انبار ارتش Anniston سیستم های سطح کارگاهی مانند تانکهای M1 Abrams و خودروهای حمل مهمات M578 را نگهداری و تعمیر می کند (تصویر)
شاید این صنعت وظایف بیشتر و بیشتری را در زمینه سرویس و پشتیبانی تجهیزات زمینی نظامی بر عهده می گیرد و در این راستا تعدادی مزیت به نظر می رسد. بیایید تفاوت بین شرکت ها و خدمات خصوصی و دولتی را ارزیابی کنیم
تولید و نگهداری محصولات نظامی روز به روز پیچیده تر و گران تر می شود ، این س howال که چگونه می توان این سلاح ها و تجهیزات را به طور م maintainثر نگهداری کرد ، به اندازه خود تولید اهمیت پیدا می کند ، جایی که تمام توجه به همکاری صنعتی توجه می شود.
با این حال ، در اینجا ممکن است بین اولویت ها و اهداف ارتش و اولویت ها و اهداف صنعت خصوصی تضاد داخلی ایجاد شود. تمرکز اولی بر داشتن سلاح های لازم برای نبرد است ، در حالی که دومی ، اگرچه آماده برآوردن این نیازها هستند ، اما در درجه اول به دنبال مزایای فعالیت های خود هستند.
تسلیحات خصوصی
کارخانه های مهمات و تسلیحات دولتی و تحت کنترل دولت مدتهاست وجود دارد. به عنوان مثال ، کارخانه اسلحه های کوچک سلطنتی بریتانیا در سال 1816 افتتاح شد ، زرهخانه آمریکایی اسپرینگفیلد در 1777 تاسیس شد و شیلی Fabricasy Maestranzas del Ejercito (FAMAE) در سال 1811 با هدف تولید سلاح های کوچک و توپ تاسیس شد.
هر یک از این شرکت ها با هدف تولید سلاح ایجاد شده اند. اغلب ظاهر آنها با کیفیت پایین ، هزینه بالا یا کمبود تسلیحات تولید شده توسط شرکت های خصوصی همراه بود. مطمئناً روند ایجاد آنها از دیدگاه برخی دولتها تسهیل شد ، این که مانند کشتی سازی ، تولید سلاح در یک کشور برای اطمینان از دفاع کشور حیاتی است.
در کشورهایی مانند ایتالیا و آلمان ، شرکت های خصوصی اسلحه برای مدت طولانی نمایندگی گسترده ای دارند و آنها نیازی به زرادخانه های دولتی نمی بینند. به عنوان مثال می توان به برتا و ماوزر اشاره کرد. این کشورها بر صنعت تکیه کردند و روابط مشترک نزدیکی را با شرکتهای محلی سازماندهی کردند و آنها را نه تنها در داخل ، بلکه در بازارهای خارجی نیز تحریک کردند و اغلب به طور فعال از آنها حمایت کردند.
سیستم کارگاهی موجود ارتش ایالات متحده ، که بخشی از فرماندهی لجستیک ارتش ایالات متحده است ، شامل 11 کارگاه و زرادخانه (شامل 17 کارخانه مهمات) نمی باشد.
اگرچه این سیستم در حال حاضر کوچکتر از بهترین سالهای خود در طول جنگ جهانی دوم است ، اما هنوز هم بسیار قابل توجه است. انبار ارتش Anniston مساحت 65 کیلومتر مربع را شامل می شود ، بیش از 5000 نفر در آن مشغول به کار هستند ، تنها کارگاهی است که می تواند وسایل نقلیه با ردیابی سنگین و اجزای آنها را تعمیر کند و همچنین دارای یک مرکز مدرن تعمیر سلاح های کوچک با مساحت 23225 متر مربع است.
ارتش "پایگاه صنعتی منسجم" این شرکت را دارد که منحصر به فرد است ، خدمات و کالاهایی متفاوت از صنایع خصوصی ارائه می دهد و نیاز به اقدامات حمایتی دارد. کنگره نه تنها تأیید کرد ، بلکه تأمین مالی این شرکت را نیز بر عهده داشت ، که حداقل تا حدی با سیاست حفظ مشاغل و بودجه محلی انجام شده است.
ارتش برزیل Iveco آمریکای لاتین ، تولید کننده VBTP Guarani 6x6 را نیز برای نگهداری و تدارکات انتخاب کرده است.
