ISU-152 1945 (شی 704) - نصب توپخانه سنگین خودران شوروی (ACS) در طول جنگ بزرگ میهنی. در نام خودرو ، اختصار ISU به معنی "واحد خودران بر اساس مخزن IS" یا "IS-installation" است و شاخص 152 کالیبر تسلیحات اصلی خودرو است. شفاف سازی "مدل 1945" مورد نیاز بود تا ACS آزمایشی از سریال ISU-152 متمایز شود.
توسط دفتر طراحی کارخانه آزمایشی شماره 100 در سال 1945 تحت رهبری جوزف یاکوولویچ کوتین ، طراح اصلی تانک های سنگین داخلی و اسلحه های خودران آن زمان توسعه یافت. برخلاف دیگر تفنگ های خودران با تجربه ، ISU-152-1 و ISU-152-2 ، که فقط خودروهای تولید غیر مسلح غیر استاندارد بودند ، ISU-152 mod. 1945 یک طرح کاملاً جدید بود. تصویب تانک سنگین IS-3 طراحان کارخانه آزمایشی شماره 100 وظیفه ایجاد ACS مناسب را بر اساس آن تعیین کرد. از آنجا که IS-3 از نظر حفاظت زره یک IS-2 کاملاً بازبینی شده بود ، ACS مبتنی بر آن نیز به عنوان آنالوگ سریال ISU-152 بر اساس IS-2 با زره بهبود یافته طراحی شد.
حفاظت پیشرفته با افزایش ضخامت زره و قرار دادن آن در زوایای مطلوب تر برای مقابله با عمل سوراخ شدن زره به دست آمد. توسعه دهندگان بدنه زره پوش با موفقیت از عهده این کار برآمدند: پیشانی نصب یک صفحه زره محکم نورد با ضخامت 120 میلی متر ، متمایل به زاویه 50 درجه به صورت عمودی بود. برای مقایسه ، سریال ISU-152 دارای قطعات زره پیشانی با ضخامت 90 میلی متر و شیب 30 درجه به حالت عمودی بود. زره ماسک اسلحه به 160 میلی متر افزایش یافت و همراه با پوشش زرهی دستگاه های عقب نشینی ، حداکثر ضخامت کل زره اسلحه به 320 میلی متر رسید. به دلیل بازآرایی محفظه جنگ ، جرم کل ACS در مقایسه با سریال ISU-152 تنها 1.3 تن افزایش یافت. برای اسلحه های سنگین خودران ISU-152 مدل 1945 ، ارتفاع کلی خودرو کمترین میزان را داشت-2240 میلی متر. در بین تمام اسلحه های خودران و سری شوروی در طول جنگ بزرگ میهنی ، ISU-152 مدل 1945 بیشترین محافظت را در برابر آتش دشمن داشت. زره پیشانی آن قادر به مقاومت در برابر آتش حتی قوی ترین تفنگ ضد تانک پاک 43 آلمانی بود.
دفتر طراحی فئودور فدوروویچ پتروف برای SPG جدید ، اصلاح جدیدی از تفنگ هویتز ML-20SM ایجاد کرد ، ایده ای که در سال 1943 مطرح شد. مهمترین تفاوت آن با سریال ML-20S عدم وجود ترمز بود ، که باعث می شد شلیک از یک اسلحه در حضور نیروی حمله بر زره خودکششی غیرممکن باشد.
