یکی از مهمترین رویدادهای تاریخ روسیه در قرن بیستم برای خودآگاهی ملی ، جنگ بزرگ میهنی است - مقدس برای همه روس ها. اقدامات برای از بین بردن تصویر کلی و نمادهای مرتبط با آن یکی از عملیات اطلاعاتی جنگ سرد علیه اتحاد جماهیر شوروی است.
اتحاد جماهیر شوروی فروپاشید ، اما جنگ اطلاعاتی غرب علیه روسیه در این جهت تا قرن 21 ادامه دارد. این اقدامات با هدف کوچک شمردن عظمت اتحاد جماهیر شوروی و روسیه جانشین آن به عنوان یک کشور پیروز و از بین بردن پیوندهای مردم پیروز انجام می شود.
جعل کنندگان پیروزی
قابل توجه است که در آگوست 1943 ، جان کریستین اسموتس (نخست وزیر اتحادیه آفریقای جنوبی در سالهای 1939-1948 و فیلد مارشال ارتش بریتانیا) ، یکی از نزدیکترین همکاران وینستون چرچیل ، در مورد روند جنگ اظهار داشت. نگرانی های او در مورد رفتار آن: "ما مطمئناً می توانیم بهتر بجنگیم و مقایسه با روسیه ممکن است برای ما کمتر مضر باشد. برای یک فرد عادی باید به نظر برسد که روسیه در جنگ پیروز شده است. اگر این تصور ادامه پیدا کند ، پس از آن ، در مقایسه با موقعیت روسیه ، موقعیت ما در عرصه بین المللی چگونه خواهد بود؟ موقعیت ما در عرصه بین المللی می تواند به طرز چشمگیری تغییر کند و روسیه می تواند استاد دیپلماتیک جهان شود. این امر نامطلوب و غیر ضروری است و پیامدهای بسیار بدی برای کشورهای مشترک المنافع بریتانیا خواهد داشت. اگر ما با شرایط مساوی از این جنگ بیرون نیاییم ، موقعیت ما ناخوشایند و خطرناک خواهد بود …"
یکی از آخرین شواهد جنگ اطلاعاتی اعلام همبستگی پارلمان های اوکراین ، لهستان و لیتوانی است. در 20 اکتبر 2016 ، در همان زمان ، Rada Verkhovna اوکراین و Seim لهستان اعلامیه ای را درباره وقایع جنگ جهانی دوم تصویب کردند ، جایی که آلمان نازی و اتحاد جماهیر شوروی مسئول شروع آن بودند. و اگر چنین است ، رویدادهایی که تاریخ جنگ را به دنبال نتایج دادگاه نورنبرگ تفسیر می کنند ، باید تجدید نظر شود و نمادها و بناهای یادآور یادآور سوء استفاده های مردم شوروی در مبارزه با نازیسم باید از بین برود.
متأسفانه بخشی از روشنفکران لیبرال مخالف ما ، که سوء استفاده از 28 پانفیلووی ، زویا کوسمودمیانسکایا و دیگر نمادهای مبارزه ایثارگرانه با مهاجمان آلمانی را انکار می کنند ، نیز با این سم اشباع شده اند. نویسنده مشهور قرقیزستانی و روسی ، چینگیز آیتماتوف ، در کتاب خود "مارک کاساندرا" (1994) جنگ را به شرح زیر توصیف کرد: "دو سر یک هیولای متحد فیزیولوژیکی در تقابل مرگ و زندگی با هم درگیر شدند." اتحاد جماهیر شوروی برای آنها "دوران استالینگیتلر یا برعکس ، هیتلرستالین" است ، و این "جنگ داخلی آنها" است.
در همین حال ، سرگئی کارامورزا ، دانشمند روس ، در کتاب خود "تمدن شوروی" تأکید می کند که هتلینگ ، مورخ آلمانی در مروری بر ادبیات آلمانی درباره استالینگراد می نویسد: از طرف رایش آلمان ، جنگ عمداً به عنوان یک جنگ تصور و آغاز شد. جنگ تهاجمی نابودی در امتداد خطوط نژادی ؛ ثانیاً ، نه تنها توسط هیتلر و رهبری نازی آغاز شد - رهبران ورماخت و نمایندگان مشاغل خصوصی نیز نقش مهمی در آغاز جنگ داشتند.
