ناخدا فریگاتن ، تئودور دتمرز ، دوچشمی خود را در فکر پایین انداخت. دشمن آنها - قوی ، سریع و کشنده - به آرامی امواج اقیانوس آرام را با یک کمان تیز ، در فاصله یک و نیم کیلومتری کشتی خود باز می کرد. دشمن با اعتماد به نفس خود ، بی دقتی به کسی که فرمانده ناو هواپیمابر استرالیا سیدنی با بازرگان بی خطر هلندی Straat Malacca اشتباه گرفته بود ، نزدیک شد. رزمناو با اصرار و خواسته نورافکن را چشمک زد: "نشان خط مخفی خود را نشان بده." موجودی ترفندها و ترفندها به پایان رسید. این کلمه پشت اسلحه بود.
از کشتی باری خشک گرفته تا مهاجمان
با از دست دادن تقریباً کل ناوگان تجاری در نتیجه جنگ جهانی اول و معاهده ورسای ، آلمان مجبور شد آن را بازسازی کند. در آغاز جنگ جهانی دوم ، ناوگان تجاری آلمان به 4.5 میلیون تن ناخالص رسید و نسبتاً جوان بود - تعداد زیادی کشتی و کشتی در دهه 30 ساخته شد. به لطف استفاده گسترده از موتورهای دیزلی ، آلمانی ها توانستند کشتی هایی با برد طولانی و خودمختاری ایجاد کنند. در 15 سپتامبر 1938 در کیل از سهام کارخانه کشتی سازی Germanienwerft ، که متعلق به شرکت Krupp بود ، کشتی موتور Stirmark راه اندازی شد. او و Ostmark از همان نوع به سفارش شرکت HAPAG برای حمل و نقل تجاری طولانی مدت ساخته شدند. Stirmark یک کشتی بزرگ با جابجایی 19 هزار تن بود که مجهز به موتورهای دیزلی با ظرفیت کلی 16 هزار اسب بخار بود.
این کشتی نتوانست کار خود را به عنوان یک کشتی باری صلح آمیز آغاز کند. آمادگی استیرمارک تکمیل شده با تشدید اوضاع سیاسی در اروپا و شروع جنگ همزمان شد. اداره نیروی دریایی نقشه هایی برای یک کشتی بزرگ با برد طولانی سفر داشت و آن را بسیج کرد. در ابتدا تصور می شد که از آن به عنوان یک وسیله نقلیه استفاده می شود ، اما سپس از Stirmark با کارآیی بیشتری استفاده می شود. تصمیم گرفته شد که آن را به یک رزمناو کمکی تبدیل کند ، زیرا او تمام داده های این نقش را در اختیار داشت. جدیدترین کشتی باری خشک شاخص "کشتی کمکی 41" را دریافت کرد. به زودی "کشتی 41" به هامبورگ منتقل شد ، به کارخانه دویچه ورت ، جایی که پس از رزمناو کمکی "ثور" جای خالی را گرفت. در تمام اسناد همراه ، مهاجم آینده به عنوان "رزمناو کمکی شماره 8" یا "HSK-8" تعیین شد.
تئودور دتمرز ، فرمانده کورموران
در 17 ژوئیه 1940 ، تئودور دتمرز ، کاپیتان 37 ساله کوروت ، فرمانده آن شد. او جوانترین فرمانده یک رزمناو کمکی بود. او در 19 سالگی وارد نیروی دریایی شد - در ابتدا در کشتی های آموزشی قدیمی خدمت می کرد. پس از دریافت درجه ستوان ، روی عرشه رزمناو "کلن" قدم گذاشت. راه بعدی به سمت ناوشکن ها پیش رفت. در سال 1935 دتمرز فرماندهی G-11 قدیمی را دریافت کرد ، در سال 1938 ناخدا کوروت به ایستگاه وظیفه جدید خود رسید ، در جدیدترین ناوشکن هرمان شمان (Z-7). وی با فرماندهی این کشتی با جنگ ملاقات کرد. به زودی "هرمان شمان" برای تعمیر برخاست و فرمانده آن مأموریت جدیدی به رزمناو کمکی که برای کارزار آماده می شد ، دریافت کرد. HSK -8 با عجله آماده می شد - برخی از سلاح ها و تجهیزات برنامه ریزی شده را دریافت نکرد. بر خلاف نسخه های قبلی خود ، مهاجم قرار بود به رادار مجهز شود ، اما به دلیل مشکلات فنی (تجهیزات اغلب خراب می شود) ، آنها از نصب آن خودداری کردند. اسلحه های ضد هوایی خودکار 37 میلیمتری جدید نصب نشده بود-آنها اسلحه های قدیمی را بردند.آزمایشات دریایی در اواسط سپتامبر با موفقیت انجام شد. در 9 اکتبر 1940 ، یک رزمناو کمکی به نام کورموران به طور رسمی به کریگسمارین پیوست. بعداً دترمرز به یاد آورد که برای مدت طولانی نمی تواند در مورد نام کشتی خود تصمیم بگیرد. در این مورد ، گونتر گامپریچ ، فرمانده آینده رزمناو کمکی "ثور" به طور غیر منتظره به او کمک کرد. حتی زمانی که کورموران در کنار کارخانه کشتی سازی بود ، دتمرز با روکتشل ، فرمانده Widder ، که به تازگی از کمپین بازگشته بود ، ملاقات کرد ، و با او در مورد برنامه های پیشرفت در اقیانوس اطلس بحث کرد. تصمیم گرفته شد که Cormoran خطرناک ترین ، اما همچنین کوتاهترین مکان - کانال دوور را بشکند. در زمستان ، تنگه دانمارک ، به گفته آلمانی ها ، پر از یخ بود. با این حال ، یک رادیوگرافی به زودی از طریق تراولر ساکسن ، یک پیش یاب آب و هوا که در این عرض های جغرافیایی مستقر شده بود ، رسید. ترالر گزارش داد که یخ زیادی وجود دارد ، اما می توانید از آن عبور کنید. طرح شکست به نفع عبور از تنگه دانمارک تغییر کرد.
