این مقاله چرخه ای را به تاریخ ایجاد و خدمات رزمناو زرهی درجه 2 "Novik" اختصاص می دهد. بلافاصله باید بگوییم که کشتی بسیار غیرمعمول به نظر می رسید - نه در هنگام طراحی و تخمگذار و نه در هنگام ورود به خدمت ، نوویک هیچ مشابهی مستقیم در نیروی دریایی روسیه یا خارجی نداشت. او تا حدودی به نقطه عطفی نه تنها برای کشتی سازی داخلی بلکه برای کشتی سازی نظامی جهان تبدیل شد و نیای یک زیر کلاس جدید از رزمناوها شد که بعداً پیشاهنگان نامیده شدند.
از سوی دیگر ، طراحی کشتی بسیار بحث برانگیز بود ، زیرا مزایای بدون شک پروژه با معایب بسیار مهمی ترکیب شده است ، اما شاید بتوان از این امر جلوگیری کرد؟ نبرد در پورت آرتور ، نوویک را به یک کشتی معروف و مشهور در روسیه تبدیل کرد ، اما آیا پتانسیل آن کاملاً آزاد شد؟ دریاسالاران چقدر توانسته اند توانایی های این کشتی بسیار خاص را از بین ببرند؟ او در نبرد به چه موفقیتی دست یافت؟ آیا با توجه به هدف تاکتیکی آن مورد استفاده قرار گرفت ، آیا برای آن مناسب بود؟ با توجه به "مروارید" و "زمرد" که بسیار متفاوت از نمونه اولیه بودند و همچنین "بویارین" که طبق پروژه جداگانه ای ساخته شد ، ساختن مجموعه ای از چنین کشتی هایی تا چه حد موجه بود؟ آیا این ناوگان اصلاً به رزمناوهای کوچک نیاز داشت و اگر چنین بود ، آیا Novik بهترین نوع چنین کشتی ای بود؟ در این سری مقالات سعی می کنیم به این س andالات و بسیاری دیگر از سوالات پاسخ دهیم.
تاریخچه رزمناو زرهی "Novik" را می توان از جلسه ویژه ای که در نوامبر 1895 برگزار شد ، محاسبه کرد ، که در آن ، شاید برای اولین بار ، نیاز به رزمناوهای کوچک شناسایی با جابجایی 2-3 هزار تن ، برای خدمت با اسکادران ها ، مطرح شد. اما پس از آن تصمیم مثبتی در مورد این نوع کشتی ها اتخاذ نشد و این س onال در عقب به تعویق افتاد.
با این حال ، آنها در سال 1897 به آنجا بازگشتند ، هنگامی که طی دو جلسه در 12 و 27 دسامبر ، تقویت بنیادی نیروهای دریایی در شرق دور برنامه ریزی شد. متأسفانه ، در سال 1895 خطر تقویت نیروی دریایی شاهنشاهی ژاپن هنوز به درستی ارزیابی نشده بود ، اما تا سال 1897 نیاز به ساخت ناوگان قدرتمند اقیانوس آرام ، حتی به ضرر بالتیک ، کاملاً آشکار شده بود. واضح بود که ناوگان اقیانوس آرام باید ساخته شود ، اما … کدام یک؟ یک جلسه ویژه نه تنها برای تصمیم گیری در مورد تقویت نیروهای دریایی ما در شرق دور ، بلکه تعیین ترکیب اسکادران اقیانوس آرام ، یعنی تعداد و انواع کشتی های جنگی است که برای نیازهای شرق دور ایجاد می شود.
در فواصل بین این دو جلسه ، برخی از دریاداران شرکت کننده در آنها نظرات خود را به صورت مکتوب بیان کردند. شاید محافظه کارترین (اگر نه خزه ای) نظرات معاون دریادار N. I. کازاکوف ، که معتقد بود کشتی های جنگی روسیه به اندازه کافی خوب هستند و نیازی به افزایش سرعت و جابجایی ندارند ، و در مورد رزمناو شناسایی مطلقا چیزی نمی گوید. معاون دریاسالار I. M. دیکوف ، در یادداشت خود ، توصیه می کند که نسبی را تعیین کنید که بر اساس آن یک رزم ناو اسکادران باید دارای یک رزمناو کوچک شناسایی و یک ناوشکن باشد.