از همه مهمتر ، نویسنده آلمانی هاینریش بل ، برنده نوبل ادبیات ، در آخرین اثر خود ، در واقع ، وصیت نامه ای به نام "نامه ای برای پسرانم" ، دیدگاه خود را درباره جنگ بیان کرد: "… من کوچکترین دلیلی ندارم که شکایت از اتحاد جماهیر شوروی این واقعیت که من چندین بار در آنجا مریض بودم ، در آنجا مجروح شدم ، ذاتی "طبیعت اشیاء" است ، که در این مورد جنگ نامیده می شود ، و من همیشه می فهمیدم: ما به آنجا دعوت نشدیم."
اپیزود نبرد معروف
بدون شک تخریب تصویر جنگ بزرگ میهنی بدون تشخیص نمادهای آن امکان پذیر نیست. تحت عنوان جستجوی حقیقت ، هم وقایع جنگ و هم سوء استفاده های شرکت کنندگان در آن به روش های مختلف تفسیر می شوند. یکی از این رویدادهای قهرمانانه ، که در ادبیات ما و غرب منعکس شده است ، غرق شدن در 30 ژانویه 1945 توسط زیردریایی شوروی "S-13" به فرمانده کاپیتان درجه 3 الکساندر مارینسکو از کشتی "ویلهلم گوستلوف" در خلیج دانزیگ ما این قسمت رزمی معروف را "حمله قرن" می نامیم ، در حالی که آلمانی ها آن را بزرگترین فاجعه دریایی می دانند ، که حتی وحشتناک تر از غرق شدن کشتی تایتانیک است. در آلمان ، گوستلوف نماد فاجعه است و در روسیه ، نماد پیروزی های نظامی ما است.
الکساندر مارینسکو یکی از چهره های دوره جنگ بزرگ میهنی است ، که هنوز باعث اختلاف نظرهای بی وقفه می شود ، زیرا افسانه ها و افسانه های زیادی بر آن دامن می زند. بدون قید و شرط فراموش شد ، و سپس از فراموشی بازگشت - در 5 مه 1990 A. I. مارینسکو عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. بناهای یادبود مارینسکو و خدمه اش در کالینینگراد ، کرونشتات ، سن پترزبورگ و اودسا برپا شد. نام او در "کتاب طلایی سنت پترزبورگ" آمده است.
در اینجا چگونه A. I. مارینسکو در مقاله خود "به S-13 حمله می کند" (مجله نوا شماره 7 برای 1968) ، دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی نیکولای گراسیموویچ کوزنتسوف ، کمیسر مردم و فرمانده کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی از 1939 تا 1947: "تاریخ بسیاری از موارد را می داند که اعمال قهرمانانه در میدان جنگ انجام می شود ، آنها برای مدت طولانی در سایه می مانند و فقط فرزندان آنها آنها را با توجه به شایستگی آنها ارزیابی می کنند. همچنین اتفاق می افتد که در طول سالهای جنگ ، به رویدادهای بزرگ اهمیت زیادی داده نمی شود ، گزارشات مربوط به آنها زیر سوال می رود و افراد را دیرتر به تعجب و تحسین می رساند. چنین سرنوشتی برای آس بالتیک رقم خورد - زیردریایی Marinesko A. I. الکساندر ایوانوویچ دیگر زنده نیست. اما شاهکار او برای همیشه در حافظه ملوانان شوروی باقی خواهد ماند."
وی در ادامه خاطرنشان می کند: "من شخصاً از غرق شدن یک کشتی بزرگ آلمانی در خلیج دانزیگ مطلع شدم … فقط یک ماه پس از کنفرانس کریمه. ظاهراً در برابر پس زمینه پیروزی های روزمره ، اهمیت چندانی به این رویداد داده نشد. اما حتی در آن زمان ، وقتی معلوم شد که گوستلاو توسط زیردریایی S-13 غرق شده است ، فرمانده جرات نکرد A. Marinesko را به عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی معرفی کند. در طبیعت پیچیده و بی قرار فرمانده C-13 ، قهرمانی بالا ، شجاعت ناامیدانه همراه با بسیاری از کاستی ها و ضعف ها بود. امروز او می تواند یک کار قهرمانانه انجام دهد ، و فردا می تواند برای کشتی خود دیر شود ، خود را برای رفتن به یک مأموریت رزمی آماده کند ، یا به نوعی دیگر نظم نظامی را نقض کند."
مبالغه نیست اگر بگوییم که نام او در سراسر جهان نیز مشهور است. نیم تنه A. I. مارینسکو
همانطور که N. G. کوزنتسوف ، یکی از شرکت کنندگان در کنفرانس های پوتسدام و یالتا ، در آغاز فوریه 1945 ، دولت های قدرت های متفق در کریمه گرد هم آمدند تا در مورد اقدامات حصول اطمینان از شکست نهایی آلمان نازی و ترسیم مسیرهای صلح پس از جنگ ، بحث کنند.
