دقیقاً 80 سال پیش ، در 31 مارس 1940 ، کمیته دفاع اتحاد جماهیر شوروی پروتکلی مبنی بر پذیرش تولید سری تانک متوسط T-34 امضا کرد. این تصمیم برای کشور بسیار مهم بود ، زیرا تولید تانک در کارخانه های شوروی آغاز شد ، که به یکی از نمادهای پیروزی در جنگ بزرگ میهنی تبدیل شد. تانک متوسط T-34 یک ماشین بسیار موفق بود که صنعت شوروی می تواند آن را حتی در سخت ترین شرایط با تخلیه کارخانه ها و جذب نیروی کم مهارت (زنان و کودکان) به تولید تولید کند. بسیاری از کارشناسان به درستی "سی و چهار" را بهترین تانک جنگ جهانی دوم می نامند.
میخائیل ایلیچ کوشکین ، طراح ارشد T-34 جان خود را برای مخزن خود داد
طراح ارشد تانک متوسط T-34 به معنای واقعی کلمه جان خود را برای فرزند خود فدا کرد. میخائیل ایلیچ کوشکین در رالی افسانه ای خارکف - مسکو شرکت کرد ، که در آن دو تانک T -34 شرکت کردند. تانک های وارد شده به پایتخت در کرملین به رهبری عالی کشور به سرپرستی استالین ارائه شد. ستونی از دو مخزن و دو تراکتور Voroshilovets ، که یکی از آنها برای مسکن مجهز شده بود ، و دیگری با قطعات و ابزار مختلف بسته بندی شده بود ، در شب 5-6 مارس از خارکف خارج شد.
تانکها بدون سلاح و بدون استتار به مسکو عزیمت کردند ، در حالی که گذرگاه برای اهداف توطئه به دور از شهرک ها و حتی با در نظر گرفتن حرکت قطارها در راه آهن انجام شد. مخازن مجبور بودند 750 کیلومتر بین خارکف و مسکو را در خارج از جاده های عمومی طی کنند ، در حالی که حتی استفاده از پل نیز ممنوع بود اگر مخازن بتوانند بر روی یخ یا فرورفتگی بر آبها غلبه کنند. اگر این امکان وجود نداشت ، پلها فقط در شب قابل استفاده بودند. گذرگاه در شرایط بسیار دشواری انجام شد ، در راه میخائیل کوشکین به شدت سرما خورد و سلامتی او را خراب کرد. پس از اتمام مسابقه ، او مبتلا به ذات الریه شد. طراح یک ریه خود را برداشت و برای بازسازی به آسایشگاه کارخانه در نزدیکی خارکف فرستاد ، جایی که در 26 سپتامبر 1940 درگذشت. میخائیل کوشکین در آن زمان فقط 41 سال داشت. طراح ارشد T-34 هرگز شاهد پیروزی خودروی خود در میدان های جنگ نبود.
در کل سال 1940 ، تنها 115 تانک تولید شد
اگرچه تصمیم به راه اندازی مخزن متوسط جدید برای تولید سری در 31 مارس 1940 گرفته شد ، اما روند استقرار تولید انبوه T-34 در کارخانه شماره 183 خارکف و در کارخانه STZ در استالینگراد دشوار بود. اولین تانک ها تنها در ماه ژوئن مونتاژ شدند - 4 وسیله نقلیه ، فقط یک تانک در ماه جولای و دو تانک در آگوست مونتاژ شد. و فقط در ماه سپتامبر کارخانه 183 موفق به تولید تعداد قابل فروش خودرو - 37 تانک شد. در مجموع ، در کل سال 1940 ، 115 نفر سی و چهار کارگاه کارخانه را ترک کردند. مخزن دیگری در STZ به عنوان بخشی از آزمایش تولید سری تولید شد. در عین حال ، GABTU این تانک را نپذیرفت.
