10 فوریه. / TASS /. دقیقاً 110 سال پیش ، در 10 فوریه 1906 ، کشتی جنگی انگلیسی Dreadnought در پورتسموث پرتاب شد. در پایان همان سال ، تکمیل شد و وارد نیروی دریایی سلطنتی شد.
Dreadnought با ترکیب تعدادی راه حل ابتکاری ، نیای کلاس جدیدی از کشتی های جنگی شد که نام خود را به آن داد. این آخرین گام برای ایجاد کشتی های جنگی بود - بزرگترین و قوی ترین کشتی های توپخانه ای که تا کنون به دریا رفته اند.
با این حال ، Dreadnought منحصر به فرد نبود - کشتی انقلابی محصول تکامل طولانی ناوهای جنگی بود. قرار بود مشابه آن در ایالات متحده و ژاپن ساخته شود. علاوه بر این ، آمریکایی ها حتی قبل از انگلیسی ها شروع به ایجاد ترسناک خود کردند. اما انگلیس اول شد.
علامت تجاری Dreadnought توپخانه است که شامل ده تفنگ کالیبر اصلی (305 میلی متر) بود. آنها با تعداد زیادی اسلحه کوچک 76 میلی متری تکمیل شدند ، اما کالیبر متوسط کشتی جدید کاملاً وجود نداشت.
چنین تسلیحاتی به طور چشمگیری Dreadnought را از همه کشتی های جنگی قبلی متمایز کرد. آنها معمولاً فقط چهار اسلحه 305 میلی متری حمل می کردند ، اما باتری جامد با کالیبر متوسط-معمولاً 152 میلی متر عرضه می کردند.
عادت تامین جنگنده ها با تعداد زیادی توپ با کالیبر متوسط-تا 12 یا حتی 16-به راحتی توضیح داده شد: بارگیری مجدد اسلحه های 305 میلی متری زمان زیادی طول کشید ، و در این زمان اسلحه های 152 میلی متری مجبور بودند با تگرگ دشمن را باران کنند. از پوسته ها این مفهوم در طول جنگ بین ایالات متحده و اسپانیا در سال 1898 ارزش خود را نشان داد - در نبرد سانتیاگو دو کوبا ، کشتی های آمریکایی با کالیبر اصلی خود به تعداد ناگهانی تعداد ناچیزی از ضربه ها رسیدند ، اما به معنای واقعی کلمه دشمن را با کالیبر متوسط "سریع" سرکوب کردند. -آتش".
با این حال ، جنگ روسیه و ژاپن در سال 1904-1905 چیزی کاملاً متفاوت را نشان داد. کشتی های جنگی روسیه ، که بسیار بزرگتر از کشتی های اسپانیایی بودند ، در برابر ضربات اسلحه های 152 میلی متری مقاومت کردند - فقط کالیبر اصلی آنها آسیب جدی وارد کرد. علاوه بر این ، ملوانان ژاپنی به سادگی دقیق تر از دریانوردان آمریکایی بودند.
اسلحه های 12 اینچی در HMS Dreadnought
© مجموعه کتابخانه کنگره بین
نویسندگی ایده
مهندس نظامی ایتالیایی ویتوریو کونیبرتی به طور سنتی نویسنده مفهوم یک کشتی جنگی مجهز به توپخانه بسیار سنگین تلقی می شود. وی پیشنهاد ساخت یک کشتی جنگی برای نیروهای دریایی ایتالیا با 12 اسلحه 305 میلیمتری ، نیروگاه توربین که از سوخت مایع استفاده می کند و زره قدرتمند را داشت. دریاسالارهای ایتالیایی از اجرای ایده Cuniberti خودداری کردند ، اما اجازه انتشار آن را دادند.
