داستان ما در واقع از لحظه پایان جنگ جهانی اول آغاز می شود. دریاسالارهای فرانسوی در فکر عمیقی بودند ، زیرا اگر ناوگان فرانسوی با پایمال کردن در گودال مدیترانه ای مشارکت در جنگ را نشان نمی داد ، می توان گفت که فرانسه در دریا اصلاً نبرد نکرده است.
این اتفاق افتاد که هیچ چیز خاصی برای جنگیدن با و بدون هیچ کس وجود نداشت.
ناوگان فرانسوی شامل 3 هواپیمای مخفی ، 20 جنگنده ، 18 زره پوش و 6 رزمناو سبک ، 98 ناوشکن ، 38 زیردریایی بود. در پاریس ، آنها تصمیم گرفتند بر "جبهه مدیترانه" تمرکز کنند ، زیرا انگلیسی ها موافقت کردند از سواحل آتلانتیک فرانسه دفاع کنند. و در دریای مدیترانه هیچ تهدید بزرگی وجود نداشت - نیروی دریایی عثمانی بسیار ضعیف بود و توسط ناوگان دریای سیاه روسیه متصل بود ، ایتالیا در ابتدا بی طرف بود ، و سپس به طرف آنتنت رفت ، ناوگان اتریش -مجارستان یک نیروی منفعل را انتخاب کرد. استراتژی - "دفاع از دریای آدریاتیک" ، دفاع در پایگاه ها. علاوه بر این ، یک اسکادران انگلیسی نسبتاً قوی در مدیترانه وجود داشت.
بنابراین بار اصلی جنگ یورش بر دوش رزروها خواهد بود ، اگر آنها از نظر مقدار و کیفیت مناسب از فرانسه باشند. اما افسوس ، رزمناوهای زرهی فسیلی کلاس والدک-روسو ، که در زمان ورود به خدمت منسوخ شده بودند ، اساس نیروهای کروز را تشکیل دادند. یعنی فرانسوی ها دقیقاً با عدم امکان انجام عملیات کامل بدون رزمناو مواجه بودند. خوشبختانه مخالفان اجازه ندادند کاری انجام شود. فرانسوی ها هیچ کاری نکردند.
اما پس از پیروزی در جنگ ، پیروزی ، که در واقع در خشکی به دست آمد ، در فرانسه آنها به ساخت کشتی فکر کردند.
به طور کلی ، کار روی پیشاهنگ رزمناو سبک از سال 1909 ادامه داشته است. مجموعه ای از 10 کشتی با سرب "Lamotte-Piquet" در نوامبر 1914 برنامه ریزی شده بود.
ماموریت این کشتی ها شناسایی دوربرد با اسکادران های خطی بود. جابجایی 4500/6000 تن ، سرعت 29 گره و کالیبر اصلی 8 اسلحه 138 میلی متری - به طور کلی ، رزمناو بسیار مناسب به نظر می رسید.
اما نبردهای زمینی ساخت مجموعه ای از کشتی ها را به تعویق انداخت و تنها در سال 1919 به رزمناو بازگردانده شد. در آن زمان ، فرانسوی ها از قبل درباره "اوماها" آمریکایی و رزمناو انگلیسی سری "E" اطلاع داشتند ، بنابراین پروژه بلافاصله شروع به تغییر اساسی در سبک "گرفتن و سبقت گرفتن" کرد.
پروژه نهایی در آوریل 1921 آماده شد ، اما در طول ساخت کشتی ها و حتی پس از آن تغییراتی در پروژه ایجاد شد.
به این ترتیب اولین رزمناو سبک فرانسوی کلاس Duguet Truin متولد شد.
آنها می گویند: آنچه شما قایق بادبانی می نامید ، بنابراین شناور می شود. فرانسوی ها از نظر نامگذاری تمام تلاش خود را کرده اند. نام این کشتی ها از فرماندهان نمادین نیروی دریایی فرانسه گرفته شده است.
رنه دوگت تروین یک سرباز خصوصی بود. دزد دریایی در خدمت پادشاه. او به سادگی همه چیزهایی را که تحت پرچم اسپانیا و پرتغال قرار گرفت غارت و غرق کرد ، او در دوران پادشاهی در خدمت پادشاه لویی چهاردهم به پیری رسید.
