مطالبی که مورد توجه شما قرار گرفته است به رزمناو زرهی درجه 2 "Boyarin" اختصاص داده شده است. این کشتی پس از Novik ، دومین رزمناو "کوچک" نیروی دریایی شاهنشاهی روسیه بود که به عنوان بخشی از برنامه کشتی سازی در سال 1898 ساخته شد.
چگونه کشتی های سریع درجه 2 وارد این برنامه شدند ، چه وظایفی برای آنها تعیین شد و چگونه ویژگی های تاکتیکی و فنی شکل گرفت ، در یک سری مقاله اختصاص داده شده به رزمناو زرهی درجه 2 به طور مفصل توضیح داده شد " نوویک "، و ما خود را تکرار نخواهیم کرد … ما فقط یادآوری می کنیم که دریاسالار مایل به دریافت رزمناوهای شناسایی با جابجایی 3000 تن برای خدمت با اسکادران بودند ، ویژگی اصلی آن سرعت فوق العاده 25 گره در آن زمان بود ، که هیچ کشتی ای از این کلاس در جهان در آن زمان داشت
همانطور که می دانید برنده شرکت Shikhau بود که پروژه Novik را پیشنهاد کرد ، که با آن در 5 اوت 1898 قرارداد امضا شد. با این وجود ، شروع ساخت و ساز فقط در دسامبر 1899 امکان پذیر بود - روند تأیید نهایی طرح رزمناو بسیار پیچیده و گیج کننده بود.
و اکنون ، پس از شش ماه "نبرد" نمایندگان شرکت Shihau با MTK داخلی ، یا به طور دقیق تر ، در ژانویه تا فوریه 1899 ، وزارت نیروی دریایی 3 پروژه دیگر از رزمناوهای زرهی درجه 2 دریافت کرد: فرانسوی ، SA des Chantiers el Ateliers de la Gironde ، انگلیسی ، توسط Laird ، Son & Co و Danish ، توسط Burmeister og Vein ، که ما آن را در رونویسی روسی "Burmeister og Vine" خواهیم نوشت. این وزارتخانه پروژه ها را بررسی کرد و ظاهراً با سبیل پوزخند زد و به شرکتهایی که آنها را تحویل دادند گفت که به طور کلی ، این مسابقه مدتهاست به پایان رسیده است و نیروی دریایی شاهنشاهی روسیه قصد ندارد یک رزمناو درجه 2 در خارج از کشور سفارش دهد.
به طور دقیق تر ، چنین پیامی توسط شرکت های انگلیسی و فرانسوی دریافت شد ، همانطور که برای دانمارکی ، پس به گفته A. V. Skvortsov ، نویسنده تک نگاری که به رزمناو بویارین اختصاص داشت ، MTK قصد داشت به همین ترتیب به "Burmeister og Vine" پاسخ دهد ، اما مشخص نیست که آیا او پاسخ داده است یا خیر. نکته این است که به طور غیر منتظره برای متخصصان کمیته فنی دریایی ، آنها دستوراتی را از رئیس وزارت دریایی ، دریاسالار P. P دریافت کردند. Tyrtova "برای برآوردن خواسته های گیاه Burmeister og Vine".
این امر بسیار عجیب تر بود زیرا پروژه دانمارک ، در مقایسه با پیشنهادات سایر شرکت ها ، شاید بسیار دور از الزامات MTK برای یک رزمناو زرهی درجه 2 بود ، که برای مسابقه ای که قبلاً به پایان رسیده بود تدوین و تأیید شد. بدون وارد شدن به جزئیات ، توجه می کنیم که جابجایی کشتی تنها 2600 تن ، سرعت 21 گره بود و قدرت بدنه به هیچ وجه با استانداردهای اتخاذ شده در روسیه مطابقت نداشت. در کل ، اگرچه مزایایی داشت ، اما این پروژه با چنین فهرستی از کاستی ها همراه بود که حذف آنها ، حتی با در نظر گرفتن افزایش احتمالی جابجایی تا حد مجاز 3000 تن ، بسیار مشکوک بود.