نه ماهی و نه مرغ
در حالی که تعدادی از ابتکارات باعث انعطاف پذیری بیشتری در تعامل بین شرکت های دفاعی دولتی و خصوصی شده است ، با این وجود ، تنش هایی بین این دو همچنان باقی است. این امر به ویژه در زمینه کنونی کاهش بودجه دفاعی مشهود است.
در مصاحبه ای ، سخنگوی صنایع دفاعی ، کارگاه و سیستم لجستیک آمریکایی را "نه ماهی و نه گوشت" توصیف کرد ، در حالی که صنایع دولتی و خصوصی وظایف یکسانی را انجام می دهند.
نماینده پیشنهاد کرد که ابزارآلات ، ماشین آلات و امکانات تولیدی اغلب در سایتهای صنعتی تکرار می شوند. اگر به تاسیسات انبار ارتش Anniston نگاه کنید ، دشوار است که تفاوت هایی با امکانات کارخانه BAE Systems در یورک مشاهده کنید.
به خصوص در شرکتهای خصوصی بزرگ این نظر وجود دارد که با ترکیب و تقسیم کار قراردادی با کارگاههای ارتش و استفاده از ظرفیتهای آنها ، مزیت رقابتی ایجاد می شود. منتقدان گفته اند که این به رسمیت شناختن میل ذاتی ارتش آمریکا برای حمایت از این بخش از "تیم" خود است.
مشکل در این است که اگر کار کافی برای هر دو طرف وجود نداشته باشد ، به نوعی بازی انگشتان دست است ، در نتیجه برخی از کارخانه های خصوصی بیکار می مانند یا به طور کامل بارگیری نمی شوند. پیامد ناخواسته این امر کاهش بیشتر ظرفیت صنایع دفاعی خصوصی با تعطیلی و ادغام شرکت ها است.
به گفته دکتر دانیل گور از م Instituteسسه لکسینگتون ، منطق حفاظت از شرکت های دفاعی دولتی نه تنها دیگر معنی ندارد ، بلکه در واقع ظرفیت اصلی صنایع دفاعی ملی را کاهش می دهد.
وی در مصاحبه با یک روزنامه گفت: "پایگاه صنعتی فعلی مصنوعی از دوران گذشته است." "با کاهش بودجه های دفاعی ، قوانینی که 50 درصد از بودجه اختصاص داده شده برای نگهداری کارگاه ها را کنار می گذارند ، یا آنهایی که آنها را در برابر رقابت برای سفارشات محافظت می کند ، نتیجه ای ندارد."
مشکلات ادغام
ادغام صنایع دفاعی خصوصی و تعداد محدود برنامه های تدارکات این امر را پیچیده می کند ، به ویژه اینکه بیشترین بخش کار بر روی هر پروژه و هزینه صرف تهیه و نگهداری سیستم ها می شود تا خرید سخت افزار.
گور توضیح داد که اجرای کارگاه های دولتی توانایی اتخاذ و بکارگیری بسیاری از شیوه های تجاری تجاری ، مانند پشتیبانی از چرخه عمر محصول به پایان را کاهش می دهد.
وی اظهار داشت که ساختار فعلی شرکت ها را تشویق به داشتن "چشم انداز بلندمدت" از برنامه نمی کند و به آنها اجازه نمی دهد که کارآمدتر هزینه کنند و از منابع به نحو احسن استفاده کنند.
به عنوان مثال ، درک اینکه خدمات پس از فروش بالاترین پتانسیل سودآوری را دارد ، به شرکت ها این امکان را می دهد که قیمت اولیه رقابتی تری را ارائه دهند با این آگاهی که می توانند درآمد حاصل از سرویس و ایمن سازی یک محصول را در طول عمر خود ، همراه با ارتقاء و قطعات مرتبط ، جبران کنند. به این به سادگی یک روش مناسب برای سیاست های خرید دفاعی ایالات متحده نیست ، زیرا تدارکات تا حد زیادی سطحی است. گور گفت: "سیستم فعلی خرید و کارگاه های وزارت دفاع ایالات متحده به طور فزاینده ای از واقعیت های در حال تغییر جهان صنعتی و فناوری دور می شود."
در ایالات متحده ، کارخانه های نظامی دولتی مانند آنیستون دارای ظرفیت تولید اندک بودند تا اینکه با شروع جنگ جهانی دوم ، تقاضای زیاد برای محصولات نظامی انگیزه ای برای توسعه سریع آنها بود.
