در مقاله از اختصارات زیر استفاده شده است: آ - ارتش، که در - منطقه نظامی ، GSh - پایگاه عمومی ، راه آهن - راه آهن ، CA - ارتش سرخ، مغولستان - جمهوری خلق مغولستان ، md (mp) - بخش موتور (هنگ) ، RGK - ذخیره فرمان اصلی ، RM - مواد اطلاعاتی ، RU - اداره اطلاعات ستاد کل فضاپیما ، SD - تقسیم تفنگ ، SD - منطقه مستحکم ، td - بخش تانک ، PMC - عضو شورای نظامی
این مقاله از نامگذاری مناطق نظامی استفاده می کند: ARVO - Arkhangelsk VO ، ZabVO - Transbaikal VO ، ZakVO - VO Transcaucasian ، ZapVO - VO ویژه غربی ، کووو - کیف ویژه VO ، OVO - Oryol VO ، URVO - اورال VO
در قسمت قبل ، در خاطرات جانبازان ، در مورد جابجایی مجدد نیروهای از Transbaikalia به ZakVO گفته شد. همچنین برنامه ریزی شده بود که نیروهای خود را از منطقه نظامی اورال به سمت جنوب منتقل کنند. در 10 ژوئن ، هنگام بحث در مورد برنامه های انتقال 16th A ، استالین تصمیم گرفت مسیر خود را از قفقاز به جاده به OVO تغییر دهد. در 12 ژوئن ، ایستگاه های تخلیه ارتش دوباره تغییر کرد: تصمیم گرفته شد که نیروهای خود را به KOVO اعزام کنند.
این نسخه در کتاب "فرمانده لوکین" توسط نویسندگان V. V. ارائه شده است. موراتوا و یو.م. گورودتسکایا (لوکینا) و در شرح مورخان. این نسخه تا حدی با خاطرات ارتش PMC Lobachev و Marshal A. I تأیید شده است. ارمنکو در طول نبرد برای اسمولنسک ، معاون فرمانده جبهه غربی ، ارمنکو ، با M. F. لوکین و A. A. لوباچف. از آنها می تواند جزئیات مربوط به برنامه های استفاده از ارتش را بیاموزد.
اگر از 25 مه ، نیروهای ZabVO در واقع برنامه ریزی شده بود که در ZakVO استفاده شوند ، موقعیت رسمی در مورد جابجایی نیروهای 16th A و 57 TD به غرب عمداً تحریف شده است. این تحریف رویدادها ممکن است برای ایجاد تصویر رهبران بصیر فضاپیما و کارکنان ستاد کل ضروری باشد. به طور خاص ، مدیریت عملیاتی. طبق نسخه رسمی ، مقصر در همه رویدادها رفیق است. استالین. البته رئیس کشور مسئول همه چیز است. آیا متخصصان نظامی که به او توصیه کرده اند مجرم هستند؟..
اگر بتوان نشان داد که 16 A به ZakVO ارسال شده است ، ممکن است اظهارات مربوط به برنامه ریزی حرکت نیروهای منطقه نظامی اورال به جنوب نیز درست باشد. در این مورد ، انتقال نیروهای دو ارتش RGK به سمت جنوب به جای غربی ممکن است به وضوح نشان دهد که در این زمان و در آینده نزدیک ، ستاد کل انتظار شروع جنگ با آلمان
بر اساس شواهد و احوال ، ما سعی خواهیم کرد نسخه فوق را که از نظر رسمی تفاوت اساسی دارد ، تأیید کنیم. در ادامه متن ، مفروضات نویسنده با کلمه "احتمالاً" یا علامت "؟" همراه خواهد بود.
مورخان در مسیر ارتش شانزدهم
مورخان در مورد وقایع قبل از جنگ اطلاعات زیادی دارند ، از جمله. و در مورد حرکت نیروهای از واحدهای نظامی داخلی. با این حال ، توصیف همه رویدادها قبلاً در کتابهای آنها گنجانده نشده است. در اینجا گزیده ای از بحث مورخان در مورد انتقال نیروها آمده است.
