بزرگترین موزه هوافضا در جهان - موزه ملی هوا و فضا در واشنگتن ، دارای یک گوشه نمایشگاه قابل توجه است. دو طرف مقابل ، با ورودی هوای بینی کمی به سمت یکدیگر ، دو مخالف آشتی ناپذیر هستند: فانتوم F-4 آمریکایی و MiG-21 شوروی. رقبای ابدی ، دشمنان دیرینه ، که اولین بار در جنگ ویتنام با یکدیگر روبرو شدند - و این رویارویی را بیش از دو دهه ادامه دادند.
از این پس - به نقل از مقاله "افسانه بالدار:" پرواز کلاشینکف "" ، هفته گذشته در اینترنت منتشر شد.
در موزه ملی هوا و فضا در واشنگتن ، فانتوم یا میگ 21 وجود ندارد.
و سپس - مطابق لیست. واشنگتن "بزرگترین موزه هوافضای جهان" را ندارد. و هیچ "رقیب ابدی و دشمن قدیمی" نیز وجود ندارد. MiG-21 شوروی و فانتوم آمریکایی تقریباً هرگز یکدیگر را ملاقات نکردند.
در این زمینه "هرگز" کاملاً مناسب است. ده ها قسمت در بیش از دو دهه جنگ مداوم. اکنون آنها دوست دارند در مورد نتایج آن نبردهای هوایی بحث کنند. آیا ما از آنها هستیم یا آنها از ما هستند؟ بله ، تفاوت چقدر است ، احتمالاً نتیجه با نمره مساوی بود ، علاوه بر این ، در پس زمینه وضعیت عمومی در آسمان ، اهمیتی نداشت. همه این نبردها "MiG-21 vs Phantom" به دلیل نظریه احتمال و تصادف تصادفی رویدادها یک خطای آماری است.
در ویتنام ، علت سه چهارم تلفات جنگی هواپیماها توپخانه بشکه بود. یک سیستم دفاع هوایی بی سابقه در تاریخ جنگهای جهانی در منطقه هانوی سازماندهی شد: بیش از 7000 تفنگ ضد هوایی با کالیبر بیش از 37 میلی متر! آمریکایی ها در برابر این دیوار آتشین ایستادند و متحمل ضررهای هنگفتی شدند.
در ارتفاعات کم - طوفان آتش. در مورد بزرگ - جهنم و عذاب. اتحادیه 60 لشکر از سیستم دفاع هوایی S-75 Dvina و 7500 موشک ضدهوایی قدرتمند به ویتنام داد.
سپس برای MiG ها چه می ماند؟
کج که فرمان بازجویی را داد به من پاسخ داد:
"لی شی تسین تیربار ضد هوایی شما را سرنگون کرد."
شایان ذکر است که تلفات رسمی هواپیماهای آمریکایی (نیروی هوایی ، نیروی دریایی ، تفنگداران دریایی) در تمام سالهای جنگ بالغ بر 3،374 هواپیما بوده است. سه هزار و سیصد! از این تعداد تنها یک چهارم آن توسط "فانتوم" های معروف محاسبه شد. و سه چهارم دیگر؟ "Skyhawks" ، "Skyraders" ، "Super Sabers" ، "Thunderchiefs" … تقریباً همیشه با آتش از زمین بیرون می رفت.
به دلیل اندازه کوچک و تجهیزات ضعیف ، نیروی هوایی DRV هیچ معنایی نداشت. به عنوان یک قاعده ، ویتنامی ها از طریق کمین ها ، از فرودگاه های استتار شده پرش می کردند و گهگاه به گروه های ضربه ای دشمن حمله می کردند.
به جای MiG-21 سریع ، MiG-17 منسوخ شده اصلی ترین نوع جنگنده نیروی هوایی ویتنام شمالی بود. این وسیله نقلیه زیر صوت چابک با تسلیحات توپ قوی و حداقل بار بال بود که مزاحم اصلی (هر چند بسیار نادر) در هوا بود. دومین هواپیمای بزرگ در نیروی هوایی DRA J-6 (نسخه چینی MiG-19) بود.
