این کشتی غیرمعمول - "ارل گری" - در سال 1909 در کارخانه کشتی سازی بریتانیا "Vickers" به کانادایی ها ساخته شد - برای کار در دهانه رودخانه سنت لورنس و خلیج به همین نام. از نظر ظاهری ، آن با ساقه ای زیبا که تاج آن را با یک کمان ، یک دودکش بلند و کمی شیب دار و روبنایی بلند ، بیشتر شبیه یک قایق بادبانی بزرگ می کرد. به هر حال ، آپارتمان های فرماندار کل کانادا ، کابین برای 55 مسافر ، کلاس 1 و 20 - 2 وجود داشت. این کشتی قرار بود برای حمل و نقل پست و مردم ، حفاظت از شیلات و غیره استفاده شود.
بخارپز به دسته یخ شکن ها تعلق داشت ، اما با آنها بسیار متفاوت بود. در حالی که نسبت طول بدنه به عرض 3 ، 5 - 4 ، 5 - کوتاه و گسترده است ، آنها در آبهای تحت حمایت خود بسیار بهتر مانور می دهند ، سپس با ارل گری به 5 ، 5 رسید. کمان یخ شکن ها بالای خط آب معمولاً مستقیم است ، و در زیر - با زاویه بزرگ مورب. این شکل بدنه به آنها این امکان را می دهد که نه تنها یخ را با ضربات جلویی متلاشی کنند ، بلکه می توانند روی آن حرکت کنند تا با وزن خود فشار بیاورند. کمان ارل گری با آبکاری 31 میلی متری نوک تیز بود ، طرفین صاف بودند ، بنابراین کشتی یخ را برید و بقایای آن را به طرفین هل داد. این یخ شکن برای مبارزه با یخ های قطبی قوی و دائمی مناسب نبود و مناسب نبود و تنها نمونه کلاس خود در ناوگان یخ شکن جهان باقی ماند.
در آغاز جنگ جهانی اول ، روسیه چندین کشتی یخ شکن در خارج از کشور ، از جمله ارل گری خرید. نام آن به "کانادا" تغییر یافت و به اداره حمل و نقل دریایی منطقه Belomorsko-Murmansk منتقل شد. در نوامبر 1914 ، یخ شکن شروع به همراهی حمل و نقل روسیه و متحدان خود با تجهیزات نظامی از طریق دریای سفید یخ زده به آرخانگلسک کرد. در 9 ژانویه 1917 ، "کانادا" بدشانس بود ، او با سنگ زیر آب برخورد کرد که روی نقشه مشخص نشده بود و در جاده یوکانگی غرق شد. در 16 ژوئن ، او بزرگ شد و برای تعمیر فرستاده شد ، و در 26 اکتبر او مسلح شد و در ناوگان اقیانوس منجمد شمالی ثبت نام کرد.
در ژانویه 1918 ، کانادا از خدمت خارج شد. در طول جنگ داخلی ، توسط مداخله گران انگلیسی تصرف و به گارد سفید سپرده شد. در مارس 1920 ، هر دو آنها با عجله شمال روسیه را ترک کردند و تعدادی کشتی روسی گرفتند. اما نه "کانادا" - با نیروهای نظامی سرخ ، او سعی کرد از این کار جلوگیری کند و با "کوزما مینین" در حال خروج وارد یک نبرد شد. به این ترتیب اولین و تا کنون تنها نبرد توپخانه یخ شکن در دایره قطب شمال انجام شد.
در آوریل 1920 ، "کانادا" به یک رزمناو کمکی ناوگان دریای سرخ سفید تبدیل شد و یک ماه بعد سومین نام "III International" را دریافت کرد. برش یخ فرصتی برای شرکت در نجات بخار سفید "Solovey Budimirovich" (بعدا "Malygin") ، پوشیده از یخ در دریای کارا داشت - مسافران و خدمه آن در آستانه مرگ از سرما و گرسنگی بودند.