شاید جالب ترین و معقول ترین برنامه توسط معاون دریاسالار N. I.اسکریدلوف: وی علاوه بر سه کشتی جنگی کلاس "Poltava" و "Peresvet" با "Oslyabey" ، پیشنهاد ساخت "رزمناو-رزمناو" دیگری از کلاس "Peresvet" و سه ناو بزرگ 15000 تنی را مطرح کرد. بنابراین ، اسکادران اقیانوس آرام 9 ناو جنگی از سه نوع ، هر سه واحد دریافت می کند ، در حالی که دومی می تواند کاملاً برابر کشتی هایی باشد که ژاپن برای خود در انگلستان سفارش داده بود. به این خط خطی نیرومند N. I. اسکریدلوف توصیه کرد که همان تعداد رزمناو شناسایی (برای هر کشتی رزمی یک عدد) با جابجایی 3000 تا 4000 تن اضافه شود.
اما "گلدار" ترین ساختار توسط فرماندار آینده اعلیحضرت شاهنشاهی در شرق دور پیشنهاد شد و در آن زمان تا کنون "فقط" معاون دریادار Ye. A. الکسف ، که پیشنهاد تشکیل یک اسکادران از هشت کشتی جنگی ، هشت رزمناو زرهی ، هشت رزمناو بزرگ زرهی با جابجایی 5000 - 6000 تن و هشت رزمناو کوچک شناسایی ، اما نه یک ، بلکه دو نوع کامل را ارائه کرد. E. A. الکسف پیشنهاد ساخت چهار رزمناو کوچک 3000 تا 3500 تن در هر یک و مقدار مشابه با جابجایی کمتر از 1500 تن را پیشنهاد کرد.
همانطور که قبلاً گفتیم ، رزمناو شناسایی نوع جدیدی از کشتی جنگی بود که قبلاً در نیروی دریایی شاهنشاهی روسیه مشابهی نداشت. کشتی های رزمی اسکادران ، اگرچه اصل و نسب خود را از کشتی های دریایی دوران خاکستری پیدا نکردند ، اما همان عملکرد و وظیفه را انجام دادند - شکست نیروهای اصلی دشمن در یک نبرد خطی. رزمناوهای داخلی ، به عنوان گروهی از کشتی ها ، به تدریج از ناوچه ها ، شناورها و دستگاه های برش رشد کردند ، اما در اینجا ، در واقع ، همه چیز آسان نیست. تکامل ناوچه ها بسیار قابل درک است - دومی ، ابتدا موتورهای بخار و بدنه آهنی را دریافت کرد ، سپس به رزمناوهای زره پوش تبدیل شد.
اما توسعه کوروت ها و دستگاه های برش به طرز گیج کننده تری پیش رفت. در روزهای ناوگان قایقرانی ، این کوروت برای خدمات شناسایی و پیام رسان در نظر گرفته شده بود و به این ترتیب می توان آن را اجداد دور نوویک دانست ، اما واقعیت این است که با ظهور بخار ، این کلاس از کشتی ها در ناوگان داخلی خیلی سریع به یک رزمناو "اصیل" تبدیل شد ، سپس یک کشتی وجود دارد که وظیفه اصلی آن اختلال در کشتیرانی دشمن است. در مورد دستگاه های برش دهنده ، اولین نماینده های آنها در ناوگان داخلی به طور کلی برای دفاع از دریای سفید در شمال در نظر گرفته شده بود و می توان آنها را بیشتر به عنوان نسخه ای با سرعت بالا از یک قایق تفریحی در نظر گرفت. با این حال ، کمی بعد ، لازم به نظر می رسد که دستگاه های برش با کشتی های دریایی شارژ شوند. و معلوم شد که روسیه شروع به طراحی و ساخت کوروت ها و دستگاه های برش به عنوان رزمناو اقیانوس سبک کرد: بر این اساس ، کشتی های این کلاس ها با داشتن وظایف مشابه به سرعت در ویژگی های تاکتیکی و فنی خود نزدیک شدند. در حقیقت ، در دهه 1860 ، دستگاه برش روسی یک کشتی بود ، تقریباً یک چهارم سبک تر از یک کوروت و دارای تسلیحات سبک تر ، اما در عین حال از سرعت این شناور بیشتر بود.