چیزی مشابه با دشمن مشاهده شد. "فانتوم" تنها در اواخر جنگ به نوع اصلی هواپیماهای رزمی تبدیل شد. در سالهای اولیه ، نیروی اصلی نیروی هوایی ایالات متحده جنگنده های بمب افکن F-105 Thunderchief (382 هواپیما که برنگشتند) در نظر گرفته شد.
فرصت دیدار با هواپیماهای ویتنامی بدون شک آدرنالین را به خلبانان فانتوم اضافه کرد. اما ، صادقانه بگویم ، شانس ملاقات فانتوم با MiG ، و حتی مدل نادر 21 ، دو مرتبه کمتر از احتمال ورود قطعه پوسته 85 میلی متری به سیستم هیدرولیک بود.
همه این مکالمات "Phantom vs MiG" ارزش شمع را ندارند.اولی ، مملو از بمب ، بین آسمان و زمین هجوم آورد و از بین دو شر (سلاح های ضد هوایی یا سیستم های دفاع هوایی) یکی را انتخاب کرد. دوم - اغلب فرصتی برای خارج شدن از زمین نداشت.
نزدیک شرق
من دویدم تا روی شن بلند شوم
کلاه ایمنی در حال حرکت است ،
سراب من با ستاره داوود -
قدرت و افتخار هل آویرا ،
با غرش ، ارتفاع می گیرد …
میراژ فرانسوی به طور سنتی رقیب آشتی ناپذیر MiG-21 در خاورمیانه بود.
Mirage IIIS نیروی هوایی سوئیس
این بهترین جنگجویان نسل خود را ترکیب کرد. بالاترین قدرت مانور. رادار عالی تامپسون سیرانو با برد ابزار 50 کیلومتر ، قادر به اطلاع خلبان از موانع بیش از یک ارتفاع معین و یافتن اجسام کنتراست رادیویی روی زمین. نشانگر روی شیشه جلو (اولین CSF97 ILS جهان) ، که باعث کاهش بار اطلاعات خلبان و ساده سازی هدف در نبرد هوایی شد. دو موشک "معمولی" با جستجوگر IR و یک ماترا R.530 دوربرد با هدایت راداری و کلاهک به وزن 30 کیلوگرم. با این حال ، خلبانان هل آویر بیشتر به توپ های اثبات شده میراژ اعتماد می کردند ، که می تواند دشمن را در ثانیه ای دوم (دو کالیبر 30 میلیمتری DEFA) "خرد" کند. همچنین یک موتور پیشران مایع اضافی - 80 ثانیه آتش جامد - با کمک آن ، میراژ می تواند با یک تیر از جنگ خارج شده و تا 29 کیلومتر پرواز کند.
روی هم رفته ، Dassault Mirage III مزایای زیادی برای حساب کردن داشت. خلبانان اتحاد جماهیر شوروی و عرب با فانتوم با بی اعتنایی رفتار کردند ، زیرا آن را نسبت به بی دم فرانسوی کمتر خطرناک می دانستند.
و این فانتوم خیلی دیر ظاهر شد! جنگ شش روزه بدون او گذشت. اولین F-4 ها در سپتامبر 1969 در خاورمیانه ظاهر شدند.
هنوز اسرار آمیز نیست که چرا اسرائیلی ها این خودروها را خریداری کردند. در مورد "سرابها" مشکلاتی در ارتباط با تحریم تسلیحاتی فرانسه (1967) وجود داشت. در شرایط تئاتر عملیات خاورمیانه ، بهترین جایگزین می تواند F-5 "ببر" باشد. نزدیکی میدان های هوایی به خط مقدم و نبردهای توپ دار قابل مانور دقیقاً شرایطی است که این جنگنده در آن ایجاد شده است.
انتخاب به نفع "فانتوم" سنگین به دو دلیل بود.
شعاع جنگی آن ، در نتیجه آن F-4 خواص یک بمب افکن "استراتژیک" منطقه ای را به دست آورد که می تواند به اهداف عمیق در مصر برسد.
و وجود این ماشین ها در نیروی هوایی ایالات متحده ، که جبران خسارات جنگی را بدون جلب توجه زیاد کشورهای اروپایی آسان تر کرد.