در نوامبر 1940 ، مهاجم به Gotenhafen نقل مکان کرد ، جایی که تنظیمات نهایی و تجهیزات اضافی انجام شد. در 20 نوامبر ، ناو ناخالص Raeder از کشتی بازدید کرد و از آنچه دید خوشحال شد. "Cormoran" به طور کلی برای کمپین آماده بود ، با این حال ، مکانیک ها نگران نیروگاه کاملاً آزمایش نشده بودند. برای تکمیل نهایی همه آزمایش ها زمان بر بود و دتمرز نمی خواست منتظر بماند. تسلیحات نهایی "کورموران" شامل شش اسلحه 150 میلیمتری ، دو تفنگ 37 میلی متری و چهار تفنگ ضد هوایی 20 میلی متری تک تفنگ بود. دو لوله اژدر 533 میلی متری دو لوله نصب شد. تسلیحات اضافی شامل دو هواپیمای دریایی Arado 196 و یک قایق اژدر LS-3 بود. با استفاده از ابعاد بزرگ "Cormoran" ، 360 مین لنگر و 30 معدن مغناطیسی برای قایق بر روی آن بارگیری شد. به مهاجم دستور داده شد در اقیانوس هند ، در آبهای آفریقا و استرالیا فعالیت کند. منطقه ذخیره اقیانوس آرام است. به عنوان وظیفه اضافی ، Cormoran مأموریت یافت تا زیردریایی های آلمانی در عرضهای جنوبی را با اژدرهای جدید و دیگر وسایل تأمین تامین کند. مهاجم 28 اژدر را در اختیار گرفت ، تعداد زیادی پوسته ، دارو و وسایل مورد نیاز برای انتقال به زیردریایی ها.
در 3 دسامبر 1940 ، کورموران ، سرانجام برای کارزار آماده شد ، گوتنهافن را ترک کرد.
به اقیانوس اطلس
در راه تنگه دانمارک ، مهاجم با آب و هوای بد برخورد کرد. در 8 دسامبر ، او وارد استاوانگر شد. در 9 دسامبر ، با تأمین منابع برای آخرین بار ، او به دریا رفت. در یازدهم ، "کورموران" شبیه کشتی موتور شوروی "ویاچسلاو مولوتف" ساخته شد ، اما ترس ها غیر ضروری بود - هیچ کس مهاجم را پیدا نکرد. در 13 دسامبر ، رزمنده کمکی با مقاومت در برابر طوفان شدید ، که طی آن کشتی 19 هزاره به شدت لرزید ، به اقیانوس اطلس رفت. طوفان فروکش کرد ، دید بهتر شد - و در 18 دسامبر ، اولین دود کشتی ناشناخته مشاهده شد. با این حال ، مهاجم هنوز به منطقه "شکار" خود نرسیده بود و غریبه بدون مجازات رفت. به زودی ، فرمان دستورالعمل های خود را تغییر داد و به Detmers اجازه داد بلافاصله عمل کند. مهاجم به سمت جنوب حرکت کرد - طبق محاسبات مکانیک ، ذخایر سوخت خود با استفاده منطقی باید حداقل برای 7 ماه از کمپین کافی باشد. در ابتدا ، "Cormoran" در جستجوی شکار خوش شانس نبود: فقط یک کشتی باری خشک اسپانیایی و یک کشتی آمریکایی متوجه آن شدند. در 29 دسامبر ، تلاش برای بلند کردن یک هواپیمای شناسایی به هوا انجام شد ، اما شناورهای آرادو بر اثر غلت خوردن آسیب دیدند.