M. F. تيمين: "[اشتباه. - تقریبا نویسنده].
A. V. ایسایف: در آوریل [هیچ کس از منطقه نظامی اورال. - تقریبا نویسنده] ارسال نکرد … 16 A به کجا می رفت؟ "
M. F. تيمين
A. V. ایسایف
M. F. تيمين
A. V. ایسایف: [16th A - تقریبا. تألیف.]
O. Yu. کوزینکین: [نامزد - تقریبا تألیف.]
A. V. ایسایف
هنگام بحث در مورد وقایع ماه مه - اوایل ژوئن 1941 در انجمن "ادبیات نظامی" مورخ S. L. چکونوف به نویسنده نوشت O. Yu. کوزینکین: [ صحبت. - تقریبا تألیف.]
آغاز بازآرایی مجدد
تصمیم برای اعزام مجدد سربازان از Transbaikalia بدون رضایت رفیق نمی تواند گرفته شوداستالین و کمیسر خلق راه آهن. یک دستورالعمل به ستاد ZabVO در مورد آغاز حرکت سربازان از ستاد کل در شب 25 تا 26 مه ارسال شد. بنابراین ، صبح روز 26 ، رئیس ستاد با فرمانده نیروهای منطقه تماس می گیرد ، که از 25 مه در محل 16th A بوده است.
با توجه به گزارش بازدید از دفتر استالین ، می توان گفت که موضوع اعزام مجدد نیروها از ZabVO می تواند در 23 مه مورد بررسی قرار گیرد. برای بحث در مورد مسائل مربوط به حمل و نقل ریلی ، کمیسر مردمی راه آهن L. M تا 20-00 فراخوانده شد. کاگانوویچ احتمالاً چیزی باید روشن شود. در 24 مه ، در میان مسائل دیگر ، رهبران فضاپیما در مورد انتقال نیروها از ترانسبایکالیا گزارش دادند. از آنجا که رمزگذاری فقط در شب 26 مه ارسال شد ، می توان فرض کرد که هیچ عجله خاصی برای انتقال ارتش وجود نداشت …
در 26 مه ، ژنرال لوکین و کمیسر لباچف از آغاز انتقال ارتش به غرب مطلع می شوند.
در ستاد ولسوالی یا در دستورالعمل ستاد کل مشخص شد که برای پنهان کردن واقعیت جابجایی سربازان ، اعزام دسته ها باید در شب انجام شود. مخازن و نگهبانان روی سکوها باید پنهان شوند. در حین حمل و نقل ، باز كردن درها و دریچه واگنها توسط پرسنل ممنوع است. رئیس ستاد ارتش ، سرهنگ M. A. شالین و PMC لوباچف. تصمیم گرفته شد که در وهله اول هفدهمین TD برای استقرار ، که به 40 درجه نیاز داشت ، ارسال شود.
این تصمیم می تواند به دلیل آموزش رزمی بهتر 17th TD یا حضور وسایل نقلیه بیشتر باشد: 1429 در مقابل 1034 در TD 13. از چیتا ، شالین و لوباچف به تقاطع 77 رفتند که نزدیک آن 17 TD مستقر بود. M. F. لوکین در چیتا باقی می ماند ، جایی که به همراه فرماندهان ستاد منطقه اسناد مربوط به ترکیب ارتش را برای ستاد کل آماده می کند. صبح ، با اسناد و امنیت محرمانه ، با پیک عازم مسکو می شود.
PMC Lobachev ساعت 7 صبح 4 ژوئن چیتا را ترک می کند و 10 ژوئن عصر دیر به مسکو می رسد. به نظر می رسد زمان سفر قطار پیک کمی بیش از 6.5 روز بود. اگر M. F. لوکین صبح 27 مه رفت ، سپس در اواخر شب 2 ژوئن به مسکو رسید. از 3.6.41 ، فرمانده 16 A می تواند با اسناد در ستاد کل آشنا شود و از محل تمرکز ارتش ، در مورد وظایف آن در آینده نزدیک و غیره مطلع شود.