در اولین ملاقات در کاخ لیوادیا در یالتا ، چرچیل از استالین پرسید: نیروهای شوروی چه زمانی دانزیگ را تصرف می کنند ، جایی که تعداد زیادی از زیردریایی های آلمانی در حال ساخت و آماده هستند؟ او خواستار تسخیر این بندر شد.
نگرانی نخست وزیر انگلیس قابل درک بود.تلاش های جنگی بریتانیا و تامین جمعیت آن تا حد زیادی به کشتیرانی بستگی داشت. با این حال ، دسته های گرگ همچنان به ارتباطات دریایی ادامه می دهند. دانزیگ یکی از لانه های اصلی دزدان دریایی فاشیست زیر دریایی بود. همچنین یک مدرسه غواصی آلمانی وجود داشت ، که برای آن کشتی "ویلهلم گوستلاو" به عنوان پادگان شناور خدمت می کرد.
نبرد برای آتلانتیک
برای انگلیسی ها ، متحدان اتحاد جماهیر شوروی در نبرد با آلمان نازی ، نبرد اقیانوس اطلس برای کل دوره جنگ بسیار مهم بود. وینستون چرچیل در کتاب خود "جنگ جهانی دوم" ارزیابی زیر را از دست دادن خدمه کشتی ارائه می دهد. در سال 1940 ، کشتی های تجاری با جابجایی 4 میلیون تن از بین رفتند و در سال 1941 - بیش از 4 میلیون تن. در سال 1942 ، پس از اینکه ایالات متحده متحدان بریتانیای کبیر شد ، تقریبا 8 میلیون تن کشتی از کل غرق شد. افزایش تناژ کشتی های متحد … تا پایان سال 1942 ، زیردریایی های آلمانی بیش از آنچه که متفقین می توانستند بسازند ، غرق کردند. در پایان سال 1943 ، افزایش تناژ سرانجام از کل تلفات در دریا فراتر رفت و در سه ماهه دوم زیان زیردریایی های آلمانی برای اولین بار از ساخت آنها فراتر رفت. متعاقباً ، لحظه ای فرا رسید که تلفات زیردریایی های دشمن در اقیانوس اطلس از زیان کشتی های تجاری فراتر رفت. اما چرچیل تأکید می کند که این امر به قیمت یک مبارزه طولانی و تلخ انجام شد.
زیردریایی های آلمانی نیز کاروان های حمل و نقل متفقین را در هم کوبیدند و تجهیزات و مواد نظامی را تحت لند-لیز به مورمانسک تحویل دادند. کاروان بدنام PQ-17 در حملات زیر دریایی و هوانوردی 36 کشتی و 430 تانک ، 210 هواپیما ، 3350 وسیله نقلیه و 99 316 تن محموله 24 نفر را از دست داد.
در جنگ جهانی دوم ، آلمان ، به جای استفاده از مهاجمان - کشتی های ناوگان سطحی - به جنگ زیردریایی نامحدود (uneingeschränkter U -Boot -Krieg) روی آورد ، هنگامی که زیردریایی ها بدون هشدار کشتی های تجاری غیرنظامی را غرق کردند و سعی نکردند خدمه را نجات دهند. از این کشتی ها در حقیقت ، شعار دزدان دریایی پذیرفته شد: "همه آنها را غرق کنید". در همان زمان ، فرمانده ناوگان زیردریایی آلمانی ، دریاسالار کارل دنیتز ، تاکتیک "بسته های گرگ" را توسعه داد ، هنگامی که حملات زیردریایی ها به کاروانها توسط گروهی از زیردریایی ها به طور همزمان انجام می شد. کارل دونیتس همچنین سیستم تامین زیردریایی ها را مستقیماً در اقیانوس و دور از پایگاه ها سازماندهی کرد.
برای جلوگیری از تعقیب زیردریایی نیروهای ضد زیر دریایی متفقین ، در 17 سپتامبر 1942 ، Doenitz فرمان تریتون صفر یا لاکونیا-بفهل را صادر کرد ، که فرماندهان زیردریایی را از هر گونه تلاش برای نجات خدمه و مسافران کشتی ها و کشتی های غرق شده منع می کرد.