این حساب سرانجام در 6 ژانویه 1941 افتتاح شد. به عنوان یک ابتکار ، کشتی بخار یونانی آنتونیس ، که زغال سنگ را در یک محموله انگلیسی حمل می کرد ، متوقف شد. پس از انجام مراحل مناسب ، تیم و 7 گوسفند زنده و چندین مسلسل و فشنگ برای آنها برداشته شد ، "آنتونیس" غرق شد. دفعه بعد ، شانس در 18 ژانویه به آلمانی ها لبخند زد. درست قبل از تاریک شدن هوا ، یک بخار ناشناخته از مهاجم که در یک زیگزاگ ضد زیردریایی حرکت می کرد ، مشاهده شد.دیتمرز می دانست که دریاسالاری بریتانیا به دادگاه های غیرنظامی دستور داده است این کار را انجام دهند ، دستورالعملی که اخیراً توسط مهاجم آتلانتیس ضبط شده بود. با نزدیک شدن در فاصله 4 مایلی ، آلمانی ها ابتدا شلیک کردند ، و سپس ، هنگامی که بخار ، که معلوم شد یک نفتکش است ، عکس العمل نشان نداد ، آنها آتش گشودند. بریتانیایی (و شکی وجود نداشت که او بود) سیگنال RRR را پخش کرد. رگبار سوم هدف را پوشاند و رادیو ساکت شد. هنگامی که "کورموران" نزدیکتر شد ، ناگهان یک توپ از نفتکش بلند شد ، که موفق شد 4 شلیک کند ، و پس از آن مهاجم ، که آتش را از سر گرفت ، ساقه قربانی خود را آتش زد. از "اتحادیه بریتانیا" - که نام تانکر بدشانس بود - قایق ها شروع به فرود کردند. بخشی از خدمه نجات یافت و کشتی به پایین فرستاده شد. دترمر عجله داشت منطقه را در اسرع وقت ترک کند - زنگ هشدار توسط اتحادیه بریتانیا وعده دیدارهای ناخوشایند را داد. رزمناو کمکی استرالیایی "Arua" در حال حرکت کامل به محل غرق شدن نفتکش بود ، او موفق شد هشت انگلیسی دیگر را از آب بیرون بکشد ، که وقایع رخ داده در اینجا را روشن کردند. در اسناد انگلیسی ، مهاجم بزرگ ناشناخته نام "Raider G" را دریافت کرد.
فرماندهی به دتمرز ، که باعث ایجاد هیاهو شد ، دستور داد به جنوب برود تا با کشتی تأمین کننده Nordmark ملاقات کند ، تمام اژدرها و لوازم زیردریایی ها را به آن منتقل کند و سپس به اقیانوس هند حرکت کند. Nordmark در واقع یک کشتی عرضه یکپارچه بود - انبارها ، مخازن سوخت و کابین های آن توسط تعداد زیادی از کشتی ها و کشتی های آلمانی که از عرض های جنوبی کار می کردند یا عبور می کردند استفاده می شد: رزم ناو "جیبی" Admiral Scheer ، رزمناو های کمکی ، زیردریایی ها ، محاصره کننده ها. و تهیه سایر کشتی ها
بعد از ظهر 29 ژانویه ، بین جزایر کیپ ورد و خط استوا ، یک کشتی شبیه یخچال از Cormoran دیده شد. مهاجم که وانمود می کرد "تاجر صلح آمیز" است ، منتظر نزدیک شدن کشتی شد و علامت توقف را بلند کرد ، در حالی که دتمرز با سرعت کامل دستور داد. پس از این که غریبه به هیچ وجه واکنش نشان نداد ، آلمانی ها برای کشتن آتش را باز کردند. یخچال هشدار داد و ایستاد. قایق ها از او پایین کشیده شد. ستاره آفریقایی در واقع در حال انتقال 5700 تن گوشت منجمد از آرژانتین به انگلستان بود. خدمه آن سوار هواپیما شدند و آلمانی ها مجبور شدند "ستاره آفریقایی" را غرق کنند - در نتیجه گلوله باران آسیب دید. یخچال به آرامی در حال غرق شدن بود و یک اژدر برای سرعت بخشیدن به این کار شلیک شد. همانطور که قربانی مهاجم هشدار داد ، Cormoran با سرعت کامل منطقه را ترک کرد. در شب ، افراد سیگنال شبح را بررسی کردند که در آن یک کشتی تجاری شناسایی شده بود. دستور توقف دریافتی نادیده گرفته شد و رزمناو کمکی ابتدا با روشنایی و سپس با گلوله های زنده آتش گشود. دشمن ابتدا از توپ شدید پاسخ داد ، اما به زودی سکوت کرد. کشتی بخار اتومبیل ها را متوقف کرد - مهماندار متوجه شد که این کشتی انگلیسی "Evryloch" است و با 16 بمب افکن سنگین متلاشی شده به مصر می رود. Eurylochus از مسیر خارج شد و از آب دور شد. ایستگاه های رادیویی دشمن با کندوی عصبانی و آشفته در هوا پخش می شد و آلمانی ها دوباره مجبور شدند چنین اژدر ارزشمندی را خرج کنند تا به سرعت طعمه را بکشند.
Cormoran با سوار شدن خدمه Evryloch ، عازم یک قرار ملاقات با Nordmark در منطقه خاصی به نام Andalusia شد. در 7 فوریه ، این دیدار برگزار شد. شرکت "Nordmark" از کشتی یخچال "Dukez" ، جایزه "Admiral Scheer" تشکیل شده بود. روز بعد ، مهاجم 1300 تن سوخت دیزل دریافت کرد و 100 لاشه گوشت گاو و بیش از 200 هزار تخم مرغ از یخچال حمل شد. 170 زندانی و نامه به "Nordmark" ارسال شد. در 9 فوریه ، حمل و نقل به پایان رسید و سرانجام Cormoran راهی اقیانوس هند شد.در راه دماغه امید خوب ، دتمرز با مهاجم پنگوئن ملاقات کرد ، که با دقت تمام ناوگان شکارچیان غنیمت را "چرخه" کرد. کاپیتان zur see Kruder به یکی از نهنگداران پیشنهاد کرد که کارها را انجام دهد ، اما همکارش قبول نکرد. از نظر او ، جام به اندازه کافی سریع نبود.