مسائل ناسازگاری
بسیاری از فرآیندهای انقلابی که در دهه های گذشته اتخاذ شده است و شیوه های تجاری رایج در یک سیستم دفاعی تقسیم بندی شده به سختی قابل اجرا است.
شیوه های مدیریتی مانند سفارشات و تحویل های برنامه ریزی شده ، مدیریت خدمات تلفیقی و متمرکز سازی فرآیند تا حد زیادی با سیستم موجود ناسازگار است. این امر با کاهش تعداد برنامه های مهم دفاعی و شرکت های کمتری که در آنها شرکت می کنند ، افزوده می شود.
همانطور که گور اشاره کرد ، واقعیت امروز این است که بازار دفاعی ایالات متحده (و تا حدی بازار جهانی) دیگر یک بازار آزاد نیست. تعداد محدودی از شرکتها دارای برنامه های مهم توسعه و خرید تدارکات هستند. وی این سال را مطرح کرد که آیا صنعت دفاعی ایالات متحده می تواند مشکلات خود را با عملاً عمدتا یک سیستم زرادخانه حل کند؟
برای کشورهای دارای صنایع خصوصی کمتر توسعه یافته ، دنبال کردن مسیر خصوصی سازی بریتانیا به ویژه در تولید سلاح های سنگین دشوار است. در نتیجه ، شرکت های دولتی یا امکانات خدمات و تدارکات به رهبری ارتش اغلب در کشورهایی مانند برزیل و شیلی یافت می شوند.
شرکت شیلی FAMAE ، اگرچه در ابتدا برای تولید مهمات و سلاح های کوچک تاسیس شده بود ، اما در حال حاضر تعمیر سطح بالا ، نوسازی و نگهداری تجهیزات نظامی و تجهیزات پشتیبانی رزمی برای نیروهای زمینی را ارائه می دهد.
سیستم های وارداتی
بسیاری از آنها سیستم های وارداتی هستند ، مانند پلنگ آلمانی MBT ، Marder BMP و ضدهوایی Gepard. همه این سیستم ها از نظر فناوری دارای پیچیدگی بالایی هستند.
برای این ماشین ها ، FAMAE مستقیماً با OEM ها برای پشتیبانی فنی و همکاری داخلی قرارداد بسته است. سخنگوی Krauss-Maffei Wegmann (KMW) خاطرنشان کرد که این طرح برای هر دو طرف خوب عمل می کند ، زیرا از زیرساخت های موجود و ظرفیت FAMAE برای تامین نیازهای ارتش در سراسر کشور استفاده می کند.
این می تواند هزینه ایجاد محصولات جدید را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و در عین حال از منابع انسانی محلی با تجربه و صلاحیت زیاد استفاده کند.
ارتش برزیل به طور سنتی به دنبال سرویس تجهیزات جنگی زمینی خود بوده است. این تا حدی به دلیل مهارت های ناکافی و محدودیت تولید بود. در نتیجه ، ارتش امکانات تعمیر و نگهداری خود را ایجاد کرده است.
یک استثناء قابل توجه موفقیت تجاری قابل توجه Engasa در دهه 70 و 80 بود که پلت فرم های Cascavel ، Urutu و Astros را منتشر کرد. در آن دوره ، این شرکت نه تنها به عنوان توسعه دهنده و تولید کننده وسایل نقلیه رزمی مدرن ، بلکه به عنوان یک مرکز پشتیبانی فنی شناخته شد. با این حال ، از دست دادن حمایت دولت و قراردادهای کلیدی خاورمیانه به دلیل اولین جنگ در عراق ، این شرکت را در آستانه ورشکستگی قرار داد و توسعه امیدوار کننده صنعت دفاعی محلی برای سیستم های زمینی را که می تواند نیازهای ملی را برآورده کند ، به تاخیر انداخت.
در مورد توپخانه و وسایل نقلیه رزمی ، در اینجا فعالیتهای کارگاههای ارتش عمدتا شامل حفظ بخش مادی در وضعیت کار بود.
یک منبع در ارتش برزیل درگیر برنامه های سیستم های زمینی توضیح داد که در گذشته ، هزینه اغلب عامل تعیین کننده ای در انتخاب لجستیک بود. در نتیجه ، گزارش ارتش برای سال 2008 به مشکل آمادگی رزمی عمومی مقادیر زیادی تجهیزات اشاره دارد.
