تقریباً 20 سال است در دیوار کارخانه کشتی سازی دریای سیاه در نیکولاف ، اوکراین ایستاده است. مذاکرات از سر گرفته شده برای دستیابی به نیروی دریایی روسیه و مدرنیزاسیون اساسی آن به ما اجازه می دهد امیدوار باشیم که در صورت نتیجه موفقیت آمیز و پرتاب کشتی ، سه رزمناو دیگر تحت مدرنیزاسیون قرار گیرند.
ویرانگران آینده
کشتی های جدید این کلاس جایگزین ناوشکن ها و کشتی های بزرگ ضد زیردریایی در نیروی دریایی روسیه می شود. تا کنون ، اطلاعات در مورد ناوشکن های امیدوار کننده برای ناوگان داخلی بسیار کمیاب است: مشخص است که صنعت در حال تکمیل توسعه پروژه کشتی است ، که باید حدود 10 هزار تن جابجا شود ، سلاح ، از جمله UKSK ، توپخانه 130- کالیبرهای 152 میلی متر ، سیستم های موشکی ضدهوایی و توپخانه ، دو هلیکوپتر و غیره. توسعه پروژه باید تا سال 2012-2013 به پایان برسد ، در عین حال ، ظاهراً باید منتظر تخمگذار کشتی سربی بود. با در نظر گرفتن قیمت های مدرن ، می توان آن را موفقیت آمیز دانست اگر بتوان 10-12 کشتی مشابه را در 20 سال آینده بدون کمک خارجی ساخت ، که هر یک از آنها در توانایی های خود با 2-3 فروند ناوشکن مطابقت دارد. پروژه 956. و در این مدت اکثریت قریب به اتفاق ناوشکن ها از کار خارج خواهند شد.
فرگاتها و شیارها: وارثان دیده بان
اطلاعات بیشتری در مورد ناوچه ها وجود دارد.حداقل آنها دو پروژه خواهند بود. چنین انحرافی از تمایل اعلام شده برای وحدت به این دلیل است که آخرین پروژه 22350 توسط صنعت کاملاً تسلط دارد و نیازی به انتظار برای انتشار سریع تعداد مورد نیاز کشتی ها نیست. در حال حاضر ، همانطور که می دانید ، دو ناوچه پروژه جدید در دست ساخت است. سر - "دریاسالار گورشکوف" باید در سال 2011 وارد خدمت شود ، دوم - "دریاسالار کاساتونوف" - در سال 2013-2014. در نتیجه ، برای به روز رسانی ناوگان دریای سیاه و ظاهراً برای سایر ناوگان ، کشتی های پروژه 11356 که قبلاً انجام شده است ، که با موفقیت برای نیروی دریایی هند ساخته می شود ، نیز ساخته می شوند. آنها حداکثر با ناوگان پروژه جدید تجهیزات و سلاح های الکترونیکی متحد می شوند: همه آنها دارای UKSK و جدیدترین سیستم های کنترل آتش هستند که توانایی کشتی های کلاس Aegis غربی را برای آنها فراهم می کند. فرض بر این است که طی 20 سال آینده ، ناوگان 20 تا 24 ناوچه دریافت می کند که تقریباً مساوی هر دو پروژه است.
"دریاسالار گورشکوف" از استخر کارگاه "سروماش" خارج شد
ناوچه های جدید جایگزین کشتی های گشتی قدیمی می شوند. تغییر در طبقه بندی از TFR استاندارد شوروی به "ناوچه" غربی ناشی از افزایش تنوع این کشتی ها بود. به طور سنتی ، TFR شوروی در درجه اول کشتی های گشتی با قابلیت های نسبتاً محدود برای مقابله با کشتی ها و هواپیماهای سطحی دشمن بود. ناوچه های مسلح به سیستم های دفاع هوایی برد متوسط و موشک های ضد کشتی دارای قابلیت های بسیار بیشتری هستند و توانایی آنها در مقاومت در برابر تهدیدات زیر آب به طور قابل توجهی با حضور هلیکوپترها افزایش می یابد ، که بیشتر TFR شوروی ، به استثنای آخرین مورد. ، نداشت.
با افزایش فرصت ها ، دامنه وظایف این کشتی ها نیز گسترش می یابد: آنها قادر خواهند بود با واحدهای رزمی بزرگ ناوگان (ناوهای هواپیمابر ، رزمناو) همراه شوند ، اسکورت خود را ارائه دهند ، از فرود پشتیبانی کنند ، در آبهای سرزمینی و گشت زنی کنند. منطقه اقتصادی ، انجام کارهای مستقل ، به عنوان مثال ، مبارزه با دزدی دریایی. گشت زنی در مناطق درگیری و غیره.
Corvettes کارهای مشابهی را با ابعاد کوچکتر و کاهش تسلیحات انجام خواهد داد. کوروت سر پروژه جدید 20380 "Steregushchy" در سال 2007 وارد ناوگان شد و در حال آزمایش است. در آغاز سال 2010 ، دومین کشتی این پروژه با نام "اسمارت" راه اندازی شد. انتظار می رود سال آینده راه اندازی شود. در سال 2012-2013 ، سه کشتی دیگر از این پروژه به نیروی دریایی ملحق می شوند.
علاوه بر این ، برنامه ریزی شده است تا ساخت کشتی های پروژه 20380 ادامه یابد. از سال آینده ، انتظار می رود تخمگذار سری بعدی کوروت ها ، تا حدودی نسبت به نمونه های قبلی بر اساس نتایج آزمایشات کشتی سربی ، بهبود یابد. کوروت های پروژه 20380 نیز کشتی های جنگی چند منظوره با قابلیت های بسیار گسترده هستند. با شروع کشتی دوم پروژه ("Soobrazitelny") ، آنها مجهز به UKSK هستند که در ترکیب با دیگر قدرت های آتش ، قدرت آتش بالا و توانایی ترکیب سلاح بسته به وظیفه خاص را فراهم می کند.
به طور کلی
برای پر کردن ناوگان سطحی نیروی دریایی روسیه که در بالا توضیح داده شد ، بسیاری از واحدهای جنگی و کمکی لازم دیگر را در نظر نمی گیرید ، که شرح آنها در چارچوب مقاله روزنامه به سادگی غیرممکن است. در عین حال ، همه این کشتی ها باید ستون فقرات ، اساس ناوگان سطحی ، نیروهای اصلی آن را تشکیل دهند و از انجام 90 tasks وظایف خود اطمینان حاصل کنند. تعداد کشتی های ذکر شده بسیار چشمگیر است ، با این حال ، بیش از حد نیست و اگر اراده سیاسی و سرمایه گذاری مالی وجود داشته باشد ، می توان در کارخانه های کشتی سازی فعلی روسیه ساخت.
در عین حال ، تشکیل نیروی دریایی باید یکی از اولین مکانها در بین اولویتهای نظامی ایالت باشد: افزایش قدرت ناوگان مدرن و قابلیتهای آنها برای عملیات در برابر ساحل ، به ابزار مناسبی نیاز دارد که بتواند از تهدیدهای احتمالی جلوگیری کند. دریا.