فقط در ژوئن 1921 ، "III International" به مورترانز بازگردانده شد و در آنجا مجدداً در 12 ژوئیه تغییر نام داد ، این بار به افتخار دریانورد و جغرافی دان معروف ، رئیس آکادمی علوم سن پترزبورگ ، دریاسالار FP Litke (1797-1882). این کشتی که برای غلبه بر یخ ضعیف یا شکسته طراحی شده بود ، با وجدان در قطب شمال کار می کرد ، کاروان ها را همراهی می کرد ، به صنایع و ایستگاه ها خدمات می داد ، سپس در بالتیک و دریای سیاه ، در سال 1929 به قطب شمال بازگشت ، سفری پرخطر به جزیره Wrangel انجام داد. نشان کار پرچم قرمز را دریافت کرد و در زمستان 1931شهرت خود را تأیید کرد - با وجود شرایط بسیار دشوار ، کاروان را به دریای اوخوتسک هدایت کرد. تا حد زیادی از ناخدا N. M. Nikolaev ، که حتی قبل از انقلاب از نیروی دریایی فارغ التحصیل شد و از سال 1917 در شمال ، به ویژه در یخ شکن Stepan Makarov خدمت کرد ، و تجربه قابل توجهی کسب کرد ، بسیار سپاسگزارم.
در 1932 - 1933. "Litke" به یک کشتی اعزامی تبدیل شد و دانشمندانی که بر روی برنامه دومین سال بین المللی قطب شمال کار می کردند ، بر روی آن مستقر شدند.
برش یخ همچنین فرصتی برای شرکت در حماسه "چلیوسکین" داشت. آسیب به بدنه و مکانیسم ها اجازه نمی دهد که از یخ دریای چوکچی عبور کند تا بخار فرسوده را به آب تمیز برساند ، که برخلاف سیبریاکوف ، مقصد عبور دریای شمال از غرب به غرب نبود. شرق در یک ناوبری
در 28 ژوئن 1934 ، لیتکه ولادیوستوک را ترک کرد و به سمت شمال حرکت کرد. اعضای هیئت اعزامی به سرپرستی عضو آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی V. Yu. Vize در هیئت مدیره بودند. یخ برش به آرامی و با روش روش شمالی دریای شمال را پشت سر گذاشت و در همان زمان کشتی های تجاری را که در نزدیکی تایمیر گیر کرده بودند نجات داد و با فر. دیکسون ، اطمینان از حرکت کاروان ها با کالاهای اقتصادی ملی. در 20 سپتامبر ، لیتکه در مورمانسک پهلو گرفت و 6000 مایل در اعماق زمین ، از جمله 1600 در یخ ، باقی ماند. در تلگراف دولتی که برای نیکولاف و ویزه ارسال شده است ، آمده است: "تبریک و درود فراوان به شرکت کنندگان در اعزام برش یخ" F. لیتکه »، برای اولین بار در تاریخ سفرهای قطبی ، یک سفر دریایی از شرق دور به غرب را در یک ناوبری به پایان رساند. موفقیت های اعزامی "F. لیتکه "شهادت پایدار قطب شمال توسط ملوانان شوروی". سالها بعد ، کاوشگر قطبی Z. M. Kanevsky بر یک مورد بسیار مهم تأکید کرد: "این سفر را می توان مثال زدنی دانست ، بسیار عالی سازماندهی شده بود ، با دقت و بدون نقص انجام شد ، و از همه بهترین هایی که علم و فناوری در اختیار داشتند استفاده کرد." نبردهای متعدد با یخ بی نتیجه نبود - برش یخ باید بلافاصله برای تعمیر کامل انجام شود. از طرف دیگر ، سال بعد ، کشتی های معمولی بخار Vanzetti و Iskra در امتداد مسیر دریای شمال از مورمانسک به ولادیوستوک حرکت کردند و آنادیر و استالینگراد در مسیر برخورد بودند.
در سال 1936 "لیتکه" دوباره خود را متمایز کرد - او همراه با بخار یخ شکن "آنادیر" ناوشکن های "استالین" و "وویکوف" را در امتداد ساحل سیبری ، که از بالتیک برای تقویت ناوگان اقیانوس آرام فرستاده شده بود ، رهبری کرد. یکی از شرکت کنندگان در آن عملیات ، همسر ارشد ناخدا Anadyr AM Matiyasevich (در جنگ بزرگ میهنی او فرماندهی زیردریایی بالتیک Lembit بود) به یاد می آورد: "Litke بر انباشته یخ های فردی در حرکت غلبه کرد ، و سپس Anadyr ، گذرگاه را گسترش داد ، سپس ناوشکن ها و نفتکش های عقب برای اولین بار در تاریخ دریانوردی ، کشتی های جنگی مسیر دریای شمال را از دریای بارنتز به دریای برینگ گذراندند و کیپ دژنوف را دور زدند."