تا سپتامبر 1942 ، پس از حمله ، زیردریایی های آلمانی به نحوی به ملوانان کشتی های غرق شده کمک کردند. به ویژه ، در 12 سپتامبر 1942 ، زیردریایی U-156 کشتی انگلیسی Lakonia را غرق کرد و در نجات خدمه و مسافران کمک کرد. در 16 سپتامبر ، چهار زیردریایی (یک ایتالیایی) ، حامل چند صد بازمانده ، مورد حمله هواپیماهای آمریکایی قرار گرفتند ، خلبانان آنها می دانستند که آلمانی ها و ایتالیایی ها انگلیسی ها را نجات می دهند.
"بسته های گرگ" زیردریایی های Doenitz تلفات سنگینی را به کاروان های متفقین وارد کرد. در آغاز جنگ ، ناوگان زیردریایی آلمان نیروی غالب در اقیانوس اطلس بود. بریتانیای کبیر از حمل و نقل خود که برای کلانشهر حیاتی بود ، با تلاش زیاد دفاع کرد. در نیمه اول سال 1942 ، تلفات حمل و نقل متفقین از "مجموعه گرگ" زیردریایی ها به حداکثر 900 کشتی (با جابجایی 4 میلیون تن) رسید. برای کل سال 1942 ، 1664 کشتی متفقین (با جابجایی 7،790،697 تن) غرق شدند ، از این تعداد 1160 فروند زیردریایی بودند.
در سال 1943 ، یک نقطه عطف فرا رسید - برای هر کشتی غرق شده متفقین ، زیردریایی آلمانی شروع به از دست دادن یک زیردریایی کرد. در کل ، 1155 زیردریایی در آلمان ساخته شد که 644 واحد از آنها در جنگ از بین رفت. (67 درصد).زیردریایی های آن زمان نمی توانستند مدت زیادی زیر آب بمانند ، در راه خود به سمت اقیانوس اطلس آنها دائماً مورد حمله هواپیماها و کشتی های ناوگان متفقین قرار می گرفتند. زیردریایی های آلمانی هنوز موفق به عبور از کاروانهای تحت مراقبت شدید شدند. اما انجام این کار با وجود تجهیزات فنی با رادارهای خود ، تقویت شده با سلاح های توپخانه ضد هوایی ، و هنگام حمله به کشتی ها - با اژدرهای صوتی در حال انجام ، برای آنها بسیار دشوارتر بود. با این حال ، در سال 1945 ، با وجود درد و رنج رژیم نازی ، جنگ زیر دریایی هنوز ادامه داشت.
آنچه واقعاً در 30 ژانویه 1945 اتفاق افتاد
در ژانویه 1945 ، ارتش شوروی به سرعت در حال پیشروی به سمت غرب ، در جهت کونیگزبرگ و دانزیگ بود. صدها هزار آلمانی ، از ترس مجازات جنایات نازی ها ، پناهنده شدند و به شهر بندری گدینیا نقل مکان کردند - آلمانی ها آن را گوتنهافن نامیدند. در 21 ژانویه ، دریاسالار ناخالص کارل دونیتس دستور داد: "همه کشتی های آلمانی موجود باید همه چیزهایی را که می توانند از شوروی نجات دهند نجات دهند." به افسران دستور داده شد تا دانش آموزان زیردریایی و اموال نظامی آنها و در هر گوشه خالی کشتی های خود را - در محل پناهندگان و در درجه اول زنان و کودکان جابجا کنند. عملیات هانیبال بزرگترین تخلیه جمعیت در تاریخ دریانوردی بود و بیش از دو میلیون نفر از طریق دریا به غرب منتقل شدند.
ویلهلم گوستلوف که در سال 1937 ساخته شد ، به نام یکی از همدستان کشته شده هیتلر در سوئیس نامگذاری شد ، یکی از بهترین کشتی های آلمانی بود. هواپیمای مسافربری ده طبقه با جابجایی 25484 تن به نظر آنها ، مانند تایتانیک در زمان خود ، غرق نشدنی بود. یک کشتی تفریحی باشکوه با سینما و استخر ، افتخار رایش سوم بود. هدف آن نشان دادن دستاوردهای آلمان نازی به تمام جهان بود. هیتلر خود در پرتاب کشتی ، که در آن کابین شخصی او وجود داشت ، شرکت کرد. برای سازمان اوقات فراغت هیتلری "قدرت از طریق شادی" ، کشتی مسافران به مدت یک سال و نیم گردشگران را به نروژ و سوئد منتقل کرد و با شروع جنگ جهانی دوم به پادگانی شناور برای دانش آموزان دومین بخش غواصی آموزش تبدیل شد.
