ژنرال ویلیام شلتون ، رئیس فرماندهی فضایی نیروی هوایی ایالات متحده گفت: در حال حاضر ، در زمینه "فضای نظامی" بین ایالات متحده و روسیه تنها همکاری های گاه به گاه و تکه تکه برقرار شده است. شلتون در مصاحبه اخیر خود با ITAR-TASS اعلام کرد که قصد ندارد شخصاً در کنفرانس بین المللی دفاع موشکی که قرار است اوایل ماه مه در مسکو برگزار شود و توسط وزارت دفاع روسیه برگزار می شود ، شرکت کند. علاوه بر این ، ژنرال در مورد تعدادی از پروژه های نظامی آمریکا در فضا صحبت کرد ، اما هیچ راز خاصی فاش نکرد.
به گفته اولیام شلتون ، ماموریت مخفی هواپیمای آزمایشی آمریکایی X-37B ، که بیش از یک سال است در مدار زمین قرار دارد ، به خوبی پیش می رود ، ارتش از آن بسیار راضی است. در عین حال ، وی تاریخ دقیق بازگشت دستگاه به زمین را نام نبرد. اولیا شلتون از افشای اطلاعات مربوط به وظایفی که فضاپیما که نسخه کوچکتر شاتل است حل می کند و همچنین افشای بودجه این پروژه خودداری کرد. وی گفت که دلایل خوبی برای سکوت تا آنجا که ممکن است وجود دارد. در مورد بودجه ، افشای آن می تواند منجر به افشای حجم فناوری ها و ایجاد فرصت های موجود در این برنامه شود.
Kh-37V در 5 مارس 2011 از وسیله پرتاب اطلس 5 به مدار زمین پرتاب شد. تمام اطلاعات مربوط به او و وسایلش و همچنین محموله ای که در محفظه بارش قرار دارد طبقه بندی شده است. در ابتدا ، فرض بر این بود که پرواز فضاپیما حدود 9 ماه طول خواهد کشید. X-37B که در سال 2011 به فضا پرتاب شد ، دومین هواپیمایی است که توسط فرماندهی فضایی نیروی هوایی ایالات متحده اداره می شود. اولین هواپیمای فضایی در سال 2010 آزمایش شد. سپس دستگاه 225 روز را در فضا گذراند و با خیال راحت به کالیفرنیا بازگشت. فرود و پرواز دستگاه کاملاً مستقل انجام شد. به گفته کارشناسان ، پرواز فوق العاده موفقیت آمیز خواهد بود ، تنها مشکلی که هنگام فرود در انتظار هواپیما است. هنگام لمس باند ، لاستیک یکی از چرخ های X-37B از هم جدا شد ، اما به طور کلی هواپیما هیچ آسیب قابل توجهی دریافت نکرد.
هواپیمای فضایی X-37B
هواپیمای فضایی X-37B توسط بوئینگ توسعه داده شد. وزن این دستگاه تقریباً 5 تن است و طول آن به 8 ، 9 متر و عرض آن به 2 ، 9 متر می رسد. طول بال های کوچک این سفینه 4.5 متر است این فضاپیما مجهز به پنل های خورشیدی است که وقتی در مدار است به عنوان منبع برق عمل می کند. بر اساس اطلاعات منتشر شده قبلی ، X-37B می تواند در ارتفاعات 200 تا 750 کیلومتر مورد استفاده قرار گیرد و قابلیت مانور و تغییر مدار را دارد. این دستگاه می تواند بارهای کمی را وارد مدار کند ، کارهای شناسایی را انجام دهد و همچنین به عنوان بستری برای آزمایش ابزارهای جدیدی باشد که بعداً می تواند در ماهواره های جاسوسی مورد استفاده قرار گیرد. تعدادی از کارشناسان در حال حاضر این هواپیما را یک رهگیر فضایی آینده می دانند ، که در صورت لزوم می تواند ماهواره های دشمن را غیرفعال کرده یا حملات موشکی و بمبی را در مدار خود انجام دهد. در حال حاضر ، پنتاگون این موضوع را رد می کند و اعلام می کند که این دستگاه تنها بستری برای آزمایش فناوری های جدید است. سومین ماموریت آزمایشی هواپیمای فضایی X-37B در پاییز 2012 برنامه ریزی شده است.
به گفته شلتون ، پنتاگون در حال حاضر نه توانایی مالی دارد و نه برنامه ای برای افزایش تعداد هواپیماهای فضایی X-37B دارد.در همان زمان ، رئیس فرماندهی فضایی از پاسخ به س theال روزنامه نگار مبنی بر اینکه آیا ارتش آمریکا واقعاً فقط 2 چنین دستگاهی دارد ، خودداری کرد.
