به گفته سرویس مطبوعاتی شرکت کشتی سازی JSC "Admiralty Shipyards" (سن پترزبورگ) ، یکی از پیچیده ترین و بحث انگیزترین پروژه ها در تاریخ مدرن نیروی دریایی روسیه به زودی از زمین خارج می شود. در 9 ژوئیه ، مدیریت کارخانه کشتی سازی و وزارت دفاع قراردادی را امضا کردند که بر اساس آن ، ساخت زیردریایی دیزل الکتریکی "کرونشتات" پروژه 677 "لادا" ادامه می یابد. چهار سال پس از تعلیق ، ساخت و ساز از سر گرفته می شود و در سال های آینده ناوگان یک زیردریایی جدید دریافت می کند.
زیردریایی دیزل الکتریکی B-586 "Kronstadt" هشت سال پیش ، در پایان جولای 2005 به زمین نشست. برنامه ریزی شده بود که در ابتدای این دهه ، وی پس از زیردریایی اصلی پروژه B-585 "سنت پترزبورگ" وارد صفوف نیروی دریایی روسیه شود. با این حال ، عدم آزمایش اولین زیردریایی از نوع "لادا" ابتدا سرعت ساخت را تحت تأثیر قرار داد و سپس منجر به انجماد آن شد. بسیاری از نقص های طراحی ، که به دلیل آنها قایق سن پترزبورگ نتوانست به عملکرد مورد نیاز برسد ، منجر به تعلیق کل برنامه ساخت زیردریایی های دیزلی الکتریکی پروژه 677 شد. تا همین اواخر ، واحدهای ساخته شده از طراحی کرونشتات در لغزش و منتظر تصمیم رهبری بخش نظامی و صنعت بودند … اکنون ساخت و ساز ادامه خواهد یافت.
زیردریایی B-585 "سن پترزبورگ" pr.677 در کرونشتات ، نوامبر 2010 (عکس از بایگانی ولادیمیر ولادیمیرویچ ،
تاریخ اعلام شده برای تحویل زیردریایی جدید به مشتری 2017 است. در این زمان ، برنامه ریزی شده است که مونتاژ همه عناصر سازه ای را تکمیل کرده ، تجهیزات جدید را نصب کرده و تمام آزمایشات لازم را انجام دهید. همانطور که در مطالب رسمی "Admiralty Shipyards" گزارش شده است ، ساخت یک زیردریایی دیزلی-برقی جدید مطابق با پروژه به روز شده ادامه می یابد. CDB MT "Rubin" ، که نویسنده پروژه اصلی 677 "Lada" است ، تمام کاستی های زیر دریایی سربی را در نظر گرفت و بر این اساس جنبه های فنی آن را به روز کرد. استدلال می شود که کرونشتات یک سیستم پیشرانه الکتریکی جدید ، یک سیستم کنترل جدید برای وسایل فنی کشتی ، تجهیزات ناوبری جدید و غیره دریافت خواهد کرد.
یادآوری می کنیم که زیردریایی اصلی پروژه 677 با نام "سن پترزبورگ" در اکتبر 2004 به فضا پرتاب شد و از آن زمان مورد آزمایش قرار گرفته است. در ابتدا برنامه ریزی شده بود که این زیردریایی در سال 2006 به مشتری منتقل شود ، اما تعدادی از مشکلات فنی منجر به تاخیر چندین بار شد. در نتیجه ، وزارت دفاع موافقت کرد که زیردریایی دیزل الکتریک B-585 را بپذیرد ، اما فقط برای آزمایش آزمایشی. تقریباً همه مشکلات زیردریایی "سن پترزبورگ" مربوط به نقص نیروگاه آن است. بنابراین ، موتور اصلی توانست تنها دو سوم قدرت طراحی را بدست آورد و خودمختاری واقعی تقریباً نصف مورد نیاز بود. به دلیل این کاستی ها ، آنها تصمیم گرفتند از زیردریایی به عنوان بستری برای آزمایش فناوری ها و تجهیزات جدید استفاده کنند.
یک واقعیت جالب این است که در پیام رسمی کارخانه کشتی سازی ، از زیردریایی های پروژه 677 "زیردریایی های غیر هسته ای" نام برده شده است. از این رو ، ما می توانیم برخی مفروضات را در مورد ماهیت نوآوری ها ، که ممکن است در زیردریایی جدید "کرونشتات" اعمال شود ، ارائه دهیم. یکی از اصلی ترین روندهای اخیر در ساخت زیردریایی ها ایجاد اصطلاحا است. نیروگاههای مستقل از هواچنین سیستم هایی ، صرف نظر از طرح خاصی که مورد استفاده قرار می گیرد ، این قابلیت را برای زیردریایی فراهم می کند که برای مدت طولانی در زیر آب بماند و در نتیجه قابلیت بقا و جنگ را افزایش دهد. زیردریایی های دارای نیروگاه های مستقل از هوا اغلب به عنوان یک کلاس جداگانه از زیردریایی های غیر هسته ای (NNS) مشخص می شوند.
