تاریخچه این تانک ، که شاید بتوان آن را پدر بزرگ T-34 دانست ، برای من شخصاً مدتها پیش آغاز شد. حتی در دوران کودکی ، در مجله "Science and Life" در تصاویر کوچک در پایین صفحه ، با گرافیک سیاه و سفید ، دو تانک دیدم که به من ضربه زد - T -24 و TG. سپس با همان "منتخب" در مجله "تکنسین جوان" ملاقات کردم ، اما در مورد این مخازن در هیچ یک از مجلات چیزی وجود نداشت. سپس نقاشی T-24 با یک متن کوتاه در کتاب "شوالیه های زره" توسط N. Ermolovich ظاهر شد. و در سال 1980 من اولین تانک خود را ساختم - مدل اولین تانک شوروی "رفیق مبارز آزادی. لنین "، که برنده مسابقه اسباب بازی وزارت قانونگذاری اتحاد جماهیر شوروی شد. پس از آن ، سری های زیر دنبال شد: T-27 ، T-26 ، BT-5 ، T-35 ، IS-2 ، که در مسابقات 1982 نیز برنده شد. اما … من می خواستم یک مدل از یک مخزن قبلاً ناشناخته برای مسابقه بسازم ، که تعداد کمی از مردم از آن مطلع بودند و با این وجود ، نقش خاصی در تاریخ توسعه BTT داخلی ایفا می کنند. و هر جا که من به دنبال نقاشی های او نرفتم ، حتی به لنین معروف - کتابخانه به آنها. لنین در مسکو ، جایی که ، به هر حال ، من نقاشی های تانکت T-27 را در لیست DSP ("راز شوروی") پیدا کردم ، و آنها هرگز آنها را به من ندادند … در سال 1988!
T-24 از مجله طراح مدل شماره 9 برای سال 1989.
اما بعد ، وقتی به NAMI نوشتم که ، آنها می گویند ، من این و آن هستم و به نقاشی های تانک های کمی شناخته شده اتحاد جماهیر شوروی نیاز دارم ، از آنجا (این قبلاً 1989 بود) یک پاکت سنگین با … آبی T- آمد 24 ، T-37 و T-27 با توپ! درست است که دو اتومبیل آخر به صورت قطعه ای ارائه شده بود ، نقشه ها "از درختان کاج" جمع آوری شده بود ، اما در T-24 نقشه فقط در شرایط عالی بود ، با همه امضا ، ویژگی های عملکرد و ابعاد. و فقط بزرگ بود ، در مقیاس 1:10 ، تقریبا نیمی از اتاق! یعنی همه چیز در آنجا آنقدر غیر ضروری بود که آنها خوشحال بودند که همه آن را حداقل به کسی بفروشند و فقط آن را در حیاط خانه نسوزانند.
به این ترتیب من صاحب این آبی کمیاب شدم و … از آنجا که در اینجا من قبلاً عضو انجمن مدلسازان MAFVA بریتانیا بودم ، تصمیم گرفتم مقاله ای در مورد این تانک در مجله آنها بنویسم و نوشتم. با سختی بسیار ، شخصی را پیدا کردم که بر اساس این طرح برای من نقشه هایی در مقیاس 1: 35 و کمی مطالب تهیه کرد (و خود آنها مجله کوچکی "Tanchette" داشتند) ، که به آنجا رفت و بلافاصله منتشر شد به ماده دوم ، که قبلاً از نظر اندازه بزرگ بود ، به مجله "Modelist-Constructor" رسید. و آنها آنجا مرا باور نمی کردند! "نقشه ها گم شده تلقی می شوند! کجا شما آنها را دریافت کردید؟ " من می نویسم - آنها می گویند از آبی ، و از ایالات متحده از آبی. "برای معاینه برای ما ارسال کنید!" او آن را ارسال کرد ، و در پایان در آنجا در سردبیری بود و تحت پوشش قرار گرفت ، اما مقاله بزرگی در مورد تانک های T-12 / T-24 در "Model-Constructor" شماره 9 سال 1989 به همراه یک مقاله بسیار زیبا ظاهر شد. برگه رنگی مقاله تألیف رومادین ، باریاتینسکی و شاپاکوفسکی با این کلمات آغاز شد که بدون شک ، مواد پیشنهادی برای همه کسانی که علاقه مند به وسایل نقلیه زرهی هستند یک احساس واقعی خواهد بود ، زیرا هیچکس قبلاً در مورد تانک های T-12 / T-24 ننوشته بود ، و حتی با چنین جزئیاتی و اگرچه همکارانم مطالب زیادی در آن نوشتند ، به ویژه در مورد T-12 ، من بسیار خوشحال بودم که نقشه من وجود نداشت ، حتی این مقاله وجود نداشت! و بنابراین ، مدتی پس از سال 1991 ، حتی مدل ترکیبی T-24 برای لذت بردن از مدل سازان-مجموعه داران BTT منتشر شد.