با این حال ، تمایل برای به دست آوردن حداکثر امنیت با ابعاد و وزن ثابت به یک اشکال کاملاً قابل انتظار تبدیل شد - تنگی در قسمت جنگی اسلحه خودران. رد شدن ترمز پوزه در طراحی اسلحه منجر به افزایش طول عقب نشینی آن به 900 میلی متر شد و زوایای مطلوب شیب رزرو جلو ، محل کار راننده را مجبور کرد که به محل کار راننده به بالا سمت چپ محفظه جنگنده منتقل شود. آزمایشات میدانی انجام شده نشان داده است که چنین موقعیتی منجر به کاهش فضای قابل مشاهده و افزایش خستگی راننده به دلیل دامنه ارتعاش زیاد بدنه زرهی هنگام حرکت ACS بر روی سطح ناهموار می شود. در نتیجه ، ISU-152 مدل 1945 توسط ارتش سرخ پذیرفته نشد و به صورت انبوه تولید نشد.تنها نمونه اولیه منتشر شده از این اسلحه خودران در حال حاضر در موزه زره پوش در کوبینکا در نزدیکی مسکو به نمایش گذاشته شده است.
شرح ساختمان
ISU-152 مدل 1945 دارای طرح مشابهی با اسلحه های خودران سریالی آن زمان (به استثنای SU-76) بود. بدنه کاملاً زره پوش به دو قسمت تقسیم شد. خدمه ، اسلحه و مهمات در جلو در محفظه چرخدار زرهی قرار داشت که قسمت جنگی و قسمت کنترل را با هم ترکیب می کرد. موتور و گیربکس در قسمت عقب خودرو نصب شده بود.
بدنه زره پوش و محفظه چرخ
بدنه زرهی خودران از صفحات زرهی نورد 120 ، 90 ، 60 ، 30 و 20 میلی متر جوش داده شد. حفاظت از زره متفاوت ، ضد توپ. صفحات زرهی کابین و بدنه در زاویه های منطقی تمایل نصب شده اند. دستگاه های عقب نشینی اسلحه توسط یک پوشش زره پوش ثابت و یک ماسک زرهی متحرک محافظت می شد ، ضخامت هر یک از این قسمتها در قطعاتی که بیشتر در معرض آتش دشمن بودند تا 160 میلی متر بود.
سه خدمه در سمت چپ اسلحه قرار داشتند: جلوی راننده ، سپس توپچی و پشت لودر. فرمانده خودرو و فرمانده قلعه در سمت راست تفنگ بودند. فرود و خروج خدمه از طریق چهار دریچه در سقف محفظه چرخ انجام شد. دریچه گرد در سمت چپ تفنگ نیز برای بیرون کشیدن نمای پانوراما استفاده شد. بدنه همچنین دارای دریچه پایینی برای فرار اضطراری توسط خدمه اسلحه های خودران و تعدادی دریچه کوچک برای بارگیری مهمات ، دسترسی به گردن مخازن سوخت ، سایر اجزاء و مجموعه های خودرو بود.
تسلیحات
اسلحه اصلی ISU-152 مدل 1945 اسلحه هویتزر ML-20SM کالیبر 152.4 میلی متر با پیچ پیستون بود. بالستیک اسلحه مشابه نسخه قبلی ML-20 بود. یک مسلسل کالیبر بزرگ DShK کالیبر 12.7 میلی متر با اسلحه جفت شد. واحد دوقلو در یک قاب روی صفحه زره جلویی محفظه چرخ در امتداد خط وسط خودرو نصب شده بود. زوایای هدایت عمودی آن از −1 ° 45 ′ تا + 18 ° ، هدایت افقی محدود به 11 درجه بود. برد یک شلیک مستقیم به هدفی با ارتفاع 2.5-3 متر 800-1000 متر بود ، برد آتش مستقیم 3.8 کیلومتر بود ، بزرگترین برد شلیک حدود 13 کیلومتر بود. این شلیک با استفاده از یک ماشه مکانیکی الکتریکی یا دستی شلیک شد ، سرعت عملی آتش 1-2 گلوله در دقیقه است.
بار مهمات اسلحه 20 بار بارگیری جداگانه بود. پوسته ها در امتداد دو طرف محفظه چرخ قرار داده شده بودند ، بارها در همان محل و همچنین در قسمت پایین محفظه جنگی و در دیوار عقب محفظه چرخ قرار داشت.
