در سال 1957 ، اولین ماهواره مصنوعی به مدار زمین رفت. از مطالعات مختلف و کارهای نظری ، علم به سمت عمل حرکت کرد. اولین پرتاب فضاپیما و همه برنامه های بعدی بر اساس ایده ها و راه حل های مختلف از جمله مواردی بود که چند دهه قبل ارائه شده بود. نظریه پرواز فضایی مدتهاست توسط بسیاری از متخصصان مورد مطالعه قرار گرفته است و یکی از شرکت کنندگان در چنین کاری دانشمند روسی و شوروی الکساندر ایگناتیویچ شارگی ، معروف به یوری واسیلیویچ کندریوک بود.
مسیر به فضا
الکساندر شارگی در سال 1897 در پولتاوا متولد شد. به دلایل مختلف ، دانشمند آینده اولین سالهای خود را در خانه مادربزرگش گذراند. در سال 1903 ، پدرش به سن پترزبورگ نقل مکان کرد و اسکندر را با خود برد. در سال 1907 ، A. Shargei وارد سالن بدنسازی شد ، جایی که تنها چند سال در آنجا تحصیل کرد. در سال 1910 پدرش درگذشت و او مجبور شد به پولتاوا بازگردد. پس از فارغ التحصیلی از سالن ورزشی Poltava با مدال نقره ، نظریه پرداز پروازهای فضایی آینده وارد بخش مکانیک موسسه پلی تکنیک پتروگراد شد. با این حال ، این مطالعه زیاد طول نکشید - فقط چند ماه بعد A. Shargei به ارتش اعزام شد.
بلافاصله پس از اعزام ، دانش آموز سابق به مدرسه پرستاران رفت. A. Shargei با دریافت آموزش های لازم و بندهای جدید ، به جبهه ترکیه رفت و تا بهار 1918 در آنجا خدمت کرد. پرچمدار که نمی خواست در جنگ داخلی شرکت کند ، به جنبش سفید پیوست و سعی کرد به خانه بازگردد. با این حال ، او بعداً تلاش ناموفقی برای خروج از کشور انجام داد.
یو.و. کندراتوک. احتمالاً دهه 30 است. عکس Wikimedia Commons
با مشاهده شرایط دشوار و اطلاع از برخی ویژگیهای خاص آن زمان ، A. Shargei ترجیح داد گذشته خود را فاش نکند - به ویژه درجه نظامی خود. به منظور جلوگیری از مشکلات احتمالی ، او با کمک نامادری اش اسناد جدیدی را صادر کرد. دانشمند آینده یوری واسیلیویچ کندریوک شد ، متولد 1900 از شهر لوتسک. تحت نام جدید بود که محقق از شهرت شایسته ای برخوردار شد.
از ابتدای دهه بیست ، یوری کندراتیوک در شهرهای مختلف جنوب کشور کار می کرد و وظایف مختلفی را انجام می داد - که عمدتا مربوط به فناوری ، ساخت و نگهداری آن بود. در اواخر دهه بیست ، او به سیبری نقل مکان کرد ، و در آنجا حرفه جدیدی را به عنوان متخصص در کار با غلات و ایجاد زیرساخت های مربوطه تسلط یافت.
پیشگام فضایی
یو. کندرتیوک در طول خدمت در ارتش و شرکتهای غیرنظامی ، که به حل مسائل کاملاً عملی از یک نوع یا دیگر مربوط بود ، همچنین نظریه پرواز فضایی را مطالعه کرد. در آن زمان موشک سازی اولین قدم های خود را بر می داشت و هنوز آمادگی ورود به فضای بین سیاره ای را نداشت. با این حال ، این خروج بدون محاسبات و توجیهات نظری غیرممکن بود. مکانیک بدون تحصیلات رسمی به موضوعات موشکی و فضایی علاقه مند شد و تحقیقات خود را آغاز کرد.
