در سال 2014 ، نیروی هوایی روسیه با هواپیمای جدید Tu-214ON که برای اجرای معاهده آسمان باز استفاده می شود ، تکمیل می شود. این هواپیما مجهز به مجتمع نظارتی هوایی مدرن (BKAN) است که توسط مهندسان شرکت مهندسی رادیو روسیه "Vega" ایجاد شده است. Tu-214ON (Open Sky) یک هواپیمای شناسایی یکپارچه است که توسط متخصصان JSC Tupolev بر اساس نسخه مسافری هواپیمای Tu-214 ایجاد شده است. این هواپیما باید جایگزین هواپیماهای قدیمی An-30 و Tu-154 شود. تا به امروز ، تنها 2 هواپیمای Tu -214ON ساخته شده است - به ترتیب در مه 2011 و دسامبر 2013 به پایان رسید. این هواپیما اولین پرواز خود را در 1 ژوئن 2011 انجام داد.
برای اولین بار ، این هواپیما در نمایشگاه بین المللی MAKS-2011 به عموم مردم نشان داده شد. حضور این هواپیما در نمایشگاه هوایی باعث اعتراض گسترده مردم شد. در جریان نمایش هوایی ، نمایندگان ایالات متحده ، کانادا ، ایتالیا و نروژ موفق شدند با هواپیمای Tu-214ON آشنا شوند. همه کارشناسان فقط نمرات بالایی به ماشین روسی دادند. Tu-214 یک تغییر ویژه در خطوط مسافری Tu-214 است ، هدف اصلی آن انجام پروازهای بازرسی در چارچوب برنامه آسمان باز است.
لازم به ذکر است که Tu-214ON اولین هواپیمای داخلی بود که محدودیت های استفاده از تجهیزات ساخت خارجی به عنوان بخشی از یک مجموعه نظارتی روی آن برداشته شد. مجموعه نصب شده بر روی هواپیما شامل کل مجموعه تجهیزات نظارتی مجاز بر اساس قرارداد ، تجهیزات نظارت و کنترل این دستگاهها ، و همچنین تجهیزات مختلف برای نمایش و ثبت تمام اطلاعات دریافت شده در طول پروازهای مشاهده ای ، ذخیره آن بر روی دیسک مغناطیسی سخت است. از کامپیوتر تجهیزات ویدئویی و عکاسی دیجیتالی در قسمت زیرین Tu-214ON قرار دارد که دارای سوراخ های خاصی است که توسط کرکره های مکانیزه بسته شده است.
پس از اتمام پرواز ، تمام اطلاعات دریافتی با استفاده از تجهیزات مجتمع پردازش زمین و جمع آوری داده ها به یک فرمت دیجیتالی واحد تبدیل می شود که توسط همه کشورهای شرکت کننده در OST پذیرفته شده است. تصویب هواپیماهای Tu-214ON ، انجام وظیفه مهم دولتی برای بازرسی در چارچوب موافقت نامه های بین المللی موجود ، امکان حل آن را در مدرن ترین سطح تکنولوژیکی در حال حاضر ممکن می سازد.
قلب هواپیما مجتمع نظارتی هوابرد (BKAN) است که توسط متخصصان نگرانی Vega ایجاد شده است. این مجتمع شناسایی برای به دست آوردن تصاویر از زمین ، ثبت و ثبت اطلاعات دریافتی ، کنترل تجهیزات نظارتی در کشتی و ایجاد اطلاعات ناوبری برای تجهیزات نظارتی طراحی شده است.
BKAN شامل تجهیزات عکاسی پانوراما و پرسنلی ، دوربین های مادون قرمز و تلویزیون و همچنین رادارهای جانبی بود. بر اساس توافقنامه های بین المللی ، وضوح دوربین تلویزیون و تجهیزات عکاسی 30 سانتی متر است ، برای دوربین مادون قرمز - 50 سانتی متر ، برای رادار جانبی - 3 متر. مجتمع عکس هوایی در بینی بدنه هواپیما نصب شده است عرشه پایینی آن محدوده پوشش رادار از 4.7 تا 25 کیلومتر و میدان دید تا 50 کیلومتر است. تجهیزات رصد IR در بخش مرکزی Tu-214ON قرار داشت.محدوده زاویه دید آن 130 درجه است ، و عرض نوار اسکن زمین 4 ، 6 ساعت است (ساعت ارتفاع پرواز هواپیما با توجه به ارتفاع سنج رادیویی است).