برخی اطلاعات در مورد قطارهای نظامی
یک قطار نظامی یک رده ویژه تعیین شده و آماده برای حرکت سربازان ، تجهیزات و سایر محموله های نظامی است. قبل از شروع جنگ ، راه آهن اتحاد جماهیر شوروی در یک رژیم صلح آمیز کار می کرد.
I. V. کووالف (معاون کمیسر مردمی کنترل دولت در حمل و نقل ریلی): در ماه مه - اوایل ژوئن 1941 ، سیستم حمل و نقل اتحاد جماهیر شوروی مجبور شد حدود 800 هزار سرباز وظیفه را از ذخیره منتقل کند و از مناطق داخلی به 28 لشگر تفنگ مرزی و 4 ارتش منتقل کند. مدیران این جابجایی مجدد نیروها باید به صورت پنهان و بدون تغییر برنامه معمول قطار در راه آهن انجام می شد …
L. M. کاگانوویچ در خاطرات خود نوشت:
اتهام [22.6.41. - تقریبا ویرایش.
برنامه نظامی با برنامه صلح آمیز متفاوت بود زیرا موازی بود - همه قطارها ، از جمله. مسافر ، که کاهش یافت ، دارای سرعت و پارکینگ فنی یکسان بود …
در 23 ژوئن … دستور … در مورد معرفی برنامه نظامی در تمام 44 جاده شبکه راه آهن اتحاد جماهیر شوروی امضا شد … برنامه نظامی جدید وزن واحد قطار نظامی - 900 تن را تعیین کرد …
سرعت برنامه ریزی شده برای قطارهای نظامی 500 کیلومتر در روز بود. قطارهایی که برای تکمیل نیروهای خود در طول نبرد در نزدیکی مسکو و استالینگراد دنبال می شدند با سرعت پیشروی 800-1000 کیلومتر در روز ارائه شدند. ذکر شده است که در رده نظامی حداکثر 50 خودرو وجود داشت.
یافتن اطلاعاتی در مورد مقایسه سرعت حرکت سطوح در خطوط ریلی دو خطه و یک ردیفه در طول جنگ امکان پذیر نبود. در زمان اتحاد جماهیر شوروی ، انتقال نیروها با قطارها با سرعت در خطوط راه آهن دو خطه تا 800 کیلومتر یا بیشتر و در خطوط تک خطه-تا 600 کیلومتر در روز انجام می شد. آن هاسرعت انتقال نیروها در یک مسیر واحد 25 درصد کمتر از دو خط بود.
قطارهای نظامی را می توان از واگن های دو محوره یا چهار محور و سکوهایی با ظرفیت حمل 20 یا 50 تن تشکیل داد. اگر سکوها 20 تن بودند ، آنها با یک تانک یا تراکتور ، یک هویتز 152 میلی متری بارگیری می شدند اسلحه ، سه اتومبیل در دو سکو …
در نمودار ، می توانید ببینید که مسیر انتقال نیروهای 16th A و 57 TD از محل اتصال 77 (300 کیلومتری شرق ایستگاه چیتا) به نووسیبیرسک در امتداد یک راه آهن دو خطه است. پس از چرخش به سمت جنوب ، حرکت سطوح در امتداد جاده تک خط ادامه یافت ، سرعت حرکت باید کاهش می یافت. اگر رده های پایین به غرب می رفتند ، استالین با اعزام نیرو به آسیای مرکزی ، شانه حمل و نقل نیروها را 2200 کیلومتر افزایش داد. اما رفیق استالین مدیر تجاری خوبی بود …
برآورد زمان حرکت اولین رده ها
بیایید سعی کنیم اولین نقطه نسخه را بررسی کنیم - این یک تغییر در مسیر رده های 16th A و 57th TD از جنوب به غرب در 10.6.41 است.