وضعیت در پایان دهمین سال قرن گذشته حداقل به کار فعال دانشمندان خودآموخته کمک نکرد. بنابراین ، یو.کندریوک به کارهای موجود در زمینه مسائل فضایی دسترسی نداشت ، که منجر به پیامدهای خاصی شد. به عنوان مثال ، عدم اطلاع از محاسبات K. E. Tsiolkovsky ، Y. Kondratyuk به طور مستقل فرمول پیشرانه جت را بدست آورد و همچنین این محاسبات را به روش خاصی تکمیل کرد.بعداً ، بر اساس چنین آثاری ، او توانست ایده های جدید و دستگاه نظری مناسب برای استفاده در پروژه های آینده را ارائه دهد.
در سال 1919 ، یوری کندراتیوک اولین کار کامل خود را آماده کرد. این نسخه خطی با عنوان "برای کسانی که برای ساختن می خوانند" شامل 144 صفحه بود که جنبه های نظری موشک اندازی ، فرمول های متعدد و انواع پیشنهادات جدید را توصیف می کرد. در کار خود ، دانشمند ایده ها و محاسبات شناخته شده را توسعه داد و همچنین پیشنهادات کاملاً جدیدی ارائه کرد. همانطور که رویدادهای دهه های بعد نشان داده است ، بدون برخی از ایده های Y. Kondratyuk ، توسعه فضانوردی می تواند با مشکلات جدی روبرو شود.
"Magnum opus" دانشمند - کتاب "فتح فضاهای بین سیاره ای"
در سال 1925 ، کار جدیدی "در سفرهای بین سیاره ای" ظاهر شد ، که در آن نه تنها نظریه پیشرانش موشک ، بلکه راههای کاربردی آن به نفع علم مورد توجه قرار گرفت. در ابتدای سال آینده ، بخش علمی و فنی شورای عالی اقتصاد ملی به پروفسور ولادیمیر پتروویچ وتچینکین دستور داد تا کار کندرتیوک را مطالعه کرده و نتیجه گیری را ارائه دهد. پروفسور نتیجه گرفت که تحقیقات یک دانشمند مشتاق بسیار مورد توجه است و باید در کارهای جاری مشارکت داشته باشد. علاوه بر این ، دانشمند معروف خواستار انتقال متخصص جوان از استانها به پایتخت شد.
یو. کندرتیوک مطالعه نظری مسائل مختلف را ادامه داد و بر اساس نتایج تحقیقات جدید ، تنظیماتی را در کارهای موجود انجام داد. بر اساس نسخه های خطی قبلی و تحقیقات جدید در سال 1929 ، کتاب "فتح فضای بین سیاره ای" نوشته شد. ایده های شناخته شده و ایده های جدید را ارائه کرد. بنابراین ، در پایان دهه بیستم ، دانشمند توانست تعدادی از مسائل مربوط به طراحی فضاپیماها را اثبات و حل کند.
لازم به ذکر است که اثر "برای کسانی که می خواهند بخوانند تا بسازند" به مدت دو دهه یک نسخه خطی باقی ماند. اولین بار فقط در پایان دهه سی منتشر شد - پس از اثر بزرگتر و مهمتر "فتح فضای بین سیاره ای". با این وجود ، در این مورد ، این کتاب مورد توجه دانشمندان و مهندسان بود.
در اواسط دهه شصت ، اولین نسخه خطی Yu. V. Kondratyuk در مجموعه "پیشگامان موشک سازی" ویرایش شده توسط T. M. منتشر شد. ملکوموف. به زودی ، آژانس آمریکایی ناسا ترجمه این کتاب را منتشر کرد. به دلایل واضح ، کارشناسان خارجی تا آن زمان اطلاعاتی در مورد تمام آثار همکاران خود از روسیه و اتحاد جماهیر شوروی نداشتند. از مجموعه جدید ، آنها بدون تعجب دریافتند که برخی از ایده های موفقیت آمیزی که در آن زمان از آنها استفاده می کردند در واقع چندین دهه قبل ظاهر شده بودند.
