چندی پیش ، در مورد اتمام آزمایشات بالگرد تهاجمی Ka-52K Katran و شروع پروازهای بالگرد تهاجمی زمینی Ka-52M گزارش شد. اکنون در مورد برنامه های توسعه اصلاح دیگری از این دستگاه ، که برای هوانوردی دریایی در نظر گرفته شده است ، شناخته شد. چنین هلیکوپتری با نام غیر رسمی Ka-52KM هنوز در حال بحث است.
کارها و برنامه ها
آندری بوگینسکی ، مدیر کل هلدینگ هلیکوپترهای روسی ، در مصاحبه ای با RIA Novosti ، که در 29 سپتامبر منتشر شد ، در مورد چشم انداز خانواده بالگردهای تهاجمی Ka-52 صحبت کرد. رئیس سازمان در مورد کارهای فعلی و برنامه های آینده صحبت کرد.
A. Boginsky اتمام اخیر کار توسعه در اصلاحات زمینی و دریایی Ka-52 را به یاد آورد. به طور خاص ، دریای "کاتران" کل چرخه آزمایش در فرودگاه و بخشی از بررسی کشتی ها را پشت سر گذاشته است. به دلایل نامعلوم ، آزمایشات روی کشتی ها به طور کامل به پایان نرسید. در حال حاضر ، کار برای ایجاد هلیکوپتر جدید Ka-52M در حال انجام است. دریافت نامه تحت این قرارداد برای سال 2022 برنامه ریزی شده است.
هلیکوپترهای روسی ویژگی های توسعه ناوگان را در نظر می گیرند. امسال ، تخمگذار دو کشتی تهاجمی دوزیستی جهانی جدید ، با قابلیت حمل هلیکوپترهای تهاجمی ، انجام شد. هولدینگ معتقد است که در زمان ظهور این UDC ها در 2025-26. یک هلیکوپتر جدید شناور باید آماده باشد.
A. Boginsky به یاد آورد که ظاهر پایگاه Ka-52 و Ka-52K کشتی تا آنجا که ممکن است ، به استثنای "سرمازدگی"-مجموعه ای از اقدامات برای اطمینان از عملکرد در شرایط خاص. توسعه هلیکوپتر زمینی ادامه دارد و سازندگان آن پیشنهاد می کنند بر اساس آن یک ماشین دریایی متحد ایجاد کنند.
کار توسعه هلیکوپتر Ka-52KM هنوز آغاز نشده است ، اما وزارت دفاع نیاز به پرتاب آن را درک می کند. اکنون ارتش و تولیدکنندگان هواپیما قبل از شروع کار واقعی در حال بحث در مورد مسائل مختلف هستند. یکی از اهداف این فعالیتها دستیابی به آمادگی برای تحویل در بازه زمانی مشخص شده توسط مشتری است.
ویژگی های دریایی
پایه Ka-52 Alligator یک هلیکوپتر تهاجمی است که قادر است با استفاده از انواع سلاح های هدایت شونده و بدون هدایت ، طیف وسیعی از اهداف زمینی و هوایی را مورد اصابت قرار دهد. Ka -52K "Katran" کشتی با توجه به ویژگی های عملیات و استفاده رزمی در هوانوردی دریایی ، از نظر تعدادی ویژگی طراحی و قابلیت های رزمی با آن متفاوت است.
تفاوت اصلی بین "کاتران" وجود مکانیسم هایی برای تا شدن پره های سیستم حامل و بال است. کنسول ها و تیغه ها در امتداد بوم دم به عقب می چرخند که این امر قطر هلیکوپتر را به شدت کاهش می دهد و اجازه می دهد تا در فضای محدود آشیانه کشتی ذخیره شود. هواپیماها کوتاه می شوند و فقط چهار نقطه تعلیق دارند. شاسی تقویت شده تا سرعت فرود عمودی مجاز افزایش یابد. علاوه بر این ، درمان ضد خوردگی قطعات فلزی معرفی شده است ، که به دست آوردن منابع مورد نظر را حتی در شرایط سخت دریایی امکان پذیر می کند.
از نظر ترکیب تجهیزات داخلی ، Ka-52K اساساً با Ka-52 مطابقت دارد ، اما تجهیزات الکترونیکی با در نظر گرفتن ویژگی های ناوگان تغییر یافته است. علاوه بر این ، قابلیت های سیستم های کنترل سلاح گسترش یافته است. "کاتران" می تواند نه تنها از نام استاندارد تمساح ، بلکه از موشک های ضد کشتی Kh-31 و Kh-35 و همچنین بمب های بدون هدایت استفاده کند.
نوآوری های زمینی
در آگوست 2020اولین پرواز بالگرد آزمایشی Ka-52M-نسخه بهبود یافته سریال Ka-52 انجام شد. این خودرو هنوز آشکارا نشان داده نشده است ، اما نوآوری های اصلی قبلاً اعلام شده است. تفاوت با هلیکوپتر پایه باعث افزایش ویژگی های تاکتیکی ، فنی و عملیاتی می شود.