طبق نسخه رسمی ، اعزام قطارها در 26 مه آغاز شد. بارگیری قطعات TD 17 باید بلافاصله پس از تماس رهبران 16th A از مقر منطقه آغاز شده باشد. مطابق دستورالعمل ، رده های بالا ملزم به ارسال در شب بودند. 26 مه در شب چیتا در ساعت 22 تا 13 می افتد. هنگام انجام محاسبات ، ما فرض می کنیم که رده اول هفدهم TD پس از تاریکی در ساعت 23 تا 00 در 26 مه خارج شد.
این قطار صبح 21 ژوئن به Shepetovka رسید. طبق تعریف ، صبح بین 6:00 تا 12:00 است. فرض کنید قطار ساعت 8-00 رسید. با توجه به تفاوت 5 ساعته ، زمان سفر حدود 25.6 روز بود. فاصله از محل اتصال 77 تا شپتیوکا در طول مسیر آسیای مرکزی 9904 کیلومتر است و متوسط سرعت اجاق 387 کیلومتر در روز
فرمانده 57th TD زمان خروج از رده 1 را نشان می دهد. دستورالعمل فوری ستاد کل باید در اسرع وقت به او داده می شد. بنابراین ، منطقی است که فرض کنیم درجه اول لشکر نیز قرار بود در شب 26 تا 27 مه خارج شود.
ما می پذیریم که ردیف 1 از 114 TP از 57 TD از ایستگاه Bayanturme (جمهوری خلق مغولستان) پس از تاریکی - در ساعت 23-00 روز 26 مه - خروج کرد. ایستگاه بایانتورمه از محل اتصال 77 در فاصله 370 کیلومتری واقع شده است. قطار پس از تاریک شدن هوا در 21 ژوئن وارد پروسکوروف شد. با در نظر گرفتن تفاوت مناطق زمانی ، زمان سفر 26.2 روز بود. فاصله Bayanturme تا Proskurov 10406 کیلومتر است و سرعت قطار نیز برابر بود 397 کیلومتر در روز
سرعت حرکت هر دو سطح بسیار نزدیک به یکدیگر است (387 و 397 کیلومتر در روز) ، اما کمتر از سرعت برنامه ریزی شده (500 کیلومتر در روز). چرا؟ در ابتدا ، نویسنده پاسخ می دهد که این به دلیل حرکت در یک خط آهن است ، و این پاسخ اشتباه خواهد بود …
برآورد زمان حرکت قطارهای ارسال شده در چند روز
بیایید سرعت رده مرکزی را که بعد از نیمه شب 4 ژوئن وارد چیتا شد ، محاسبه کنیم. PMV Lobachev به فرمانده ZabVO در مورد اعزام رده های بالا گزارش داد و مطلع شد که باید صبح با یک قطار پیک عازم ستاد کل شود. A. A. لوباچف به ایستگاه رسید ، جایی که قطاری در انتظار او بود ، از کارکنان مقر 16 A خداحافظی کرد و قطار حرکت کرد. فرض کنید قطار ساعت 3 تا 4 روز 4 ژوئن در مسیر حرکت کرد. از کتاب "فرمانده لوکین" در مورد علامت زمان بعدی در حین حرکت این طبقه مطلع می شویم:
بله ، من با دفتر مرکزی فاصله گرفتم ، - شالین آهی کشید. - از چیتا تا نووسیبیرسک ، از آنجا ستاد مرکزی به Semipalatinsk ، سپس آلما آتا ، Dzhambul … در آریس ما به شمال به Aktyubinsk چرخیدیم. آنها از شروع جنگ در یک ایستگاه کوچک مطلع شدند ، من حتی نام آن را به خاطر نمی آورم …
"Novokhopersk" ، - Sorokin را ترغیب کرد …
فاصله چیتا تا نووخوپرسک در طول مسیر آسیای مرکزی 8313 کیلومتر است. زمان سفر با در نظر گرفتن تفاوت زمان قبل از V. M. مولوتف (12-15) - 18.6 روز. سرعت قطار زیاد بود 449 کیلومتر در روز به نظر می رسد کاهش سرعت رده های اول با حرکت آنها در یک جاده تک ربطی ندارد.