انتقال به خصوصی
در انگلستان ، مشارکت شرکت های دولتی و نظامی در توسعه ، تولید و پشتیبانی سلاح سابقه طولانی دارد.سازمان هایی مانند Royal Ordnance Factories (ROF) و Defence Support Group (DSG) قبلاً بخشی از وزارت دفاع بودند. با این حال ، با ظهور فلسفه جدید ، پیچیدگی های بودجه و نیروی نظامی کوچکتر در اواخر دهه 1970 ، همه چیز تغییر کرد.
در اواخر دهه 1980 ، ROF از ساختار وزارت دفاع حذف و خصوصی شد. این هواپیما در نهایت در 1987 توسط British Aerospace (امروزه BAE Systems) خریداری شد ، در حالی که DSG ، که به سال 1856 به عنوان یک شرکت دولتی برمی گردد ، به نگهداری و تعمیر تجهیزات نظامی اصلی و حفظ ناوگان خودروهای زمینی ادامه داد. … با این حال ، در دسامبر 2014 ، وزارت دفاع اعلام کرد که DSG توسط Babcock International به مبلغ 207.2 میلیون دلار خریداری شده است. سپس به بابک یک قرارداد 10 ساله با میلیاردها دلار پتانسیل برای نگهداری ، تعمیر و نگهداری خودروهای نظامی و سلاح های سبک فعلی اعطا شد.
فیلیپ دان ، وزیر دفاع و فناوری گفت: "این توافق با Babcock یک پایه بلند مدت پایدار برای DSG ایجاد می کند و اصلاحات مربوط به تعمیر و نگهداری را که ارتش روی آن حساب می کند ، فعال می کند. Babcock فناوری پیشرفته و تخصص مدیریت ناوگان را برای بهینه سازی دسترسی ماشین … با بهترین هزینه به مالیات دهندگان ارائه می دهد."
این امر باعث می شود که لجستیک سیستم های زمینی ارتش انگلیس به بخش خصوصی منتقل شود و دوران حکومت مستقیم به طور کامل پایان یابد.
تغییر
بازگشت حمایت دولت از ارتش و تعهد به ایجاد صنایع دفاعی محلی به عنوان بخشی از یک برنامه بلندمدت اقتصادی ملی ، اوضاع را تغییر می دهد. تاکید استراتژی دفاع ملی بر افزایش توان رزمی نیروهای مسلح برزیل است.
در نتیجه ، چندین برنامه تدارکاتی ارتش راه اندازی شد. علاوه بر این ، توسعه سریع اقتصاد در سال های اخیر ، سرمایه گذاری خصوصی و افزایش مهارت های فنی نیروی کار ، کشور را به طور جدی متحول کرده است.
به عنوان مثال ، برزیل به یک تولید کننده بزرگ کامیون های تجاری تبدیل شده است. ارتش از آنها برای به حداکثر رساندن پتانسیل سیستم موجود برای تأمین تجهیزات خود استفاده می کند. ابتکار مشارکت Iveco در توسعه و تولید خودروی زرهی جدید برزیلی بخشی از یک برنامه گسترده تر بود. VBTP Guarani توسط Iveco Latin America تولید می شود که کارخانه خود را در برزیل ساخته است.
چالش این است که چگونه این قابلیت های دفاعی خصوصی را حفظ و گسترش دهیم ، به ویژه با ارائه دستورات کافی و ایجاد درآمد پایدار.
شرکت های تولیدکننده خودروهای تجاری از فروش محصولات و خدمات پس از فروش درآمد کسب می کنند. استفاده از امکانات دولتی در این نقش این منبع سود را از بین می برد. نگرانی ها در مورد از دست دادن شرکت های خصوصی باعث شده است که رویکرد قبلی در زمینه تدارکات دولتی حداقل برای برخی سیستم ها مورد بازنگری قرار گیرد.
در حالی که ارتش به دنبال پروژه های خود برای نوسازی سیستم های قدیمی ، مانند تعمیر نفربرهای زرهی ردیابی شده M113 در کارخانه Curitiba است ، همچنین قراردادهای سرویس و نگهداری را با تولید کنندگان برخی از سیستم های تازه استقرار می بندد. حتی به عنوان بخشی از کار روی نفربر زرهی M113 ، از کیت ها و آموزش اولیه ارائه شده توسط BAE Systems استفاده می شود.