در 30 ژانویه 1945 ، گوستلوف برای آخرین سفر خود از گوتههاون عزیمت کرد. منابع آلمانی در مورد تعداد پناهندگان و سربازان در هواپیما اختلاف نظر دارند. در مورد پناهندگان ، این رقم تا سال 1990 تقریبا ثابت بود ، زیرا بسیاری از بازماندگان آن فاجعه در GDR زندگی می کردند. بر اساس شهادت آنها ، تعداد پناهندگان به 10 هزار نفر رسید. در مورد ارتش در این پرواز ، آخرین منابع در مورد رقمی در حدود یک و نیم هزار نفر می گویند. دستیاران مسافر در شمارش شمارش نقش داشتند ، یکی از آنها افسر هاینز شان بود که پس از جنگ وقایع نگار مرگ "گوستلوف" و نویسنده کتابهای مستند در این زمینه از جمله "فاجعه گاستلوف" و "SOS" شد. - ویلهلم گوستلوف ".
شن داستان غرق شدن کشتی را به تفصیل شرح می دهد. در پایان ماه ژانویه ، طوفان برفی بر فراز خلیج دانزینگ جاری شد. کار در گوتنهافن شبانه روز به شدت در جریان بود. واحدهای پیشرفته ارتش سرخ ، بی وقفه در حال پیشروی به سمت غرب ، باعث وحشت بی سابقه ای شدند ، نازی ها به سرعت اموال غارت شده را برداشته ، ماشین آلات کارخانه ها را برچیدند. و غرش اسلحه های شوروی نزدیک و نزدیکتر می شد.
"ویلهلم گوستلوف" ، ایستاده در کنار دیوار اسکله ، فرمان دریافت 4000 نفر را برای انتقال آنها به کیل دریافت می کند. و این هواپیما برای حمل 1800 مسافر طراحی شده است. صبح زود 25 ژانویه ، جریانی از نظامیان و غیرنظامیان روی کشتی ریختند. افرادی که چند روز است منتظر حمل و نقل هستند به محل حمله می کنند. به طور رسمی ، هرکسی که وارد کشتی می شود باید یک گذرنامه ویژه داشته باشد ، اما در حقیقت ، بزرگان هیتلر به طور تصادفی بر روی کشتی بارگیری می شوند و پوست خود ، افسران نیروی دریایی ، SS و پلیس را نجات می دهند - همه کسانی که زمین زیر پای آنها می سوزد.
29 ژانویه در گدینیا ، غرش کاتیوشاهای شوروی بیشتر و بیشتر شنیده می شود ، اما گوستلوف همچنان در ساحل ایستاده است. در حال حاضر حدود 6 هزار نفر در کشتی هستند.مردم ، اما صدها نفر به نردبان ادامه می دهند.
30 ژانویه 1945 … علیرغم همه تلاشهای خدمه ، پاساژها پاکسازی نشد. فقط یک اتاق اشغال نشده است - آپارتمان هیتلر. اما وقتی خانواده فرماندار Gdynia ، متشکل از 13 نفر ظاهر می شوند ، او نیز تحصیل می کند. ساعت 10 سفارش می آید - خروج از بندر …
نیمه شب نزدیک است. آسمان پوشیده از ابرهای برفی است. ماه پشت آنها پنهان شده است. هاینز شن به داخل کابین می رود ، یک لیوان براندی می ریزد. ناگهان کل بدنه کشتی لرزید ، سه اژدر به پهلو برخورد کرد …
ویلهلم گوستلوف به آرامی در آب فرو می رود. برای آرام شدن ، از روی پل می گویند که لاینر زمین خورد … کشتی به تدریج در عمق شصت متری غرق می شود. سرانجام آخرین فرمان شنیده می شود: "خودت را نجات بده ، کی می تواند!" تعداد کمی خوش شانس بودند: کشتی های نزدیک تنها حدود هزار نفر را نجات دادند.
نه کشتی در نجات آنها شرکت کردند. مردم سعی کردند با قایق های نجات و قایق های نجات فرار کنند ، اما بیشتر آنها فقط برای چند دقیقه در آب یخ زده زنده ماندند. در مجموع ، به گفته شن ، 1239 نفر جان سالم به در بردند ، از این تعداد نیمی ، 528 نفر - پرسنل زیردریایی های آلمانی ، 123 پرسنل زن کمکی نیروی دریایی ، 86 زخمی ، 83 خدمه و تنها 419 پناهنده. بنابراین ، حدود 50 of از زیردریایی ها زنده ماندند و تنها 5 of از بقیه مسافران. باید اعتراف کرد که بیشتر قربانیان زن و کودک بودند که در هر جنگ آسیب پذیرتر بودند. به همین دلیل است که در برخی محافل آلمانی سعی می کنند اقدامات مارینسکو را "جنایت جنگی" طبقه بندی کنند.