به عبارت دیگر ، امپراتوری روسیه قصد نداشت یک رزمناو دیگر با رتبه 2 در خارج از کشور سفارش دهد ، و ظاهراً پروژه Burmeister og Vine از همه ارائه شده برای مسابقه ناموفق بود. و با این حال ، ناگهان ، انگار با جادو ، اجازه سفارش کشتی از خارجی ها صادر می شود و دستورالعمل همکاری با کشتی سازان دانمارکی.البته این ایده که علت اصلی چنین زیگزاگ غیرمعمولی تأثیر بیوه الکساندر سوم ، ملکه ماریا فئودوروونا است ، فرضیه ای بیش نیست. اما با توجه به این واقعیت که اعلیحضرت در اصل یک شاهزاده خانم دانمارکی بود ، ریشه های خود را فراموش نکرد و زمان زیادی را در کپنهاگ گذراند ، این فرضیه کاملاً منطقی و شاید تنها احتمال ممکن است به نظر می رسد.
اما ، البته ، MTK هرگز اجازه ساخت یک رزمناو را مطابق پروژه اصلی "Burmeister og Vine" نمی دهد - با این حال ، دانمارکی ها بر چنین چیزی اصرار نداشتند. آنها می خواستند برای ناوگان روسیه یک رزمناو بسازند و برای آن سود کسب کنند ، بنابراین تقریباً برای هرگونه تغییر در مقیاس بزرگ آماده بودند. شاید به همین دلیل است که هماهنگی نقشه ها با Burmeister og Vine بسیار آسان تر و سریعتر از نمایندگان Shihau است. علیرغم این واقعیت که رسیدگی به "Boyarin" بسیار دیرتر آغاز شد ، ساخت "Novik" و "Boyarin" تقریباً همزمان در دسامبر 1899 آغاز شد.
باید گفت که کشتی سازی آلمان ، همانطور که انتظار می رفت ، از نظر سرعت ساخت رزمناو از دانمارک پیشی گرفت: همانطور که قبلاً گفتیم ، "Novik" در 2 مه 1901 ، یعنی پس از 1 سال و 5 ، وارد آزمایشات کارخانه شد. ماه از شروع ساخت و ساز "بویارین" تنها در ژوئیه 1902 ، پس از 2 سال و تقریبا 7 ماه ، توانست آزمایش های مشابه را انجام دهد. از آغاز ساخت ، یعنی یک سال و دو ماه دیرتر از "Novik". با این حال ، دانمارکی ها تا حدی با این واقعیت توجیه می شوند که کشورشان از مدت ها قبل دیگر یک نیروی دریایی بزرگ نبوده و بسیاری از مکانیسم های لازم برای کشتی را به طور مستقل تولید نکرده است. در نتیجه ، دانمارکی ها مجبور شدند بسیاری از قطعات و مونتاژهای بویارین را از خارج سفارش و تحویل دهند: بدون شک ، این امر سرعت ساخت کشتی را بسیار تحت تأثیر قرار داد. از سوی دیگر ، آلمانی ها برای تحویل کشتی به مشتری بسیار عجله داشتند ، ترتیب منطقی آزمایشات Novik را نقض کردند و مکانیسم های آن را "پاره کردند" ، که در آینده به تعمیر قابل توجهی نیاز داشت. بنابراین ، با وجود تفاوت قابل توجه در سرعت ساخت ، Boyarin تنها 5 ماه پس از Novik وارد سرویس شد. این اتفاق در سپتامبر 1902 رخ داد.
اجازه دهید نگاهی دقیق تر به آنچه دانمارکی ها انجام دادند بیندازیم.