سال بعد ، برش یخ خوش شانس نبود - با 5 بار حمل ، او با آنها به یخ سنگین افتاد و نتوانست بیرون بیاید. یخ شکن قوی "Ermak" به کمک آمد. و دوباره همراهی کاروان ، سفر به ایستگاه های قطبی.
در سال 1939 ، جنگ شوروی و فنلاند آغاز شد. در ژانویه 1940 ، Litke به یک کشتی گشتی ناوگان شمالی تبدیل شد و تا 8 آوریل در آن ظرفیت باقی ماند و پس از آن از خدمت خارج شد و به اداره اصلی اداره مسیر دریای شمال بازگشت. اما ، همانطور که معلوم شد ، نه برای مدت طولانی. در 25 ژوئیه 1941 ، کشتی بار دیگر به خدمت درآمد ، پرچم نیروی دریایی بر روی آن برافراشته شد ، دو توپ 45 میلی متری و چند مسلسل نصب شد و نام بعدی SKR-18 (کشتی گشت) تعیین شد. به زودی ، تسلیحات ناکافی شناخته شد و چهل و پنج با اسلحه های 130 میلی متری جایگزین شد.
در ماه اوت ، کشتی گشت در گروه تازه تأسیس شمال ناوگان دریای سفید قرار گرفت ، که باید از تنگه های نوایا زملیا محافظت می کرد. با این حال ، به زودی مشخص شد که کشتی های جنگی آلمان (به جز زیردریایی ها) خطری برای حضور در این آبها ندارند و SKR -18 برای انجام کار مستقیم - برای رانندگی کاروانها از دریای سفید به دریای کارا و برگشت فرستاده شد.چندین بار یخ شکن قدیمی ماموریتهای کاملاً رزمی انجام داد ، به عنوان مثال ، در ژانویه 1942 ، یخ شکن خطی جدید آسیب دیده I را همراهی کرد. استالین . در 20 آگوست ، خود او توسط زیردریایی U-456 دشمن مورد حمله قرار گرفت ، اما موفق شد از اژدرها جلوگیری کند. مشخص بود که خلبانان و زیردریایی های دشمن پیوسته به دنبال یخ شکن های شوروی بودند ، بدون آنها حمل و نقل عادی محموله های استراتژیک از دریاهای قطبی غیرممکن بود. با این وجود ، در طول کل جنگ ، آلمانی ها موفق نشدند نه تنها غرق شوند ، بلکه هر یخ شکن را برای همیشه غیرفعال کنند.
تا فوریه 1944 ، ناوگان شمالی با کشتی های جنگی ساخت داخل پر شد و از متفقین دریافت شد ، نیاز به مین روبازهای دست ساز و قایق های گشتی ناپدید شد. "لیتکه" به زیرمجموعه عملیاتی اداره اصلی اداره مسیر دریای شمال منتقل شد.
جنگ به پایان رسید و یخساز کار معمول خود را - همراهی کاروانها و کشتیهای فردی - از سر گرفت. و در سال 1946 ، یک اعزامی در یک سفر در عرض جغرافیایی بلند آن را آغاز کرد ، دو سال بعد یک سفر مشابه تکرار شد-فرصتها برای راه اندازی کشتی های حمل و نقل در امتداد به اصطلاح "Polynya شمالی بزرگ" جستجو شد.
در سال 1955 ، با شرکت در یک پروژه تحقیقاتی دیگر که توسط موسسه قطب شمال سازماندهی شده بود ، به 83 درجه و 21 دقیقه عرض شمالی صعود کرد و رکورد شنای رایگان در اقیانوس منجمد شمالی را به ثبت رساند و تنها به 440 مایل (810 کیلومتر) قطب شمال نرسید. این دستاورد ، سال ها بعد ، تنها توسط یخ شکن های بزرگ مجهز به نیروگاه های هسته ای پیشی گرفت.
14 نوامبر 1958 "Litke" ، به عنوان کاملا منسوخ ، از خدمات خارج شد و پس از مدتی لغو شد. در آن زمان ، سرنوشت وی توسط دیگر جانبازان معروف قطب شمال تقسیم شد - یخ شکن ماکاروف "ارماک" ، کشتی های یخ شکن "جورجی سدوف" ، "دژنوف" و دیگران که تلاش زیادی کردند تا مسیر دریای شمال به یک منطقه تبدیل شود. بزرگراه حمل و نقل که به طور معمول کار می کند