ژنرال همچنین به ایجاد جدیدترین ماهواره نظامی آمریکایی که در محدوده مادون قرمز کار می کند و برای استفاده در سیستم هشدار پرتاب موشک کار می کند ، اشاره کرد. به گفته شلتون ، کارکرد کامل این سیستم به 17-2016 موکول می شود. به گفته ژنرال ، نیروی هوایی ایالات متحده در ایجاد نرم افزاری که به او امکان می دهد اطلاعات لحظه ای از دومین سنسور مادون قرمز ماهواره را دریافت کند ، و همچنین مشکلات مربوط به بودجه ، مشکل دارد.
در 7 مه 2011 ، ایالات متحده ماهواره Geo-1 را پرتاب کرد ، اولین ماهواره ای که تحت برنامه سیستم مادون قرمز فضایی (ISKB-Sbirs) مستقر شد. سیستم ماهواره ای sbirs شامل 24 ماهواره است که در مدارهای زمین ثابت قرار می گیرند و 5 ماهواره به نام heo-1 ، که در مدارهای بیضوی بسیار کشیده قرار می گیرند. بر اساس برخی اطلاعات ، رده بالای ماهواره های ایالات متحده در حال حاضر در سال 2006 شروع به شکل گیری کرد. بنابراین ، این احتمال وجود دارد که تعدادی از ماهواره های فعال در حال حاضر در مدار بیضوی قرار دارند.
هواپیمای فضایی X-37B
ماهواره Geo-1 پرتاب شده ، که برای مدار زمین ثابت طراحی شده است ، اولین ماهواره در رده خود است. ماهواره باید ظرف 9 روز وارد مدار مشخص شده شود و پس از آن برای 1.5 سال دیگر مجوز استفاده از دستگاه برای اهداف نظامی را دریافت می کند. این ماهواره با استفاده از وسیله پرتاب اطلس 5 به مدار زمین پرتاب شد. تصور آن زمان دشوار بود ، اما اولین مرحله موشک با ماهواره نظامی آمریکایی در هواپیما توسط موتور پیشران مایع شوروی RD-180 شتاب گرفت ، که تا به امروز در کلاس خود بهترین است و از همتایان آمریکایی پیشی می گیرد تقریبا از همه لحاظ فناوری این موتور در دهه 1990 به ایالات متحده منتقل شد.
در سال های آینده ، بقیه ماهواره های geo-1 به مدار زمین پرتاب می شوند. راجر تیگ ، فرمانده sbirs گزارش می دهد که صورت فلکی مداری تشخیص مادون قرمز تا سال 2016 آماده می شود. این سیستم هشدار اولیه برای تکمیل سیستم کلی تشخیص پرتاب موشک و سایر فعالیت های خصمانه در نظر گرفته شده است. این سیستم برای از بین بردن اهداف شناسایی شده نیست ، هدف آن انتقال اطلاعات به سیستم دفاع موشکی و جنگنده ها است. در حقیقت ، sbirs مکمل سیستم دفاع موشکی آمریکا است.
هر یک از ماهواره ها دارای یک سیستم اسکن پیچیده است که از دو دستگاه مادون قرمز تشکیل شده است. یکی از آنها در حال اسکن است و می تواند منطقه قابل توجهی از زمین را پوشش دهد ، دومین دستگاه مادون قرمز پرتو باریک است و یک منطقه مشخص را در میدان دید خود نگه می دارد. به گفته ارتش آمریکا ، آزمایشات سیستم مادون قرمز عملکرد بسیار بالای آن را نشان داده است ، که قبلاً به سادگی قابل دستیابی نبود. ماهواره های سیستم sbirs قادر خواهند بود قابلیت های شناسایی فضا و آگاهی موقعیتی واحدهای زمینی در میدان جنگ را به میزان قابل توجهی افزایش دهند.
ماهواره Geo-1 از سیستم Sbirs
مفروضاتی در مورد هدف X-37V
امروزه ، در غیاب اطلاعات موجود در مورد مأموریت ها و اهداف پروازهای Kh-37B و کل برنامه به طور کلی ، می توان سعی کرد از ویژگی های متزلزل فاصله گرفته و روند کلی توسعه سیستم های جنگ کروز را برجسته کند. برای انجام این کار ، لازم است به این س answerال پاسخ داده شود-چرا بال و دم X-37B ، متشکل از 2 هواپیمای تمام چرخان است ، که به هواپیما ویژگی های بسیار قابل مانور در جو می دهد؟ برای حل اکثر وظایف در مدار ، ارتش امروز می تواند بدون بال انجام دهد. پاسخ به این س canال می تواند این واقعیت باشد که برای متخصصان غیرنظامی با "کپسول" خود جو تنها مانعی آزاردهنده در راه قرار دادن فضاپیما در مدار و یک قسمت کوتاه به هنگام بازگشت آن است ، در حالی که ارتش جو و فضا را در نظر می گیرد. فضا به عنوان یک فضای واحد از عملیات نظامی است.
