"کشتی های دریایی وجود خواهد داشت!" - تزار پیتر گفت و برای مطالعه کشتی سازی به اروپا رفت. ملوانان روسی فن آوری ها ، دانش و سنت های ناوگان هلندی را با دقت کپی کردند و پس از 100 سال آنها با شتاب در عرض های ناشناخته قدم زدند و قاره جدیدی را در قطب جنوب کشف کردند (751 روز سفر دور دنیا در بلینگزهاوزن و لازارف ، 1819-1821))
پتر کبیر یک واقع گرا سالم و پراگماتیست غیر اصولی بود. آیا کشتی ها به فناوری خارجی نیاز دارند؟ ما آنها را به هر قیمتی دریافت خواهیم کرد. آیا به دانش احتیاج دارید؟ یاد خواهد گرفت. از همه کسانی که مایل به آموزش مغولان روسیه بودند ، پیتر بهترین معلمان را برای خود انتخاب کرد - هلندی. کشور کنونی "چراغ قرمز" یک قرن پیش یکی از قدرتهای بزرگ دریایی بود. کیپ تاون ، سیلان ، حق انحصاری تجارت با ژاپن - این یک لیست کوچک از دستاوردهای دریانوردان هلندی است. آنها در طرف دیگر جهان نیز مورد توجه قرار گرفتند - اولین نام نیویورک نیو آمستردام بود. آموزش چنین خلبانهای ناوبری به علوم دریایی شرم آور نبود. به هر حال ، کلمه "نیروی دریایی" (niderl. Vloot) نیز به همراه خود نیروی دریایی از هلند به ما رسید.
در قرن بیستم ، تاریخ خریدهای خارجی به نفع نیروی دریایی روسیه لحظات موفقیت آمیزی داشت. رزمناو "واریاگ" ، که در کارخانه های کشتی سازی فیلادلفیا ساخته شده است ، قرن ها مشهور شد (با این حال ، از نظر ویژگی های فنی ، "واریاگ" موفقیت خاصی نداشت). افسانه ای "رزمناو آبی" ناوگان دریای سیاه "تاشکند" در لیوورنو ساخته شد - ایتالیایی ها تمام تلاش خود را کردند ، شبح سریع و سرعت 43 گره "تاشکند" را به استاندارد کشتی سازی قبل از جنگ تبدیل کرد (با وجود پروژه ایتالیایی ، سلاح های شوروی بر روی رهبر نصب شد).
قبل از جنگ بزرگ میهنی … هلندی ها ناگهان در نیروی دریایی شوروی ظاهر شدند! طبق پروژه شرکت هلندی-آلمانی IvS ، زیر دریایی های نوع C ، که شوچدرین و مارینسکو بر روی آنها جنگیدند ، در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شدند.
اما "کشتی جنگی جیبی" "پتروپاولوفسک" - "لوتسوف" آلمانی سابق ، از پرده مه بالتیک ظاهر شد. این کشتی ، که ناتمام ماند ، در دفاع از لنینگراد شرکت کرد و هنگام طراحی رزمناو در دهه 50 ، کمک آموزشی خوبی برای کشتی سازان شوروی شد.
ما می توانیم با اطمینان در برابر سرسخت ترین شکاکان و مخالفان سرسخت استفاده از فناوری های خارجی استدلال کنیم که این یک شیوه عادی جهانی است و اغلب نتایج عالی را به همراه دارد. در مورد موضوعات دریایی مدرن ، به عنوان مثال ، بدنه یخ شکن های هسته ای از سری Taimyr در فنلاند ساخته شده است ، یکی از رهبران شناخته شده جهان در ساخت کشتی های بزرگ. البته ، راکتورها و همه مواد پر از تکنولوژی بالا برای یخ شکن ها در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد.
جایگزین
در پس زمینه هیستری بی وقفه بر سر خرید میسترالز برای نیروی دریایی روسیه ، س ofال درباره گزینه های احتمالی این معامله بین المللی کاملاً بدون توجه باقی ماند. رویاهای نوسازی عمیق کشتی های فرود بزرگ مانند "ایوان روگوف" یا خرید ناو هواپیمابر هسته ای "نیمیتز" بر روی وجدان خواب آوران خستگی ناپذیر باقی می ماند. ما در مورد رویدادهای کاملاً واقع بینانه صحبت خواهیم کرد. در واقع ، آیا جایگزینی برای خرید Mistral UDC وجود داشت - خرید یک کشتی خارجی دیگر با کلاس مشابه و با شرایط مشابه؟ چنین جایگزینی وجود داشت ، علاوه بر این ، انتخاب بسیار گسترده بود.