و از آنجا که تقریباً هیچ حس خاصی برای تکرار و نوشتن در مورد آنچه قبلاً نوشته شده وجود ندارد ، به نظر من چیز دیگری جالب تر خواهد بود ، یعنی در نظر گرفتن این مخزن در منشور دانش امروز ما ، برای دیدن فرصت ها ، فرصت ها و چشم اندازهای این خودرو را از دست داد
T-24 در "رنگ جنگی".تاثیرگذار است ، اینطور نیست؟!
بنابراین ، تانک در اتحاد جماهیر شوروی در نقطه عطف ، یعنی در سال 1930 ظاهر شد. امسال یک نقطه عطف از همه نظر بود ، در درجه اول به این دلیل که … بحران جهانی دیگری از سرمایه داری در غرب آغاز شد. و بحران نارضایتی مردم کارگر ، وضعیت انقلابی و انقلاب جهانی است ، که همه روزنامه ها در مورد آن نوشتند ، اما به دلایلی ادامه نیافت و ادامه نیافت. اما اگر "آنجا" شروع می شد و پرولتاریای "آنها" از ما می پرسید ، آیا چرخ دستی ها به سمت غرب نمی شتابند؟ البته آنها عجله می کردند ، اما فقط با تانک ها مشکلی ایجاد می شد: آنها به سادگی آنجا نبودند. یعنی ، MS-1 ، البته ، و تعداد زیادی وجود داشت ، اما اصلاً آن چیزی نبود که مورد نیاز بود. آنها به اقیانوس اطلس نمی رسیدند. همانطور که A. Gaidar در داستان خود "فرمانده قلعه برفی" نوشت (اگرچه نه در مورد تانک ها ، بلکه در مورد یک تراکتور ، اما به طور کلی بسیار شبیه است) - "مخزن بنزین کوچک است و دنده های محرک بزرگ هستند."
T-24 در آزمایشات دریایی بدون سلاح.
اما جالب ترین چیز این نیست که تانک "به موقع" برای بحران 1929 رسید ، بلکه این واقعیت است که توسعه آن در اتحاد جماهیر شوروی در سال 1927 آغاز شد ، زمانی که حتی بوی بحران در غرب بو نمی داد ، اما "رفاه" کامل در آنجا حاکم بود. و با این وجود ، ما کار روی یک "تانک قابل مانور" از نظر فنی پیچیده با سلاح های چند لایه را آغاز کرده ایم. باز هم جالب است که این طرح هم مزایای زیادی داشت و هم معایب زیادی. مزیت آن توانایی شلیک همزمان در چندین جهت بود ، که بعداً بر روی تانکهای آمریکایی M3 "Li" ثابت شد. و نقطه ضعف آن همان "لی" است: ارتفاع زیاد مخزن ، و همچنین مشکلات در چرخش برجکهای بالا و پایین - چرخاندن قسمت پایینی با هدف قرار دادن قسمت بالایی. این مخزن قرار بود توسط کارخانه لوکوموتیو بخار خارکف تولید شود.
ابتدا ، آنها T-12 را ساختند (و جالب است که باید مسلسل های فاضلف 6 و 5 میلی متری کواکسیال برای کارتریج ژاپنی محفظه داشت). تانک مورد آزمایش قرار گرفت ، سپس مدرن شد و اینگونه بود که تانک T-24 شکل گرفت. حال ببینیم با کدام تانک خارجی 1927 ، 1928 ، 1929 می توان مقایسه کرد؟ چنین چیزی وجود ندارد! همتای آن "Vickers-Medium" دارای موتور جلو ، ارتفاع زیاد ، یک توپ 47 میلیمتری و یک مسلسل در برجک ، دو در طرفین ، زره 16-8 میلی متر و سرعت 24 کیلومتر در ساعت بود.
مخزن متوسط T -24: 1 - چرخ راهنما ، 2 - مکانیزم کشش مسیر. 3 - بوژی تعلیق ، 4 - چرخ محرک ، 5 - صدا خفه کن ، 6 - گلگیر ، 7 - دریچه برج اصلی ، 8 - دریچه برج کوچک ، 9 - فلپ زره پوش برای گردن مخزن سوخت و روغن ، 10 - روکش محفظه موتور ، 11 - سه عدد - دریچه خروجی راننده ، 12 - چشم بکسل.
T-24 ، که اولین تانک متوسط شوروی بود که به تولید انبوه رسید ، دارای یک توپ 45 میلیمتری و دو مسلسل DT در برجک و دو مسلسل دیگر در برجک بالا و بدنه جلویی بود. ضخامت زره اصلی 20 میلی متر بود. سرعت فقط دو کیلومتر کمتر از "انگلیسی" است.
مدل پلی استایرن مونتاژ مخزن T-24 در مقیاس 1:35 توسط Hobby Boss. خودروهای ما در خارج از کشور مورد احترام هستند ، نه؟ و حتی از این قبیل!