پیشرفت در علم
یو.کندریوک در آثار خود در دهه های دهم و بیست ایده های جدیدی را ارائه کرد. برخی از آنها در واقع توسعه راه حل های شناخته شده بودند ، در حالی که برخی دیگر قبلاً در آثار علمی یافت نشده بودند. با دانستن تاریخ بیشتر فناوری موشک و فضانوردی ، درک این که کدام یک از ایده های دانشمند توسعه یافته است و کدام برای استفاده در عمل نامناسب است ، اصلا دشوار نیست. در واقع ، برخی از تصمیمات Y. Kondratyuk بسیار پیچیده یا راحت ترین نبود ، اما این بر صحت دیگران تأثیر نمی گذارد.
"مسیر کندرتیوک" در مثال نمودار پرواز آپولو 8 آمریکایی. شکل ناسا
حتی در نسخه خطی "برای کسانی که برای ساختن می خوانند" ، یک دانشمند خودآموخته ، با روش خود ، فرمول پیشرانه جت را که قبلاً توسط K. E. فرموله شده بود ، استنباط کرد. سیولکوفسکی. او همچنین یک گزینه طراحی برای یک موشک چند مرحله ای با موتور مایع که بر روی یک جفت سوخت هیدروژن-اکسیژن کار می کند ، طراحی کرد. یک محفظه احتراق موتور با سیستم تحویل سوخت بهینه و نازل بسیار کارآمد برای افزایش رانش پیشنهاد شد.
در اولین کار مهم ، ایده هایی نیز در مورد روشهای انجام پروازهای فضایی ارائه شد. بنابراین ، یوKondratyuk اولین کسی بود که به اصطلاح پیشنهاد کرد. اغتشاش یا مانور گرانشی - استفاده از میدان گرانشی یک جرم آسمانی برای شتاب یا کاهش سرعت یک فضاپیما. پیشنهاد شد سرعت خودرو در هنگام فرود به زمین به دلیل مقاومت هوا کاهش یابد - این امر باعث شد بدون موتور و کاهش مصرف سوخت امکان پذیر شود.
پیشنهاد یو.کندریوک در مورد روش بهینه سفر به سایر اجرام آسمانی بسیار مورد توجه است. بر اساس این ایده ، دستگاه متشکل از دو قسمت باید به سیاره یا ماهواره ارسال شود. پس از ورود به مدار یک جرم آسمانی ، یکی از واحدهای آن باید فرود آید و دیگری باید در مسیر خود باقی بماند. برای پرواز به عقب ، فرود باید در مدار بالا رفته و با دومین جزء مجتمع متصل شود. این تکنیک وظایف محوله را به ساده ترین روش و با حداقل مصرف سوخت حل کرد.
بر اساس برخی مفروضات نظری ، علاقه مندان روش بهینه ای برای پرواز از زمین به ماه ایجاد کرده اند. در ترکیب با یک وسیله نقلیه مشترک ، این حتی امکان فرود و سپس بازگشت به خانه را فراهم کرد. متعاقباً ، این مسیر "مسیر کنترتیوک" نامگذاری شد. علاوه بر این ، در چندین برنامه که شامل ارسال فضاپیماهای مختلف به ماه بود مورد استفاده قرار گرفت.
کتاب "فتح فضای بین سیاره ای" همزمان چندین پیشگفتار دریافت کرد - چند نویسنده که در زمان های مختلف نوشته شده اند ، و همچنین سرمقاله. نویسنده مورد اخیر پروفسور V. P. وچینکین. فقط در چند صفحه ، یک متخصص برجسته در زمینه خود نه تنها بهترین نظر را در مورد کار همکار خود ارائه کرد ، بلکه لیستی از ایده ها و راه حل های کاملاً جدید را که برای اولین بار توسط وی پیشنهاد شده بود ، ارائه کرد. به طور کلی ، این کتاب به عنوان "کاملترین مطالعه در مورد سفرهای بین سیاره ای از همه کسانی که در ادبیات روسی و خارجی تا همین اواخر نوشته شده بود" تعیین شد. V. Vetchinkin همچنین به حل تعدادی از مسائل مهم اشاره کرد که هنوز توسط نویسندگان دیگر مورد توجه قرار نگرفته است.