برای محافظت در برابر حملات هوایی ، ACS مجهز به یک مسلسل سنگین دوم ضدهوایی DShK روی برجک چرخان در دریچه لودر با دید کولیماتور K-10T بود. مهمات مسلسلهای کواکسیال و ضدهوایی 300 گلوله بود.
برای دفاع از خود ، خدمه دو اسلحه کوچک (اسلحه کوچک) PPSh یا PPS و چندین نارنجک دستی F-1 در اختیار داشتند.
موتور
ISU-152 مدل 1945 مجهز به موتور چهار زمانه V شکل 12 سیلندر V-2-IS دیزلی با ظرفیت 520 اسب بخار بود. با. (382 کیلو وات) این موتور با استارت برقی ST-700 با قدرت 15 اسب بخار شروع به کار کرد. با. (11 کیلو وات) یا هوای فشرده از دو مخزن با ظرفیت 10 لیتر در قسمت جنگی وسیله نقلیه. دیزل V-2IS مجهز به یک پمپ سوخت فشار قوی NK-1 با تنظیم کننده همه حالت RNK-1 و اصلاح کننده سوخت است. فیلتر "Multicyclone" برای تمیز کردن هوای ورودی به موتور استفاده شد. همچنین ، یک بخاری ترموسیفون در محفظه انتقال موتور نصب شده است تا شروع به کار موتور در فصل سرما و گرم کردن محفظه جنگنده خودرو آسان شود. ISU-152 مدل 1945 دارای سه مخزن سوخت بود که دو مورد از آنها در محفظه جنگی و یکی در محفظه موتور قرار داشت. ظرفیت کل مخازن سوخت داخلی 540 لیتر بود. اسلحه خودران نیز مجهز به دو مخزن سوخت اضافی خارجی (هر کدام 90 لیتر) بود که با سیستم سوخت موتور مرتبط نبود.
انتقال
ACS ISU-152 مدل 1945 مجهز به گیربکس مکانیکی بود که شامل موارد زیر بود:
کلاچ اصلی چند دیسک اصطکاک خشک "فولاد با توجه به ferodo" ؛
گیربکس چهار سرعته با برد (8 دنده جلو و 2 دنده عقب) ؛
دو مکانیزم چرخش دو مرحله ای سیاره ای با کلاچ قفل کننده چند دیسک فولاد روی فولاد و ترمزهای باندی ؛
دو ردیف دو ردیف نهایی ترکیب شده است.
شاسی
ISU-152 مدل 1945 دارای یک سیستم تعلیق میله پیچشی برای هر یک از 6 چرخ جاده محکم شیروانی با قطر کوچک در هر طرف است. در مقابل هر غلتک جاده ، توقف های حرکت بالانس های تعلیق به بدنه زره پوش جوش داده شد. چرخهای محرک با رینگهای چرخ دنده قابل جابجایی در عقب قرار داشتند و تنبلها همانند چرخهای جاده بودند. شاخه بالایی مسیر با سه غلتک تک تکه پشتیبانی کوچک در هر طرف پشتیبانی می شد. مکانیسم کشش مسیر - پیچ ؛ هر پیست شامل 86 مسیر تک لبه با عرض 650 میلی متر بود.
تجهیزات برقی
سیم کشی اسلحه های خودران ISU-152 مدل 1945 تک سیم بود ، بدنه زرهی خودرو به عنوان سیم دوم عمل می کرد. منابع برق (ولتاژهای عملکردی 12 و 24 ولت) ژنراتور G-73 با رله تنظیم کننده RRT-24 با قدرت 1.5 کیلو وات و چهار باتری ذخیره سازی سری متصل به نام تجاری 6-STE-128 با مجموع بود. ظرفیت 256 آه مصرف کنندگان برق شامل:
روشنایی بیرونی و داخلی خودرو ، وسایل روشنایی برای مناظر و مقیاس ابزارهای اندازه گیری ؛
سیگنال صوتی خارجی و مدار سیگنال دهی از نیروی فرود به خدمه خودرو ؛
ابزار دقیق (آمپرمتر و ولت متر) ؛
راه اندازی برقی توپ ؛
تجهیزات ارتباطی - ایستگاه رادیویی ، تعیین کننده هدف و تلفن داخلی ؛
برقکار گروه موتور - موتور الکتریکی استارت اینرسی ، حباب شمع برای شروع زمستانی موتور و غیره.
