در راستای منافع نیروی هوایی ایالات متحده ، نورثروپ گرومن در حال ساخت B-21 Raider است ، یک بمب افکن دوربرد با تجربه. پیشتر در مورد مونتاژ اولین هواپیماهای از این نوع گزارش شده بود ، و اخیراً از شروع کار در هواپیمای دوم مطلع شد. با این حال ، ساخت و ساز با مشکلات خاصی روبرو است ، به همین دلیل تحویل تجهیزات و اولین پروازهای آن می تواند به تاریخ بعدی موکول شود.
شبیه هواپیما است
اولین گزارش های رسمی در مورد ساخت یک B-21 باتجربه در اکتبر 2019 ظاهر شد ، سپس رئیس دفتر قابلیت های سریع نیروی هوایی (AFRCO) Randall J. Walden شروع کار را اعلام کرد. ساخت و ساز در کارخانه 42 در Palmdale ، Calif آغاز شده است و توسط Northrop Grumman در حال انجام است. رئیس دپارتمان بدون وارد شدن به جزئیات گفت که برخی از اجزاء و مجموعه ها از قبل آماده بوده و به فروشگاه مونتاژ ارائه شده است.
رئیس AFRCO خاطرنشان کرد که ساخت هواپیما کمتر از دو سال طول می کشد و سپس برای عموم نمایش داده می شود. چند ماه پس از "اولین نمایش" اولین پرواز باید انجام شود. در آن زمان ، برای دسامبر 2021 برنامه ریزی شده بود ، اما R. Walden ابراز نگرانی کرد که این تاریخ ها باید به راست منتقل شوند.
در آگوست سال گذشته ، R. Walden دوباره در مورد موفقیت های به دست آمده صحبت کرد. وی از ادامه عرضه قطعات و مجموعه های مختلف مورد استفاده در ساخت و ساز خبر داد. مونتاژ اولین B-21 ادامه داشت و از قبل شبیه هواپیمای تمام شده بود. برخی مشکلات وجود داشت ، اما با آنها کنار آمد. با این حال ، نگرانی ها مجدداً در مورد تاریخ های اعلام شده قبلی برای اولین پرواز ابراز شد.
چند روز پیش ، رسانه های تخصصی آمریکایی اظهارات جدیدی از R. J. والدن این بار ، او گفت که ساخت اولین نمونه هواپیما ادامه دارد ، اما هنوز به مونتاژ نهایی نرسیده است. در عین حال ، این خودرو بیشتر و بیشتر با ظاهر طراحی سازگار است.
همچنین ساخت دومین هواپیمای B-21 برای آزمایش استاتیک آینده آغاز شده است. برای تعیین ویژگیهای استحکام واقعی ، روی پایه تحت بارهای مختلف آزمایش می شود. در هنگام مونتاژ اولین هواپیما ، سازندگان هواپیما تجربه ای کسب کردند ، که اکنون کار بر روی هواپیمای دوم را آسان می کند. ساخت سریعتر و کارآمدتر است ، اگرچه هیچ مهلتی اعلام نشده است.
برخی از آزمایشات تجهیزات پردازنده B-21 در حال حاضر به پایان رسیده است. این تجهیزات روی غرفه های زمینی و آزمایشگاه های پرواز آزمایش شد. نتایج مورد نظر به دست آمده است و در آینده می توان آن را بر روی یک بمب افکن با تجربه نصب کرد. در دسترس بودن زیاد هواپیما تا حدودی آزمایش عمومی B-21 را ساده می کند.
خرما در حال تغییر است
حتی هنگامی که قرارداد توسعه پروژه امضا شد ، پایان سال 2021 به عنوان جدول زمانی اولین پرواز B-21 با تجربه نامگذاری شد. در پاییز 2019 ، AFRCO ، مسئول کار ، شروع به شک کرد امکان اجرای چنین طرح هایی رویدادهای سال گذشته تأثیر مهلکی بر روند ساخت و ساز نداشت ، اما با این وجود منجر به پیش بینی های جدید منفی شد.
R. Walden در مورد ساخت دو گلایدر اشاره کرد که اولین پرواز در دسامبر 2021 تنها با روند ایده آل رویدادها امکان پذیر است. با در نظر گرفتن فرآیندهای اخیر ، شروع پروازها فقط تا اواسط سال آینده 2022 انتظار می رود.
چند روز پیش ، معاون ستاد نیروی هوایی در امور بازدارندگی استراتژیک و ادغام هسته ای ، ژنرال جیمز اس.داوکینز جونیور برنامه های ساخت سریالی و استقرار بمب افکن های امیدوار کننده را روشن کرد. اولین واحدهای هواپیمای جدید B-21 در سالهای 2026-27 به آمادگی عملیاتی می رسند. به زودی ، ساختار ناوگان هواپیمایی دوربرد به طور قابل توجهی تغییر خواهد کرد ، زیرا "Raiders" مدرن جایگزین تعدادی هواپیمای منسوخ می شود.