جای تعجب نیست که ساخت دو کلاس کشتی برای ناوگان روسیه ، که برای حل تقریباً وظایف یکسان طراحی شده اند ، قابل توجیه نباشد: دیر یا زود ، کوروت ها و دستگاه های برش دهنده یا باید در یک کلاس ادغام شوند ، یا در غیر این صورت وظایف متفاوتی را دریافت می کنند. که وجود هر دو طبقه را توجیه می کند. برای مدتی ، اولین راه غالب بود: با ظهور عصر بدنه های فلزی ، ساخت روکش ها متوقف شد ، فقط ناوچه ها و کلیپرها گذاشته شد. البته ، ما در مورد دستگاه های برش از نوع "Cruiser" صحبت می کنیم - اما افسوس ، یافتن کشتی ای که برای استفاده به عنوان افسر شناسایی در اسکادران مناسب تر از دستگاه های برش روسی با بدنه فلزی باشد ، دشوار خواهد بود.
با اندازه کوچک (1،334 تن) و بر این اساس ، هزینه ، دستگاه های برش "Cruiser" بسیار کند حرکت می کردند ، حتی در برابر ناوچه های زرهی داخلی بسیار بزرگتر سرعت خود را از دست می دادند. در سال 1873 م"رزمناو" زیر موتور بخار قرار بود 12 گره بدهد ، اما "ژنرال-دریاسالار" زرهی و "دوک ادینبورگ" ، که ساخت آنها در 1869 و 1872 آغاز شد. بر این اساس ، آنها برای سرعت 14 گره محاسبه شدند ، اگرچه در واقع ، به دلیل اضافه بار ، کمی بیش از 13 گره ایجاد کرد. اما تسلیحات قایقرانی پیشرفته "رزمناو" قرار بود سرعت قایقرانی آن را تا 13 گره فراهم کند ، که البته از ناوچه های زرهی انتظار نمی رفت. بدون تردید سرعت زیاد زیر باد ، استقلال دستگاه برنده را به طور جدی افزایش داد ، اما برای سرویس با اسکادران به هیچ وجه کمک نکرد. بله ، در حقیقت ، آنها به آن احتیاج نداشتند ، زیرا در زمان ساخت "رزمناو" هیچ اسکادران ، که می توانستند در آن خدمت کنند ، در طبیعت وجود نداشت. امپراتوری روسیه ، با محدودیت بودجه ، سپس ساخت کشتی های جنگی را رها کرد ، استراتژی کشتی را ترجیح داد و بر ناوچه ها و دستگاه های زره پوش زرهی تمرکز کرد. بنابراین ، "در مواجهه" با دستگاه های برش "Cruiser" ، ناوگان روسی کشتی های بسیار خاصی را دریافت کرد که برای عملیات در ارتباطات دشمن تخصص داشتند و علاوه بر این قادر به نمایش پرچم و نماینده منافع روسیه در خارج از کشور بودند. در مورد کوروت ها ، آنها ساخته نشده اند … یا بهتر بگوییم ، کاملاً شبیه آن نیستند ، زیرا "ژنرال-دریاسالار" زرهی و "دوک ادینبورگ" در ابتدا به عنوان کورت های زرهی طراحی شده بودند ، اما سپس به "ناوچه" اعتبار داده شدند. رتبه
با گذشت سالها مشخص شد که مفهوم دستگاه برش دیگر خود را توجیه نمی کند و کشتیهای سریعتر و قوی تری برای عملیات در ارتباطات اقیانوس مورد نیاز است. اینها "Vityaz" و "Rynda" بودند - اولین رزمندگان زرهی امپراتوری روسیه ، که خیلی سریع نبودند ، اما بسیار بزرگتر (3000 تن) بودند و کشتی های مسلح بهتری نسبت به کشتی های "رزمناو" داشتند.