تجهیزات و مناظر نظارتی
همه دریچه ها برای ورود و پیاده شدن خدمه دارای دستگاه های پریسکوپی Mk IV برای مشاهده محیط از داخل خودرو (در مجموع 4 دستگاه) بودند ؛ چندین دستگاه دیگر از این قبیل در سقف محفظه چرخ نصب شد. راننده از طریق یک دستگاه پریسکوپ مخصوص در سقف محفظه چرخ کنترل می کرد.
برای شلیک ، اسلحه خودران مجهز به دو دید اسلحه بود-یک تلسکوپی شکستن TSh-17K برای شلیک مستقیم و یک پانورامای هرتز برای شلیک از مواضع بسته. منظره تلسکوپی TSh-17K برای شلیک هدفمند در فاصله حداکثر 1500 متر کالیبره شد. با این حال ، برد شلیک تفنگ هویتز 152 میلی متری تا 13 کیلومتر و برای شلیک در فواصل بیش از 1500 متر (هر دو مستقیم آتش و از موقعیت های بسته) ، من باید از یک منظره پانوراما دوم استفاده می کردم. برای ارائه دید از طریق دریچه گرد بالا سمت چپ در سقف اتاق چرخ ، چشم انداز پانوراما به یک طناب مخصوص مجهز شده بود. برای اطمینان از احتمال آتش سوزی در تاریکی ، مقیاس مناظر دارای وسایل روشنایی بود.
وسایل ارتباطی
امکانات ارتباطی شامل ایستگاه رادیویی 10RK-26 و اینترکام TPU-4-BisF برای 4 مشترک بود. برای تعیین هدف راحت تر ، فرمانده اسلحه خودران دارای یک سیستم ارتباطی سیگنال نور یک طرفه ویژه با راننده بود.
ایستگاه رادیویی 10RK-26 مجموعه ای از فرستنده ، گیرنده و امفورمرها (ژنراتورهای موتور تک آرماتور) برای منبع تغذیه آنها بود که به شبکه برق 24 ولت متصل شده بود.
10RK-26 از نظر فنی ، ایستگاه رادیویی موج کوتاه لوله هپاتین سیمپلکس بود که در محدوده فرکانس 3.75 تا 6 مگاهرتز (به ترتیب طول موج 50 تا 80 متر) کار می کرد. در پارکینگ ، محدوده ارتباط در حالت تلفن (صدا) به 20-25 کیلومتر رسید ، در حالی که در حرکت کمی کاهش یافت.هنگامی که اطلاعات توسط یک کلید تلگراف در کد مورس یا یک سیستم کدگذاری گسسته دیگر منتقل می شود ، می توان یک محدوده ارتباطی طولانی را در حالت تلگراف بدست آورد. فرکانس توسط یک رزوناتور کوارتز قابل جابجایی تثبیت شد ؛ همچنین یک تنظیم فرکانس صاف وجود داشت. 10RK-26 امکان برقراری ارتباط همزمان با دو فرکانس ثابت (با امکان تنظیم صاف فوق) را امکان پذیر کرد. برای تغییر آنها ، یک طنین کوارتز دیگر از 8 جفت در دستگاه رادیو استفاده شد.
اینترکام تانک TPU-4-BisF امکان مذاکره بین اعضای خدمه اسلحه های خودران را حتی در محیطی بسیار پر سر و صدا و اتصال هدست (هدفون و حنجره) به یک ایستگاه رادیویی برای ارتباط خارجی فراهم کرد.