در کل ، Fantômas یک چوب کامل بود ، که ویژگی های آن به سختی با آموزش بالای خلبانان Hel Aavir جبران می شد. در نبردهای هوایی ، F-4 ترجیح می داد خود را دور نگه داشته و با شلیک موشک به سمت MiG های فاصله دار اقدام کند. سرابها به انجام کلیه کارهای اصلی ادامه دادند.
خدمه - 2 نفر. وزن عادی برخاست 18 تن است. رهگیر سنگین با سلاح های موشکی (4 "Sidewinder" با هدایت حرارتی + 4 برد بلند "Spurrow" با RLGSN) و اویونیک "مدرن" ، که از میکرو مدارهای هیولایی دهه 1960 مونتاژ شده است.
همانطور که تمرین نشان داده است ، یانکی ها خیلی عجول بودند. عصر موشک های هوا به هوا با توسعه وسایل الکترونیکی کمی دیرتر فرا می رسد.
و فانتوم همچنان در حال پرتاب موشک های بی فایده خود بود.
MiG-21 "رقیب ابدی" او بهتر از این نبود. فقط به جای رادار چند منظوره وستینگهاوس ، قادر به هدایت موشک اندازها ، و یک سیستم مشاهده مادون قرمز برای اهداف زمینی ، میگ فقط دارای یک رادیو RP-21 بود.
و به جای هشت موشک - دو (K -13 ، یک کپی از "Sidewinder" با هدایت حرارتی).
تسلیحات ضعیف تا حدی با سرعت هواپیما جبران شد - بر اساس خاطرات خلبانان ، "21" با سرعت 900 کیلومتر در ساعت می تواند بشکه را در یک ثانیه تکمیل کند.
MiG-21 خالی بود و 2.5 برابر سبک تر از فانتوم بود. وزن عادی برخاست 8 تن است.
همانطور که در فانتوم ، توپ در MiG در ابتدا به طور کامل وجود نداشت. امکان آویزان کردن یک ظرف با GSh-23 تنها در سال 1964 ظاهر شد. اسلحه های داخلی شروع به نصب کردند ، با شروع اصلاح MiG-21M (1968).
شاید کسی را شوکه کند ، اما فانتوم خیلی زودتر توپ داخلی داشت (F-4E ، بیشترین سری ، 1965). و خود اسلحه مناسب تر بود-یک ولکان شش لوله با 640 گلوله (در مقابل 200 برای GSh-23L).
بنابراین چه چیز دیگری لازم است تا ببینیم چگونه "میگ ها فانتوم را با موشک های مسلح از توپ بیرون راندند". البته اگر آنها اصلاً در هوا ملاقات کرده باشند …
در مورد خاورمیانه ، MiG-21 جنگ شش روزه را مانند اکثر جنگهای فرسایشی در آسمان بدون فانتوم گذراند.
تنها فرصت ملاقات ، جنگ یوم کیپور (1973) است. تلفات هوانوردی اسرائیل از 109 (Hal Aavir) تا 262 (اطلاعات اتحاد جماهیر شوروی) هواپیما و هلیکوپتر از هر نوع است. مانند همیشه ، اکثریت قریب به اتفاق هواپیماها با آتش از زمین سرنگون شدند.
سپس چند هواپیما در نبرد هوایی از بین رفت؟ و چند نفر از آنها دقیقاً "فانتوم" بودند؟
پاسخ خیلی واضح است. کمی زیاد. آنقدر کم که کسی توجه نکرد.
میگ 21 به ندرت با "دشمن قسم خورده" خود ملاقات کرد و هیچ چیز به نتایج این جلسات بستگی نداشت.
با گذشت زمان. در پایان دهه 70 ، F-15 و F-16 به دشمن اصلی MiG ها در آسمان فلسطین تبدیل شدند. و خود MiG-21 قبلاً در پس زمینه محو شده است و جای خود را به MiG-23 مدرن تر داده است.
میگ -21 و فانتوم چند بار درگیر شدند؟
با یکدیگر - تقریباً هرگز.