بنابراین ، یو.کندریوک اولین کسی بود که پیشنهاد کرد گرمای احتراق سوخت های مختلف را با استفاده از ازن به جای اکسیژن "سنتی" افزایش دهد. برای اهداف مشابه ، پیشنهاد شد از سوخت جامد بر اساس لیتیوم ، بور ، آلومینیوم ، منیزیم یا سیلیکون استفاده شود. از این مواد می توان برای ساخت مخازن قابل احتراق استفاده کرد که پس از اتمام سوخت ، خود قابل احتراق می شوند. V. Vetchinkin اشاره کرد که F. A. Tsander ، اما Y. Kondratyuk از او جلوتر بود.
فضاپیمای باربری Progress یک جایگزین مدرن برای مجموعه موشکی و توپخانه Y. Kondratyuk است. عکس از ناسا
Yu. Kondratyuk اولین کسی بود که مفهوم به اصطلاح را پیشنهاد کرد. مسئولیت نسبی و یک فرمول مشتق از تأثیر جرم مخازن بر وزن کل موشک. علاوه بر این ، او ثابت کرد که بدون انداختن یا سوزاندن تانک های خالی ، یک موشک نمی تواند از میدان گرانشی زمین خارج شود.
یک دانشمند مشتاق ، به طور قابل توجهی جلوتر از همکاران داخلی خود ، ابتدا ایده یک هواپیمای موشکی را ارائه داد - موشکی با بال هایی که قادر به پرواز در جو هستند. در عین حال ، او نه تنها پیشنهاد داد ، بلکه پارامترهای بهینه طراحی و حالت پرواز چنین دستگاهی را نیز محاسبه کرد. نه تنها "موشک" و مسائل آیرودینامیکی ، بلکه مشکل بارهای حرارتی بر روی سازه مورد بررسی قرار گرفت.
در نهایت V. P. Vetchinkin به دقت Yu. V اشاره کرد. Kondratyuk هنگام کار بر روی موضوع ایجاد به اصطلاح. یک پایگاه میانی - در واقع یک ایستگاه فضایی. به طور خاص ، برای رفتار پایدار و حذف کاهش سرعت توسط لایه های بالایی جو ، پیشنهاد شد که آن را در مدار ماه و نه در نزدیکی زمین قرار دهیم. علاوه بر این ، یک روش اصلی برای تحویل کالا به چنین پایگاه پیشنهاد شد. برای انجام این وظایف ، یک مجموعه موشکی و توپخانه ای ویژه و همچنین یک سیستم ردیابی و کنترل نوری پیشنهاد شد.
ایده هایی برای آینده
با دانستن راههای توسعه فناوری موشک و فضایی در قرن بیستم ، درک ایده های یو به راحتی امکان پذیر است. Kondratyuk در شکل اصلی خود اجرا شد ، که تغییرات اساسی انجام داد ، و کاربردی پیدا نکرد و صفحات کتابها را ترک نکرد. در حقیقت ، پیشرفتهای یوری کندراتوک هنوز توسط همه شرکت کنندگان اصلی در صنعت فضایی جهان مورد استفاده قرار می گیرد. در عین حال ، در برخی موارد ، وابستگی کنجکاوی وجود دارد: هرچه توسعه فناوری بیشتر پیشرفت می کند ، از جدیدترین پیشنهادات بیشتر استفاده نمی شود.
مفهوم یک موشک چند مرحله ای ، که اکنون اساس فضانوردی است ، قبل از یو کندرتیوک پیشنهاد شد ، اما او همچنین در توسعه آن شرکت کرد. موتورهای اکسیژن-هیدروژن نیز در زمینه های مختلف کاربردهایی پیدا کرده اند. طرح های محفظه احتراق و نازل ، که در نسخه خطی 1919 پیشنهاد شده بود ، در سطح تئوری و عمل مورد آزمایش قرار گرفت و سپس تصفیه و در پروژه های جدید مورد استفاده قرار گرفت.