از آنجا که "Vityaz" و "Rynda" موقعیت میانی را بین ناوچه های زرهی و کلیپرها در نظر گرفتند ، هنگام قرارگیری آنها کوروت نامیده شدند ، بنابراین این کلاس از کشتی ها به طور خلاصه در ناوگان روسیه احیا شد - فقط برای ایجاد رزمناوهای زرهی. اما تاریخچه دستگاه های برش ساز در کشتی سازی داخلی به همین جا ختم شد.
بنابراین ، علیرغم حضور دو نوع کشتی در نیروی دریایی شاهنشاهی روسیه ، مشابه یک رزمناو سبک ، هر دو کوروت و کلیپرز عمدتاً برای قایقرانی در اقیانوس ایجاد شده اند و به هیچ وجه نمی توانند نمونه اولیه یک رزمناو شناسایی با اسکادران تلقی شوند. و همان ، به طور کلی ، به اولین رزمناو زرهی ناوگان روسیه اشاره می کند - "Vityaz" و "Rynda" ، و سپس تعطیلات طولانی در ساخت کشتی های این کلاس آمد. در فاصله سالهای 1883 تا 1896 ، فقط دو کشتی از این دست سفارش داده شد: رزمناو زرهی دریاسالار کورنیلوف و سوتلانا. اما اولین آنها خط توسعه "Vityaz" را در جهت رزمناو اقیانوس برای مبارزه با ارتباطات ادامه داد - این یک کشتی بسیار بزرگ بود که جابجایی معمولی آن 5300 تن محاسبه شد.
در مورد "سوتلانا" ، ابعاد آن نسبتاً کم بود (کمی بیشتر از 3900 تن جابجایی معمولی) ، اما باید بدانید که این کشتی تجسم دیدگاه های تاکتیکی دریاسالار نبود ، بلکه یک هوس دریاسالار بود الکسی الکساندروویچ ، که بی تاب بود (یک کلمه دیگر و انتخاب نکرد) برای داشتن یک قایق تفریحی شخصی به شکل یک رزمناو زرهی ، که برای آن نمونه اولیه فرانسوی را انتخاب کرد که مناسب او است. به عبارت دیگر ، ویژگی های رزمی "سوتلانا" در طول طراحی و ساخت آن در پس زمینه محو شد ، این رزمناو با مفهوم ناوگان داخلی متناسب نبود و بر این اساس ، ساختن مجموعه ای از چنین کشتی هایی در کشتی سازی داخلی - دریاسالار ناوگان روسیه این نوع کشتی ها غیر ضروری به نظر می رسید.
توسعه بیشتر رزمناوهای زرهی منجر به ظهور کشتی هایی از نوع "Pallada" شد که در 1897 در کارخانه های کشتی سازی داخلی گذاشته شد.در اینجا ، تفکر نیروی دریایی ما (باید بگویم ، بسیار ناموفق) ایجاد شد تا یک رزمناو ایجاد کند که هم می تواند به اقیانوس حمله کند و هم با اسکادران خدمات شناسایی و گشت را انجام دهد. به طور طبیعی ، چنین تطبیق پذیری باید در اندازه پرداخت شود ، و به طور کلی ، البته ، Pallada ، Diana و Aurora اصلاً شبیه یک رزمناو اسکادران تخصصی شناسایی نبودند.