در مقابل دیگران - به اندازه لازم. ویتنام - "فانتوم" جنگل را با ناپالم می سوزاند. درگیری هند و پاکستان - جنگجویان پاکستانی جنگنده های میگ را در هم کوبیدند. ویتنام - فانتوم همچنان با ناپالم می سوزد. کشتار مصری و لیبی (1977)-جنگنده های میگ با میراژ جنگ اتیوپی و سومالی (1978)-میگ ها در نوع خود و همچنین F-5 ببر مبارزه می کنند. جنگ افغانستان - "میگ" مجاهدین را در هم کوبید. جنگ ایران و عراق - جلسات متعددی در دهه 21 با فانتوم ها ضبط شد. با این وجود ، دشمن اصلی MiG ها در این جنگ F-5 Tiger بود که با آمار پیروزی ها و شکست ها تأیید می شود.
همه اینها یکبار دیگر نشان می دهد که حتی در یک سن ، هر دو ابرقهرمان وقت نداشتند که وارد یک تئاتر عملیات شوند. آنها علاوه بر تیراندازی به یکدیگر ، مخالفان بسیار دیگر و بسیار جدی تری نیز داشتند. و پیشرفت سریع در حمل و نقل هوایی سرانجام احتمال هرگونه "دشمنی دیرینه" را منتفی دانست.
سیر تکاملی
مانند اکثر مدلهای تجهیزات نظامی ، MiG و Phantom چندین دوره مدرن سازی را پشت سر گذاشتند. آخرین عضو خانواده (MiG-21-93) مفهوم MiG-21 را کاملاً تغییر داد. مجهز به سیستم تعیین هدف روی کلاه ایمنی و رادار نیزه ، توانایی استفاده از پرتاب کننده های موشک میان برد را به دست آورد. به عبارت دیگر ، فراتر از یک جنگنده سبک خط مقدم طراحی شده برای مانورهای رزمی کوتاه برد بود.
با این وجود ، در آغاز دهه 90 ، پتانسیل نوسازی سازه به طور کامل از بین رفت. در آغاز قرن جدید ، MiG-21 ناامیدانه منسوخ شده بود. به همان اندازه قدیمی و "رقیب ابدی" آن - "شبح".
اندازه و طرح مینیاتوری MiG-21 مانع از افزایش بار رزمی و نصب هواپیمای جدید (حداکثر قطر آنتن رادار نصب شده در مخروط بینی این "لوله پرواز" چقدر است؟) فانتوم بهتر از این نیست: با رانش خاص و بار بال بالا ، هیچ چیز حتی در آرزوی جنگیدن با جنگجویان مدرن وجود ندارد.
رقیب اصلی آن ، فانتوم ، در حال حاضر فقط در هوانوردی ایران خدمت می کند ، جایی که 225 هواپیما در خدمت باقی مانده است.
علاوه بر ایران ، حدود 70 فانتوم هنوز در خدمت نیروی هوایی ژاپن هستند.
47 "فانتوم" در خدمت نیروی هوایی ترکیه. 40 نفر از کره جنوبی 50 تخفیف یونان آلمان آخرین F-4F خود را در ژوئن 2013 از رده خارج کرد.
پرواز "Phantom" لوفت وافه از a / b Shauliai (لیتوانی ، 2011)
این بدان معنا نیست که کسی دوست دارد روی سطل زباله قدیمی پرواز کند. به ویژه هنگامی که جنگنده های نسل "5" در آسمان معلق هستند. اما هیچ کاری نمی توان انجام داد - پول خرید هواپیماهای جدید به مدت طولانی و با اکراه اختصاص می یابد. "کفش تابستانی چیست؟ شما اسکیت نمی پوشید"
پشت جنگنده خط مقدم MiG-21-خدمات در نیروهای هوایی 48 کشور جهان ، که یک رکورد مطلق برای هواپیماهای جت رزمی است.
هیچ محدودیتی برای وسعت روح روسی وجود ندارد. مانند F-5 "Fighter Freedom" ، MiG در دستان خوب (و نامهربان) قرار گرفت. آنها همیشه به صورت رایگان ، از طریق انواع برنامه های "کمک نظامی" - در ازای وفاداری کشورهای اقماری به سرور خود ، واگذار می شدند.
در نتیجه ، "مبارز آزادی" (ببر) تنها کمی از MiG عقب بود و در 35 کشور جهان به خدمت درآمد. تا سال 2015 ، هنوز حدود 500 جنگنده از این نوع در سراسر جهان پرواز می کنند.