بیایید این عبارت را برای رده دیگری بررسی کنیم ، که در وسط خط قطارهای نظامی حرکت کرد. این ردیف 404 هنگ توپخانه 109 ام MD (پنجمین سپاه مکانیزه) است که در ایستگاه چیتا در 5.6.41 وارد شد.
مطابق نوشته های دفتر خاطرات I. U. قطار مسکوین ساعت 16:00 5 ژوئن از ایستگاه چیتا حرکت کرد و صبح زود در 22 ژوئن به سراتوف رسید. نویسنده محاسبه کرد که صبح زود ساعت 6 است. زمان سفر با در نظر گرفتن تفاوت زمان - 16 ، 8 روز. فاصله بین ایستگاه های چیتا و سراتوف 7867 کیلومتر و سرعت اجرایی است 468 کیلومتر در روز این سرعت با سرعت ستاد مرکزی (449 کیلومتر در روز) قابل مقایسه است.
به گفته I. U. مسکوین ، شما حتی می توانید سرعت حمل و نقل قطارها را در طول راه آهن دو سیاره ترانس سیبری تعیین کنید. دفتر خاطرات نشان می دهد که قطار ساعت 4 بعد از ظهر 5 ژوئن از چیتا حرکت کرده و عصر 7 ژوئن به ایرکوتسک رسیده است. ما قبول می کنیم که عصر ساعت 17 است. سرعت سفر 2 ، 04 روز و مسافت 1010 کیلومتر بود 495, 1 کیلومتر در روز ، یعنی به اندازه کافی نزدیک به سرعت برنامه ریزی شده (500 کیلومتر در روز) بود. معلوم می شود که هنگام حرکت قطارها در طول راه آهن سیبری به نووسیبیرسک و بیشتر در طول خط آهن تک خطه آسیای مرکزی ، سرعت قطار 449 و 468 کیلومتر در روز بود! این همچنین سرعت نسبتاً بالایی در حرکت قطارهای نظامی دارد.
شاید راز سرعتهای پایین تر از رده های اول مربوط به تاخیر زمانی هنگام تغییر مسیر آنها باشد؟ و چه زمانی قرار بود درجه اول 17th TD به ایستگاه Arys برسد؟
بسته به سرعت 449-468 کیلومتر در روز ، او باید به ایستگاه آریس می رسید (فاصله از جانب 77 تا ایستگاه آریس 5554 کیلومتر است) از 23-00 در 7 ژوئن تا 11-00 در هشتم. اگر سرعت سطوح کمی کمتر بود ، زمان تخمین زده شده تغییر می کند و رده می تواند دیرتر برسد.
با نزدیک شدن رده های 17 و 57 TD به ایستگاه Arys ، آنها سرعت خود را کاهش داده یا در حالت توقف متوقف شدند و منتظر تصمیم در مورد مسیر بعدی خود از سوی کمیسر دفاع مردمی ، رئیس ستاد کل و رئیس اتحاد جماهیر شوروی ، رفیق بودند. استالین.