توپخانه و سلاح های مین
در حقیقت ، Novik و Boyarin در ترکیب سلاح های خود حداقل تفاوت ها را داشتند. تسلیحات اصلی رزمناو ساخته شده در دانمارک شامل همان اسلحه های 6 * 120 میلی متر / 45 بود که کاملاً شبیه اسلحه های نصب شده بر روی نوویک بود. با این وجود ، باید توجه داشت که قرار دادن کالیبر اصلی بر روی Boyarin بسیار منطقی تر بود.
بدنه بویارین بلندتر بود ، بنابراین ارتفاع لوله لوله تفنگ 120 میلیمتری (در حال اجرا) در بالای خط آب 7.37 متر بود ، در حالی که نوویک تقریباً یک متر پایین تر بود ، فقط 6.4 متر در کشتی نزدیک کمان کشتی بود.) اسلحه های 120 میلی متری "بویارین" در ارتفاع "نوویک" قرار داشتند - 4.57 متر. 4.57 متر ، و در نوویک کمی پایین تر است - 4.3 متر. اما تفنگ بازنشسته و جمع شده در بویارین در ارتفاع 7.02 متر ، در نوویک - تنها 4.8 متر قرار داشت. به طور کلی مشخص شد که توپ های 120 میلی متری / 45 بویارین و نوویک تقریباً در یک سطح هستند ، اما توپ های بویارین در حال اجرا و بازنشسته کالیبر یکسان می تواند در هوای بسیار تازه تر از Novik عمل کند.
گاهی اوقات این نظر وجود دارد که توپهای بویارین "بویارین" در مقایسه با توپخانه "نوویک" در بخشهای آتش برتری داشتند ، زیرا آنها در حامیان قرار داشتند. از سوی دیگر ، هنگام مشاهده طرح های کشتی ها ، چنین احساسی بوجود نمی آید و از توصیف رزمناوها چنین برمی آید که هم نوویک و هم بویارین ، حداقل به طور رسمی ، می توانند با سه اسلحه به سمت تیر و کمان شلیک کنند. بنابراین ، ممکن است با وجود "برآمدگی" های قابل توجه در کناره ها ، "بویارین" در این پارامتر مزیتی نداشته باشد.اما از سوی دیگر ، کاملاً محتمل است که در عمل ، به دلیل حامیان مالی ، بخشهای واقعی اسلحه های هوابرد بویرین هنوز بالاتر بوده است.
همانطور که قبلاً گفتیم ، داده های دقیق در مورد تعداد اسلحه های 120 میلی متری اسلحه های نوویک حفظ نشده است و تنها اطلاعاتی که می توان از او در مورد او جمع آوری کرد در گزارش N. O. فون اسن طبق این سند ، بار مهمات اسلحه 120 میلی متری / 45 از 175-180 گلوله در هر بشکه تجاوز نمی کند-در این مورد ، Boyarin دارای مزیت بود ، زیرا در نسخه نهایی اسلحه های 120 mm / 45 آن 200 گلوله داشت. در هر بشکه
توپخانه های کالیبر کوچک "بویارین" و "نوویک" تفاوت های ناچیزی با هم داشتند. در نوویک ، روی عرشه و پل رزمناو ، توپ های 6 * 47 میلی متری و 2 * 37 میلی متری ، و مسلسل های 2 * 7 ، 62 میلی متری وجود داشت. "بویارین" دارای اسلحه 8 * 47 میلی متری و 2 مسلسل از کالیبر یکسان بود ، علاوه بر این ، هر دو رزمناو دارای یک توپ 63 ، 5 میلی متری بارانوفسکی و یک تفنگ جداشدنی 37 میلی متری برای مسلح کردن یک قایق بخار بودند ، اگرچه در نوویک ، شاید به هر حال دو نفر بودند در اصل ، می توان گفت که توپخانه 47 میلی متری "بویار" با موفقیت بیشتری واقع شد - بنابراین ، 4 چنین سیستم توپخانه ای ، به صورت جفت ، داخل تانک و روبناهای سایبان قرار داشت ، و 4 باقی مانده در حامیان بود ، در حالی که اسلحه های 6 * 47 میلی متری "Novik" روی عرشه بود. اما با توجه به این واقعیت که توپخانه با کالیبر 37-47 میلی متر ارزش رزمی نداشت ، این مکالمه ای در مورد چیزهای کوچک خواهد بود ، که بر خلاف ضرب المثل معروف ، شیطان پنهان نمی کند.