هرو د پورتزموگر با نشان تماس "Primoge" 200 سال قبل از دوگت تروین زندگی می کرد. او برتونی بود ، با دزدی دریایی آشکار امرار معاش می کرد و بریتانیایی ها را به خوبی تحت ستم قرار داد. هنگامی که او به سادگی از دزدی دریایی خسته شده بود ، به خدمت رسمی فرانسه رفت و در نبرد سنت متیو جان باخت. وقتی متوجه شدند بسیاری از حوله های گلی در انگلیس پاره شدند.
ژان گیوم توسن ، کنت لا لا موته پیکه ، به نوعی معلوم شد که یک نجیب زاده است که به درجه سپهبد ناوگان رسید. استثنا…
در مجموع 3 واحد ساخته شد ("Duguet Truin" ، "Lamotte Piquet" و "Primoge").
این کشتی ها با قرارگیری خطی بالا توپخانه اصلی باتری در تاسیسات بسته (برج) به اولین رزمناو سبک در جهان تبدیل شدند. آنها عملاً از زره حفاظتی جدی برخوردار نبودند.در آزمایشات ، همه سرعت طراحی را در جابجایی کامل تأیید کردند. آنها از نظر دریانوردی خوب متمایز شده اند ، معایب شامل یک محدوده سفر کوتاه ، به ویژه در سرعت های بالا است.
کشتی ها رسماً در اواخر سال 1926 - اوایل 1927 وارد خدمت شدند ، اما پس از آن بارها برای نصب تجهیزات مختلف به کارخانه های کشتی بازگشتند و فقط تا پایان سال 1929 به طور کامل کار کردند.
"دوگت تروین". در 4 آگوست 1922 در برست سقوط کرد. در 14 آگوست 1923 راه اندازی شد. راه اندازی در 10 سپتامبر 1926. در 29 مارس 1952 از خدمات خارج شد و برای قراضه فروخته شد.
"لاموت پیکه". در 17 ژانویه 1923 در لوریان به زمین نشست. در 21 مارس 1924 راه اندازی شد. راه اندازی در 1 اکتبر 1926. کل خدمات کشتی در هندوچین فرانسه انجام شد. در درگیری با تایلند در ژانویه 1941 شرکت کرد. او نقش مهمی در شکست ناوگان تایلندی در کو چانگ در 1941-01-17 ایفا کرد. در 12 ژانویه 1945 توسط هواپیماهای حامل آمریکایی در کام ران غرق شد.
Primoge در 16 آگوست 1923 در برست سقوط کرد. در 21 مه 1924 راه اندازی شد. راه اندازی در 1 سپتامبر 1926. در طول جنگ ، تحت کنترل ویشی باقی ماند. در 8 نوامبر 1942 ، در هنگام مخالفت با فرود متفقین در شمال آفریقا ، توسط گلوله ها و بمب ها در منطقه کازابلانکا به شدت آسیب دید ، به ساحل رفت و سوخت.
اولین متولدین ساخت رزمناو که بعداً کلاسیک شدند چه بودند؟
رزمناوها بدنه ای بلند با طراحی نیمه برجک داشتند. این از نظر دریایی بسیار بالا را در یک طرف ارائه می دهد ، اما کشتی ها در برابر بادهای جانبی بسیار آسیب پذیر هستند. رزمناوها دارای دو عرشه محکم و یک سکو بودند. بدنه با 17 برجسته عرضی به بخش هایی تقسیم شده بود ، دارای دو طرفه و همچنین دو طرف آن در قسمت موتورخانه های دیگهای بخار بود.
از زره ، رزمناو کلاس Duge-Truin فقط 20 میلی متر بالایی و 10 میلی متری عرشه پایین داشت. انبارها ، جایی که مهمات برای کالیبر اصلی ذخیره می شد ، با زره ساخته شده از ورق های 20 میلی متری ، که شکل جعبه داشت ، محافظت می شد.
محفظه فرمان توسط یک عرشه مورب 14 میلی متری محافظت می شد. برجکهای کالیبر اصلی و نوارهای آنها با زره 30 میلیمتری پوشانده شده بود. برج متصل همچنین دارای دیوارهای 30 میلی متری و سقف بود. وزن کل زره تنها 166 تن یا 2.2 درصد جابجایی استاندارد بود.
به طور کلی ، بیش از حد متوسط. دقیق تر ، حتی به هیچ وجه. به نظر می رسید که زره وجود دارد ، اما در فواصل رزمی واقعی ، رزمناو می تواند در هر کجا ، حتی با اسلحه های ناوشکن مورد اصابت قرار گیرد.