علاوه بر این ، ارتش برزیل تصمیم گرفت که خودروهای جدید VBTP Guarani 6x6 توسط خود سازنده سرویس شود. این امر Iveco را قادر می سازد تا از روشهای خرید تدارکاتی تجاری استفاده کرده و خرید قطعات یدکی را به منظور افزایش کارآیی تدارکات ، ساده کند. همچنین ایجاد پایگاه خدمات محلی را تسهیل می کند.
موقعیت یابی جهانی
دستیابی برزیل به Leopard 1A5 MBT مدرن تر ، که در سال 2009 آغاز شد و سیستم های موشکی ضد هوایی Gepard 35 میلیمتری در 2012 ، به ایجاد ظرفیت لجستیکی گسترده و جامع و همچنین شبکه ایستگاه های خدمات KMW در دسترس بود. ارتش برزیل
قابلیت های شرکت در زمین بسیار وسیع است ، زیرا دارای تجربه ای در ارائه پشتیبانی کامل از چرخه عمر برای بوندسور آلمان از توسعه تا استقرار ماشین آلات خود است. بنابراین ، همکاری با ارتش ، استفاده و همکاری با بخش دفاعی خصوصی برای حمایت و ارائه همه سطوح ، به صنعت کمک کرده است تا این خدمات را به مشتریان خارجی نیز ارائه دهد.
شرکت آموزشی و تدارکات KMW do Brasil Sistemas Militares در سانتا ماریا به ساختارهای لجستیکی مشابه در یونان ، مکزیک ، هلند ، سنگاپور و ترکیه پیوسته است.
در برزیل ، ارتش همچنین می تواند بلافاصله از آموزش محلی ، ابزار ، گردش کار و شبکه تامین قطعات استفاده کند. آنها می توانند از تمام تجربیاتی که در طول سالهای فعالیت سیستم به دست آورده اند استفاده کنند.
یک مزیت دیگر این است که مجموع سرمایه گذاری صنعت خصوصی یک پایگاه تولید محلی ایجاد می کند که می تواند قراردادهای سایر ارتش های منطقه را به خود جلب کند. مثال دستگاه گوارانی از شرکت Iveco آمریکای لاتین ، که ممکن است توسط آرژانتین نیز خریداری شود ، می تواند به عنوان اثبات ذکر شود.
پشتیبانی صنعت خصوصی
وابستگی به صنعت برای ارائه بیشتر خدمات پایان به پایان برای کل عمر محصول ، بیشتر در کشورهایی که صنایع دفاعی مدرن از صنعت صنعتی دولتی فراتر رفته است ، مانند مواردی مانند ایتالیا ، آلمان و سوئد ، متداول است.
همکاری نزدیک بین صنایع نظامی و خصوصی در آلمان دارای سابقه ای غنی است که به قبل از وحدت این کشور باز می گردد و ارتش از این نوع همکاری ها بسیار سود برده است.
ادغام شرکای صنعتی و ارتش شامل همه چیز از توسعه و توسعه تا خرید میدانی ، تعمیرات اساسی و پیشرفت تا عملکرد و قابلیت ها می شود.
تلاشهای اختصاصی برای ترویج و حمایت از تبادل تجربه ، نوآوری و فرصتها بین شرکتها وجود دارد. این می تواند نه تنها شرکت های بزرگ دفاعی مانند Rheinmetall و KMW ، بلکه شرکت های کوچکتر اما در عین حال پویا مانند Flensburger Fahrzeugbaugesellschaft (FFG) را شامل شود.
تورستن پیتر ، مدیر فروش FFG گفت: "همکاری ما با ارتش آلمان در سال 1963 آغاز شد ، زمانی که به دنبال یک شریک صنعتی قابل اعتماد در شمال آلمان برای تعمیر وسایل نقلیه ردیابی شده بود. و در نهایت او ما را پیدا کرد."
شرکت FFG از تجربه خود نه تنها در تعمیر M113 ، بلکه در نوسازی و اجرای پروژه های تخصصی Marder BMP ، Leopard MBT و سایر وسایل نقلیه برای استرالیا ، کانادا ، شیلی ، دانمارک ، آلمان ، لیتوانی ، نروژ و لهستان
نیروهای دفاع زمینی ژاپنی نیز از مدل مشابهی از OEM ها برای ایجاد یک سیستم پشتیبانی لجستیکی در سطح کارگاه استفاده می کنند. اکثر وسایل نقلیه زمینی کشور یا ساخت داخل هستند یا دارای مجوز هستند.