این اتفاق افتاد که تا سال 1897 (خوب ، خوب ، تا 1895) یک کشتی از این نوع کاملاً غیر ضروری بود ، اما پس از آن دریاداران ما ناگهان به مقدار زیادی به آن نیاز پیدا کردند. آنها چه وظایفی را برای این زیر کلاس رزمناو تعیین کردند؟ E. A. الکسف معتقد بود که چنین کشتی هایی: "باید به عنوان اسکادران به عنوان ناوهای پیشاهنگ ، پیشاهنگ و پیام رسان عمل کنند تا دستورات مهم و فوری را به گروهان یا کشتی هایی که جدا از ناوگان عمل می کنند ، ارسال کنند" کشتی های کمتر از 1500 تن نیز باید اندازه گیری ها و شناسایی را در سواحل انجام دهند. و در ورودی بندر ، به همین دلیل آنها به یک پیش نویس کم عمق نیاز داشتند.
معاون دریاسالار I. M. دیکوف سرعت را به عنوان اصلی ترین ویژگی یک رزمناو شناسایی در نظر گرفت. به نظر وی ، چنین کشتی "می تواند و باید از هر گونه نبرد در هنگام شناسایی فرار کند ، نه به پیروزی های کوچک و تمایز نظامی پرسنل ، بلکه به اجرای دستورالعمل های داده شده به او … … خدمات اطلاعاتی متناسب نیستند به سرعت ، اما تقریبا به مربع سرعت پیشاهنگان."
به نظر می رسد یک تصویر نسبتاً عجیب است - تقریباً همه دریاسالارها به نفع ساخت رزمناوهای کوچک شناسایی ، بسیار تخصصی برای خدمت با اسکادران به تعداد زیاد (یک نفر برای هر ناوچه) ، و هنوز دو سال پیش این سوال از ساخت آنها "امن" بر روی ترمز منتشر شد. چنین پارادوکسی را می توان با این واقعیت توضیح داد که تا سال 1897 در بالتیک ناوگان یک اسکادران زرهی از کشتی های نسبتاً مدرن دریافت کرد و قبلاً تجربه ای از اقدامات مشترک آنها داشت. ما در مورد دو "قوچ جنگی - ضرب و شتم" از نوع "امپراتور اسکندر دوم" ، و همچنین "سیسوی بزرگ" و "ناوارینو" صحبت می کنیم ، که سه تای اول آنها در پایان 1896 - آغاز 1897 بود. به همراه رزمناو و ناوشکن های مین متصل به آنها ، اسکادران مدیترانه را تشکیل دادند. دومی حتی مجبور بود در "عملیاتی نزدیک به جنگ" شرکت کند - محاصره Fr. کرت ، اعلام شده در 6 مارس 1897 (به سبک قدیمی). و می توان فرض کرد که این رانندگی اسکادران زرهی بود که نیاز شدید به رزمناوهای تخصصی را برای خدمات اسکادران نشان داد. از این گذشته ، با ایجاد جدیدترین کشتی های جنگی ، امپراتوری روسیه اصلاً مزاحم کشتی های "خدماتی" آنها نشد و کشتی هایی که در ناوگان بودند برای چنین کارهایی مناسب نیستند. رزمناوهای زرهی مهاجمان بزرگ اقیانوس بودند ، کلیپرها که در سرویس باقی ماندند بسیار کند حرکت می کردند (حتی کندتر از کشتی های جنگی) ، رزمناوهای مین سرعت و قابلیت دریانوردی کافی نداشتند و ناوشکن ها ، هر چند سرعت کافی داشتند (کشتی های کلاس سوکول 26.5 گره ایجاد کردند) ، اما جابجایی بسیار کمی داشتند و در نتیجه ، این سرعت را در دریاهای مواج به سرعت از دست دادند ، بدون داشتن خودمختاری کافی.