آب و هوای بد مانع استقرار بانک معدن در خلیج والویس ، نامیبیا شد. در 18 فوریه ، تصادفی در موتورخانه رخ داد. به دلیل خرابی بلبرینگ ، موتورهای دیزلی شماره 2 و شماره 4 از کار افتاده بودند. دترمر درخواست فوری را با درخواست ارسال حداقل 700 کیلوگرم بابیت با زیردریایی یا یک مانع شکن دیگر برای ساخت بوش های بلبرینگ جدید ارسال کرد. به او قول داده شد که این درخواست را در اسرع وقت انجام دهد ، سفر به اقیانوس هند موقتاً لغو شد. به مهاجم دستور داده شد در حال حاضر در آتلانتیک جنوبی فعالیت کند و منتظر "بسته" باشد. در حالی که متخصصان در موتورخانه در حال ساخت قطعات یاتاقان جدید از سهام موجود بودند ، در 24 فوریه ، پنگوئن با دتمرز تماس گرفت و پیشنهاد انتقال 200 کیلوگرم بابیت را داد. در 25 فوریه ، هر دو مهاجم ملاقات کردند - تبادل مواد و فیلم های لازم برای سرگرمی تیم انجام شد. در همین حال ، Cormoran همچنان از خرابی های مداوم در موتورخانه رنج می برد. ذخایر اختصاص داده شده توسط "پنگوئن" باید برای اولین بار کافی باشد. در 15 مارس ، ملاقاتی با یکی از زیردریایی های بخش ، U-105 برگزار شد ، که چندین اژدر ، سوخت و مواد لازم به آن منتقل شد. مهاجم در شکار هیچ اقبالی نداشته است.
سوخت گیری زیردریایی "کورموران"
وقفه طولانی در جستجوی تولید جدید در 22 مارس به پایان رسید. Cormoran نفتکش کوچک انگلیسی Agnita را ربوده و در بالاست حرکت می کرد. کشتی در وضعیت بسیار متوسطی قرار داشت و بدون تاسف غرق شد. ارزشمندترین غارت ، نقشه میدان های مین نزدیک فریتاون بود که گذرگاهی ایمن را نشان می داد. سه روز بعد ، عملاً در همان منطقه در ساعت 8 صبح ، یک نفتکش در حال حرکت به سمت آمریکای جنوبی دیده شد. او به درخواست توقف واکنش نشان نداد - آتش باز شد. از آنجا که کشتی ظاهری جدید ایجاد کرد ، دتمرز دستور داد با دقت بیشتری شلیک کند تا آسیب جدی وارد نشود. پس از چندین رگبار ، فراری خودروها را متوقف کرد. تولید مهاجم نفتکش بزرگ (11 هزار تن) "Canadolight" بود. کشتی تقریباً جدید بود و تصمیم گرفته شد که آن را با یک دسته جایزه به فرانسه بفرستد. این جایزه در 13 آوریل با موفقیت به دهانه ژیروند رسید.
مصرف سوخت و ذخایر بسیار گسترده بود و دتمرز با تامین کننده Nordmark به جلسه جدیدی رفت. در 28 مارس ، کشتی ها ملاقات کردند و روز بعد ، دو زیردریایی به اینجا رفتند. یکی از آنها ، U-105 ، یک بچه کوچک منتظر را به مهاجم واگذار کرد ، اما ، معلوم شد که چندان زیاد نیست. برنامه های دتمرز شامل قرار ملاقات با کشتی دیگری به نام رودلف آلبرشت بود که در 22 مارس تنریف را ترک کرد. با تکمیل سوخت ، "کورموران" در 3 آوریل با تامین کننده جدید ملاقات کرد ، اما ، متأسفانه ، هیچ مشکلی روی آن وجود نداشت. رودولف آلبرشت مقدار زیادی سبزیجات تازه ، میوه ها ، روزنامه ها ، مجلات ، یک خوک زنده و یک توله سگ اهدا کرد. کورموران با خداحافظی با نفتکش به سمت جنوب شرقی حرکت کرد.
در 9 آوریل ، دود از طرف مهاجم دیده شد - برخی از کشتی ها در همان مسیر با او حرکت می کردند. پس از انتظار برای کاهش فاصله ، آلمانی ها استتار خود را کنار گذاشتند. بار دیگر انگلیسی ها دستور توقف و عدم استفاده از رادیو را نادیده گرفتند. Cormoran با چندین ضربه شلیک کرد. کشتی باری خشک Kraftsman متوقف شد. آتش سوزی شدید در حاشیه آن رخ داد. مهمانسرا موفق نشد بلافاصله انگلیسی را به پایین بفرستد - او نمی خواست غرق شود. همه چیز درباره محموله او بود - یک شبکه غول زیردریایی غول پیکر برای بندر کیپ تاون. تنها پس از اصابت یک اژدر ، کرافتسمن شورشی غرق شد. روز بعد ، اپراتورهای رادیویی مهاجم یک رادیوگرافی دریافت کردند که خبرهای خوبی را به همراه داشت: به Detmers درجه ناخدای ناوچه اعطا شد.در 12 آوریل ، آلمانی ها کشتی یونانی Nikolaos DL ، مملو از چوب را رهگیری کردند. و باز هم ، بدون تیراندازی. با گرفتن زندانیان ، "Cormoran" چندین قرقره 150 میلی متری را در زیر خط لوله در قربانی گیر کرد ، بدون احتساب اتهامات منفجر شده قبلی. یونانی به آرامی غرق شد ، اما دترمر برای او اژدر خرج نکرد ، زیرا معتقد بود که به هر حال او غرق می شود.