پایگاه بمب افکن
در سال 2019 ، فرماندهی نیروی هوایی برنامه های کلی برای استقرار هواپیماهای جدید را فاش کرد. پایگاه نیروی هوایی الزورث در داکوتای جنوبی به عنوان فرودگاه اصلی برای آنها پیشنهاد شده است. در حال حاضر بمب افکن های B-1B وجود دارد که با ورود تجهیزات جدید از رده خارج می شوند. همچنین امکان استقرار B-21 در پایگاه های Dyce در تگزاس و ویتمن (میسوری) وجود دارد. در این حالت ، هواپیمای Raider نیز جایگزین B-1B قدیمی می شود.
در 11 ژانویه ، نیروی هوایی جلسه ای در مورد ساخت و استقرار هواپیماهای B-21 برگزار کرد. گزارش شده است که نیروهای مهندسی ارتش و پیمانکاران تجاری زیرساخت کلی بمب افکن ها را تعیین کرده اند و روی طرح های مرتبط کار می کنند.
در پایگاه های هوایی ، برنامه ریزی شده است تا سوله هایی برای ذخیره تجهیزات با دید کم برای تجهیزات نظارتی ساخته شود. آشیانه هایی با تجهیزات مختلف برای سرویس تجهیزات و شستشوی جداگانه برای هواپیماها نیز مورد نیاز است. این برنامه ها برای بازسازی عمده تاسیسات موجود برای برنامه ریزی و کنترل عملیات رزمی و یا ساخت تاسیسات جدید پیش بینی شده است.
پایگاه های هوایی الزورث و دایس برخی از زیرساخت های لازم را دارند که این امر آمادگی آنها را برای استقرار B-21 بسیار ساده می کند. کار ساختمانی هنوز آغاز نشده است. سازمانهای مربوط باید طرح را تکمیل کرده و اسناد مربوط به اثرات زیست محیطی کار را تهیه کنند. سپس فرماندهی نیروی هوایی تصمیم نهایی را می گیرد و شروع ساخت و ساز را تأیید می کند.
برنامه ها برای آینده
فرماندهی نیروی هوایی بر روی برنامه ای برای توسعه بیشتر هوانوردی استراتژیک کار می کند و هواپیمای B-21 عنصر کلیدی آن است. برنامه هایی برای ساخت چنین تجهیزاتی شکل گرفته و تأییدیه لازم را دریافت کرده است. با این حال ، مشکلات و مشکلات خاصی ممکن است همچنان وجود داشته باشد.
از اواسط دهه بیست تا اواخر دهه سی ، نورثروپ گرومن باید صد هواپیمای جدید بسازد و به نیروی هوایی منتقل کند. بنابراین ، تا اواسط دهه آینده ، B-21 با دور زدن تعداد دیگر تجهیزات ، به عظیم ترین بمب افکن دوربرد آمریکا تبدیل خواهد شد.
پیش از این فرماندهی نیروی هوایی خاطرنشان کرده بود که طبق نتایج اجرای طرح های ساخت B-21 ، تعداد کل بمب افکن های استراتژیک به 175 واحد می رسد. با این حال ، بعداً اندازه مورد نظر گروه تجدید نظر شد. در آوریل سال گذشته ، رهبری فرماندهی حملات جهانی نیروی هوایی تمایل به افزایش ناوگان هواپیما به 220 هواپیما اعلام کرد.
این تعداد از حمل و نقل هوایی دوربرد را می توان با نوسازی و افزایش طول عمر هواپیماهای موجود B-1B و B-52H به دست آورد. علاوه بر این ، امکان اساسی افزایش سفارش برای وعده های B-21 بیش از 100 واحد برنامه ریزی شده ، منتفی نیست. با این حال ، با گذشت زمان ، تجهیزات قدیمی ، با وجود تمام مراحل تجدید ، باید حذف شوند ، که منجر به کاهش تعداد بمب افکن ها می شود.
امروز و فردا
بمب افکن نویدبخش B-21 Raider جزء کلیدی برنامه توسعه هواپیماهای دوربرد و به طور کلی نیروهای هسته ای استراتژیک محسوب می شود. تحویل خودروهای سریالی از این نوع چند سال دیگر آغاز می شود و تا پایان دهه آینده ادامه خواهد داشت ، که جدی ترین پیامدها را برای نیروی هوایی به دنبال خواهد داشت.
با این حال ، چنین نتایجی هنوز مربوط به آینده ای دور است. در حال حاضر ، وظیفه اصلی پنتاگون و نورثروپ گرومن تکمیل اولین نمونه اولیه هواپیما و چارچوب هواپیما برای آزمایشات استاتیک ، و همچنین آزمایش های بعدی در هوا و روی پایه است. بدیهی است که این وظایف با موفقیت انجام می شود - اما زمان دقیق اتمام آنها هنوز زیر سوال است.