وابسته دفاعی ژاپن در ایالات متحده گفت که نیروهای دفاع شخصی ژاپن به طور فعال با صنایع همکاری می کنند تا نیازهای تسلیحاتی خود را برآورده کنند.
با توجه به تعداد محدود سیستم های مورد نیاز ارتش و ظرفیت محدود قانونی برای افزایش مقیاس از طریق صادرات ، توانایی استفاده از زیرساخت های تجاری موجود برای طراحی ، تولید ، نگهداری و تدارکات اساسی است.
تکرار این امر نامطلوب است و موجه نیست.برعکس ، می توان از توسعه روش های پشتیبانی یکپارچه و فن آوری های مدیریت ناوگان ، که نه تنها توسط وزنه های سنگین صنعت ژاپن - کوماتسو ، کارخانه های فولاد ژاپن ، صنایع سنگین میتسوبیشی ، بلکه سایر تجارت های تجاری کوچکتر ، به طور فعال در حال اجرا هستند ، سود برد. شرکت ها
مدل تأمین جدید
در بسیاری از کارخانه های صنعتی ، رایانه های جاسازی شده ، GPS و شبکه های بی سیم در حال تغییر و نگهداری ، تعمیر و تدارکات ماشین آلات و تجهیزات هستند.
سیستم های اتوماتیک متمرکز با استفاده از نظارت بر وضعیت و جایگزینی فعال ماژول ها و قطعات قبلاً توسط بسیاری از ساختارهای تجاری آزمایش شده اند. آنها در حال تغییر شیوه های تجاری و افزایش بهره وری در عین کاهش هزینه هستند.
استفاده از این روشها در نگهداری و تأمین تجهیزات نظامی مزایای آشکاری دارد ، هنگامی که اولویت اول آمادگی تضمین شده مواد برای نبرد است. این امر با افزایش استفاده از سیستم های تجاری در برنامه های نظامی تسهیل می شود.
در واقع ، علیرغم تفاوت های نظامی و تجاری ، که هنوز آشکار است و در سطح قرار دارد ، در واقع در سطح زیرسیستم ها و اجزای آن ناپدید می شوند. برخی از ارتشها به دنبال بهره برداری از این روندها هستند تا مسیرهای جایگزینی را که می تواند نیازهای خدمات و تدارکات آنها را برآورده کند ، بدست آورند.
کانادا یکی از نمونه های این امر است. ارتش این کشور در حال افزایش مسئولیت پیمانکار در قبال در دسترس بودن تجهیزات است. ارتش ، به دنبال یک اقدام موفق نیروی هوایی ، شامل تعمیر و نگهداری و قطعات یدکی به عنوان یک بند جداگانه در قرارداد تدارکات کلی است.
قرارداد خرید ماشین آلات TAPV همچنین شامل نگهداری و تدارکات است که توسط Textron کانادا ارائه می شود.
برنامه Land 400 استرالیا برای جایگزینی سیستم های زرهی سبک موجود نیز قراردادهای نگهداری و پشتیبانی مادام العمر را امضا می کند.
تهیه دستگاه TAPV
در قرارداد اخیر خرید خودروهای زرهی تاکتیکی گشت زنی تاکتیکی (TAPV) ، پیمانکار باید از ناوگان این خودروها به مدت پنج سال پشتیبانی لجستیکی داشته باشد ، تا 20 سال آینده گزینه هایی برای آنها فراهم شود.
ملاک این پشتیبانی تضمین آمادگی جنگی خاص وسایل نقلیه است. پیمانکار باید خطوط پایه تعیین شده را حفظ کند و برای سطوح بالاتر دسترسی پاداش دریافت کند.
این رویکرد ناشی از اتخاذ شیوه های مدیریتی و نگهداری پیش بینی کننده است که در ناوگان خودروهای تجاری موفق بوده است. همچنین نیاز ارتش به زیرساخت های حمایتی را کاهش می دهد ، که پیمانکار می تواند بیشتر آن را به صورت محلی داشته باشد. توانایی به دست آوردن مشاغل تعمیر و نگهداری در طول عمر ماشین آلات ، انگیزه اصلی پیمانکاران برای سرمایه گذاری در بهره وری است که به طور مستقیم به نفع کاربران نهایی خواهد بود.