در مورد تسلیحات اژدر ، روی بویارین با 5 وسیله نقلیه مین کالیبر 381 میلی متر نشان داده شد که 4 مورد آن تراورس بود و یکی بازنشسته شد. مهمات در این ایالت 11 "مین خودران" بود. این تقریباً تسلیحات مین Novik را تکرار کرد ، با این تفاوت که دومی 10 بار اژدر در مهمات خود داشت.
رزرو و حفاظت سازنده
به طور کلی ، حفاظت زرهی Boyarin تا حدودی برتر از Novik بود. اساس آن بر روی هر دو رزمناو با یک عرشه زرهی "karapass" نشان داده شد که در "Novik" و "Boyar" تقریباً 50 میلی متر مورب داشت (A. V. Skvortsov نشان می دهد که در "Boyar" "- 49 ، 2 میلی متر) ، اما افقی آن قسمت "Novik" دارای ضخامت 30 میلی متر و در "Boyar"- 38 میلی متر بود.
همانطور که از نمودارها مشاهده می کنید ، موتورهای بخار Novik و Boyarna تا حدودی از اندازه عرشه زرهی بیرون زده اند ، بنابراین قسمت بیرون زده آنها بر روی اولین رزمناو با صفحات زره مخصوص چیده شده به صورت عمودی - glacis ، ضخامت آنها 70 میلی متر بود. به متأسفانه ، اطلاعاتی در مورد حفاظت مشابه بوویرین وجود ندارد ، اما می خواهم توجه داشته باشم که در نمودار ، این برجستگی ها نه با حفاظت عمودی ، بلکه با صفحات زره پوشیده شده در یک زاویه پوشانده شده است ، به طوری که حتی اگر ضخامت آنها از قسمت افقی عرشه زرهی فراتر نرود ، می توان فرض کرد که آنها سطح قابل مقایسه ای از حفاظت را ارائه کرده اند.
برج پیوندی در بوویرین بسیار بهتر محافظت می شد ، زیرا ضخامت آن 76.2 میلی متر به جای 30 میلی متر در Novik بود. علاوه بر این ، لوله ای که از کابین به پایین می رود 63.5 میلی متر روی Boyarin دارد ، در حالی که در Novik دارای همان 30 میلی متر است. در اصل ، می توانیم بگوییم که برج بویار تقریباً در هر فاصله ای از جنگ در برابر گلوله های انفجاری 152 میلی متری با مواد منفجره بالا و در حدود 15-20 کابل و بیشتر از گلوله های سوراخ کننده زره محافظت می کرد ، در حالی که افسران نوویک ، در واقع ، فقط زره ضد پارگی.
توپخانه "بویارین" دارای سپرهای زرهی مشابه اسلحه های "نوویک" بود ، اما در همان زمان "بویارین" همچنین رزرو سیلوها را برای تهیه مهمات دریافت کرد ، که با صفحات زره 25.4 میلی متر انجام شد. در Novik ، شفت ها از فولاد 7.9 میلی متر ساخته شده بودند و حفاظت دیگری نداشتند.