از این نظر ، رمان مسیر خرچنگ ، که در سال 2002 در آلمان منتشر شد و تقریباً بلافاصله پرفروش شد ، از اهالی دانزینگ و برنده جایزه نوبل گونتر گراس ، بر اساس مرگ ویلهلم گوستلوف ، از این نظر جالب است. به این مقاله شوخ طبعانه نوشته شده است ، اما به نظر می رسد ، بقیه را قطع می کند ، با یک لوتموتیف: تلاش برای آوردن اقدامات اروپای هیتلر و برنده آنها - اتحاد جماهیر شوروی - در یک سطح ، برآمده از تراژدی جنگ. نویسنده صحنه وحشیانه مرگ مسافران "گوستلوف" را توصیف می کند - کودکان مرده به دلیل جلیقه های نجات بزرگ که "سر به زیر" شناور بودند ". خواننده به این ایده می رسد که زیردریایی "S-13" تحت فرمان A. I. مارینسکو کشتی مسافربری را با پناهندگان در کشتی غرق کرد و گویا از جنایات و تجاوزهای سربازان ارتش سرخ که در حال پیشرفت بودند ، تشنه انتقام جویی بودند ، گریخت. و مارینسکو یکی از نمایندگان این "انبوهی از بربرها" است. نویسنده همچنین به این واقعیت توجه می کند که هر چهار اژدر آماده شده برای حمله دارای نوشته هایی بودند - "برای سرزمین مادری" ، "برای مردم شوروی" ، "برای لنینگراد" و "برای استالین". به هر حال ، دومی نمی تواند از لوله اژدر خارج شود. نویسنده کل زندگینامه مارینسکو را با جزئیات شرح می دهد. تاکید می شود که قبل از مبارزات انتخاباتی ، وی به دلیل جرایم برای بازجویی توسط NKVD احضار شد و تنها رفتن به دریا او را از دادگاه نجات داد. توصیف او به عنوان فردی با نقاط ضعف ، که به طرز آزاردهنده ای در کتاب گراس تکرار شده است ، این ایده را به خواننده القا می کند که حمله به "گوستلوف" شبیه "جنایت جنگی" است ، اما چنین سایه ای پرتاب می شود ، اگرچه هیچ کوچکترین دلیل برای این بله ، او نه تنها نارزان را نوشید و عاشق معاشرت با زنان بود - کدام یک از مردان در این کار گناهکار نیست؟
مارینسکو چه سفری را در قایق غرق کرد؟ سوال در اینجا بسیار عمیق تر است - در تراژدی جنگ. حتی عادلانه ترین جنگ غیر انسانی است ، زیرا غیرنظامیان اولین کسانی هستند که از آن رنج می برند. بر اساس قوانین تسلی ناپذیر جنگ ، مارینسکو یک کشتی جنگی را غرق کرد. "ویلهلم گوستلوف" دارای علائم مربوطه بود: سلاح های ضد هوایی و پرچم نیروی دریایی آلمان ، و همچنین از نظم و انضباط نظامی تبعیت می کرد. مطابق کنوانسیون دریایی سازمان ملل متحد ، این کشتی تحت تعریف کشتی جنگی قرار می گیرد. و تقصیر مارینسکو نیست که کشتی را غرق کرد ، که علاوه بر ارتش ، پناهندگان نیز در آن بودند.مسئولیت بزرگ فاجعه بر عهده فرماندهی آلمان است که بر اساس منافع نظامی هدایت می شد و به غیرنظامیان فکر نمی کرد. در جلسه ای در مقر هیتلر در مورد مسائل دریایی در 31 ژانویه 1945 ، فرمانده کل نیروی دریایی آلمان اظهار داشت که "از همان ابتدا مشخص بود که با چنین حمل و نقل فعال باید تلفاتی داشته باشد. تلفات همیشه بسیار سنگین است ، اما خوشبختانه افزایش نیافته است."