این فرض با خاطرات جانبازان تأیید می شود. مطابق آنها ، اولین رده ها بدون توقف در ایستگاه های بزرگ دنبال می شدند و فقط در نیم ایستگاه ها برای غذا و برای نگهداری یا تعویض لوکوموتیوهای بخار توقف می کردند. غذا را به صورت سطل به واگن ها می آوردند. طبق استانداردها ، توقف غذا 1 ساعت بود. بیایید به خاطرات فرمانده دسته I. U. مسکوین:
در 7 ژوئن عصر وارد ایرکوتسک شد … ظهر 8 ژوئن ، قطار به سمت کراسنویارسک حرکت کرد …
توقف در یک شهر بزرگ حدود 19 ساعت طول کشید! سربازان رده های دیگر حتی در اطراف ایستگاه قدم زدند ، اسب های خود را پیاده روی کردند … از آن لحظه به بعد ، هیچ کس مدتی عجله نمی کند … نه در قفقاز ، نه در جنگ با هیتلر …
I. U. مسکوین
در 13 ژوئن به نووسیبیرسک رسیدیم. در راه ، بنا به دلایلی ، ما مدت ها در ایستگاه ها نگهداری می شدیم … آنها مدت طولانی در نووسیبیرسک اقامت نکردند ، جایی بیش از یک ساعت …
این قطار در 13 ژوئن وارد نووسیبیرسک شد. در دفتر خاطرات ذکر نشده است که صبح است یا بعد از ظهر یا عصر. فرض کنید ساعت 10-00 است. سپس زمان سفر 4 ، 96 روز است. با مسافت 1850 کیلومتر ، سرعت اجاق 373 کیلومتر در روز بود. اگر قطار دیرتر برسد ، سرعت حرکت حتی بیشتر کاهش می یابد.
بنابراین ، سرعت حرکت کاهش یافت و توقف های طولانی مدت در ایستگاه های بزرگ ظاهر شد. آنها حتی یک شستشوی برنامه ریزی نشده از پرسنل را ترتیب دادند ، که قبلاً فقط در ایستگاه آریس شسته شده بودند … تأخیر می تواند به دلیل ترافیک قطارهای نظامی باشد که از کراسنویارسک به ایستگاه آریس در پیش بینی سرنوشت آنها جمع شده بود…
اگر رده های بالفاصله بلافاصله نه به قفقاز ، بلکه به غرب حرکت کنند ، لازم نیست سرعت قطارها را کاهش داده و در زمان خرابی طولانی آنها وقت تلف کنند. همه اینها این نسخه را تأیید می کند که قبل از 10 ژوئن ، مسکو دوباره برخی از اطلاعات تکان دهنده را در نتیجه بحث دریافت می کند ، که تغییر مسیرهای ارتشهای 16 و 22 از جنوب به غرب است. اما نه به VO های غربی! مورخان آشنا با اسناد بایگانی نیز در این باره صحبت کردند. رده 333 هنگ هنگ توپخانه 152 SD ، که بعداً راه اندازی شد ، بدون توقف عمده دنبال شد.
رویدادهای احتمالی در دفتر استالین
چه زمانی تصمیم به تغییر مسیر رده های 16-A و 57-td گرفت؟
در 7 ژوئن ، ارتش و کمیسر مردمی صنعت نفت ، سدین ، در دفتر استالین باقی ماندند. بریا و مالنکوف بیرون آمدند و وارد شدند. با در نظر گرفتن اقدامات محرمانه افزایش همراه با توسعه برنامه ها توسط فرماندهان لوکین و ارشاکوف ، می توان گفت که به احتمال زیاد این برنامه ها در 9 ژوئن از ساعت 16 تا 00 تا 17:00 به استالین گزارش شده است. با در نظر گرفتن RM های جدید ، استالین سرانجام موضوع را با برنامه های نظامی ایران بست …
پس از چرخش رده های شانزدهم A و 57 TD ، ارتباط راه آهن جمهوری های آسیای مرکزی با کل کشور به شدت دشوار شد. احتمالاً ، تصمیم برای تغییر مسیر انتقال نیروها با برخی از فرماندهان ارتباط دارد ، که قابلیت اطمینان مواد قدیمی دیرینه ستاد کل RC KA را زیر سوال برده اند …
در 10 ژوئن ، NKGB درخواست فوری برای روشن شدن داده ها دریافت کرد:
آغازگر این درخواست کیست؟ وظیفه می تواند از طرف رفیق باشد. استالین یا توسط رهبر از طریق RU آغاز شد. اگر از طریق RC GSh KA بگذرد ، وظیفه در 9 ژوئن برای آنها تدوین شد.