همانطور که در بالا گفتیم ، عرشه زره پایه حفاظت از هر دو رزمناو بود. قسمت افقی آن از خط آب بالا رفت و موربها از زیر آن عبور کردند.اما ، برخلاف Novik ، Boyarin همچنین cofferdams را دریافت کرد که در دامنه های عرشه زرهی در امتداد کناره های رزمناو قرار داشت و جعبه های فلزی خالی و مهر و موم شده با ضخامت دیوار 3.1 میلی متر بود. از یک سو ، خدا می داند چه نوع حفاظتی است ، اما در واقع ، برای رزمناوهای زرهی ، چنین جعبه هایی بسیار مفید بودند. البته ، آنها به هیچ وجه نمی توانستند حتی یک مهمات کالیبر کوچک را در اختیار داشته باشند ، اما در مواردی که قسمت کشتی توسط قطعاتی از یک پوسته منفجر کننده در نزدیکی سوراخ شد ، جریان آب را کاملاً محلی کردند.
نیروگاه
در رزمناوها کاملاً متفاوت بود. Novik دارای سه موتور بخار بود که برای آنها دوازده دیگ بخار سیستم Shihau بخار تولید می کرد. مورد اخیر نشان دهنده طراحی کمی مدرن Thornycroft بود. جالب است که در پروژه اولیه Boyarin ، Burmeister og Vine پیشنهاد نصب دیگهای بخار Thornycroft را داد ، اما MTC این انتخاب را تأیید نکرد و خواستار نصب دیگهای بخار Belleville شد. دانمارکی ها استعفا دادند و در نتیجه "بویارین" تنها رزمناو زرهی شد که طبق برنامه 1898 ساخته شده بود و بر روی آن دیگهای بخار بلویل ، که MTK بسیار دوست داشت ، نصب شده بود.
انعطاف پذیری دانمارکی ها ممکن است در برابر سایر شرکت های خارجی که از دیگهای بخار سیستم های دیگر دفاع می کردند ، شگفت آور باشد ، اما انصافاً باید توجه داشت که سرعت نسبتاً متوسط 22 گره از Boyarin انتظار می رود ، که دیگهای بخار بلویل در یک کوچک رزمناو ، بدیهی است ، می تواند به خوبی ارائه دهد. بقیه رزمناوهای روسی سفارش داده شده در خارج سریعتر بودند.
در نتیجه ، "Boyarin" 2 موتور بخار با ظرفیت اسمی 10،500 اسب بخار دریافت کرد. و 16 دیگ بخار بلویل. در واقع ، اتومبیل ها کمی از امتیاز فراتر رفتند و 11187 اسب بخار قدرت داشتند ، که با آن رزمناو سرعت متوسط 22.6 گره را توسعه داد ، اما متأسفانه معلوم نیست چه مدت توانست این سرعت را حفظ کند. در هر صورت ، نیروگاه آن به طور قابل توجهی پایین تر از Novik بود ، که با قدرت ماشین 17789 اسب بخار قدرت داشت. موفق شد سرعت متوسط 25 ، 08 گره را "حفظ" کند.
علاوه بر این ، این جنبه باید در نظر گرفته شود. همانطور که می دانید ، نظم وزنی کارخانه کشتی سازی Shikhau بسیار زیاد بود به طوری که نوویک کم بار شد و "جابجایی مورد نظر خود را از 3000 تن بیش از 200 تن" کوتاهی کرد ". طبق منابع مختلف ، جابجایی آن بین 2 719 ، 1 تا 2 764 ، 6 تن بوده است ، در این وزن بود که "نوویک" به مایل اندازه گیری شده رفت. در همان زمان ، "بویارین" کمی بیش از حد بارگیری شد - با جابجایی معمولی برنامه ریزی شده 3200 تن ، در واقع این مقدار 3،300 تن بود ، اما کشتی برای آزمایش در جابجایی "استاندارد" 3،180-3،210 تن ، که کاملا منصفانه نبود …
همچنین کاملاً مشخص نیست که آیا بویارین تریم داشته است یا خیر. او به اولین آزمایشها رفت ، دارای پیش نویس 4 ، 2 متر کمان ، و عقب - 5 متر ، اما متعاقباً تریم از 30 سانتی متر عقب تر نبود ، با این حال ، ظاهراً باقی ماند.