تا کنون ، بر خلاف اعداد شن ، ما از داده هایی استفاده می کنیم که 3700 زیردریایی در Gustloff کشته شده اند ، که می توانستند 70 خدمه زیر دریایی با ظرفیت متوسط را هدایت کنند. این رقم ، برگرفته از گزارش روزنامه سوئدی Aftonbladet در 2 فوریه 1945 ، در لیست جایزه A. I. مارینسکو برای عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی در فوریه 1945. اما VRID فرمانده تیپ زیردریایی ناوگان بالتیک بنر قرمز ، کاپیتان درجه 1 L. A. کورنیکوف سطح جایزه را به نشان پرچم قرمز کاهش داد. یک افسانه سرسخت ، که در دهه 1960 با دست روشن نویسنده سرگئی سرگئیویچ اسمیرنوف ایجاد شد ، که در آن زمان از صفحات ناشناخته جنگ رونمایی کرد. اما مارینسکو "دشمن شخصی هیتلر" نبود و عزای سه روزه در آلمان برای مرگ "گوستلوف" اعلام نشد. یکی از استدلال ها این است که هزاران نفر دیگر در انتظار تخلیه از طریق دریا بودند و خبر وقوع این فاجعه باعث وحشت می شد. عزاداری برای خود ویلهلم گوستلوف ، رهبر حزب ناسیونال سوسیالیست در سوئیس ، که در سال 1936 کشته شد ، اعلام شد و قاتل وی ، دانش آموز دیوید فرانکفورتر ، که یهودی بود ، دشمن شخصی فورر نامیده شد.
اقدامات زیرنویس ها در مورد این که در این زمان چه کسانی باید بحث کنند
در سال 2015 ، به صدمین سالگرد تولد A. I. مارینسکو کتابی از M. E. موروزوا ، A. G. سیویوک ، V. N. ایواچنکو "زیردریایی شماره 1 الکساندر مارینسکو. پرتره مستند "از مجموعه" در خط مقدم. حقیقت در مورد جنگ. " ما باید ادای احترام کنیم ، نویسندگان تعداد زیادی اسناد آن زمان را جمع آوری کردند و تجزیه و تحلیل دقیق این رویداد از جنگ بزرگ میهنی را انجام دادند.
در عین حال ، با مطالعه تجزیه و تحلیل آنها ، احساسات متناقضی را تجربه می کنید. به نظر می رسد نویسندگان اعتراف می کنند که "در صورتی که نه برای یک ، بلکه برای یک" اما "جایزه" ستاره طلایی "به فرماندهی با دو پیروزی بزرگ" به یک فرمانده اهدا شود "کاملاً موجه است. "و فرماندهی تیپ زیردریایی ناوگان بالتیک سرخ در سال 1945 موفق شد با تصمیم گیری درست این مشکل را حل کند." منظور آنها از "اما" دقیقاً ضعف هایی است که در نشریه مذکور ذکر شده و در داستان وی توسط گونتر گراس توصیف شده است.
همچنین ، نویسندگان با تشخیص خطر بالای اقدامات و فعالیت S-13 ، اقدامات قهرمانانه خدمه زیردریایی را زیر سال بردند و معتقدند که شرایط عمومی وضعیت آن زمان بسیار ساده تلقی می شود و وضعیت تاکتیکی در زمان حمله به گوستلوف حتی بی سابقه آسان بود. … یعنی ، از نظر مهارت و فداکاری نشان داده شده ، طبقه بندی این مورد بسیار دشوار به عنوان برجسته بسیار دشوار است ».
"حمله قرن" توسط متخصصان به تفصیل مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. در مورد حمله S-13 ، قبل از هر چیز شایان ذکر است که تقریباً کل عملیات عمدتا در سطح و در منطقه ساحلی انجام شد. این یک خطر بزرگ بود ، زیرا زیردریایی برای مدت طولانی در این موقعیت قرار داشت و اگر کشف شود (و خلیج دانزینگ برای آلمان ها "خانه" است) به احتمال زیاد می توان آن را نابود کرد. همچنین شایان ذکر است که ضررهای KBF در اینجا ذکر شده است. در بالتیک ، دشوارترین تئاتر عملیات نظامی دریایی ، 49 مورد از 65 زیردریایی شوروی که در آغاز جنگ در ناوگان بودند به دلایل مختلف از بین رفت.
تحلیل جالبی در جلسه ای در مقر هیتلر در 31 ژانویه 1945 انجام شد. به طور خاص ، نشان داده شد که به دلیل کمبود نیروهای اسکورت ، ناوگان مجبور بود خود را در حفاظت مستقیم از کاروانها محدود کند. تنها وسیله واقعی دفاع ضد زیردریایی هواپیما با تأسیسات راداری بود ، همان سلاحی که امکان فلج عملیات جنگی زیردریایی های آنها را فراهم کرد.نیروی هوایی گزارش داد که فاقد سوخت و تجهیزات کافی برای چنین عملیات است. فورر به فرماندهی نیروی هوایی دستور داد تا با این موضوع برخورد کند.