امروزه بشر با اطمینان از محدوده ارتفاع 0 تا 20 کیلومتر و بالای 140 کیلومتر استفاده می کند. در عین حال ، فاصله بین این دو محدوده عملاً به دلیل عدم وجود فناوری که اجازه پرواز در این ارتفاعات را می دهد ، عملاً مورد استفاده قرار نمی گیرد.در عین حال ، برای ارتش ، این محدوده ارتفاع یک تئاتر عملیاتی امیدوار کننده است. به همین دلیل است که توسعه این ارتفاعات توسط آنها بلافاصله از 2 جهت رخ می دهد: "از پایین" ، با افزایش سرعت و ارتفاع هوانوردی "سنتی" ، و همچنین "از بالا" ، با کاهش ارتفاع پرواز فضاپیماهای امیدوار کننده ، به عنوان مثال همچنین قابلیت های خود را گسترش می دهند (در مرحله اول - قابلیت مانور) با غوطه ور شدن و یا پرواز کوتاه مدت در جو. در دراز مدت ، ترکیب این دو جهت باید منجر به ظهور وسایل نقلیه "دو متوسط" شود ، که می توان آنها را هواپیماهای هوافضا (VKS) نامید ، که با کارایی برابر در جو و فضا کار خواهند کرد.
علاوه بر این ، کنفرانس ویدئویی قادر خواهد بود به طور معقول از مزایای یکی از دو محیط برای انجام وظایف در محیط دیگر استفاده کند. به عنوان مثال ، آنها قادر خواهند بود در جو بر بالها شتاب بگیرند و از اکسیژن اتمسفر به عنوان اکسید کننده برای پرتاب ماهواره ها به مدار یا رفتن به فضا برای دستیابی سریعتر به یک هدف تعیین شده (رهگیری ، حمله ، شناسایی) از راه دور (پادپد) استفاده کنند. نقطه ای در سطح زمین یا در فضای هوایی بالای آن باشد. در مورد دوم ، این ایده عملیاتی شدن ایده خصومت ها توسط مهندس اتریشی سانگر ، که آن را در پروژه های نسل اول گلایدرهای موشکی در آلمان نازی مطرح کرد ، اجرا می کند.
X-51A Waverider با موتور رمجت مافوق صوت
با توجه به موارد فوق ، هواپیمای فضایی X-37V را می توان اولین گام های مشخصی دانست که با هدف اجرای یک استراتژی از بالا ، بدون وقفه در اجرای استراتژی دیگر از پایین ، در نظر گرفته شده است. در حال حاضر ، مراحل عملی برای آزمایش نمونه اولیه بدون سرنشین بمب افکن مافوق صوت مافوق صوت X-51A Waverider ارائه شده است که هزینه آن 246 میلیون دلار برآورد شده است.
پنتاگون این دستگاه را در 25 مه 2010 آزمایش کرد ، پس از آن اعلام شد که پس از پرتاب شدن از هواپیمای حامل B-52 ، مدل آزمایشی X-51 توانست در 6 دقیقه کارکرد موتور اسکرام جت به سطح زمین شتاب دهد. - یک موتور ramp مافوق صوت اقیانوس آرام تا سرعت 6000 کیلومتر در ساعت. در گزارش ارتش در مورد آزمایشات X-51 ، تأکید می شود که با گذشت زمان ، بر اساس این مدل ، می توان دستگاههای مختلفی را طراحی کرد: از موشک های کروز و شتاب دهنده برای پرتاب محموله به مدار ، تا هواپیماهای موشکی و بمب و شناسایی. نشست آینده دستگاه ها از دو جهت - "از بالا" و "از پایین" بسیار نزدیک است.
ظهور هواپیماهای مافوق صوت در جو در آینده قابل پیش بینی با سرعت 6 تا 16 ماخ و محدوده ارتفاع 40 تا 60 کیلومتر. روش های برخورد با آنها را در دستور کار قرار خواهد داد. در این مورد ، تجزیه و تحلیل نشان می دهد که برخورد با چنین دستگاه هایی از فضا آسان تر از سطح زمین است. به همین دلیل است که نمایشگر فناوری X-37B از قبل راه اندازی شده اهمیت بیشتری پیدا می کند. منطقی ترین مرحله برای ایجاد یک وسیله نقلیه نظامی دو متوسط برای محدوده ارتفاع پرواز بین سر تا 20000 کیلومتر است. در آینده ای قابل پیش بینی نسخه X-37 با یک دستگاه scramjet ظاهر می شود.