انبار غله مدل "Mastodont" در مرکز موزه یادبود Yu. V. کندراتوک ، نووسیبیرسک. Sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka
از اهمیت ویژه ای برای فضانوردان می توان به کمک گرانش و یک فضاپیمای مشترک برای پرواز به سایر اجرام آسمانی اشاره کرد که اولین بار توسط Y. Kondratyuk پیشنهاد شد. بشریت قبلاً چندین ده ایستگاه بین سیاره ای خودکار را به فضا فرستاده است و این یک مانور آشفتگی با استفاده از گرانش زمین یا دیگر اجرام آسمانی بود که برای رساندن آنها به مسیرهای مورد نیاز پرواز به هدف مورد استفاده قرار گرفت. همچنین در زمینه AMC ، یک سیستم مشترک با یک مدول مداری و فرود بیشترین استفاده را دارد. معماری مشابهی در برنامه های ماه چند کشور استفاده شده است: مشهورترین نمونه از این نوع ، سری خودروهای آپولو است.
با این حال ، همه Yu. V. Kondratyuk مورد استفاده قرار گرفت. اول از همه ، دلیل این امر توسعه بیشتر علم و فناوری بود. برخی از پیشنهادات بیان شده در نوشته های مشتاقان بر اساس هنر روزهای دهم و بیست بود که جدی ترین محدودیت ها را اعمال می کرد. ظهور و توسعه فناوری های جدید در آینده این امکان را فراهم آورد که راه حل تعدادی از مشکلات حوزه فضایی ساده شود.
در کتاب "فتح فضای بین سیاره ای" یو. کندرتیوک ابراز نگرانی کرد که حتی یک فضای بسیار نادر می تواند سرعت ایستگاه مداری را خاموش کرده و منجر به سقوط آن شود ، در نتیجه چنین مجموعه ای باید در مدار قرار گیرد ماه. با این حال ، در حقیقت ، ایستگاه ها در مدار زمین بی سر و صدا کار می کنند. هر از گاهی مجبور می شوند تصحیح مدار را انجام دهند ، اما این روش مدتهاست که در دسته روشهای معمول ساده قرار گرفته است.
پیشنهاد شد "پایگاه میانی" با کمک مجموعه پیچیده موشکی و توپخانه ای بر اساس سلاح ویژه ای که قادر به پرتاب پرتابه های بار با موتور موشک است ، تأمین شود. در عمل ، چنین وظایفی با استفاده از فضاپیماهای حمل و نقل تخصصی حل می شود ، که با استفاده از وسایل پرتاب به مدار ارسال می شوند. این روش بسیار ساده تر و مقرون به صرفه تر از استفاده از یک ابزار پیچیده تخصصی است.
پیشنهاد شد ایستگاه در مدار ، از جمله برای پرتاب به موقع پرتابه با بار ، با استفاده از تلسکوپ ، تحت نظارت قرار گیرد. این ایستگاه قرار بود دارای یک آینه فلزی غول پیکر باشد و پرتابه محموله با مشعل های آتش نشانی مجهز شده بود. خوشبختانه ، در دهه های سی و چهل ، رادار ظاهر شد ، که ردیابی فضاپیماها را بدون آینه و تلسکوپ های هیولایی امکان پذیر کرد.
نه تنها فضا
در دهه بیست ، Yu. V. Kondratyuk چندین شغل را تغییر داد و توانست بر تعدادی از تخصصهای مربوط به طراحی و عملکرد مکانیسم های مختلف تسلط یابد. در پایان دهه ، او انبار مخصوص انبار را در کامن نا اوبی طراحی و ساخت. ساختار چوبی برای 13 هزار تن دانه با سهولت نسبی ساخت مشخص شد ، اما در عین حال تمام الزامات را برآورده کرد.