علاوه بر فرانسوی ها ، هلندی ها (که فکر می کردند) برای شرکت در مناقصه بین المللی ساخت ناوهای بالگرد برای نیروی دریایی روسیه دعوت شدند ، که ژان دی ویت UDC و شرکت اسپانیایی Navantia را با خوان کارلوس ارائه کردند. ناو بالگرد را فرود می آورم. همچنین ، به منظور رسمی بودن ، کشتی سازی Admiralty ، Kaliningrad Yantar و Zvezda شرق دور در نقاشی مناقصه شرکت کردند - افسوس ، شرکت های روسی از همان ابتدا به دلیل عدم وجود پروژه های خود شانسی نداشتند.
هلندی اولین مدعی واقعی پیروزی بود. با بررسی ژان دی ویت در سالن بین المللی دریایی در سن پترزبورگ ، هیئت روسی خوشحال شد ، اما با وجود بررسی های مثبت ، UDC هلند شرایط زیادی را برآورده نکرد و جابجایی آن یک چهارم کمتر از Mistral بود.
صادقانه بگویم ، مورد علاقه از قبل شناخته شده بود - میسترال در نوامبر 2009 به ویژه از سن پترزبورگ بازدید کرد. در ژانویه سال گذشته ، آخرین تردیدها برطرف شد - مناقصه ساخت چهار اسکله هلیکوپتر توسط فرانسه برنده شد. با این حال ، جالب است که به جایگزین آن نگاه کنیم - "کشتی پیش بینی نیرو" اسپانیایی (ناو هواپیمابر سبک) "خوان کارلوس اول". در سال 2007 ، هنگام شرکت در مسابقه ای مشابه برای ساخت UDC برای نیروی دریایی استرالیا ، خوان کارلوس اول Mistral را مانند یک جلیقه پاره کرد - استرالیایی ها تقریباً بلافاصله پروژه اسپانیایی را انتخاب کردند و دو اسکله هلیکوپتر خود را روی آن گذاشتند. دلیل چنین ارزیابی کاملاً متضادی چیست؟ تلاش برای فهمیدن …
دون خوان
کشتی پیش بینی نیروی اسپانیایی (بارانداز تهاجمی دوزیستان ، ناو هواپیمابر سبک - هر طور که دوست دارید نام ببرید) ، با نام خنده دار ، گویی از مجموعه تلویزیونی آرژانتینی گرفته شده است ، یک کشتی بزرگ با جابجایی کلی 27 هزار تن است ، طراحی شده برای حمل و نقل و خروج واحدهای دریایی در ساحل پیاده نظام ، کمک های بشردوستانه و تخلیه قربانیان.
بر خلاف دیگر UDC های کلاس مشابه ، "خوان کارلوس" در ابتدا با انتظار هواپیما با بلند شدن کوتاه و عمودی طراحی شد. در مجموع-19 هواپیمای تهاجمی AV-8 Harrier II یا هواپیمای امیدوارکننده VTOL F-35B. با این حال ، در نیروی دریایی اسپانیا فقط 17 "هاریر" وجود دارد و ترکیب واقعی گروه هوایی کمی متفاوت خواهد بود: 11 "عمودی" ، و همچنین 12 هلیکوپتر حمل و نقل و رزمی Augusta AB.212 و بالگردهای ضد زیر دریایی SH- 60 "Seahawk". عرشه پرواز خوان کارلوس دارای شش نقطه فرود برای هلیکوپترهای چند منظوره است ، این عرشه می تواند بالگردهای حمل و نقل سنگین CH-47 چینوک و هواپیماهای مبدل V-22 Osprey را در خود جای دهد. در کمان عرشه پرواز ، یکی از ویژگیهای قابل توجه UDC اسپانیایی وجود دارد - یک تخته پرش کمان ، که در زاویه 12 درجه نصب شده است ، به گونه ای طراحی شده است که پرواز هواپیما را با بار جنگی تسهیل می کند. برای حمایت از کار گروه هوایی ، دو بالابر بالگرد و یک آشیانه زیر عرشه برای ذخیره هواپیماها وجود دارد. ذخایر سوخت به 800 تن نفت سفید هوانوردی می رسد.