نمای کلی و قطعه ای از آنتن های شبه سازگار جهت یافتن سر و صدا از GAS (کمان و سمت) SJSC "Lira" (عکس احتمالاً PLA "Kronshtadt" ، 2009 ، از بایگانی دریای آبی عمیق ، https:// paralay.iboards.ru)
تا کنون ، هیچ اطلاعات رسمی در مورد استفاده از نیروگاه کاملاً جدید در زیردریایی کرونشتات وجود ندارد ، که نیازی به سطح مکرر ندارد. با این حال ، اخیراً ، موضوع ایجاد نیروگاه برق داخلی مستقل از هوا (VNEU) با نظم قابل رشک و حسابی توسط مقامات مطرح شده و مورد بحث عموم مردم قرار گرفته است. به عنوان مثال ، در زمینه سرنوشت بیشتر زیردریایی "سن پترزبورگ" ، استفاده از آن بارها به عنوان پایه ای برای آزمایش فن آوری های مربوط به VNEU یا حتی نمونه اولیه چنین سیستمی ذکر شد. اما ، طبق داده های موجود ، سر لادا هنوز همان تجهیزات اولیه را در زمان اتمام ساخت دارد.
بنابراین ، برخی گزارش ها و حدس ها نشان می دهد که "کرونشتات" می تواند حداقل دارای عناصر VNEU باشد. در این مورد ، حتی با نامطلوب ترین رویداد ، نیروی دریایی روسیه یک زیردریایی با نیروگاه جدید برای کشتی سازی ما دریافت می کند. زیردریایی مجهز به VNEU چندین مزیت نسبت به زیردریایی های الکتریکی دیزلی موجود خواهد داشت. اول از همه ، احتمال غرق شدن طولانی مدت است. این امر به طور قابل توجهی احتمال تشخیص کشتی زیردریایی توسط هواپیماهای ضد زیردریایی یا کشتی های دشمن را کاهش می دهد. مزیت دیگر یک قایق با VNEU ، که به آن اجازه می دهد در برخی پارامترها حتی با زیردریایی های هسته ای رقابت کند ، اندازه نسبتاً کوچک و سر و صدای کمتر است. بنابراین ، تشخیص زیردریایی های غیر هسته ای بسیار دشوارتر می شود.
زیردریایی B-586 "Kronstadt" در فروشگاه FSUE "Admiralteyskie Verfi" ، سن پترزبورگ ، 10 نوامبر 2006 (عکس از بایگانی هاورون ،
زیردریایی B-586 "Kronstadt" در فروشگاه FSUE "Admiralty shipyards" ، سن پترزبورگ ، آوریل-ژوئن 2006 (https://forums.airbase.ru)
به گفته تعدادی از منابع ، پروژه 677 لادا در اصل قرار بود شامل یک نیروگاه مستقل از هوا باشد. با این حال ، در نیمه اول دهه نود ، به دلیل شرایط دشوار اقتصادی در کشور ، سیستم های امیدوار کننده باید از زیردریایی های جدید حذف شوند. زیردریایی سرب "سن پترزبورگ" دقیقاً مطابق با پروژه تجدید نظر شده و "قطع" 677 ساخته شده است. در این مورد ، معلوم می شود که در حال حاضر کارکنان CDB MT "روبین" به "لادام" آنچه که بود باز می گردند. بیست سال پیش از آنها گرفته شده است.
در حال حاضر ، توسعه یک VNEU کامل برای زیردریایی های جدید غیر هسته ای داخلی ادامه دارد. هنوز نیازی به صحبت در مورد جزئیات این پروژه نیست: تمام اطلاعات مربوط به آن تنها به چند پیام کوتاه محدود می شود. مشخص است که نیروگاه جدید باید تا سال 2016 آماده شود. بنابراین ، به احتمال زیاد سومین زیردریایی پروژه 677 می تواند یک VNEU امیدوار کننده دریافت کند.
متأسفانه اطلاعات کامل رسمی در مورد جزئیات به روز رسانی پروژه 677 هنوز عمومی نشده است. با این حال ، اطلاعات قطعه ای موجود در مورد آینده زیردریایی های Lada به ما امکان می دهد نه تنها به ادامه ساخت آنها ، بلکه به توسعه فناوری های جدید امیدوار باشیم. در آینده ، این فناوری ها نه تنها باعث بهبود نه تنها سن پترزبورگ ، کرونشتات یا سایر زیردریایی های دیزلی و غیر هسته ای ، بلکه پروژه های بعدی زیردریایی ها برای نیروی دریایی روسیه می شود.