عملاً در طول سال 1940 ، صنعت اتحاد جماهیر شوروی فقط با تولید مخزن جدید سازگار بود ، که از نظر پیچیدگی به طور جدی از BT-7M و T-26 پیشی گرفت ، که تولید آن توسط کارخانه های مخزن به خوبی تسلط یافت. در آن زمان ، T-34 واقعاً پیچیده و دارای فناوری پایین بود. در همان زمان ، صنایع وابسته به آرامی بر انتشار قطعات ، اجزاء و مجموعه های جدید تانک T-34 مسلط شدند. و خود KhPZ اسناد فنی تانک را به استالینگراد منتقل کرد - فقط در مه 1940 ، و تحویل مسیرهای ردیابی شده برای T -34 به STZ تا پایان سال آغاز نشد.
دو اسلحه مختلف روی تانکهای T-34-76 نصب شد
طبق پروژه اولیه ، تانک T-34 مجهز به تفنگ 76 و 2 میلی متری بود.اسلحه این کالیبر تا آغاز سال 1944 ، زمانی که اتحاد جماهیر شوروی شروع به تولید انبوه نسخه به روز شده از تانک T-34-85 با برجک جدید برای سه نفر و اسلحه جدید 85 میلی متری کرد ، اسلحه اصلی بود. در عین حال ، 76 اسلحه 2 میلی متری روی تانک های T-34 تولید اولیه 1940 و 1941 متفاوت بود. اولین مدل های تانک های سری مجهز به تفنگ L-11 بودند. این اسلحه با در نظر گرفتن تجربه رزمی واقعی در اسپانیا بر اساس تفنگ L-10 ساخته شد ، طول لوله آن به کالیبر 30.5 افزایش یافت. پرتابه زرهی این تفنگ BR-350A در فاصله 100 متری حداکثر نفوذ زره 66 میلی متر داشت.
در مجموع ، 458 تانک با اسلحه L-11 تولید شد که آخرین آنها در مارس 1941 بود. در همان زمان ، در ماه مارس ، آنها شروع به جمع آوری وسایل نقلیه با اسلحه تانک F-34 جدید در خارکف کردند ؛ در استالینگراد ، چنین خودروهایی یک ماه بعد مونتاژ شدند. از نظر خارجی ، اسلحه های L-11 و F-34 در طول لوله و شکل زرهی دستگاههای عقب نشینی متفاوت بودند. توپ 76 ، 2 میلی متری F-34 با طول بشکه 41 کالیبر 41 به لحاظ قابل توجهی از تفنگ L-11 پیشی گرفت. پرتابه استاندارد سر بلانت BR-350A این سلاح را با ضخامت 82-89 میلی متر زره در فاصله 100 متری در زاویه برخورد با زره 90 درجه فراهم کرد. یک پرتابه زیر کالیبر فرعی BR-345P در همان فاصله و در شرایط مشابه ، نفوذ تا 102 میلی متر زره را فراهم کرد.
تانک T-34 اشکالاتی داشت
تانک T-34 مانند سایر تجهیزات نظامی دارای ایراداتی بود. تصور نکنید که ماشین کامل بود. نظرات مشتریان در مورد مخزن در طول سال 1940 دنبال شد. از جمله مشکلات اصلی وسیله نقلیه جنگی جدید ، ارتش به ویژه "تنگ" داخل برج و "کوری" تانک در میدان جنگ را مشخص کرد ، دید از برج ضعیف بود. این بدون در نظر گرفتن شکایات در مورد نقص فنی تجهیزات است ، که در آن زمان هنوز بسیار "خام" بود.