زمان دوباره پر کردن سوخت فرا رسیده است و Cormoran بار دیگر به نقطه ملاقات با Nordmark رفت. در 20 آوریل ، گروه کاملی از کشتی های آلمانی در اقیانوس ملاقات کردند. علاوه بر نوردمارک و کورموران ، یک رزمناو کمکی دیگر به نام آتلانتیس با کشتی تأمین کننده آلستروفر وجود داشت. کشتی Detmers 300 تن سوخت دیزل و دویست پوسته 150 میلی متری از Alsterufer دریافت کرد. کار موتورهای دیزلی کم و بیش عادی شد و مهاجم سرانجام دستور رفت به اقیانوس هند رفت ، جایی که پس از خداحافظی از هموطنانش ، در 24 آوریل به راه افتاد.
در اقیانوس هند
در اوایل ماه مه ، کشتی دور دماغه امید خوب را گرفت. آبهای اقیانوس هند با طوفان شدیدی که چهار روز تمام بیداد می کرد به استقبال کرموران رفت. در راه شمال ، آب و هوا به تدریج شروع به بهبود کرد - مهاجم رنگ خود را تغییر داد و در کشتی ژاپنی "Sakito Maru" ظاهر شد. در 9 مه ، در مورد مرگ رزمناو کمکی "پنگوئن" مشخص شد ، پس از آن دستور ملاقات در محل مورد توافق با کشتی عرضه "Altsertor" و پیشاهنگ "پنگوئن" - نهنگ سابق "Adjutant" دریافت شد. به کشتی ها در 14 مه با هم ملاقات کردند و به دلخوری بزرگ دتمرز ، به دستور فرماندهی ، او مجبور شد 200 تن سوخت به Altsertor پمپ کند. تامین کننده ، به نوبه خود ، خدمه Cormoran را با اعضای تیم خود به جای کسانی که با نفتکش Canadolight عازم فرانسه شده بودند ، پر کرد.
سپس زندگی روزمره یکنواخت ادامه پیدا کرد. تقریباً به مدت یک ماه ، "کورموران" اقیانوس هند را شخم زد و هیچ هدفی را در مسیر خود ملاقات نکرد. در 5 ژوئن ، استتار دوباره تغییر کرد - حالا مهاجم شبیه وسیله نقلیه ژاپنی "Kinka Maru" بود. دو بار کشتی "آرادو" پرواز شناسایی انجام داد ، اما هر دو بار فایده ای نداشت. یکبار ما با یک کشتی متبرک و درخشان برخورد کردیم ، که معلوم شد آمریکایی است. در فرصتی دیگر ، یک کشتی مسافری ناشناس توسط یک کارخانه تولید دود ناگهان ترسید. دتمرز با دیدن اینکه شکار انجام نمی شود ، تصمیم گرفت شانس خود را در جنگ مین امتحان کند - 360 مین هنوز در بال منتظر بودند و یک بار خطرناک و سنگین بودند. 19 ژوئن "Cormoran" وارد آبهای خلیج بنگال شد که سواحل آن در بنادر اصلی فراوان است. در خروجی از آنها ، آلمانی ها قصد داشتند معادن خود را افشا کنند. این در درجه اول مربوط به رانگون ، مدرس و کلکته بود. با این حال ، مهاجم در اینجا نیز خوش شانس نبود. هنگامی که مادراس کمتر از دویست مایل فاصله داشت ، ابتدا دود در افق ظاهر شد ، و سپس شبح یک کشتی بزرگ شبیه به یک رزمناو کمکی انگلیسی ظاهر شد. این نوع ملاقات بخشی از برنامه های دتمرز نبود و او با سرعت تمام شروع به ترک کرد. برای یک ساعت ناشناس مهاجم را تعقیب کرد ، سپس به تدریج عقب ماند و در پشت افق پنهان شد. آلمان ها واقعاً خوش شانس بودند - این رزمناو کمکی انگلیسی کانتون بود که آنها را با ژاپنی اشتباه گرفت. تنظیم معدن در نزدیکی کلکته نیز لغو شد - طوفان در این منطقه در حال وقوع بود.