جابه جایی:
استاندارد - 7249 تن ، کامل - 9350 تن.
طول 175 ، 3/181 ، 6 متر عرض 17 ، 5 متر پیش نویس 6 ، 3 متر.
موتورها 4 TZA Rateau-Bretagne ، 100000 لیتر. با. سرعت سفر 33 گره برد کشتی 4500 مایل دریایی در 15 گره.
تعداد خدمه 578 نفر است.
رزرو. برج - 25-30 میلی متر ، انبارها - 25-30 میلی متر ، خانه عرشه - 25-30 میلی متر.
تسلیحات
کالیبر اصلی: 4 برجک دوقلو با اسلحه 155 میلی متری. زاویه هدایت عمودی از -5 درجه تا +40 درجه متغیر است ، زاویه های افقی در شعاع 140 درجه در هر طرف پوسته پوسته شده اند. وزن پوسته ها بین 56.5 کیلوگرم تا 59 کیلوگرم متغیر است. سرعت اولیه یک پرتابه نیمه زرهی با وزن 56 ، 5 کیلوگرم با شارژ کامل 850 متر بر ثانیه و حداکثر برد شلیک 26 100 متر بود. داده های بالستیک اسلحه بسیار عالی ارزیابی شد ، اما سرعت آتش پایین بود. به طور رسمی ، 6 دور در دقیقه بود ، در واقع نصف آن بیشتر بود.
توپخانه ضد هوایی: 4 تفنگ 75 میلی متر ، 4 مسلسل 13 ، 2 میلی متر.
تسلیحات اژدر مین: 4 لوله اژدر سه لوله 550 میلیمتری ، بار عمقی.
گروه هوانوردی: 1 منجنیق ، 1-2 هواپیمای دریایی GL-832 یا Pote-452.
البته ، به محض ورود کشتی ها ، حرکت خود را از نردبان ارتقاء و پیشرفت آغاز کردند. و جنگی که در سال 1939 آغاز شد ، به طور کلی تعدادی را تنظیم کرد.
به طور کلی ، کشتی ها بسیار جدی تغییر کردند و کار پس از جنگ انجام شد. اما تلاش ها بیهوده نبود ، کافی است به عمر خدمات "Duguet-Truin" نگاه کنید ، 26 سال بسیار است. به ویژه با توجه به جنگ و انتقال به کشتی های موشکی که پس از آن آغاز شد.
تغییر در اولویت ها ، رزمناو را مجبور کرد از لوله های اژدر و بارهای عمقی جدا شود و بر نوسازی پدافند هوایی تمرکز کند. به طور معمول ناوشکن ها می توانند با زیردریایی ها (بمب ها) و کشتی های همه رده ها (اژدر) مبارزه کنند.
"Duguet-Truin" در جریان نوسازی تمام سلاح های مین و اژدر ، منجنیق و تیر جرثقیل ، اصلی را از دست داد. حذف شد و 13 مسلسل 2 میلیمتری "Hotchkiss" ، که ثابت شد به طور کامل قادر به ضد هوایی نیست.
در عوض ، 6 اسلحه تهاجمی Bofors 40 میلی متری ، 20 اورلیکن (20 میلی متر) و 8 مسلسل براونینگ (13 ، 2 میلی متر) در چند مرحله بر روی رزمناو نصب شد.
رزمناو استاندارد بیشتر شبیه چیزی بود که می تواند با هواپیما مبارزه کند. وقتی در سال 1944 رادار نوع SF-1 به آن اضافه شد ، کاملاً مناسب بود.
آخرین کار روی "Duuge-Truin" در سایگون انجام شد. در 1948-1949. کشتی برای کارهای کمی متفاوت طراحی شد و 2 قایق فرود پیاده نظام از نوع LCVP را روی آن حمل کرد.
کشتی ها دارای علائم مشخصی بودند.
"دوگت تروین":
- یک نوار سفید روی لوله کمان (1928-07-21 - 1929-10-01) ؛
- دو نوار سفید روی لوله استرن (5.9 1931 - پایان 1932) ؛
- یک نوار سفید روی لوله استرن (مه 1935 - جولای 1936).
"لاموت پیکه":
- یک نوار سفید روی لوله استرن (5.9.1931 - 24.7.1932) ؛
- یک نوار قرمز روی لوله بینی (مه 1939 - ژوئن 1940).