این حمله این واقعیت را کم نمی کند که "گاستلوف" بدون اسکورت مناسب قبل از موعد و بدون انتظار کشتی های اسکورت ، گوتنهافن را ترک کرد ، زیرا انتقال فوری زیردریایی های آلمانی از پروس شرقی که قبلاً احاطه شده بود ضروری بود. تنها کشتی اسکورت فقط ناوشکن "Leve" بود ، که علاوه بر این ، در یک مسیر 12 گره ای ، به دلیل امواج شدید و باد جانبی شمال غربی ، عقب ماند. پس از دریافت پیامی مبنی بر حرکت گروهی از مین روب های آلمانی به سمت آن ، چراغ های روشن در گوستلوف نقش مهلکی ایفا کردند - توسط این چراغ ها بود که مارینسکو این وسیله نقلیه را کشف کرد. برای شروع حمله ، تصمیم گرفته شد که در یک مسیر موازی در موقعیت سطحی از خط پیشی بگیرید ، در زاویه سر جهت کمان موضع بگیرید و اژدرها را رها کنید. سبقت ساعتی طولانی گوستلوف آغاز شد. در نیم ساعت گذشته ، قایق تقریباً حداکثر سرعت خود را تا 18 گره توسعه داد ، که حتی در آزمایشات راه اندازی در 1941 به سختی انجام شد. پس از آن ، زیردریایی در یک دوره رزمی ، عمود بر سمت چپ حمل و نقل قرار گرفت و یک گلوله سه اژدر شلیک کرد. در مورد مانورهای بعدی در گزارش رزمی فرمانده زیردریایی "S-13" کاپیتان درجه 3 مارینسکو: "… از غرق شدن فوری اجتناب کرد … 2 TFR (کشتی های گشتی) و 1 TSC (مین روب) زیردریایی را پیدا کردند و شروع به تعقیب آن کرد در طول تعقیب ، 12 اتهام عمیق کنار گذاشته شد. از تعقیب کشتی ها فاصله گرفت. او از بارهای عمیق هیچ آسیبی ندیده است ".
متأسفانه زیردریایی های داخلی تا آغاز جنگ تجهیزات مدرن تشخیص الکترونیکی نداشتند. پریسکوپ عملاً منبع اصلی اطلاعات در مورد وضعیت سطح زیردریایی بود. جهت یاب های صوتی نوع مریخ که در حال خدمت بودند امکان تشخیص جهت منبع سر و صدا را با دقت مثبت یا منفی 2 درجه فراهم کرد. محدوده تجهیزات با هیدرولوژی خوب از 40 کیلوبایت تجاوز نمی کند. فرماندهان زیردریایی های آلمانی ، انگلیسی و آمریکایی ایستگاه های سونار در اختیار داشتند. زیردریایی های آلمانی با هیدرولوژی خوب ، یک حرکت واحد را در حالت یافتن سر و صدا در فاصله حداکثر 100 کیلوبایت تشخیص دادند و در حال حاضر از فاصله 20 کیلوبایت می توانند در حالت "اکو" محدوده ای را به آن برسانند. همه اینها ، البته ، تأثیر مستقیم استفاده از زیردریایی های داخلی را تحت تأثیر قرار داد و نیاز به آموزش عالی از پرسنل داشت. در عین حال ، در میان زیردریایی ها ، مانند هیچ کس دیگری ، یک نفر به طور عینی بر خدمه تسلط دارد ، نوعی خدا در یک فضای محدود جداگانه. بنابراین ، شخصیت فرمانده و سرنوشت زیردریایی چیزی کامل است. در طول سالهای جنگ ، از میان 229 فرماندهی که در مبارزات نظامی شرکت کردند ، 135 نفر (59 درصد) از 229 فرماندهانی که حداقل یکبار در مبارزات نظامی شرکت کردند ، حمله اژدر را انجام دادند ، اما تنها 65 نفر (28 درصد) از آنها توانستند به اهداف ضربه بزنند. با اژدر
زیردریایی "S-13" در یک کشتی دریایی حمل و نقل نظامی "ویلهلم گوستلوف" را با جابجایی 25،484 تن با سه اژدر و حمل و نقل نظامی "ژنرال فون استوبن" ، 14660 تن با دو اژدر غرق کرد. با حکم هیئت رئیسه از شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 20 آوریل 1945 ، زیردریایی "S-13" نشان بنر قرمز دریافت کرد. S-13 با اقدامات قهرمانانه خود ، پایان جنگ را نزدیک کرد.