یک دور طولانی از بدشانسی سرانجام در شب 26 ژوئن ، هنگامی که نگهبانان متوجه یک کشتی شدند ، پایان یافت. به طور سنتی ، آلمانی ها خواستار توقف و عدم استفاده از رادیو بودند. با این حال ، کشتی کشف شده به گونه ای به حرکت خود ادامه داد که گویی هیچ اتفاقی نیفتاده است ، با این حال ، بدون تلاش برای پرواز. مهاجم پس از چندین ضربه پشت سر هم با چراغ راهنمای سیگنال ، دستوراتی را که نادیده گرفته شده بود ، باز کرد و تقریباً 30 ضربه در هفت دقیقه به دست آورد. کشتی شروع به سوختن شدید کرد ، قایق از آن پایین کشیده شد. آلمانی ها تیراندازی را متوقف کردند. وقتی ملوانان را از قایق سوار کردند ، معلوم شد که غریبه کشتی باری خشک یوگسلاوی Velebit بود که در بالاست حرکت می کرد.در لحظه تماس ، ناخدا در موتورخانه بود و افسر ساعت نمی دانست (!) کد مورس و نمی تواند بفهمد که برخی کشتی ها از او چه می خواهند. یوگسلاوی به شدت در حال سوختن بود ، بنابراین دتمرز شروع به خاتمه کشتی مثله نکرده و ادامه داد. چند ساعت بعد ، در ظهر ، دوباره دود ديده شد. یک کشتی به سمت سیلان حرکت می کرد. Cormoran تحت پوشش طوفان باران ، در فاصله 5 مایلی به طرف قربانی خود خزید. باز هم آلمانی ها خواستار توقف آنها شدند و به روی آنتن نرفتند. با این حال ، "ماریبا" استرالیایی ، که تقریبا 5 هزار تن شکر را حمل می کرد ، حتی فکر نکرد که اطاعت کند ، اما بلافاصله یک سیگنال زنگ خطر را از طریق رادیو ارسال کرد. اسلحه های مهاجم بلند شد و به زودی استرالیایی در حال غرق شدن بود و قایق ها را پایین آورد. "Cormoran" با جمع آوری 48 خدمه و پایان دادن به قربانی ، به سرعت منطقه را ترک کرد. مهاجم به سمت جنوب رفت و به آبهای متروک و کم بازدید رفت و تا 17 ژوئیه در آنجا ماند. تعمیر و نگهداری پیشگیرانه موتورهای دیزلی و تجهیزات الکتریکی انجام شد. با از دست دادن اهمیت ، آرایش ژاپنی جایگزین شد. تصور به عنوان یک ژاپنی خنثی قبلاً بسیار مشکوک و حتی خطرناک بود - شبها باید با چراغ روشن راه بروید. علاوه بر این ، کشتی بی طرف نیازی به تغییر ناگهانی مسیر نداشت و از نزدیک شدن به هر کشتی مشکوک ، که ممکن است یک رزمناو انگلیسی باشد ، اجتناب کرد.
رزمناو کمکی به عنوان تاجر هلندی Straat Malacca مبدل شد. برای واقع بینی بیشتر ، یک مدل چوبی از تفنگ در قسمت عقب نصب شد. در تصویری جدید ، "Cormoran" به سمت جزیره سوماترا حرکت کرد. قایقرانی در مناطق گرمسیری ذخیره مواد غذایی را با مشکل مواجه کرد. تقریباً ده روز ، خدمه با جایگزینی یکدیگر مشغول غربال کردن ذخایر آرد کشتی بودند که در آن حشرات و لاروهای زیادی وجود داشت. ذخایر غلات به طور کلی غیر قابل استفاده بود. در مقابل ، محصولات برای نگهداری طولانی مدت در اتاق های سردخانه ای متعدد به خوبی حفظ شده اند. در ادامه به سمت جنوب شرقی ، در 13 آگوست ، 200 مایلی شمال کارناروون (استرالیا) ، تماس بصری با یک کشتی ناشناخته برقرار شد ، اما دترمرز ، از ترس حضور کشتی های جنگی مجاور ، دستور داد که غریبه را تعقیب نکنند. مهاجم به سمت سیلان برگشت.
در 28 اوت 1941 ، برای اولین بار پس از خروج از نروژ ، آلمانی ها زمین دیدند - این قله بوآ بوآ در جزیره انجانو بود که در سواحل جنوب غربی سوماترا واقع شده است. اقیانوس هند خلوت بود - حتی پروازهای هواپیمای دریایی نیز نتیجه ای نداشت. فقط در 23 سپتامبر ، عصر ، با خوشحالی زیاد خدمه ، که از یکنواختی رنج می بردند ، دیده بانان چراغهای روشن کشتی را که در بالاست حرکت می کرد ، پیدا کردند. اگرچه اینها نشانه های بی طرفی بود ، دتمرز تصمیم گرفت او را مورد بررسی قرار دهد. به نظر می رسد کشتی متوقف شده "Stamatios G. Embirikos" یونانی است که با محموله به کلمبو می رود. خدمه مطیع رفتار کردند و روی آنتن نرفتند. در ابتدا ، Detmers می خواست از آن به عنوان یک لایه معدنی کمکی استفاده کند ، اما مقدار کمی زغال سنگ در سنکرهای Stamatios این مشکل را ایجاد کرد. پس از تاریک شدن هوا ، یونانی با اتهامات خرابکارانه غرق شد.
مهاجم تا 29 سپتامبر در غرب اقیانوس هند حرکت کرد. نیاز به دوباره پر کردن منابع ، Cormoran را مجبور به ملاقات با کشتی تأمین بعدی کرد. این شهر کالمرلند بود که کوبی را در 3 سپتامبر ترک کرد. قرار بود قرار ملاقات در نقطه مخفی "ماریوس" برگزار شود. مهاجم با رسیدن به آنجا در 16 اکتبر ، با یک افسر تامین کننده منتظر او ملاقات کرد. این رزمناو کمکی تقریبا 4 هزار تن سوخت دیزل ، 225 تن روغن روان کننده ، مقدار زیادی بابیت و مواد لازم برای یک سفر 6 ماهه دریافت کرد. زندانیان ، پنج خدمه بیمار و پست در جهت مخالف حرکت کردند. "Kulmerland" در 25 اکتبر از مهاجم جدا شد و "Cormoran" تعمیر موتور دیگری را آغاز کرد.هنگامی که مکانیک ها به دترمر گزارش دادند که وسایل نقلیه در نظم نسبی هستند ، ناخدای ناوچه بار دیگر به سمت سواحل استرالیا حرکت کرد تا بانک های مین را در کنار پرت و خلیج کوسه قرار دهد. با این حال ، فرماندهی آلمان گزارش داد که کاروان بزرگی در حال خروج از پرت بود که توسط رزمناو سنگین کورنوال محافظت می شد و کورموران به سمت خلیج کوسه حرکت کرد.