در ویرایش کشتی های جنگی جینز در سال 1903 ، مقاله کوتاهی - فقط سه صفحه - از کنیبرتی "کشتی نبرد ایده آل برای نیروی دریایی انگلیس" وجود داشت. در آن ، ایتالیایی یک کشتی جنگی غول پیکر با جابجایی 17 هزار تن ، مجهز به 12 توپ 305 میلیمتری و زره های فوق العاده قدرتمند و حتی قادر به توسعه سرعت 24 گره (که یک سوم سریعتر از هر کشتی جنگی بود) را توصیف کرد. به
کونیبرتی معتقد بود که تنها شش مورد از این "کشتی های ایده آل" برای شکست هر دشمنی کافی خواهد بود. به دلیل قدرت آتش ، ناو جنگی آن مجبور شد یک کشتی جنگی دشمن را با یک قایق غرق کند و به دلیل سرعت زیاد ، بلافاصله به ناو بعدی حرکت می کند.
نویسنده بدون انجام محاسبات دقیق ، یک مفهوم انتزاعی را در نظر گرفت.در هر صورت ، به نظر می رسد تقریباً غیرممکن است که همه پیشنهادات Kuniberty را در یک کشتی 17000 تنی جا دهیم. جابجایی کل "Dreadnought" واقعی بسیار بیشتر بود - حدود 21 هزار تن.
بنابراین ، با وجود شباهت پیشنهاد Cuniberty با Dreadnought ، بعید است که ایتالیایی تأثیر زیادی در ساخت اولین کشتی کلاس جدید داشته باشد. مقاله Cuniberty در زمانی منتشر شد که "پدر" دریادار جان "Dreadnought" جان "جکی" فیشر به نتایج مشابهی رسیده بود ، اما به شیوه ای کاملاً متفاوت.
توپ بر روی سقف برج. HMS Dreadnought ، 1906
© مجموعه کتابخانه کنگره ایالات متحده بین
"پدر" "Dreadnought"
دریاسالار فیشر ، پروژه Dreadnought را از طریق دریاسالاری بریتانیا پیش برد ، نه با ملاحظات نظری ، بلکه با ملاحظات عملی هدایت شد.
فیشر در حالی که هنوز فرماندهی نیروهای دریایی بریتانیا در دریای مدیترانه را بر عهده داشت ، به طور تجربی ثابت کرده بود که تیراندازی با اسلحه های کالیبر مختلف هدف گیری را بسیار دشوار می کند. توپخانه های آن زمان ، با هدف گرفتن اسلحه به سمت هدف ، با انفجارهای ناشی از ریزش پوسته ها در آب هدایت می شدند. و در فاصله ای زیاد ، تشخیص انفجار از پوسته های کالیبر 152 و 305 میلی متر تقریباً غیرممکن است.
علاوه بر این ، یابنده ها و سیستم های کنترل آتش که در آن زمان وجود داشت بسیار ناقص بودند. آنها اجازه ندادند که تمام قابلیت های اسلحه را درک کنند - کشتی های نبرد انگلیسی می توانند در 5.5 کیلومتر شلیک کنند ، اما طبق نتایج آزمایشات واقعی ، برد توصیه شده برای آتش سوزی فقط 2.7 کیلومتر بود.
در همین حال ، افزایش فاصله موثر نبرد ضروری بود: اژدرها به دشمن جدی کشتی های جنگی تبدیل شدند ، برد آنها در آن زمان به حدود 2.5 کیلومتر می رسید. یک نتیجه منطقی حاصل شد: بهترین راه برای مبارزه در مسافت های طولانی ، یک کشتی با حداکثر تعداد اسلحه باتری اصلی است.
عرشه Dreadnought USS تگزاس ، ایالات متحده آمریکا
© EPA / LARRY W. SMITH
در نقطه ای ، به عنوان جایگزینی برای "Dreadnought" آینده ، یک کشتی در نظر گرفته شد ، مجهز به انواع تفنگ 234 میلی متری ، که سپس توسط انگلیسیها قبلاً به عنوان توپخانه متوسط در کشتی های جنگی استفاده می شد. چنین کشتی سرعت آتش را با قدرت آتش بسیار زیاد ترکیب می کند ، اما فیشر واقعاً به "اسلحه بزرگ" نیاز داشت.