Ka-52M تجهیزات جدید روی کشتی دریافت می کند. با در نظر گرفتن پیشرفت های مدرن ، کابین دوباره طراحی شده است. یک رادار جدید با یک آرایه آنتن مرحله ای فعال و یک ایستگاه موقعیت نوری بهبود یافته معرفی شد. بهبود کنترل آتش ، از جمله مکانیسم های هدف گیری تفنگ سیستم ناوبری و مجتمع ارتباطی جایگزین شد. از نظر برد سلاح های موشکی ، Ka-52M با Mi-28NM متحد است.
تیغه های روتور عناصر گرمایش قوی تری را دریافت می کنند که دامنه عملکرد را افزایش می دهند. شاسی چرخ های جدیدی با افزایش ظرفیت تحمل بار و مقاومت در برابر سایش دریافت کرد. نصب مخازن سوخت اضافی پیش بینی شده است. تجهیزات روشنایی بر اساس LED است.
بنابراین ، Ka-52M توانایی خود را برای تشخیص ، ردیابی و حمله به همه اهداف اصلی بهبود می بخشد. معرفی انواع جدید سلاح ها شعاع و احتمال آسیب را افزایش می دهد. این امر به طور قابل توجهی کار خلبانان را ساده می کند. هلیکوپتر خود قادر خواهد بود در طیف وسیع تری از شرایط آب و هوایی کار کند.
چشم انداز Ka-52KM
رئیس هلیکوپترهای روسی از ضرورت ایجاد یک هلیکوپتر جدید شناور بر اساس Ka-52M با استفاده از رویکردهای اثبات شده می گوید. ماشین تمام شده باید با حفظ تمام ویژگی ها و قابلیت های اولیه "سرد" شود. این به ما این امکان را می دهد که تصور کنیم Ka-52KM امیدوار کننده چه می تواند باشد.
چنین هلیکوپتری باید تجهیزات جدید را با قابلیت های پیشرفته ، طیف وسیع تری از سلاح ها ، از جمله دریافت کند. ضد کشتی و غیره استفاده از بال و سیستم پشتیبانی سازه تاشو الزامی است. در واقع ، ما باید در مورد ترکیب ویژگی های اصلی هلیکوپترهای Ka-52M و Ka-52K موجود با پیامدهای مثبت آشکار صحبت کنیم.
ظاهراً برنامه هایی برای تولید سری بیشتر Ka-52KM در دسترس نیست ، اما می توان برخی پیش بینی ها را انجام داد. این تکنیک برای تجهیز UDC pr 23900 در حال ساخت پیشنهاد شده است. بر اساس داده های شناخته شده ، هر کشتی می تواند تا 16 هلیکوپتر از انواع مختلف را حمل کند. بر این اساس ، دو کشتی حداقل به 32 هلیکوپتر نیاز دارند. گسترش برنامه های ساخت کشتی های دوزیست منجر به افزایش نیاز به هلیکوپتر می شود.
این س questionsالاتی را در مورد سرنوشت آینده پروژه Ka-52K ایجاد می کند. در سال 2014 ، وزارت دفاع 32 دستگاه از این نوع را برای عملیات در Mistral UDC سفارش داد. این کشتی ها دریافت نشدند و بالگردهای ساخته شده در نهایت به مصر فروخته شد. در حال حاضر "Katrans" پیشنهاد می شود که بر اساس پروژه BDK 11711 ، یکی در هر کدام ، که نیازهای ناوگان را به چنین تجهیزاتی به طور جدی محدود می کند ، باشد. معلوم نیست این مسئله چگونه حل می شود.
ساخت کل سری BDK pr. 11711 در سالهای آینده به پایان می رسد. دو UDC اول 23900 بعداً انتظار می رود ، در 2026-27. با این حال ، مسائل مربوط به توسعه و ساخت تجهیزات هوانوردی برای آنها باید هم اکنون حل شود تا کشتی های پذیرفته شده در نیروی دریایی بدون هلیکوپترهای مورد نیاز خود بیکار نمانند.
در خشکی و دریا
بالگرد تهاجمی Ka-52 Alligator مستقر در زمین قبلاً موفقیت چشمگیری را نشان داده است. این وسیله نقلیه در سری کامل ساخته می شود و نیروها تقریبا. بالگردهای 120-130 اصلاح کشتی Ka-52K "Katran" آزمایش شده است و ممکن است به زودی به تولید برسد. علاوه بر این ، آزمایش بالگرد بهبود یافته Ka-52M آغاز شده است. قرار است پس از سال 2022 به سربازان تحویل داده شود و در حال حاضر از برنامه خرید 114 خودرو مطلع است.
بنابراین ، توسعه خانواده Ka-52 ادامه می یابد و توسعه Ka-52KM امیدوار کننده ممکن است گامی جدید در این جهت باشد. این پروژه هنوز در حال بحث است و قرارداد کار هنوز امضا نشده است. با این حال ، به طور کلی ضرورت آن آشکار است.در آینده نزدیک ، تصمیم نهایی در مورد این پروژه باید اتخاذ شود ، که راههای توسعه هوانوردی دریایی را برای سالهای آینده مشخص می کند.