Primoge:
- یک نوار سفید روی لوله استرن (1.1.1928 - پایان 1928) ؛
- دو نوار قرمز روی لوله بینی (مه - اوت 1939).
کشتی ها و سرنوشت های خدماتی متفاوت و مبهم بود.
"Dughet-Truin" پس از شروع خدمت در بخش سوم نور اسکادران اول ، مستقر در برست قرار گرفت. به طور کلی ، حرفه او در سالهای اولیه در مبارزات و مانورهای معمولی در اقیانوس اطلس و مدیترانه سپری شد.
با شروع جنگ ، کشتی در راه کازابلانکا به داکار یافت شد. تا ژانویه 1940 ، این رزمناو در آبهای اقیانوس اطلس مرکزی فعالیت می کرد و در اسکورت کاروانها و جستجوی کشتی های تجاری و مهاجمان آلمانی شرکت می کرد. تنها موفقیت او رهگیری در 16 اکتبر کشتی آلمانی هاله (5889 قبل از میلاد) بود.
در 1 مه 1940 ، پس از بازسازی ، Duguet-Truin به بخش Levant اختصاص یافت و در پایان ماه بخشی از تشکیلات X معاون دریاسالار Godefroy شد ، که برای عملیات در شرق مدیترانه در ارتباط با ناوگان انگلیسی ایجاد شد. در 11 ژوئن ، او در حمله به جزایر دودکانس ، و در 21-22 ژوئن ، در عملیاتی مشابه علیه طبروک شرکت کرد.
در 3 ژوئیه ، هنگامی که انگلیسی ها عملیات منجنیق (تسخیر کشتی های فرانسوی در پایگاه های خود) را انجام دادند ، دوگت-تروین به همراه ناو جنگی لورن و رزمناوهای سنگین دوکن ، تورویل ، سوفرن در اسکندریه بود ، جایی که در 5 ژوئیه ، او خلع سلاح شد و در آنجا ماند تا 17 مه 1943 ، زمانی که دریاسالار گودفروی تصمیم گرفت به متحدان بپیوندد.
در 4 ژوئیه 1943 ، سوفرن و دوگت تروین اسکندریه را ترک کردند و در 3 سپتامبر وارد داکار شدند.
تا پایان سال ، "Dughet-Truin" تحت مدرنیزاسیون قرار گرفت ، پس از آن ، در نیمه اول سال 1944 ، از آن به عنوان حمل و نقل نظامی سریع السیر در دریای مدیترانه استفاده شد.
در ماه آگوست ، به همراه "امیل برتین" و "ژان d'Arc" ، سومین لشکر رزمناو را تشکیل داد و در 15 تا 17 آگوست برای فرود در جنوب فرانسه (عملیات دراگون) پشتیبانی آتش نشان داد ، پس از آن دوباره درگیر شد و انتقال نیروها ، و در آوریل 1945 در گلوله باران مواضع آلمان در منطقه جنوا شرکت کرد. تا پایان سال 1945 ، کشتی در حال انتقال نیروها و غیرنظامیان بین بنادر فرانسه ، الجزایر و مراکش بود و در این مدت بیش از 20 هزار مایل را طی کرده بود.
به طور کلی ، سرنوشت بسیار مهیبی نیست ، اما در اینجا باید به یاد داشته باشید که فرانسه به عنوان یک دولت در آن زمان مدتهاست که وجود نداشته است.
پس از پایان جنگ "پیروز" برای فرانسه ، "Duguet-Truin" در بهار 1947 به شرق دور فرستاده شد. از طریق ماداگاسکار ، جایی که ناآرامی های ضد فرانسوی شعله ور شد. خدمات اصلی در چهار سال آینده در هندوچین بود.
در 5 ژوئن 1948 ، Duuge-Truin در تاریخ ثبت شد ، زیرا توافقنامه اتحاد و تضمین استقلال آینده ویتنام در کشتی امضا شد.
به طور کلی ، پس از جنگ ، رزمناو بسیار فعال در درگیری های منطقه ای مشارکت داشت. در مجموع ، از آگوست 1949 تا مه 1951 ، کشتی بیش از 25 هزار مایل را پیمود و 18 شلیک رزمی انجام داد ، با استفاده از 631 پرتابه 155 میلیمتری - بیشتر از کل جنگ جهانی دوم.