میزان عرضه کامل زغال سنگ روی بویارین 600 تن بود که 91 تن بیشتر از نوویک بود ، اما در عین حال ، به طرز عجیبی ، تصور می شد که محدوده سفر با سرعت 10 گره. برای "بویارین" از 3000 مایل تجاوز نمی کند ، در حالی که برای "نوویک" آنها 5000 مایل را حساب کردند ، اما در واقع چیزی در حدود 3200 مایل دریافت کردند. با این حال ، تصور اینکه بویارین در این شاخص خارجی بود - برعکس ، اشتباه خواهد بود - برعکس! در طول گذار به شرق دور ، این رزمناو چندین سفر دیپلماتیک انجام داد و از سودا تا کلمبو 6،660 مایل را با سرعت متوسط 10.3 گره طی کرد و تنها 963.2 تن زغال سنگ خرج کرد. بر این اساس ، می توانیم بگوییم که برد واقعی رزمناو بویارین با عرضه کامل 600 تن زغال سنگ تقریباً 4،150 مایل بود و به طور قابل توجهی از نوویک فراتر رفت.
دریانوردی
البته در این قسمت "بویارین" نسبت به "نوویک" برتری محسوسی داشت. به طور کلی ، ابعاد کشتی ها و نسبت طول و عرض آنها کاملاً مشابه بود: طول بویرین 108.3 متر ، عرض 12.65 متر ، نسبت 8.56 بود. نوویک 106 متر داشت ، 12 ، 19 متر و 8 ، 7.می توان گفت که هر دو کشتی باریک و طولانی بودند ، اما Boyarin دو مزیت مهم داشت. او نه تنها یک پیش بینی ، بلکه یک مدفوع نیز داشت ، که نوویک از آن محروم بود ، به طوری که عرشه های مربوطه Boyar در بالای Novikovs قرار داشت. اما ، شاید ، مهمترین چیز - روی "بویارین" keel zygomatic نصب شده بود ، که به طور قابل توجهی سطح را کاهش می داد.
علاوه بر این ، از نظر راحتی برای خدمه ، مزیت بی چون و چرای بویارین ، محفظه چرخ های بسته روی پل ، واقع در بالای برج متصل بود. نوویک فقط یک پل برای همه بادها باز داشت. با این حال ، "Boyarin" ، مانند "Novik" ، یک نوآوری مشکوک به عنوان مشمع کف اتاق به عنوان پوشش عرشه بالایی دریافت کرد ، و این ، البته ، زندگی خدمه آن را بسیار پیچیده کرد.
قیمت
"بویارین" خزانه روسیه را کمی گرانتر از "نوویک" هزینه کرد. هزینه کل کشتی همراه با مکانیزم ، زره ، توپخانه ، مین و تجهیزات رزمی بالغ بر 3،456،956 روبل ، که 65،642 روبل است. از هزینه مشابه Novik (3،391،314 روبل) فراتر رفت. این اغلب با موقعیت ممتاز سازندگان دانمارکی که تحت حمایت خود سفارش دریافت کرده اند توضیح داده می شود ، اما انصافاً به یاد می آوریم که Boyarin بزرگتر از Novik بود و هزینه آن در هر تن 1080 روبل در تن بود ، در حالی که Novik 1 RUB 101 / t با جابجایی برنامه ریزی شده به ترتیب 3200 تن و 3080 تن.