اما "فانتوم" صدای بدی داشت. در عین حال ، ماشین گران و خاص است. هدیه دادن رایگان به همه عاقلانه نیست. در نتیجه ، آمریکایی ها موفق شدند Phantom را فقط به نیروهای هوایی 11 کشور متصل کنند.
کنجکاو است که موفق ترین جنگنده آن دوران ، علیرغم استفاده ناامید کننده از رزمی ، توزیع چندانی دریافت نکرد. فرانسوی ها به دوستی اعتقادی نداشتند و خواستار پرداخت ارز شدند ، در نتیجه "میراژ III" در کمتر از 10 کشور وارد خدمت شد. اما چی! اسرائیل ، استرالیا ، سوئیس …
فرانسوی ها نگران کننده ای برای "برادران کوچکتر ما" نشان دادند. برای نامناسب ترین خریداران ، یک نسخه ساده ("Mirage 5") ساخته شد-بدون رادار ، با خدمات پرمصرف 15 نفر در ساعت. برای 1 ساعت پرواز خریداران نیز وجود داشتند - زئیر ، کلمبیا ، گابن … با این حال ، یک جنگنده بمب افکن ساده برای عملیات در روز عاشق همان اسرائیل شد (نسخه بدون مجوز ، "نشر").
در حال حاضر ، "سراب" همچنان در خدمت است. در نیروی هوایی مصر ، میراژ 5 در کنار آشنای قدیمی خود ، MiG-21 خدمت می کند.
پایان نامه
هدف از این مقاله طنز افشای اسطوره های جنگ سرد است. استفاده واقعی از هوانوردی با تصاویر صحنه ای "خلبانان در حالت آماده باش هستند" ، "میگ به فانتوم حمله می کند" متفاوت به نظر می رسید.
در واقع ، این خودروهای جنگی وحشتناکی بودند که رودخانه های خون انسان را ریختند.
… و تصادفی نبود که MiG-21 در موزه ملی هوانوردی و فضانوردی در واشنگتن ظاهر شد.
در برخی از موزه های هوافضا ایالات متحده ، واقعاً نمایشگاه "MiG vs Phantom" وجود دارد. این عکس احتمالاً مربوط به ویرجینیا است.
چرا آمریکایی ها میگ را در کنار فانتوم قرار دادند؟ در غیر این صورت ، آنها چگونه به کودکانی که پدرانشان با آنها جنگیده اند توضیح می دهند؟ مدل کلبه و چهره های پارتیزان ویتنامی را در کنار آن قرار ندهید …
قرار گرفتن در معرض صحیح به این شکل است: یک F-4E Phantom II با هشت بمب 500 پوندی دماغه خود را بر روی لوله تفنگ ضد هوایی زنگ زده KS-18 (کالیبر 85 میلی متر) قرار می دهد.
MiG-21 نیز به خوبی انجام شده است ، نا امید نیست.
در 9 ژانویه ، کاروان دیگری از ترمز به فیض آباد تحت پوشش قرار گرفت. یک هنگ تفنگ موتوری وجود داشت ، با کامیون ها و تجهیزات ، از سر و دم با "زره" پوشانده شده بود. ستون از تالوکان عبور کرد و به سمت کیشیم حرکت کرد. با کشش ، ستون یک کیلومتر فاصله ایجاد کرد ، جایی که هیچ "زره" یا سلاح آتش وجود نداشت. شورشیان به آنجا حمله کردند.
از هنگ چیرچیک ما ، اولین کسی که یک جفت فرمانده پرواز کاپیتان الکساندر موخین را آماده کرد ، که در شماره 1 در هواپیما آماده بود. گروهی از مدیران به دنبال او بیرون رفتند. هیجان فوق العاده بود ، همه می خواستند بجنگند ، در پرونده مورد توجه قرار گیرد. با بازگشت ، فرماندهان بلافاصله هواپیما را تغییر دادند و به جنگنده های آماده منتظر منتقل شدند. بقیه باید به آمادگی نشستن در کابین ها و انتظار در صف بسنده کنند. خلبانان با هیجان به پرواز درآمدند ، درست مانند فیلمی در مورد چپائف به آنها گفته شد: آنها NURS را از بلوک های UB-32 به سمت گروهی از سواران و شبح های پا ، عملاً در یک منطقه باز شلیک کردند. سپس آنها بسیار خوب خرد شدند …