مانند هر کشتی فرود چند منظوره ، خوان کارلوس مجهز به یک محفظه بارانداز عقب به ابعاد 69 16 16.8 متر است که می تواند 4 لنج فرود LCM-1E (جابجایی کامل 100 تن) یا یک Lover Hovercraft (بالشتک فرود هواپیما ، جابجایی کامل) را در خود جای دهد. از 185 تن ، سرعت تا 70 گره) + نفربرهای زرهی دوزیست.
با توجه به سطح بالای اتوماسیون ، خدمه یک کشتی بزرگ تنها شامل 243 نفر است ، علاوه بر این ، UDC می تواند 1200 نفر را سوار کند ، از جمله 900 تفنگدار دریایی با تجهیزات کامل ، 100 کارمند و دویست پرسنل هوایی. دو عرشه حمل و نقل در داخل کشتی برای قرار دادن وسایل نقلیه زرهی به مساحت 6000 متر مربع وجود دارد. متر ، قادر به دریافت 46 تانک اصلی نبرد "پلنگ -2" است. علاوه بر این ، UDC 2150 تن سوخت دیزل ، 40 تن روان کننده و 480 تن آب آشامیدنی حمل می کند.
قابلیت های ویژه UDC شامل یک مرکز فرماندهی برجسته برای 100 اپراتور ، یک بیمارستان پیشرفته و سیستمهای دفاع شخصی است: دو اورلیکون 20 میلیمتری + مکانهای اختصاصی برای نصب دو ضد بار Meroka 12 لوله ای اسلحه های هواپیما
نتیجه یک مجموعه رزمی جهانی است که می تواند طیف وسیعی از وظایف را در هر نقطه از اقیانوس جهانی حل کند. با توجه به تعریف بزرگ متخصصان ناتو ، چنین کشتی هایی در یک کلاس جداگانه "کشتی پیش بینی نیرو و فرماندهی" (کشتی پیش بینی قدرت و کنترل) قرار می گیرند.
تنها س isال این است که هنوز مفهوم روشنی از استفاده از چنین کشتی هایی تدوین نشده است. در عملیات های دوزیستی بزرگی مانند حمله به عراق ، نقش UDC با 46 تانک آن به طرز ناچیزی کوچک است: در سال 1991 ، آمریکایی ها نیاز به تحویل 2000 تانک آبرامز به منطقه خلیج فارس داشتند ، به علاوه 1000 مورد دیگر توسط متحدان خود در منطقه آورده شده بود. ائتلاف بین المللی بال هوایی عرشه "ناو هواپیمابر سبک-ناو هلیکوپتر" ، متشکل از 20-30 "هواپیمای عمودی" و هلیکوپتر ، از نظر توانایی ده برابر از بال هوایی یک ناو هواپیمابر هسته ای کلاسیک عقب است ، به عنوان مثال ، هیچ هواپیماهای راداری برد بلند در UDC. در عین حال ، ناو هواپیمابر ضربتی خود یک نیروی تعیین کننده در یک درگیری محلی نیست - در طول عملیات طوفان صحرا ، شش AUG در کل تنها 17 of از پروازها را انجام دادند ، بقیه کارها توسط هوانوردی زمینی انجام شد - بیش از هزار هواپیمای ضربتی!
از نظر نبرد دریایی ، چشم انداز حوضچه هلیکوپتر دوزیست حتی مشکوک تر است-یک کشتی آهسته (با سرعت 18 تا 20 گره) ، عاری از سلاح های دفاعی و رزرو ، فقط برای تحویل نیروهای اعزامی به منطقه مورد نیاز اقیانوس جهانی ، در حالی که خود کشتی در منطقه جنگی گنجانده نشده است ، صد کیلومتر از ساحل باقی مانده است - نیروها توسط هوا تخلیه می شوند ، یا از کشتی های دوزیست خود استفاده می کنند.
