در ماه مه 1918 ، افسر ایتالیایی ، عذرخواه هوانوردی نظامی ، G. Douet تصمیم گرفت دیدگاه های خود را در قالب رمان فانتزی Winged Victory علنی کند. در این کتاب ، او دو هزار مخزن "عظیم کروپ" با وزن 4000 تن (!) با 6 دیزل 3000 اسب بخار "به آلمان" داد. (2 مورد از آنها یدکی هستند) ، با سرعت 4 کیلومتر در ساعت ، مایع محترقه را در ناحیه ای از یک نیم دایره با شعاع 100 متر ، … خدمه - فقط 2 نفر اسپری می کنند. " دوآی فقط به منظور به قدرت انداختن قدرت "ارتش هوایی بین متحدان" ارائه شده توسط وی به چنین هیولاهایی نیاز داشت و ارتش آلمان و اتریش را در این رمان با حمله به ارتباطات عقب خرد کرد. البته ، در واقع ، آلمان قرار نبود چنین هیولاهایی بسازد ، اما ایده "قلعه متحرک" هنوز در قالب اولین مخزن فوق سنگین تجسم یافته در فلز تجلی شدید خود را پیدا کرد.
در اواخر مارس 1917 ، ستاد فرماندهی عالی الزامات مربوط به "سوپرتانک" تا وزن 150 تن را صادر کرد. ولمر وظیفه مربوطه را از بازرسی نیروهای نظامی دریافت کرد. وزارت جنگ پروژه "K-Wagen" (Kolossal-Wagen یا به سادگی Kolossal) را در 28 ژوئن 1917 تصویب کرد. فرض بر این بود که تانک دارای زره 30 میلیمتری ، دو یا چهار توپ با کالیبر 50-77 میلی متر ، چهار مسلسل ، دو شعله افکن ، خدمه 18 نفره ، دو موتور 200 تا 300 اسب بخار هر یک خواهد بود و قادر خواهد بود برای غلبه بر گودالی تا عرض 4 متر توسعه پروژه و ایجاد اولین نمونه یک سال طول کشید ، اما ستاد فرماندهی عالی این مدت را به هشت ماه کاهش داد. این برنامه محکم به نظر می رسید - ساخت 100 تانک با سفارش اولیه 10 نفر. هزینه برآورد شده برای چنین وسیله نقلیه ای کمتر از 500 هزار نشان رایش مارک نیست. طراحان با کار دشواری روبرو بودند - اکثر واحدها و قطعات باید دوباره طراحی می شدند.
طرح کلی تانک "K" به طور کلی از انگلیسی ها وام گرفته شده است: مسیرها بدنه را می پوشاندند ، و تسلیحات - 4 توپ و مسلسل - در حامیان گسترده و در آغوش جانبی نصب شده بود. با این حال ، ترتیب نسبی محفظه ها شبیه به A7VU بود: محفظه های کنترل و رزم در جلو ، و محفظه های انتقال موتور در عقب بودند. در همان زمان ، محفظه جنگ بدون حامی و محفظه موتور تقریباً همان حجم بدنه را اشغال کرد. خدمه دوباره یک رکورد - 22 نفر بودند.
محفظه کنترل دو راننده را در خود جای داد. یک اتاق کنترل استوانه ای (برجک) با شکافهای مشاهده در امتداد محیط و دریچه ای در سقف بر روی سقف مخزن در قسمت جلویی نصب شده بود. اتاق چرخ برای فرمانده تانک و افسر توپخانه در نظر گرفته شده بود.
بدنه مخزن از ورق های نورد بزرگ مونتاژ شده و با پرچ و پیچ به قاب محکم شده است. حامیان متحرک شکل پیچیده ای داشتند. دیواره های شیب دار جلو و عقب قسمت وسیع اسپون دارای اسلحه بوده که در آن یک تفنگ کاپونیر 77 میلی متری با پیچ نیمه خودکار نصب شده است. قسمت چرخان اسلحه بر روی یک پایه گردان با یک سپر نیمه استوانه ای و یک محافظ برقی نصب شده بود. در سمت چپ حصار صندلی توپچی قرار داشت. برای هدف گیری ، از یک منظره تلسکوپی و بادگیرهای هم محور استفاده کرد. در دیوار جلویی حامی ، در گوشه نصب مسلسل MG.08 قرار داشت. همان پایه های مسلسل در قسمت باریک قسمت پشتی ، در کناره ها و در ورق جلویی محفظه کنترل قرار داشت.