در طول جلسه ویژه ، دریاسالار که ظاهراً تا حدی از درخواست دریاسالار برای ساخت چنین تعداد رزمناو شناسایی شوکه شده بود ، پیشنهاد داد که آنها را رها کرده و از بودجه پس انداز شده برای تقویت اسکادران اقیانوس آرام با یک یا حتی یک جفت از جدیدترین ناوهای جنگی اما بقیه دریاداران این پیشنهاد را در گروه کر رد کردند و از جمله موارد دیگر اشاره کردند که در حال حاضر ، در غیاب کشتی های دیگر ، خدمات در اسکادران باید به قایق های تفریحی از نوع Koreets و Thundering اختصاص داده شود ، که کاملاً نامناسب بودند. برای این نقشمی توان فرض کرد که علیرغم این واقعیت که قایق های اسلحه هرگز برای سرویس اسکادران در نظر گرفته نشده بودند ، سایر کشتی های نیروی دریایی داخلی حتی کمتر برای آن مناسب بودند.
درست است ، در دریای سیاه ، چنین تشکیلاتی از سال 1899 ، هنگامی که سه ناو جنگی اول از نوع "کاترین II" وارد خدمت شدند ، وجود داشت و از لحاظ تئوری ، نیاز به رزمناوهای شناسایی باید مدت ها پیش مشخص می شد. گفتن آنچه مانع این امر شده است دشوار است: شاید این واقعیت بود که کشتی های جنگی دریای سیاه در درجه اول به عنوان وسیله ای برای تصرف بسفر و یک نبرد ضد با کشتی های قدرتهای اروپایی در آن در نظر گرفته می شدند ، اگر دومی برای ترکیه ایستادگی می کردند. شاید ، دور بودن تئاتر دریای سیاه از سن پترزبورگ تأثیری داشته باشد ، به همین دلیل دومی به اندازه تماشای بالتیک "در دید" نبوده و کمتر به مشکلات آن توجه شده است. اما در هر صورت ، باید توجه داشت که دریادار I. M. دیکوف ، در یادداشت خود ، به برخی از "آزمایشات در دریای سیاه" اشاره می کند ، که به طور غیر قابل انکار نیاز به کروزرهای کوچک با سرعت بالا را به عنوان بخشی از اسکادران زرهی گواهی می دهد. متأسفانه ، نویسنده این مقاله نتوانست بفهمد اینها چه نوع "آزمایش" هستند ، اما بدیهی است که اسکادران دریای سیاه ، که تا پایان سال 1897 قبلاً از شش ناوچه تشکیل شده بود (چهار نوع "کاترین دوم" ، " دوازده حواریون "و" سه قدیس ") نیز نیاز شدید به کشتی هایی از این نوع را تجربه کردند.
یک جلسه ویژه ترکیب اسکادران اقیانوس آرام را در 10 جنگنده اسکادران (شامل سه کشتی از نوع سواستوپول و دو نوع Peresvet در حال ساخت) ، چهار رزمناو زره پوش ، 10 رزمناو زرهی درجه 1 و 10 رزمناو زرهی درجه 2 تعیین کرد. همان رزمناوهای پیشاهنگ علاوه بر این ، همچنین برنامه ریزی شده بود که تعداد کل نیروهای مین در شرق دور را به 2 مین مین ، 36 "جنگنده" و 11 ناوشکن برساند. با این حال ، بعداً ، در نشست ویژه سال 1898 ، این ترکیب تغییراتی کرد - یک رزمناو زره پوش اضافه شد و رزمناوهای زرهی درجه 2 به 6 نفر کاهش یافت. با وجود همه اینها ، برنامه کشتی سازی برای نیازهای شرق دور باید به موقع و مناسب شناخته شود - اما افسوس که پذیرش آن با رویدادهایی مشخص شد که تا حد زیادی نتیجه جنگ روسیه و ژاپن را از پیش تعیین کرد.