یک ارزیابی دیگر از اسکله های تهاجمی دوزیست جهانی وجود دارد - یک گردان چترباز که توسط وسایل نقلیه زرهی سنگین و پوشش هوایی منظم پشتیبانی می شود برای سرکوب شورش ها در پایتخت ساحل عاج کافی است. از سوی دیگر ، یک س reasonableال منطقی پیش می آید - چرا باید یک کشتی بزرگ گرانقیمت ساخت ، در صورتی که می توان از هواپیماهای حمل و نقل معمولی برای تحویل گردان سربازان به ساحل عاج استفاده کرد؟ نیم قرن پیش ، ارتش متوجه شد که به جای فرود آمدن بر ساحل برهنه و آماده ، پر از خار ، کافی است فرودگاه پایتخت را به تصرف خود درآورید و آن را به یک پایگاه مناسب تبدیل کنید ، که در آسایش با عرشه های تنگ فرود ، قابل مقایسه نیست. کشتی. بهار پراگ ، 1968 ، در این حالت گذشت (طبق یک نسخه ، تصرف رعد و برق فرودگاه بین المللی توسط نیروهای ویژه شوروی انجام شد ، که تحت پوشش یک تیم ورزشی با کیسه های سیاه بزرگ وارد پراگ شدند). با تصرف فرودگاه بگرام ، جنگ افغانستان آغاز شد ، همین کار توسط محیط بانان آمریکایی در سومالی ، 1993 انجام شد.
اما بازگشت به کشتی ها. در هر صورت ، کلاس اسکله های هلیکوپتر دوزیستی جهانی در بسیاری از کشورهای جهان توسعه می یابد: ایالات متحده ، فرانسه ، اسپانیا ، هلند ، جنوب. کره ، و اکنون ، به زودی ، نیروی دریایی روسیه آنها را دریافت می کند. شاید نویسنده در مورد رنگها بی دلیل اغراق کند - یک ناو هلیکوپتر جهانی می تواند در واکنش به شرایط اضطراری و شرکت در مأموریت ها برای تحویل کمک های بشردوستانه و تجهیزات نظامی به شرکای ژئوپلیتیکی خود مفید باشد. یک کشتی جنگی بزرگ احتمالاً به عنصری از دیپلماسی روسیه تبدیل خواهد شد.
ما می توانیم هر کاری انجام دهیم ، اما هیچ کاری نمی کنیم
در حالی که قابلیت های Mistral و نظریه های استفاده از آن در جنگ ، عامل اختلافات شدید در جامعه روسیه است ، متخصصان نیروی دریایی بیشترین علاقه را به "پر کردن" فوق العاده کشتی فرانسوی دارند. ممکن است تا حدی غیر میهنی به نظر برسد ، اما صنعت کشتی سازی داخلی هرگز قبلاً چنین چیزی را نساخته است.
میسترال تنها یک کشتی فرود بزرگ نیست ، یک کشتی تقریباً تمام اتوماتیک تمام الکتریکی با خدمه 180 نفر است. علاوه بر سلاح های بالگرد قوی ، دریانوردان ما یک بیمارستان مدرن با مساحت 750 متر مربع در اختیار خواهند داشت. متر با امکان افزایش مدولار ، با هزینه دیگر اماکن کشتی. در صورت لزوم ، می توان کار 100 پرسنل پزشکی را در 12 اتاق عمل ارائه کرد! هر شهر روسیه نمی تواند به چنین موسسه پزشکی مباهات کند.
میسترال یک پرچمدار واقعی با یک آمفی تئاتر بزرگ فرماندهی با مساحت 900 متر مربع است. متر ؛ یک سرور قدرتمند با 160 پایانه کامپیوتر ؛ 6 شبکه ADSL و ارتباطات ماهواره ای. "میسترال" می تواند نه تنها یک نیروی دریایی را کنترل کند ، بلکه به عنوان یک پست فرماندهی برای کل عملیات تسلیحاتی ترکیبی عمل می کند.
جدیدترین UDC فرانسوی نیاز به حداقل پشتیبانی لجستیکی دارد ، یک گام بزرگ در سطح خدمه ، فرماندهی و استقرار نیروها. قابلیت های کشتی به آن اجازه می دهد تا به طور کامل از ظرفیت 5000 ساعت خدمات مداوم خود استفاده کند. 210 روز در سال جالب اینجاست که طرفداران نیروگاه های هسته ای در کشتی ها و "در سراسر جهان" تا به حال به جنبه هایی مانند استقامت خدمه ، مکانیسم ها و تجهیزات فکر کرده اند؟ میسترال تمام این الزامات را برآورده می کند و برد کشتی (11000 مایل در 15 گره) گذرگاه اقیانوس اطلس مورمانسک - ریودوژانیرو - مورمانسک را بدون سوختگیری تضمین می کند.
جنبه های منفی نیز وجود دارد. "دام" واقعی - عرشه حمل و نقل میسترال الزامات روسیه را برآورده نمی کند ، برای جرم حداکثر 32 تن برای هر واحد رزمی طراحی شده است. این بدان معناست که میسترال ، به جای 30 اعلان اعلام شده ، قادر خواهد بود بیش از 5 تانک اصلی جنگی روسیه را سوار کند: سه مورد در محل مقابل اتاق اسکله و دو قایق فرود در داخل اسکله.