اقدامات علیه شورشیان در حدود. Phu Quoc (ژانویه 1948 و ژانویه 1949) ، گلوله باران Natrang و Fife (فوریه-مارس 1949) ، فرود در خلیج Tonkin (اکتبر 1949) ، فرود در Tam-Tam (مه 1949). در آوریل 1951 ، اسلحه های رزمناو حمله ویت مینگ علیه هایفونگ را متوقف کرد.
به طور کلی ، رزمناو قدیمی با موفقیت با شورشیان مبارزه کرد.
پایان تاریخ در 22 سپتامبر 1951 به پایان رسید ، دوگتروین سایگون را ترک کرد و دقیقاً یک ماه بعد در تولون بود. در 1 دسامبر 1951 ، رزمناو در رده ذخیره "B" قرار گرفت. در 29 مارس 1952 ، از لیست ناوگان خارج شد و در 27 مارس 1953 ، برای قراضه فروخته شد.
در آغاز کار خود ، Lamotte-Piquet آموزش معمول خدمه را انجام داد ، که توسط کمپین 1927 در آمریکای جنوبی مختل شد.
در 2 نوامبر 1935 ، Lamotte-Piquet پس از بازسازی های اساسی در 1933-1935 ، به هندوچین رفت و جایگزین Premoge مستقر در آنجا شد. او در 30 دسامبر با ورود به سایگون ، تا پایان کار خود در این بندر مستقر بود و تا پایان سال 1940 همه فرماندهان نیروی دریایی فرانسه در شرق دور پرچم خود را بر روی آن نگه داشتند.
با شروع جنگ جهانی دوم ، "Lamotte-Piquet" در آبهای شرق دور فعالیت می کرد و در حال گشت زنی و جستجوی کشتی های آلمانی بود. خبر آتش بس او را در سایگون یافت. با این حال ، افزایش تنش در روابط با تایلند از نوامبر 1940 منجر به بروز درگیری شد که نیروهای دریایی فرانسه در آن مشارکت فعال داشتند.
در طول تنها نبرد بزرگ دریایی در کوه چانگ در خلیج تایلند در 17 ژانویه 1941 ، دسته ای از "Lamotte Piquet" و توصیه های "Admiral Charnier" ، "Dumont d'Orville" ، "Tayur" و "Marne" مورد حمله قرار گرفت. یک شکست جدی با غرق شدن کشتی جنگی دفاع ساحلی "تنبوری" و ناوشکن های "چونبوری" و "سونگکلا" بدون تلفات در کنار آنها. در طول نبرد ، رزمناو بیش از 450 گلوله و 6 اژدر شلیک کرد.
متعاقباً ، عملیات نیروهای دریایی فرانسه در شرق دور به چندین خروج ناچیز کاهش یافت و وضعیت اسفناک مکانیسم های رزمناو وضعیت را تشدید کرد.
در 1 ژانویه 1944 ، رزمناو رزرو شد و به عنوان یک کشتی آموزشی ثابت مورد استفاده قرار گرفت. در 12 ژانویه 1945 ، کشتی توسط هواپیماهای حامل نیروی کار آمریکایی TF.38 غرق شد.
Primoge خدمت خود را با دور زدن جهان آغاز کرد: در 20 آوریل 1927 ، برست را ترک کرد و در 20 دسامبر بازگشت و در 100 روز قایقرانی 30 هزار مایل عقب رفت. از سال 1928 ، رزمناو به لشگر 3 اختصاص یافت. طی چند سال آینده ، او سالانه چندین ماه را در سفرهای طولانی گذراند و از هالیفاکس و آزور (1929) ، کارائیب (1930) ، سنگال ، کامرون و گابن (1931) دیدن کرد.
بخش قابل توجهی از حرفه Primoge در شرق دور سپری شد. وی ابتدا در 15 آوریل 1932 به آنجا عزیمت کرد و تا 10 ژانویه 1936 ماند و از ژاپن ، چین ، فیلیپین و هند شرقی هلند دیدن کرد. با بازگشت به فرانسه ، رزمناو تحت تعمیرات گسترده قرار گرفت و پس از آن دوباره دستور حرکت به هندوچین را دریافت کرد.
آغاز جنگ "Primoge" در تاکورادی ملاقات کرد. با شرکت در اسکورت چند کاروان ، در 25 اکتبر برای تعمیر به لوریان آمد. از مارس 1940 ، رزمناو در اوران مستقر بود و ماموریت های متعددی را انجام داد ، از جمله بازرسی از جزایر قناری برای جلوگیری از حمل و نقل دشمن.