حرکت ارتش شانزدهم در طول راه آهن ترانسیبری
در مورد حرکت 109 ماد در بسیاری از منابع اطلاعاتی وجود دارد که اولین رده ها با ستاد لشکر ، واحدهای هنگ 381 ، بخشی از واحدهای هنگ 602 و برخی نیروهای ویژه در 18 ژوئن در ایستگاه بردیچف تخلیه شدند و واقع در 10 کیلومتری آن در اردوگاه های Skruglevskys.
این رده ها در حدود 3 ژوئن جایی را ترک کردند و زودتر از اولین رده های لشکرهای تانک رسیدند؟ این چگونه می تواند باشد؟ به هر حال ، اولین رده های لشکرهای تانک در 21 ژوئن رسید؟
فاصله بین ایستگاه های خارانور (محل 109 م.) و بردیچف در امتداد بزرگراه تراسیبیرسکایا 7517 کیلومتر است. اگر رده های 16 A A از راه آهن ترانسیبری پیروی می کردند ، در 10 یا 11 ژوئن باید آن را به سمت غرب می رفتند. در این صورت ، آنها می توانند در 18 ژوئن وارد بردیچف شوند. Echelons باید با سرعت 450-500 کیلومتر در روز حرکت کند.
این فرض همزمان با زمان تغییر نقطه نهایی مسیر سربازان از ترانسبایکالیا است. اکنون آنها نیازی به حرکت در مسیر آسیای میانه نداشتند. با این حال ، از 13 ژوئن ، راه آهن ترانسیبری باید با رده 22 A پر می شد ، که دستور انتقال به منطقه نظامی غربی را دریافت کرد …
برخی گزارش های اطلاعاتی
پیام از خارج (20.5.41):
ترکیه و فارس در آینده نزدیک اشغال خواهند شد. چند روز پیش ، کادرهای ماموران آلمانی برای کار خرابکارانه و جاسوسی نظامی به ترکیه اعزام شدند …"
از گزارش مامور آلمانی در سفارت شوروی در برلین "پیتر" (27.5.41):
شب گذشته … پیامی به فیلیپوف ارسال شد … اشمیت اظهار عقیده کرد که مسئله اصلی در حال حاضر مسأله مردم عرب و ایجاد نظم جدید در جهان عرب است … آلمان در تلاش است در خاورمیانه همان راه حل های جامع و بلند مدت که در بالکان به دست آورده است و خواهان صلح و ثبات در جهان عرب است …
پیام رامسی (ژوئن 1941):
برلین به اتهام داد که حمله آلمان علیه اتحاد جماهیر شوروی در نیمه دوم ژوئن آغاز می شود … دلایل حمله آلمان: وجود یک فضاپیمای قدرتمند به آلمان اجازه نمی دهد جنگ در آفریقا را گسترش دهد ، زیرا آلمان باید تعداد زیادی ارتش در اروپای شرقی برای از بین بردن کامل خطرات اتحاد جماهیر شوروی ، فضاپیما باید در اسرع وقت رانده شود …
دبلیو چرچیل
10 ژوئن [جامعه اطلاعاتی. - تقریبا نویسنده] گفت: "در نیمه دوم ژوئن یا شاهد جنگ خواهیم بود یا توافق" …
و سرانجام ، در 12 ژوئن ، اعلام کرد: "اکنون شواهد جدیدی وجود دارد که نشان می دهد هیتلر تصمیم گرفته است به مداخله شوروی پایان دهد و حمله کند" …
پیام رئیس (11.6.41):
محافل برجسته وزارت هوانوردی آلمان و ستاد هوانوردی مدعی هستند که مسئله حمله به اتحاد جماهیر شوروی بالاخره حل شده است. مقر اصلی گورینگ از برلین ، احتمالاً به رومانی منتقل شد. در 18 ژوئن ، گورینگ عازم دفتر مرکزی جدید است …