در همان سال 1940 ، آزمایش های مقایسه ای تانک T-34 و دو تانک متوسط PzKpfw III خریداری شده از آلمان در کوبینکا انجام شد. ارتش خاطرنشان کرد که تانک شوروی از نظر حفاظت از زره و سلاح نسبت به رقیب خود برتر بود و در تعدادی دیگر از پارامترها تسلیم شد. در گزارش آزمایش آمده بود که برجک تانک متوسط T-34 به سختی می تواند دو تانکر را در خود جای دهد که یکی از آنها نه تنها توپچی ، بلکه فرمانده تانک و در برخی موارد فرمانده یگان نیز بوده است. این یک پارامتر نسبتاً مهم است ، زیرا این تجهیزات نیستند که در حال جنگ هستند ، بلکه افراد هستند و اگر خدمه هنگام انجام کار رزمی ناراحت شوند و فرمانده خودرو بین چندین وظیفه دچار اختلاف شود ، این کارایی کل تانک را کاهش می دهد. همچنین اشاره شد که PzKpfw III از نظر صافی از T-34 پیشی گرفته و مخزن کم سر و صدایی است. با حداکثر سرعت ، یک تانک آلمانی 200 متر دورتر شنیده می شد ، در حالی که صدای یک تانک سی و چهار از 450 متر دورتر شنیده می شد. تعلیق موفق تر PzKpfw III نیز در این گزارش ذکر شده است.
تولید انفرادی-تانک T-34-57
در بهار 1940 ، ارتش سرخ موضوع افزایش کارآیی تسلیحات تانک های T-34 و KV-1 را در درجه اول در مبارزه با تانک های دشمن مطرح کرد. در همان سال ، تفنگ ضد زره 57 میلیمتری قدرتمند ZIS-2 رسماً پذیرفته شد ، نسخه تانک چنین اسلحه ای ZIS-4 تعیین شد. تولید تانک های T-34 با این تفنگ در تابستان 1941 برنامه ریزی شده بود ، اما به دلایل واضح ، امکان تولید انبوه وجود نداشت. در نتیجه ، در سپتامبر 1941 ، کارخانه خارکف شماره 183 فقط 10 تانک T-34 مجهز به تفنگ 57 میلی متری ZIS-4 تولید کرد (به هر حال ، چنین خودروهایی هرگز به طور رسمی T-34-57 نامیده نمی شدند ، مانند تانک های با اسلحه های 76 میلیمتری هرگز به طور رسمی T-34-76 نامیده نشد).
در مجموع ، 14 تانک T-34 مجهز به تفنگ 57 میلیمتری در سالهای جنگ در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد. 10 تانک ، ساخته شده در سپتامبر 1941 ، از ولادیمیر به تیپ 21 تانک منتقل شد. آنها در 14 اکتبر به جبهه رسیدند و در نبردهای منطقه کالینین شرکت کردند. آخرین تانک از این دست در نبردهای نزدیک مسکو در 30 اکتبر 1941 از بین رفت. در عین حال ، تفنگ لوله 57 میلی متری با طول بشکه کالیبر 74 یک سلاح ضد تانک بسیار مثر بود.در سال 1941 ، مهمات مورد استفاده در حال حاضر نفوذ زره تا 82 میلی متر در حداکثر فاصله جنگی و حداکثر 98 میلی متر در نبرد نزدیک را فراهم می کرد. با این حال ، در شرایط جنگ ، سازماندهی تولید یک اسلحه تانک جدید و نسبتاً پیچیده امکان پذیر نبود ، آنها منابع را به این امر منحرف نکردند.