در 1 آوریل 1940 ، Primoget به Fort-de-France در مارتینیک رسید و در آنجا جایگزین Jeanne d'Arc شد. در آوریل ، این رزمناو ناوبری را در آبهای غرب هند تحت نظارت قرار داد و حدود 20 کشتی را بازرسی کرد.
در 6 مه ، همراه با اسلحه انگلیسی داندی ، نیروهای خود را برای حفاظت از میدان های نفتی در منطقه آروبا فرود آورد ، جایی که در 10 مه او حمل و نقل آلمانی Antila (4363 brt) را غرق کرد.
در 19 ژوئن "Primoge" به برست بازگشت ، از آنجا در 25 ام با محموله اسکناس و طلا از ذخایر بانک فرانسه به کازابلانکا نقل مکان کرد و در 9 ژوئیه - به داکار. در 4 سپتامبر ، رزمناو به عنوان اسکورت نفتکش Tarn به لیبرویل (آفریقای استوایی) اعزام شد که قصد داشت از لشکر 4 رزمناو پشتیبانی کند. در خلیج بنین ، نیروهای فرانسوی توسط رزمناوهای انگلیسی کورنوال و دهلی رهگیری شدند و پس از آن دریاسالار بوراگوت (پرچم روی رزمناو ژرژ لی) به پریموگا دستور داد تا از وقوع حادثه به کازابلانکا بازگردد.
طی 1941-1942. کشتی فقط گاهی اوقات برای آموزش به دریا می رفت. در آوریل 1942 Primoge گل سرسبد اسکادران سبک دوم شد که شامل یازدهمین لشگر رهبری ، لشکرهای 1 ، 2 و 5 ناوشکن بود.
در 8 نوامبر ، آنها تنها نیرویی بودند که در برابر فرود متفقین (عملیات مشعل) مقاومت کردند.
در این زمان ، رزمناو در حال تعمیر بود ، اما ، با وجود این ، به همراه 5 ناوشکن برای مقابله با ناوگان متفقین ، که شامل کشتی های آمریکایی در این منطقه بود ، به دریا رفتند.
به طور کلی ، مقاومت چندان خوب انجام نشد. به عبارت دقیق تر ، اصلاً نتیجه ای نداشت. ملوانان فرانسوی نتوانستند هیچ گونه خسارتی به کشتی های آمریکایی وارد کنند. اما رزمناوهای آمریکایی توانستند کشتی های فرانسوی را خیلی سریع و به طور کامل و بدون ضرر خارج کنند.
"Primoge" چندین مورد از گلوله های 152 میلی متری را از رزمناو "بروکلین" دریافت کرد ، پس از آن در نهایت با بمب های غواصی ناو هواپیمابر "رنجر" به پایان رسید و خود را به ساحل انداخت و در آنجا تمام شب سوخت. تصمیم گرفته شد که کشتی ترمیم نشود ، و پس از جنگ ، برای فلز برچیده شد.
در پایان چه می توانید بگویید؟
در نتیجه ، ما کشتی های کاملاً نوآورانه ای داریم که چندین دهه بردار توسعه رزمناوهای سبک در سراسر جهان را تعیین کرده اند. این رزمناوها اولین رزمناو سبک در جهان بودند که تمام توپخانه اصلی باتری خود را در موقعیت خطی بلند در پایه های برج قرار دادند.
همه کشتی های دیگر این کلاس بعداً می آیند.
در مورد ویژگی های رزمی ، اینجا قطعاً "همه چیز مبهم است" ، و حتی به طور کامل.
از مزایای آن می توان به قدرت شلیک بالا ، تسلیحات اژدر قوی ، سرعت بالا و قابلیت دریانوردی عالی اشاره کرد.
معایب - رزرو مشروط و برد کوتاه. محدوده قایقرانی را می توان تنها برای سالن های محدود مانند دریای مدیترانه یا اسکی در اطراف تایلند یا ویتنام کافی در نظر گرفت.
به طور کلی ، به عنوان شایستگی اصلی رزمناو های کلاس Duge-Truin ، می توان گفت که این کشتی ها نقطه شروع توسعه کلاس رزمناو سبک شدند. بنابراین کشتی های فرانسوی به درستی جایی در تاریخ اشغال کرده اند. و این واقعیت که پیروان سریعتر ، قوی تر و قوی تر شده اند کاملاً طبیعی است. اولی همیشه سخت است.