آتش از مسلسل های عقب باید توسط مکانیک ها انجام می شد ، وظیفه اصلی آنها نظارت بر وضعیت موتور و گیربکس بود.نصب سلاح ها همان الزامات یک آتش مدور را برآورده می کرد - در هر جهتی تانک "K" می تواند آتش را با چگالی تقریباً یکسان متمرکز کند. روی سقف اسپون ها توری های تهویه وجود داشت.
در حال حاضر وزن طراحی مخزن جستجوی موتورهای قوی تر را مجبور کرده است. برای گروه موتور ، ما دو موتور Daimler 650 hp را انتخاب کردیم. لوله های خروجی با صدا خفه کن و شوفاژ به پشت بام در پشت بدنه منتقل می شوند. حجم بنزین 3000 لیتر بود. شاسی با اصالت طراحی متمایز شد: غلطک هایی با فلنج از نوع راه آهن نه به بدنه مخزن ، بلکه به ریل های آهنگ متصل شده بودند. بدنه در طرفین با راهنماهای راه آهن پوشانده شده بود ، در امتداد آنها مسیرها "نورد" شده بودند. مسیرها با پیچ و میخ پرچ شده بودند. چرخ محرک در عقب نصب شده است ، شاخه های بالای مسیرها با شاخه های نزولی جلو و عقب با سقف زره پوشانده شده بود که به صفحه های زره پوش خمیده منتقل می شد.
برنامه ریزی شده بود که مخزن را به وسایل ارتباطی مجهز کند - محلی برای اپراتور رادیویی در جلوی محفظه موتور گرفته شد. برای حمل و نقل ریلی ، "K" را می توان به 15 - 20 قسمت تقسیم کرد. درک چگونگی استفاده از جنگنده از چنین عظیمی بسیار دشوار است. بدیهی است ، فرماندهی به احتمال شکستن جبهه متفقین در چندین مکان (به یاد "ماشین قیصر" فوق العاده) با کمک قلعه های متحرک اعتقاد داشت - ایده ای که در آن سالها در همه کشورهای جنگ طلب بوجود آمد. با این حال ، در 18 اکتبر 1917 ، بخش تجربی بازرسی سربازان خودرو تشخیص داد که تانک نوع K فقط برای جنگ در سنگر مناسب است. از نظر تسلیحاتی ، "K" یک توپخانه و باتری مسلسل بود که در یک "قلعه متحرک" نصب شده بود. فضای مرده بزرگ در میدان دید از اتاق کنترل فقط برای یک مخزن "موقعیت" قابل تحمل بود.
قرارداد ساخت پنج نسخه از "K" با کارخانه بلبرینگ "Ribe" در برلین-ویسنسی ، برای پنج نفر دیگر-با "Wagonfabrik Wegman" در کسل منعقد شد. ساخت مخازن در آوریل 1918 آغاز شد. در پایان جنگ ، یک تانک تقریباً در Ribe تکمیل شد ؛ بدنه زرهی و مجموعه ای از واحدها و مجموعه های اصلی ، به جز موتورها ، برای دومی آماده بودند. پس از شکست آلمان ها و انعقاد پیمان ورسای ، همه اینها لغو شد.
توجه داشته باشید که پس از یک ربع قرن ، آلمان دوباره دو سنگین ترین تانک - 180 تن "ماوس" را ساخت که در هیچ نبردی شرکت نکرد. کنجکاو است که در هر دو جنگ جهانی ، پس از آنکه وقایع به نفع آنها نبود ، رهبری نظامی آلمان وظایفی را تعیین و منابع را برای "سوپرتانک ها" اختصاص دادند. هر دو بار ، طراحان تعدادی ایده و راه حل اصلی برای این هیولاها گذاشتند ، و هر دو بار عظمت در نقش یک کودک مرده به دنیا آمد.