فیشر همچنین بر تجهیز Dreadnought به جدیدترین توربین های بخار تأکید داشت که به کشتی اجازه می داد بیش از 21 گره در ساعت ایجاد کند ، در حالی که 18 گره برای کشتی های جنگی کافی در نظر گرفته شد. دریاسالار به خوبی می دانست که مزیت در سرعت به او اجازه می دهد تا فاصله مطلوبی را به دشمن تحمیل کند. با توجه به برتری گسترده Dreadnought در توپخانه های سنگین ، این بدان معناست که چندین از این کشتی ها می توانند ناوگان دشمن را شکست دهند ، در حالی که برای اکثر اسلحه های آن عملاً غیرقابل دسترسی بودند.
© دفتر لوازم التحریر H. M
بدون یک شلیک
Dreadnought در زمان رکورد ساخته شد. به عنوان یک قاعده ، آنها یک سال و یک روز چشمگیر می نامند: کشتی در 2 اکتبر 1905 به زمین نشست و در 3 اکتبر 1906 ، کشتی جنگی برای اولین آزمایش دریایی بیرون رفت. این کاملاً صحیح نیست - به طور سنتی ، زمان ساخت از نشانک تا گنجاندن در ترکیب رزمی ناوگان محاسبه می شود. Dreadnought در 11 دسامبر 1906 ، یک سال و دو ماه پس از شروع ساخت ، وارد خدمت شد.
سرعت بی سابقه کار منفی نیز داشت. عکس های گرفته شده از پورتسموث همیشه مجموعه ای از بدنه با کیفیت بالا را نشان نمی دهد - صفحات زره دیگر کج هستند و پیچ هایی که آنها را می بندند در اندازه های مختلف هستند. جای تعجب نیست - 3 هزار کارگر به معنای واقعی کلمه به مدت 11 ساعت و نیم در روز و 6 روز در هفته در کارخانه کشتی "سوختند".
تعدادی از اشکالات مربوط به خود طراحی کشتی است. این عملیات کارآیی ناکافی جدیدترین سیستم های کنترل آتش Dreadnought و فاصله یاب های آن - بزرگترین در آن زمان را نشان داد. پست های فاصله یاب حتی باید جابجا می شدند تا در اثر موج ضربه ای نجات اسلحه آسیب نبینند.
قوی ترین کشتی آن دوران هرگز از کالیبر اصلی خود به سمت دشمن شلیک نکرد. Dreadnought در نبرد یوتلند در سال 1916 حضور نداشت - بزرگترین برخورد ناوگان Dreadnoughts - در حال تعمیر بود.
اما حتی اگر Dreadnought در رتبه ها باشد ، باید در خط دوم باقی بماند - فقط در چند سال ناامیدانه منسوخ شده بود. این کشتی در بریتانیا و آلمان با کشتی های جنگی بزرگتر ، سریعتر و قوی تر جایگزین شد.
بنابراین ، نمایندگان نوع "ملکه الیزابت" ، که در سالهای 1914-1915 وارد خدمت شدند ، قبلاً اسلحه 381 میلی متری حمل می کردند. جرم یک پرتابه از این کالیبر بیش از دو برابر یک پرتابه Dreadnought بود و این اسلحه ها یک و نیم بار بیشتر شلیک کردند.
با این وجود ، Dreadnought برخلاف بسیاری از نمایندگان دیگر کلاس خود هنوز توانست بر کشتی دشمن پیروز شود. یک زیردریایی آلمانی قربانی او شد. از قضا ، ترسناک قدرتمند آن را نه با آتش توپخانه و نه حتی با اژدر نابود کرد - به سادگی زیردریایی را در هم کوبید ، اگرچه این Dreadnought بود که کشتی سازان انگلیسی مجهز به قوچ مخصوص نبودند.
با این حال ، زیردریایی غرق شده توسط Dreadnought به هیچ وجه معمولی نبود و ناخدا آن یک گرگ دریایی مشهور بود. اما این یک داستان کاملاً متفاوت است.