بنای یادبود در محل ادعای مرگ Y. Kondratyuk. عکس Wikimedia Commons
با این حال ، در سال 1930 ، افراد مسئول در هنگام ساخت آسانسور نقض کردند ، در نتیجه طراحان و سازندگان متهم به خرابکاری شدند. پس از محاکمه ، یو.کندریوک به دفتر طراحی بسته صنعت زغال سنگ ، که در نووسیبیرسک کار می کرد ، فرستاده شد. در آنجا ، طراح چندین روش جدید برای ساخت معادن ، نمونه های امیدوار کننده تجهیزات و مکانیزاسیون شرکت ها را توسعه داد. برخی از این پیشنهادات در قالب پروژه ها یا ساختارهای خاص اجرا شد.
هنگام کار در "شاراشکا" ، دانشمند علاقه مند به موضوع نیروگاه های بادی علاقه مند شد. در پایان سال 1932 ، او و همکارانش نسخه خود را از چنین مجموعه ای توسعه دادند و با او برنده رقابت کمیساریای خلق صنایع سنگین شدند. به درخواست دومی ، مهندسان زودتر از موعد مقرر آزاد شدند و به خارکف منتقل شدند. در سال 1937 ، ساخت اولین نیروگاه Y. Kondratyuk در کریمه آغاز شد ، اما به پایان نرسید. رهبری صنعت تصمیم گرفت کار در زمینه مزارع بادی با قدرت بالا را متوقف کند. با این حال ، مخترع به توسعه سیستم های جمع و جور و نسبتاً کم قدرت از این نوع ادامه داد.
مشخص است که در اواسط دهه سی Yu. V. کندراتوک به موسسه تحقیقاتی جت فراخوانده شد ، اما او چنین پیشنهادی را رد کرد. دلیل این امر نیاز به ادامه کار در بخش انرژی بود. به گفته منابع دیگر ، دانشمند می ترسید که مشارکت در پروژه های موشکی با اهداف نظامی باعث افزایش علاقه سازمان های امنیتی شود و داستان با جایگزینی اسناد فاش شود.
در سال 1941 ، یوری کندراتوک در مسکو زندگی و کار کرد. بلافاصله پس از شروع جنگ بزرگ میهنی ، او داوطلبانه به شبه نظامیان ملت پیوست. داوطلب میانسال به عنوان اپراتور تلفن ثبت نام کرد. بعداً او در واحدهای ارتباطی مختلف از اشکال مختلف خدمت کرد. طبق منابع مختلف ، Yu. V. کندراتیوک در پایان فوریه 1942 در جریان نبرد در منطقه بولخوفسکی در منطقه اوریل کشته شد. بنایی در محل فرض مرگ دانشمند و طراح برجسته برپا می شود.
***
در آغاز قرن بیستم ، کل موضوع موشک و فضا فقط بر روی علاقه مندان قرار داشت که می خواستند افق های جدیدی از علم و فناوری را باز کنند. یکی از آنها الکساندر ایگناتیویچ شارگی ، معروف به یوری واسیلیویچ کندریوک بود. او با نشان دادن علاقه زیاد به موضوعات امیدوارکننده ، محاسبات زیادی را انجام داد و بر اساس آنها ایده های مهم زیادی را پیشنهاد کرد. علاوه بر این ، بدون دسترسی به کارهای دیگران در همان منطقه ، او به طور مستقل تمام مفاد و فرمول های لازم را استخراج کرد.
در یک دوره معین ، یوری کندرتیوک کار فعال در زمینه موشک و فضا را متوقف کرد و تلاش خود را در زمینه های دیگر متمرکز کرد. با این حال ، دستاوردهای او به همکاران علاقه مند شد و توسعه یافت. چندین دهه پس از انتشار آثار اصلی یک دانشمند مشتاق ، همه اینها منجر به پرتاب اولین ماهواره مصنوعی زمین ، وسایل نقلیه سرنشین دار و غیره شد. یوری کندرتیوک بدون مشارکت مستقیم در مونتاژ و پرتاب موشک ها ، توانست جدی ترین سهم را در مبانی نظری عمومی مهم ترین صنعت داشته باشد.