واقعیت این است که چنین ساخت دریایی ، البته ، یک تجارت بسیار پرهزینه بود و حدود 200 میلیون روبل نیاز داشت. بخش دریایی مایل بود این پول را قبل از سال 1903 دریافت کند ، زیرا متخصصان آن توانستند سالی را که ژاپن مجدداً تسلیحات خود را در دریا تکمیل می کند و آماده ورود به جنگ است ، پیش بینی کنند. این دقیقاً همان چیزی است که در واقعیت اتفاق افتاده است. با این حال ، وزارت دارایی داخلی ، به نمایندگی از سر آن S. Yu. ويت با اين امر مخالفت كرد و به دلايلي تصميم گرفت كه ژاپن تا سال 1905 قادر به تسليحات خود نخواهد بود. بنابراين ، وزير دارايي پيشنهاد كرد كه تامين مالي اين برنامه را تا سال 1905 تمديد كند و علاوه بر آن حداقل 50 ميليون آن را كاهش دهد. بخش دریایی با چنین پیشنهاداتی مخالفت کرد ، در نتیجه جلسه ای در 20 فوریه 1898 به ریاست تزار برگزار شد. در مورد آن ، یک تصمیم سازشگر گرفته شد - حفظ بودجه به مبلغ 200 میلیون روبل ، اما تمدید آن تا سال 1905. در نتیجه ، امپراتوری روسیه نتوانست نیروهای لازم را در شرق دور قبل از شروع فعالیت متمرکز کند. جنگ در ژانویه 1904 تجارت ، اگر تا زمستان 1903 اسکادران پورت آرتور نه 7 ، بلکه 10 کشتی جنگی داشت؟ "موقعیت عالی" در پورت آرتور با نامناسب بودن نبرد عمومی با 5 ناو جنگی باقی مانده و بیان به اسکادران H. توگو توجیه شد ، که حتی پس از جدا شدن چهار رزمناو زرهی Kamimura از آن ، شامل 6 ناو جنگی بود. و 2 رزمناو بزرگ زرهی (که به زودی نیسین و کاسوگا به آنها پیوستند ، اما اگر در آغاز جنگ روسهاآیا حتی با در نظر گرفتن شکست Retvizan و Tsarevich ، آیا هشت کشتی جنگی در حال حرکت هستند؟ آمار نبرد در 27 ژانویه 1904 در پورت آرتور به طور غیرقابل انکاری گواهی می دهد که در آغاز جنگ ژاپنی ها اصلاً آنقدر بر توپچیان روسی برتری نداشتند تا پیروزی آنها را تضمین کند … و پس از S. O. ماکاروف ، با چنین توازن نیروها ، یک نبرد عمومی از پیش تعیین شده است.
اما بازگشت به رزمناوهای شناسایی.
با تصمیم به ساخت دومی ، لازم بود ویژگی های تاکتیکی و فنی کشتی ها را تعیین کنیم. به طرز عجیبی ، اختلاف نظر خاصی بین دریاسالارها وجود نداشت و در مارس 1898 کمیته فنی دریایی (MTK) عناصر تاکتیکی و فنی زیر (TTE) رزمناو آینده را فرموله کرد:
جابجایی طبیعی - 3000 تن با ذخیره زغال سنگ 360 تن ؛
سرعت- 25 گره ؛
برد - 5000 مایل با سرعت اقتصادی 10 گره ؛
تسلیحات-6 * 120 میلی متر ، 6 * 47 میلی متر ، یک فرود 63 ، توپ 5 میلی متری بارانوفسکی ، 6 لوله اژدر با 12 اژدر ، 25 دقیقه.
زره ضخیم ترین عرشه ای است که می توان بدون به خطر انداختن ویژگی های فوق به دست آورد.
این ویژگی ها برای همه مناسب بود … خوب ، تقریباً همه. معاون دریاسالار S. O. ماکاروف ، همانطور که می دانید ، ایده "کشتی زرهی" را ترویج کرد ، که با جابجایی مشابه ، کیفیت کاملاً متفاوتی خواهد داشت. برای اولین بار ، استپان اوسیپوویچ ایده رزمناو خود را در چیفو ، در سال 1895 ، بیان کرد و تا زمان مرگ حامی آن بود.