مجتمع مشاهده ای نصب شده بر روی هواپیما شامل 3 دوربین است: دو طرف KTBO-6 و یک مرکز مرکزی KTSh-5. در این حالت ، زاویه دید KTSh-5 148 درجه و عرض اسکن روی زمین 6 ، 6 ساعت است. زاویه دید KTBO-6 از 8.5 درجه در فوکوس باریک تا 20.1 درجه در فوکوس وسیع با محدوده زاویه دید 60 درجه متغیر است. علاوه بر این ، Tu-214ON مجهز به یک مجتمع محاسباتی روی صفحه است که وظیفه اصلی آن کنترل و نظارت بر تجهیزات نظارتی نصب شده در کشتی ، و همچنین نمایش اطلاعات در زمان واقعی از تمام تجهیزات نظارتی و ثبت آن است به BCVK هواپیما شامل 5 ایستگاه کاری کاملاً خودکار (AWS) است که با استفاده از یک شبکه محلی به هم متصل شده اند.
خدمه Tu-214ON شامل 5 نفر است: فرمانده خدمه ، کمک خلبان ، ناوبر ، مهندس پرواز ، اپراتور رادیو-مترجم. علاوه بر این ، یک صندلی اضافی در کابین خدمه وجود دارد که از طرف مشاهده شده برای کنترل کننده در نظر گرفته شده است. رهبر مأموریت ، همراه با رهبر تیم اسکورت از طرف تحت نظارت ، در یک کابین جداگانه قرار دارند. هر دو قابلیت نظارت بر عملکرد تجهیزات روی صفحه را با استفاده از دو صفحه نمایش از راه دور دارند که شبیه به مواردی است که توسط اپراتورها استفاده می شود.
هر 5 AWP در یک محفظه ویژه برای اپراتورهای تجهیزات مشاهده قرار دارند. هر یک از این مکان ها دارای 2 مانیتور هستند. یکی از مانیتورها تصویر دریافت شده توسط تجهیزات نصب شده را به صورت آنلاین نشان می دهد ، و دومی اطلاعات مربوط به موقعیت هواپیما ، منطقه مشاهده تجهیزات در حال کار ، نقشه ، اطلاعات مربوط به شرایط پرواز و سایر اطلاعات عملیاتی را نشان می دهد. به AWP همچنین ضبط ویدئویی دیجیتالی و کنترل تجهیزات نظارتی پردازنده را فراهم می کند. در این مورد ، کار اپراتورهای مجتمع توسط نمایندگان طرف تحت نظارت کنترل می شود.
کلیه تجهیزات مشاهده در دو محفظه چمدان قرار دارد. در قسمت جلو دوربین های فیلمبرداری و دوربین های هوایی ، در قسمت عقب یک رادار دیافراگم مصنوعی با نمای جانبی ، یک سیستم ناوبری ویژه و تجهیزات مشاهده مادون قرمز وجود دارد. مستقیماً زیر هواپیما آنتن رادار قرار دارد که به طور قابل اعتماد توسط یک فایر شفاف رادیویی محافظت می شود. یک سیستم پشتیبانی از زندگی توسعه یافته در کشتی وجود دارد که شامل آشپزخانه ، توالت ، و همچنین محفظه ای برای بقیه خدمه جایگزین است. در مجموع ، 31 نفر (اعضای ماموریت و گروه اسکورت) می توانند در طول پرواز مشاهده ای در هواپیما باشند ، 56 نفر می توانند پرواز ترانزیتی Tu-214ON را انجام دهند.
لازم به ذکر است که متخصصان OJSC "Concern" Vega "موفق شدند در حال حاضر خودکفایی ترین و کامل ترین سیستم نظارت را ایجاد کنند. این سیستم نه تنها Tu-214ON ، بلکه مجموعه ای است که برای پردازش داده های دریافتی ، امکانات آموزشی ، اشیاء آزمایش کنترل برای بررسی ویژگی های تجهیزات مشاهده در زمین قرار دارد. مهم است که بر این واقعیت تأکید کنیم که تجهیزات موجود در کشتی را می توان نه تنها در چارچوب دان ، بلکه برای گشت زنی در مناطق مرزی روسیه و همچنین به نفع وزارت فوریت های اضطراری استفاده کرد.