تانک T-34 واقعاً بر ساختمان تانک آلمان تأثیر گذاشت
تانک متوسط T-34 واقعاً بر ساختمان تانک آلمان تأثیر گذاشت ، اگرچه این تأثیر در اتحاد جماهیر شوروی بسیار اغراق آمیز بود. به عنوان مثال ، یکی از افسانه ها مربوط به این واقعیت است که ، با آشنایی با موتور دیزل شوروی V-2 ، آلمانی ها می خواستند آنالوگ خود را ایجاد کنند ، اما آنها نتوانستند و موتورهای بنزینی را در طول جنگ رانندگی کردند. در واقع ، پروژه ها و نمونه های موتورهای دیزلی ، که از نظر توانایی نسبت به V-2 شوروی برتر بودند ، حتی قبل از شروع جنگ جهانی دوم در آلمان بودند ، چنین کارهایی از اواسط دهه 1930 انجام شد ، اما ساختمان تانک های آلمان در راه خودش
در واقع ، بزرگترین تأثیر T-34 بر شرکت های مختلف طراحی در آلمان ، هندسه بدنه و برجک آن بود. همچنین ، پس از بازرسی خودروهای شوروی ، سرانجام طراحان آلمانی به ساخت تانک های 30 تنی و سنگین تر روی آوردند. در عین حال ، البته آلمانی ها هیچ گونه کپی انجام ندادند. از نظر ظاهری مشابه T-34 VK 30.01 (D) از نظر فنی یک ماشین کاملاً متفاوت با ویژگی های منحصر به فرد خود بود. و آلمانی ها مدت ها قبل از ملاقات با خودروهای زرهی شوروی از زره پوش شیب دار مطلع بودند. آنها به طور فعال از این تکنیک در خودروهای زرهی خود استفاده کردند ، اما در ساخت تانک ها مسیر متفاوتی را دنبال کردند و تانک هایی را به شکل "جعبه روی جعبه" ایجاد کردند ، این رویکرد نیز مزایای خود را داشت.
و با این حال تأثیر T-34 قابل توجه بود. به عنوان مثال ، طراحان شرکت "Krupp" با نیرویی تازه ، طراحی تانک ها را با زره شیب دار و صفحات زره خم شده مورد توجه قرار دادند. همچنین ، نمونه های اولیه T-34 تأثیر قابل توجهی در طراحی برجک های تانک های آلمانی داشت. قبل از پایان جنگ جهانی دوم ، طراحان آلمانی تعداد زیادی برج بر اساس تانک متوسط شوروی برای خودروهای رزمی خود در کلاس های مختلف ایجاد کردند: از تانک سبک VK 16.02 تا سنگین ترین تانک در تاریخ جهان ، ماوس.
عظیم ترین تانک تاریخ
از سال 1940 تا 1950 ، صنایع اتحاد جماهیر شوروی در شش کارخانه مختلف بیش از 61000 تانک T-34 تولید کردند که شامل اصلاح T-34-85 و تانک های شعله افکن OT-34 بود. با در نظر گرفتن تولید مجاز در چکسلواکی و لهستان در دهه 1950 ، تولید سری همه تغییرات مخزن متوسط T-34 بالغ بر 65.9 هزار نسخه بود. این یک رکورد جهانی مطلق است. هرگز در جهان هیچ تانکی در چنین سری عظیمی ساخته نشده است. در اتحاد جماهیر شوروی ، تولید مدل T-34-85 تنها پس از شروع تولید انبوه تانک T-54 متوقف شد.
در طول جنگ بزرگ میهنی ، تولید تانک های T-34 به طور مداوم افزایش یافت ، در کنار این ، سهم تانک های متوسط در حجم کل خودروهای رزمی تولید شده در اتحاد جماهیر شوروی افزایش یافت. اگر در سال 1941 فقط 1886 تانک T-34 تولید شد که 40 درصد از کل تولید مخازن در اتحاد جماهیر شوروی را تشکیل می داد ، در حال حاضر در سال 1943 ، پنج کارخانه در مجموع 15،696 تانک T-34 تولید کردند که 79 درصد بود. از مجموع تولید تانک در اتحاد جماهیر شوروی ، طبق نتایج 1944 ، این سهم در حال حاضر به 86 درصد افزایش یافته است. در همان زمان ، آخرین تانک T-34 با اسلحه 76 میلی متری F-34 توسط صنعت شوروی در سپتامبر 1944 تولید شد. به موازات این ، در ژانویه 1944 ، اولین تانکهای سری T-34-85 در کارخانه شماره 112 در گورکی مونتاژ شد.