ارزیابی پروژه
در اینترنت ، اغلب می توان به این نظر برخورد کرد که Boyarin یک کلون بسیار ناموفق دانمارکی Novik بود ، اگرچه دارای مزایای جزئی بود ، اما فاقد مزیت اصلی زاییده ذهن کارخانه کشتی سازی Shihau - سرعت بود. با این وجود ، با تجزیه و تحلیل بی طرفانه ویژگی های عملکردی این دو کشتی ، می بینیم که اینطور نیست. "بویارین" ، البته ، با سرعت نمی درخشید ، اما در عین حال یک حرکت آهسته نبود: با این وجود ، به استثنای "سگ" ، از نظر سرعت از همه رزمناوهای ژاپنی پیشی گرفت. با این حال ، دومی ، او بسیار کمی پایین تر بود ، می توان گفت که سرعت آنها تقریبا برابر بود. البته ، در پس زمینه استاندارد روسیه 23 گره برای رزمناو 6000 تنی ، و حتی سریعتر Novik ، Boyarin شبیه یک فرد خارجی است ، اما هنگام ارزیابی ارزش رزمی آن ، نباید فراموش کنیم که این "خارجی" سرعت را توسعه داد قابل مقایسه با بهترین و سریعترین رزمناو دشمن.
در همان زمان ، بويارين به دليل رزرو كمي بهتر و وجود كوفردم ، كمتر از نويك در معرض آسيب قرار داشت و به دليل استخوان گونه ، سكوي توپخانه اي پايدارتر بود. دیگهای بخار بلویل ، اگرچه ویژگی های رکوردی را در اختیار کشتی قرار نمی دادند ، اما هنوز قابل اطمینان بودند و نوع اصلی دیگهای بخار نیروی دریایی شاهنشاهی روسیه بودند که مزایای خاصی نیز به همراه داشت.
اگرچه ، البته ، فقط می توان متاسف بود که دیگهای سبک ترنیکرافت یا نورمن بر روی بویار نصب نشده اند - چنین تصمیمی منجر به صرفه جویی قابل توجهی در جابجایی می شود ، که می تواند برای افزایش سرعت کشتی یا تقویت کشتی مورد استفاده قرار گیرد. تسلیحات توپخانه کشتی "بویارین" در تعداد بشکه اسلحه به "نوویک" باخت ، اما افسوس - داشتن تنها 6 * 120 میلی متر / 45 ، درست مانند "نوویک" در قدرت توپخانه از هر رزمناو زرهی ژاپنی پایین تر بود.
با این وجود ، "بویارین" ، به دلیل حفاظت بهتر و مقاومت در برابر هیجان ، از نظر کیفیت رزمی از "نوویک" پیشی گرفت. دریانوردی و محدوده سفر آن بهتر و بیشتر بود. سرعت ، اگرچه پایین تر بود ، با این وجود در سطح کاملاً کافی برای انجام وظایف مشخصه کشتی های این کلاس قرار داشت - بویارین کاملاً قادر به انجام عملیات شناسایی به نفع اسکادران و انجام خدمات دیگر با آن بود.
نویسنده این مقاله جرات نمی کند ادعا کند که Boyarin بهتر از Novik بود ، اما از نظر قابلیت های آنها ، این کشتی ها حداقل قابل مقایسه بودند. در همان زمان ، شاید ، "Boyarin" یک نوع رزمناو موفق تر از درجه 2 برای خدمات در پورت آرتور بود.با یادآوری وظایفی که نوویک در واقع در جنگ روسیه و ژاپن حل کرد ، به راحتی می توان دریافت که بویرین می تواند ساحل را بمباران کند ، با اسکادران خدمت کند ، بدتر از این ، و شاید حتی بهتر از نوویک ، ناوشکن های دشمن را از بین ببرد. اگر "بویارین" زنده بماند تا تلاش اسکادران برای نفوذ به ولادیوستوک را ببیند ، پس سرعت آن برای پیگیری "Askold" و "Novik" کافی بود.
به طور کلی ، با وجود سرعت نسبتاً کم ، "بویارین" را نمی توان یک کشتی ناموفق دانست: با این وجود ، البته ، از ایده آل بسیار دور بود. علیرغم برخی مزایا ، دیگهای بخار بلویل برای کشتی های این کلاس بسیار سنگین بودند ، علاوه بر این ، Boyarin سلاح های بسیار ضعیفی حمل می کرد.