همان دعوا
آب و هوا در 19 نوامبر 1941 عالی بود و دید عالی بود. حدود ساعت 4 بعد از ظهر ، پیام رسان به دتمرز که در اتاق خواب بود گزارش داد که دود در افق دیده می شود. ناخدای ناوچه که از پل بالا رفت به زودی تشخیص داد که یک کشتی جنگی است و به دیدار مهاجم می رود. رزمناو سبک استرالیایی سیدنی پس از اسکورت Zeeland ، که سربازان خود را به سنگاپور منتقل می کرد ، به خانه باز می گشت. سیدنی قبلاً در نبرد در دریای مدیترانه خود را برجسته کرده و رزمناو سبک ایتالیایی Bartolomeo Colleoni را در نبرد کیپ اسپادا غرق کرد. با این حال ، در ماه مه 1941 ، فرمانده رزمناو سبک ، کاپیتان درجه 1 جان کالینز ، که تجربه رزمی گسترده ای داشت ، جایگزین ناخدا درجه 1 جوزف بارنت شد ، که قبلاً در ساحل خدمت کرده بود. احتمالاً این امر از بسیاری جهات نتیجه نبرد آینده را تعیین می کند.
رزمناو سبک استرالیایی "سیدنی"
"سیدنی" یک کشتی جنگی تمام عیار بود ، با جابجایی تقریباً 9 هزار تن و مسلح به هشت تفنگ 152 میلی متری ، چهار تفنگ 102 میلی متری ، دوازده مسلسل ضد هوایی. تسلیحات اژدر شامل هشت لوله اژدر 533 میلی متری بود. در هواپیما یک هواپیمای دریایی وجود داشت. دترمر حضور ذهن خود را از دست نداد و دستور داد به سمت جنوب غربی بپیوندد ، به طوری که خورشید مستقیماً به چشم استرالیایی ها تابید. در همان زمان ، Cormoran تمام سرعت خود را طی کرد ، اما به زودی دیزل شماره 4 شروع به خرابی کرد و سرعت به 14 گره کاهش یافت. حدود یک ساعت پس از شناسایی مهاجم ، رزمناو به فاصله 7 مایلی در سمت راست رفت و دستور داد تا خود را با چراغ جستجوی هویت شناسایی کند. "کورموران" علامت تماس صحیح "Straat Malacca" "RKQI" را داد ، اما در همان زمان او بین لوله و جلو قایم شده بود ، به طوری که از یک رزمناو نزدیک از سمت راست عملاً دیده نمی شد. سپس "سیدنی" خواستار مشخص شدن مقصد شد. آلمانی ها پاسخ دادند: "به باتاویا" - که کاملاً محتمل به نظر می رسید. برای گیج کردن تعقیب کنندگان ، اپراتورهای رادیویی مهاجم شروع به پخش سیگنال های پریشانی کردند که نشان می داد کشتی هلندی مورد حمله "کشتی جنگی ناشناخته" قرار گرفته است. در همین حال ، رزمناو در حال نزدیک شدن بود - برجهای کمان آن شبه تاجر را هدف گرفته بود. استرالیایی ها به طور دوره ای سیگنال "IK" را پخش می کردند ، که طبق کد سیگنال های بین المللی به معنی "آماده شدن برای طوفان" بود. در واقع ، Straat Malacca واقعی باید طبق کد مخفی سیگنال ها به IIKP پاسخ می داد. آلمانی ها ترجیح دادند درخواست های مکرر را نادیده بگیرند.