طبق گفته S. O. Makarov ، "کشتی بدون زره" یک رزمناو زرهی ، بسیار سنگین (تفنگ 2 * 203 میلی متر ، 4 * 152 میلی متر ، 12 * 75 میلی متر) با سرعت بسیار متوسط (20 گره) بود. و جابجایی (3000 تن) ، اما محدوده سفر نسبتاً طولانی - تا 6000 مایل.
معمولاً منابع نشان می دهند که استپان اوسیپوویچ ، بدون رد نیاز به شناسایی دوربرد ، معتقد بود که سرعت بالای کشتی هایی که آن را انجام می دهند اجباری نیست و این را با این واقعیت توضیح می دهد که وضعیت همچنان به طور مداوم تغییر می کند ، و داده های چنین در هر صورت هوش قدیمی خواهد بود … این به طور کامل درست نیست ، زیرا S. O. ماکاروف اهمیت سرعت را در شناسایی تشخیص داد ، اما ساخت تعداد زیادی کشتی های شناسایی را که ویژگی های جنگی آنها فدای سرعت می شود ، معنی نمی یابد. در مقاله خود "کشتی های جنگی یا کشتی های بدون زره؟" او نوشت:
وی گفت: "نیاز به داشتن کشتی برای سرویس اطلاعاتی وجود دارد و این کشتی ها باید سریعتر از کشتی های دشمن حرکت کنند ، به طوری که با بازکردن آنها ، می توان از نبرد فرار کرد و خبر را به کشتی های آنها گزارش داد." اگر برای این امر لازم بود که 10000 تن نیروی رزمی 10 هزار تن کشتی شناسایی داشته باشد ، می توان با ضعف توپخانه و سایر کاستی های رزمی آنها صلح کرد ، اما اعتقاد بر این است که کشتی های شناسایی بسیار مورد نیاز است بیشتر ، و سپس این س arال مطرح می شود ، آیا بهتر نیست با چنین کشتی هایی که برای جنگ توپخانه و مین ساخته شده اند ، شناسایی انجام شود و در یک نبرد سرنوشت ساز می توانند در راستای دیگران بجنگند."
همانطور که می دانید S. O. ماکاروف معتقد بود که "کشتی های زرهی" او نه تنها می تواند در کنار کشتی های جنگی بجنگد ، بلکه حتی می تواند آنها را جایگزین کند.
به طور کلی ، البته ، نظر دریاسالار بسیار غیر معمول به نظر می رسید و نمی توان آن را پذیرفت (بعداً استپان اوسیپوویچ هنوز ساخت یک چنین کشتی را "پیش برد" ، اما این برنامه ها بلافاصله پس از مرگ او لغو شد). ما اکنون پیشنهاد S. O. Makarov را ارزیابی نمی کنیم و در مرحله نهایی این سری مقالات به آن باز می گردیم ، هنگامی که اقدامات و قابلیت های Novik و رزمناوهای سریع السیر داخلی رتبه دوم را تجزیه و تحلیل می کنیم. اکنون فقط بیان می کنیم که هنگام توسعه کار فنی برای طراحی رزمناوهای شناسایی ، نظر استپان اوسیپوویچ نادیده گرفته شد.
باید بگویم که دو تکلیف طراحی ایجاد شد: اولین مورد شامل TTE فوق برای یک کشتی 25 هزار گره سه هزار تنی بود ، و دومی شامل سرعت رزمناو … تا 30 گره بود. متأسفانه ، برخی از ویژگی های عملکرد دقیق رزمناو "30 گره" هنوز پیدا نشده است ، اما می توان فرض کرد که از شرکت ها خواسته شده است تا کاهش ویژگی های عملکرد رزمناو "25 گره" را تعیین کنند ، که لازم است برای اطمینان از سرعت 30 گره
متأسفانه ، تاریخ دقیق اعلام مسابقه برای طراحی Novik آینده ، متأسفانه ، برای نویسنده ناشناخته است - اولین روزهای آوریل 1898. و اولین پاسخ در 10 آوریل توسط اداره دریانوردی دریافت شد - آلمانی شرکت Hovaldswerke از کیل پیشنهادات خود را ارسال کرد.