تجهیزات عکاسی هوایی نصب شده بر روی Tu-214ON امکان عکسبرداری ، ثبت جزئیات اشیاء مصنوعی و طبیعی و همچنین تعیین برخی از ویژگیهای فیزیکی آنها را ممکن می سازد. توافق بر روی امکان استفاده از دوربین های دیجیتال عکس و فیلم ، قابلیت های مجموعه را گسترش داد. دوربین های فیلمبرداری مخصوصاً هنگام پرواز در ارتفاع کم زیر ابرها مفید هستند. این هواپیما همچنین قادر به گرفتن عکس های چند طیفی و رنگی است.
استفاده از سیستم های مادون قرمز روی ناظران این امکان را می دهد تا به سرعت اطلاعات مربوط به توزیع دمای سطح زمین را بدست آورند ، که به حل مشکلاتی کمک می کند که با استفاده از عکاسی معمولی قابل حل نیستند. علاوه بر این ، سیستم های مادون قرمز هنگام پرواز در ارتفاع کم ، کنترل همه آب و هوا را برای Tu-214ON فراهم می کند.
استفاده از رادار با نمای جانبی به دلیل احتمال تیراندازی در شرایط ابری و در شب ، کارایی تجهیزات رصدی نصب شده در کشتی را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. علاوه بر این ، اطلاعات رادار در برخی وظایف کاربرد مستقل پیدا می کند. همچنین می تواند همراه با عکسبرداری در محدوده های مرئی و مادون قرمز استفاده شود.
باز کردن برنامه آسمانها
پیمان آسمان باز یا به اختصار DON در 24 مارس 1992 امضا شد. امضای این قرارداد در پایتخت فنلاند انجام شد و در آنجا نمایندگان 23 کشور عضو سازمان امنیت و همکاری اروپا امضا کردند. در ماه مه 2001 ، این قرارداد در روسیه تصویب شد. در حال حاضر ، 34 کشور در معاهده آسمان باز شرکت می کنند. هدف از انعقاد این معاهده تقویت اعتماد بین کشورهای جهان با بهبود مکانیزم هایی است که کنترل فعالیت های نظامی را تضمین می کند. بر اساس این سند ، طرفهای توافق نامه این امکان را دارند که از مناطق یکدیگر پروازهای شناسایی انجام دهند.
پیشتر ، در 19 فوریه 1988 ، مرکز اطمینان از اجرای معاهدات کاهش تسلیحات نیروی هوایی تأسیس شد. در حال حاضر ، این مرکز شامل یک مدیریت و 3 بخش است ، این مرکز به طور مستقیم تابع فرمانده کل نیروی هوایی کشور است. "در سرزمین روسیه ، با مشارکت افسران این مرکز ، هر سال حداکثر 60 اسکورت از مأموریت ها و گروه های بازرسی خارجی انجام می شود ، در همان زمان ، تا 41 پرواز مشاهده ای و حداکثر 15 بازرسی مطابق با دون در قلمرو کشورهای خارجی انجام می شود ، "می گوید سرهنگ ایگور کلیموف ، نماینده رسمی نیروی هوایی ارتش روسیه.
از سال 2010 ، این مرکز تیم های اسکورت روسیه را برای ماموریت های خارجی کشورهای عضو DON در فدراسیون روسیه رهبری می کند. پروازهای مشاهده ای در سرزمین ما با استفاده از هواپیماهای مشاهده تخصصی C-130 ، SAAB-340V ، OS-135V ، CN-235 ، An-26 و An-30 انجام می شود. در سرزمین کشورهای خارجی شرکت کننده در هواپیماهای مشاهده Tu-154M-LK1 و An-30B. به گفته ایگور کلیموف ، در پایان سال گذشته ، نیروی هوایی روسیه برای اجرای DON یک هواپیمای شناسایی جدید Tu-214ON دریافت کرد. در سال 2014 ، هواپیمای دیگری از این نوع قرار است در خدمت نیروی هوایی باشد و در حال حاضر پذیرفته می شود.
عملکرد پرواز Tu-214ON:
ابعاد: طول بال - 42.0 متر ، طول - 46.02 متر ، ارتفاع - 13.9 متر ، منطقه بال - 182.4 متر.
حداکثر وزن برخاست هواپیما - 110 750 کیلوگرم ، وزن خالی - 59 000 کیلوگرم.
نیروگاه - 2 TVRD PS -90A با فشار 2x16،000 kgf.
سرعت سفر - 850 کیلومتر در ساعت
برد عملی - 6500 کیلومتر.
سقف سرویس - 12000 متر
خدمه - 5 نفر.