Textron Systems ، که قراردادی 475.4 میلیون دلاری برای 500 دستگاه TAPV دریافت کرده بود ، همچنین قرارداد دیگری برای نگهداری ، تعمیرات و قطعات در پنج سال اول بهره برداری دریافت کرد.
نیل روتر ، مدیر کل Textron Systems کانادا ، در مصاحبه ای گفت: "ما همچنان متعهد به همکاری با وزارت دفاع و شرکای خود در کانادا برای تولید و تامین ناوگان TAPV هستیم."
همکاری نزدیک
Textron Systems این را یک تلاش مشترک با اپراتورهای تجهیزات در ارتش کانادا می داند. رویکرد اعلام شده آن ایجاد همکاری و گفتگوی نزدیک بین شرکت و ارتش و همچنین پرسنل خدماتی است.
OEM ها تمام قابلیت های یک پایگاه داده کاملاً یکپارچه را دارند که هر سیستم و وضعیت آن را ثبت می کند. این رویکرد به شما این امکان را می دهد که پشتیبانی لازم و قطعات یدکی را از قبل پیش بینی کنید نه اینکه در مقابل خرابی انجام شده واکنش نشان دهید. به همان اندازه مهم ، شناسایی ، آماده سازی ، پیشنهاد و اجرای راه حل ها و بهبودهای فنی را در صورت نیاز ایجاد می کند. به احتمال زیاد این قابلیت ها می توانند به طور واقعی پیش بینی و تصحیح نقص ها را قبل از وقوع امکان پذیر کنند.
ظاهراً بقیه ارتش ها شاهد کار این مدل هستند. AIF برنامه Land 400 خود را برای جایگزینی خودروی زرهی سبک استرالیا و M113AS4 آغاز می کند.
در اوایل سال 2015 ، در بیانیه ای رسمی از وزارت دفاع استرالیا در مورد جزئیات این برنامه ، گفته شد که پشتیبانی مادام العمر از کل ناوگان نیز مطابق قرارداد اضافی منعقد شده با تامین کننده خودرو منتخب ارائه می شود. بر اساس این برنامه بیش از 700 خودرو خریداری می شود که در سال 2020 به کار گرفته می شود.
نه کانادا و نه استرالیا صنایع دفاعی قوی ندارند ، اگرچه هر دو به دنبال تحریک ایجاد قابلیت های لجستیکی نظامی محلی هستند.
در نتیجه ، رویکرد آنها برای ارائه قرارداد به پیمانکار برای تولید و پشتیبانی فنی شامل پذیرفتن یک تعهد بلند مدت و در نتیجه دریافت درآمد دائمی است که به نوبه خود به صنعت محلی اجازه می دهد تا سرمایه گذاری های لازم را برنامه ریزی کند. این چیزی است که یک قرارداد واحد برای خرید تجهیزات نمی تواند آن را تأمین کند.
برای آینده
همانطور که تجهیزات نظامی و فرایند تولید آن متأثر از تحولات صنعت خصوصی است ، به نظر می رسد که تعمیر و نگهداری و پشتیبانی فنی تجهیزات نظامی نیز به دلیل توسعه ساختارهای تجاری می تواند تغییرات مهمی را متحمل شود.
خدمات جامع و ارتقاء چرخه زندگی ، بر اساس اصول تجاری ، برای پاسخگویی به چالش های نیروهای مسلح کوچک شده ، ماموریت های مختلف رزمی و واکنش سریع به طور فزاینده ای معمول در عملیات نظامی مدرن مناسب است.
در همین حال ، کاهش نیاز به سلاح های زمینی و بودجه دفاعی باید به عنوان انگیزه ای برای دستیابی به راه های کارآمدتر و مقرون به صرفه تر برای نگهداری و تدارکات باشد.
با این حال ، این س remainsال باقی می ماند که ساختارهای سنتی چگونه یا حتی قادر خواهند بود برای پذیرش روشها ، فرایندها و روابط جدید مورد نیاز برای دستیابی به مزایای پیشنهادی ، سازگار شوند.
واضح است که صنعت خصوصی ، حتی در مواردی که شرکتهای دولتی ترجیح داده شوند ، مسئولیت وسیع تری را برای سرویس و پشتیبانی تجهیزات زمینی به عهده گرفته است. این که تا کجا پیش می رود بیشتر به عوامل سیاسی در هر کشور بستگی دارد تا به اقتصاد و مزایای سرباز.