البته ، میسترال روسیه دارای طراحی کمی متفاوت از نسب فرانسوی خود خواهد بود: ابعاد بالابرهای هواپیما تغییر می کند ، در ارتباط با استقرار ماشین آلات کاموف در کشتی با پیکربندی پروانه کاج ، ارتفاع آشیانه باید افزایش یابد ، "تهویه طبیعی" عرشه حمل و نقل ناپدید می شود - دهانه های باز در کناره های کشتی در عرض های شمالی غیرقابل قبول است ، عرشه حمل و نقل ممکن است خود بتواند MBT را دریافت کند ، تقویت یخ بدنه برنامه ریزی شده است ، اگرچه وجود لامپ کمان این کار را بطور قابل توجهی پیچیده می کند. بر اساس گزارش DCNS ، روسیه میسترال از توپخانه ضد هوایی 30 میلیمتری AK-630 در جلو در سمت راست و در عقب کشتی در سمت بندر استفاده می کند. پرتاب کننده های موشکی ضد هوایی 3M47 "گیبکا" در جلو در سمت راست و در پشت - در سمت چپ قرار خواهند گرفت. DCNS سایت ها را برای نصب سلاح آماده می کند ، در حالی که سیستم های رزمی خود در کشتی موجود در روسیه نصب می شوند.
اینجا همه چیز آسان نیست
با وجود مزایای Mistral ، این کشتی تا همین اواخر سابقه صادرات منفی داشت. در واقع ، در مقایسه بی طرفانه ، CDK فرانسوی از بسیاری جهات به حامل هلیکوپتر بزرگتر اسپانیایی خوان کارلوس I باخت: در نصف یک بال هوایی ، هیچ فرصتی برای استقرار هواپیما با بلند شدن کوتاه مدت وجود ندارد ، در هواپیما فقط می توان از آن استفاده کرد. 450 نیروی دریایی ، در مقابل 900 برای خوان کارلوس … در همان زمان ، خوان کارلوس I بسیار ارزان تر است: 460 میلیون یورو در مقابل 600 میلیون یورو برای میسترال. چرا روسیه پروژه فرانسوی را ترجیح داد؟
یکی از محتمل ترین توضیحات: "میسترال" مجموعه ای کامل از قراردادها است که در آن انجام برخی تعهدات مستلزم انجام برخی دیگر است. در نتیجه ، روسیه به طیف وسیعی از بهترین فناوری های غربی دسترسی قانونی می یابد.یکی از نمونه های واقعی مربوط به این معامله ، همکاری با شرکت فرانسوی "Thales" است - یکی از رهبران جهان در توسعه تجهیزات الکترونیکی نظامی ، اطلاعات و سیستم های کنترل رزمی و تجهیزات راداری …
فرانسوی ها تصمیم به انتقال به روسیه ، همراه با نسل جدید کشتی BIUS SENIT-9 را تأیید کردند (این لحظه بود که شک و تردید را در بین اکثر شکاکان ایجاد کرد ، افسوس ، یک شرکت خصوصی آماده است تا هرگونه راز دولتی را با پول بفروشد ، حتی در مقیاس کل بلوک ناتو). همراه با BIUS ، "فرانسوی روسی" یک رادار سه بعدی مدرن Thales MRR-3D-NG برای نظارت بر وضعیت هوا دریافت می کند. علاوه بر این ، فرانسوی ها با انتقال فناوری برای دکل یکپارچه I-MAST مخالفت نمی کنند ، که این باعث علاقه واقعی "مهندسان الکترونیک" روسیه می شود.
تحقق قراردادها برای Mistral دور جدیدی از همکاری را به ارمغان آورد - در 11 ژوئیه 2012 ، در نمایشگاه هوایی فارنبورو ، شرکت هواپیمایی روسی MIG و گروه Thales قراردادی را برای تأمین 24 واحد هدف سوار بر کلاه Thales TopSight امضا کردند. سیستم تعیین و نشانگر برای تجهیز جنگنده های عرشه MiG-29K و MiG-29KUB ، که برای پذیرش توسط هوانوردی نیروی دریایی روسیه برنامه ریزی شده است.
اینها پیامدهای جدی یک قرارداد برجسته است …
:
