شناخته شده است که تاریخ مملو از تصادفات جالب است. به عنوان مثال ، تاریخ امروز تنها روز اولین پرواز سرنشین دار به فضا نیست. همچنین می توان آن را روز تولد هوانوردی جت نامید ، زیرا در 12 آوریل 1937 ، یعنی دقیقاً 80 سال پیش ، اولین پرتاب آزمایشی اولین موتور توربین گازی جهان انجام شد.
به لطف چنین نیروگاه هایی ، هواپیماهای توربوجت سرانجام هواپیماهای پیستونی را جایگزین کردند و موقعیت غالب را در آسمان به دست آوردند ، زیرا انواع دیگر موتورهای جت - موشکی ، تپنده ، رمجت و کمپرسور موتوری - به دلیل غیرعملی بودن در هوانوردی محبوبیت پیدا نکردند. آنها هنوز این موقعیت را دارند و بعید است که در آینده نزدیک چیزی م effectiveثرتر ظاهر شود.
اولین موتور توربوجت توسط مهندس انگلیسی فرانک ویتل طراحی شد ، که در سال 1930 در 22 سالگی حق ثبت اختراع خود را دریافت کرد. با این حال ، بیش از شش سال بین پروژه و ساخت نمونه اولیه گذشت ، زیرا مقامات انگلیسی چشم اندازهای اختراع را درک نکرده و از اختصاص بودجه برای اجرای آن خودداری کردند. ویتل مجبور شد پول خود را بسازد و حامیانی پیدا کند ، که در بحبوحه رکود اقتصادی کار آسانی نبود.
فقط در بهار 1937 موتور و نیمکت آزمایش برای آن ساخته شد و در 12 آوریل ، آزمایشات شروع شد. اولین نمونه موتور برای نصب روی هواپیما در نظر گرفته نشده بود. این یک محصول کاملاً آزمایشی برای آزمایش عملکرد ایده یک نیروگاه توربین گازی بود. آزمایشات با موفقیت به پایان رسید. موتور کار می کرد ، یک سوت با صدای بلند منتشر می کرد و یک رانش 400 کیلوگرمی ایجاد می کرد ، که بیش از وزن خود بود.
به زودی نمونه اولیه دوم ظاهر شد و پس از آن نمونه سوم ظاهر شد. با او در 15 مه 1941 ، اولین هواپیمای توربوجت انگلیسی ، Gloucester Pioneer ، برای اولین بار به پرواز درآمد. جالب اینجاست که ویتل تنها چند ماه از موتور مخترع آلمانی هانس فون اوهاین جلوتر بود که موتور توربوجت خود را در پاییز 1937 راه اندازی کرد. اما Ohain بلافاصله نه یک مدل آزمایشی ، بلکه یک موتور توربوجت که برای استفاده عملی در نظر گرفته شده بود ، علاوه بر این ، قدرتمندتر از فرزند اول ویتل بود ، که به آلمانی ها اجازه داد در ایجاد اولین هواپیمای توربوجت از انگلیسی ها پیشی بگیرند. با این حال ، این یک داستان دیگر است.
صفحه نمایش چلپ چلوپ فرانک ویتل را با اولین موتور توربین گازی خود روی نیمکت آزمایش نشان می دهد که دارای پیکربندی بسیار عجیب و غریبی بود.
کمی در دفتر و لباس نظامی اش. پس از شروع جنگ جهانی دوم ، وی در نیروی هوایی سلطنتی ثبت نام کرد.
مدل کار مدرن اولین موتور ویتل. نسخه اصلی باقی نمانده است.