خدمه T-24 بسیار منطقی فکر شده بودند: فرمانده ، توپچی ، راننده و دو مسلسل دار. زره نیز منطقی بود - دارای آرایش مایل به صفحات زره در جلوی بدنه بود. غلطک های زیرانداز دارای لاستیک لاستیکی بودند و فنرهای مارپیچی عمودی محافظت شده با روکش های زرهی به عنوان عناصر تعلیق الاستیک عمل می کردند. مخزن دارای یک "دم" قابل جدا شدن سنتی بود ، اما در این مورد آن را خراب نمی کرد. موتور هواپیمای 8 سیلندر M-6 دارای قدرت 300 اسب بخار بود که برای یک تانک 18 و 5 تنی کاملاً کافی بود ، زیرا قدرت ویژه آن 16 اسب بخار بود. در هر تن وزن اما در اولین آزمایش ها در تابستان 1930 ، مخزن توسط یک سیستم خنک کننده بد طراحی شده ، حتی باعث آتش گرفتن موتور شد.
مهمات اسلحه شامل 89 گلوله بود که شامل زره پوش ، گلوله های تکه تکه و حتی …اما اگرچه خود تانک تا سال 1930 آماده بود ، اسلحه های T-24 فقط در سال 1932 تحویل داده شد و قبل از آن فقط با اسلحه مسلسل رانده می شدند.
مخزن در هنگام آزمایش دریایی.
اولین 15 سری T-24 در نیمه دوم سال 1930 در کارخانه لوکوموتیو بخار خارکف ساخته شد و بدنه زرهی مخازن برای آنها در کارخانه ایژورا تولید شد. سپس 10 فروند T-24 دیگر ساخته شد و پس از آن مدل این تانک متوقف شد. این تانک ها هرگز در نبردها شرکت نکردند ، بلکه منحصراً به عنوان تانک های آموزشی استفاده می شدند. همچنین ، یک راه حل فنی بسیار جالب ، متحد کردن شاسی این تانک با تراکتور توپخانه Comintern بود ، که باعث شد سرعت موتورسازی ارتش سرخ افزایش یابد و توسعه وسیله نقلیه در ارتش تسهیل شود. یعنی از هر نظر یک تانک جلوتر از زمان خود در 1927-29 بود ، مربوط به زمان خود تا اواسط دهه 30 و بلافاصله پس از شروع جنگ داخلی اسپانیا منسوخ شد. با این حال ، در تمام این مدت نه در انگلستان ، نه در فرانسه و نه بیشتر در آلمان و لهستان با او برابر نبود. یعنی ، سطح استعداد طراحی سازندگان آن نه تنها رضایت بخش بود ، نه ، بسیار بالا بود! اونوقت چی بد بود؟ و بد ، یا بهتر بگویم بد ، اساس تکنولوژیکی تولید آن زمان بود! یعنی تجسم ایده ها در فلز. خوب ، چگونه می توان این را درک کرد وقتی تانک در حال حاضر در فلز است و توپ برای آن هنوز در حال توسعه است؟ دوباره ، هنگامی که آمریکایی ها به M3 نیاز داشتند ، آن را از ابتدا تا انتها تنها در 9 ماه ساختند و بلافاصله به تولید رساندند. و در اینجا ، با سطح بالایی از طراحی مهندسی ، ده ها "سوراخ" تکنولوژیکی وجود داشت: موتور در حال سوختن بود ، آهنگها پرواز می کردند ، کلاچها ضعیف کار می کردند. تجهیزاتی که مخزن با آنها تولید می شد بی فایده بود. یعنی بسیاری از قسمتها با استفاده از یک فایل به اندازه تنظیم شدند. به طور طبیعی ، هزینه چنین مخزن "دست ساز" بسیار بالا بود. متأسفانه 80 سال می گذرد ، اما سطح پایینی از پشتیبانی فناوری هنوز هنوز به طور کامل حذف نشده است. خوب ، در گذشته ، او تقریباً یک هنجار بود. اجازه دهید یادآوری خاتمه پذیرش T-34 را به دلیل نقص های تکنولوژیکی و حتی ترک در زره ، سقوط بال ها ، تعداد زیادی نقص در اولین ایستگاه های رادار ، فیوزهای از راه دور ، که توسط مواد آرشیو حزب بیا با - هر چه می خواهی! ساخت فلز با همان کیفیت (هر کاری که در پایان ماه انجام شد ، نخرید!) تقریباً یک کار غیرممکن است - این ، علاوه بر این ، سال ها بلای صنعت شوروی است.
مونتاژ و رنگ آمیزی مدل T-24.
خوب ، اگر ما به صورت فرضی به T -24 نگاه کنیم ، یک تانک خواهیم داشت که توسعه آن - یک موتور قوی تر ، زره ضخیم تر ، یک توپ قوی تر ، می تواند ظاهر ساختمان تانک های شوروی را برای چندین دهه به صورت متوالی مشخص کند. انتقال از یک اصلاح به تغییر دیگر ، کامل تر! و شاید T-34 خیلی زودتر بر اساس آن ظاهر می شد. یعنی یک تانک است … بله ، از زمان خود جلوتر بود ، اما به دلیل عقب ماندگی تکنولوژیکی تولید آن زمان ، هرگز کلمه سنگین خود را در نبرد نگفته و در حقیقت یک خودرو تجربی باقی مانده است.
تانک T-24 ، به عنوان هدف توپخانه مورد استفاده قرار می گیرد.