سرانجام سیدنی از این کمدی طولانی مدت خسته شد و از او علامت گرفتند: "علامت مخفی مخفی خود را وارد کنید. سکوت بیشتر فقط می تواند اوضاع را بدتر کند. " بازی تمام شد. هر کشتی تجاری متفقین کد خصوصی مختص به خود را داشت. رزمناو استرالیایی تقریباً با Cormoran برخورد کرده بود و تقریباً در مسیر خود ، در فاصله کمی بیش از یک کیلومتر قرار داشت. در پاسخ به درخواست در 17 ساعت و 30 دقیقه. مهاجم پرچم هلند را پایین آورد و پرچم نبرد Kriegsmarine را بالا برد. در مدت زمان بی سابقه شش ثانیه ، سپرهای استتار سقوط کردند. شلیک اول کوتاه آمد و گلوله دوم سه اسلحه 150 میلیمتری و یک تفنگ 37 میلی متری به پل سیدنی برخورد کرد و سیستم کنترل آتش آن را از بین برد. همزمان با دومین سالو ، آلمانی ها لوله های اژدر خود را خنثی کردند. کالیبر اصلی رزمناو شروع به پاسخ دادن کرد ، اما خورشید در چشم توپچی ها می درخشید و او با پرواز دراز کشید. اسلحه های ضدهوایی 20 میلی متری و مسلسل های کالیبر بزرگ به فضا پرتاب شد و مانع از آن شد که تیم رزمناو طبق برنامه رزمی در مکان ها قرار گیرد. در چنین مسافتی از دست دادن آن دشوار بود و آلمانی ها پوسته پس از پوسته را وارد سیدنی کردند.هواپیمای دریایی منهدم شد ، سپس "Cormoran" روی برجهای تعظیم کالیبر اصلی آتش زد - آنها به زودی از کار افتادند. اژدر شلیک شده در جلوی برجک کمان به دماغه برخورد کرد. کمان سیدنی به شدت در آب فرو رفت. مهاجم توسط برجهای سرسخت شلیک شد که به راهنمایی خود تغییر کرد. استرالیایی ها لکه دار کردند - با این وجود ، سه گلوله به کورموران اصابت کرد. اولی لوله را شکست ، دومی به دیگ کمکی آسیب رساند و خط آتش را غیرفعال کرد. آتش سوزی در موتورخانه شروع شد. پوسته سوم ترانسفورماتورهای اصلی دیزل را از بین برد. نوبت مهاجم به شدت کاهش یافت.
یکی از اسلحه های 150 میلی متری کورموران
"سیدنی" بسیار بدتر بود - رزمناو ناگهان مسیر مقابل را روشن کرد. مشاهده شد که درب برج B به دریا پرتاب شده است. استرالیایی صد متر از پشت مهاجم عبور کرد - همه او در آتش غرق شد. بدیهی است که فرمان روی آن به شدت آسیب دیده یا از کار افتاده است. مخالفان رگبارهای بیهوده اژدر را رد و بدل کردند و سیدنی در یک مسیر 10 گره ای عقب نشینی کرد و به سمت جنوب حرکت کرد. کورموران تا جایی که مسافت مجاز بود به سمت او شلیک کرد. در ساعت 18.25 نبرد به پایان رسید. موقعیت مهاجم بحرانی بود - آتش در حال افزایش بود. پرسنل موتورخانه با آتش اطفا کردند تا تقریباً همه کشته شدند ، به جز یک ملوان. آتش به محل معدن نزدیک شد ، جایی که تقریباً چهارصد مین وجود داشت ، که Cormoran در طول کل عملیات با خود حمل کرد ، اما نتوانست آنها را از بین ببرد.
ناخدا ناو متوجه شد که کشتی دیگر قابل نجات نیست و دستور تحویل فشنگ های انفجاری در مخازن سوخت را داد. قایق های نجات و قایق های نجات شروع به فرود در آب کردند. اولین قایق باد کرده واژگون شد و در نتیجه نزدیک به 40 نفر غرق شدند. در 24 ساعت ، پرچم کشتی را برداشته ، دتمرز آخرین کسی بود که کورموران محکوم را ترک کرد. پس از 10 دقیقه ، کارتریج های انفجاری کار کردند ، مین ها منفجر شدند - یک انفجار قوی قسمت انتهایی مهاجم را از بین برد و در 0 ساعت و 35 دقیقه. رزمناو کمکی غرق شد. بیش از 300 افسر و ملوان روی آب بودند. 80 نفر در نبرد کشته و پس از واژگون شدن قایق غرق شدند. هوا بدتر شد و وسایل نجات بخش در آب پراکنده شدند. به زودی زیر آب یک قایق را برداشت و این موضوع را به فرماندهی نیروی دریایی استرالیا گزارش داد ، که بلافاصله عملیات نجات را آغاز کرد. به زودی همه آلمانی ها پیدا شدند ، اگرچه برخی مجبور بودند حدود 6 روز در قایق ها بیرون بروند.
برج اصلی کالیبر سیدنی. عکس گرفته شده توسط یک گروه استرالیایی که بقایای کشتی ها را کشف کرده است
هیچ خبری از سرنوشت "سیدنی" به جز قایق نجات شکسته که دو هفته بعد به ساحل پرتاب شد ، وجود نداشت. این جستجو که تقریباً 10 روز به طول انجامید ، هیچ نتیجه ای نداشت و رزمناو "سیدنی" در 30 نوامبر 1941 مرده اعلام شد. سالها رمز و راز مرگ او حل نشده باقی ماند. آلمانی های اسیر ، که قبلاً در ساحل به طور کامل مورد بازجویی قرار گرفته بودند ، از درخشش آتش گفتند ، که آنها را در جایی مشاهده کردند که رزمناو در شعله های آتش رفته بود. فقط در مارس 2008 ، یک اعزام ویژه نیروی دریایی استرالیا ابتدا "Cormoran" و سپس "سیدنی" را در 200 مایلی جنوب غربی کارناروون کشف کرد. مخالفان سابق نزدیک به هم دروغ می گویند - 20 مایل. لایه ای از آب 2 ، 5 کیلومتری به طور قابل توجهی ملوانان مرده را با پوشش خود پوشانده بود. بدیهی است که هرگز نمی دانیم چه اتفاقاتی در شعله های محفظه ها و عرشه های رزمناو استرالیا رخ داد ، چگونه درامی که این کشتی را در قعر اقیانوس آرام آرام گذاشت.
