در اتحاد جماهیر شوروی ، در دهه 1930 ، آنها شروع به ایجاد سکوهای TM-1-180 با یک اسلحه 180 میلی متری B-1-P کردند ، آنها از اسلحه های کوه توپخانه ساحلی MO-1-180 با تغییرات جزئی استفاده کردند. سپر توسط شاخ و برگ زره کاهش می یابد ، قسمت جلویی 38 میلی متر ، در طرفین و بالای 20 میلی متر می شود. کالیبر کاهش یافته و نصب هشت پایه پشتیبانی ، به دستیابی به نصب توپخانه راه آهن با دید همه جانبه و گلوله باران کمک کرد ، اسلحه بر روی پین پشتیبانی مرکزی چرخید. تفنگ کوچک بشکه 1.35 میلی متری ویژگی اولین سکوها بود ، بعداً آنها از تفنگ عمیق "3.6 میلی متر" استفاده کردند ، گلوله های توپخانه قابل تعویض نبودند.
تولید سکوهای راه آهن TM-1-180 خود توسط کارخانه نیکولایف شماره 198 انجام شد و اسلحه های B-1-P خود توسط کارخانه Barrikady تولید شد. انتشار سکو در سال 1934 آغاز شد ، مهمات تاسیسات شامل گلوله های بسیار منفجره ، نیمه زرهی و سوراخ کننده زره ، یک نارنجک با فیوز از راه دور "VM-16" ، با همان وزن 97.5 کیلوگرم بود.
هدف اصلی باتری های توپخانه در سکوهای راه آهن مبارزه و نابودی کشتی های سطحی دشمن است. در آغاز جنگ جهانی دوم ، خلیج فنلاند به طور کامل از آتش باتری های راه آهن ، سه باتری 356 میلی متری ، سه باتری 305 میلی متری و هشت باتری 180 میلی متری پوشیده شد. آنها باتری های توپخانه ثابت دریایی با کالیبر 152 میلی متر و 305 میلی متر را تکمیل کردند. اما از آنجا که نیروهای ورماخت قصد تصرف خلیج با کمک کشتی های سطحی را نداشتند ، باتری های راه آهن بیکار بودند.
در روزهای اول جنگ ، باتری های راه آهن توپخانه شماره 17 و شماره 9 روزهای سختی داشتند ؛ نیروهای فنلاندی آنها را در شبه جزیره هانکو مسدود کردند. از باتری ها برای شلیک به مواضع مستحکم فنلاند و گلوله به Tamisisaari فنلاندی استفاده شد. در پایان سال 41 ، هنگامی که نیروهای شوروی شبه جزیره را ترک کردند ، باتری ها از بین رفتند ، بشکه های 305 میلی متری منفجر شد ، پاهای نگهدارنده شکسته و همراه با سکوها غرق شد.
با این وجود ، فنلاندی ها باتری ها را ترمیم کردند ، سکوها از آب بیرون کشیده شد ، پایه های نگهدارنده ترمیم شد ، تنه ها از کشتی جنگی اسکندر سوم از طریق اروپای اشغالی تحویل داده شد. باتری راه آهن 305 میلی متری مورد بهره برداری قرار گرفت ، اما آنها زمان لازم برای راه اندازی 180 میلیمتری را نداشتند و پس از آتش بس با فنلاند در سال 1944 ، اتحاد جماهیر شوروی تمام باتری ها را پس گرفت. در سال 1945 ، آنها به عنوان باتری تیپ راه آهن وارد نیروهای مسلح شوروی شدند.
تاریخ ایجاد آخرین تاسیسات توپخانه با کالیبر بسیار بزرگ با 5 مه 1936 مرتبط است ، شورای کمیسارهای خلق فرمان ایجاد توپخانه راه آهن با کالیبر بزرگ و به ویژه بزرگ را تصویب کرد.
در سال 1938 ، تکلیف فنی برای تولید سکوهای راه آهن TP-1 با تفنگ 356 میلی متر و TG-1 با تفنگ کالیبر 500 میلی متر صادر شد. طبق پروژه TP-1 ، برای مقابله با کشتی های سطحی خطی و مانیتورهای دشمن و استفاده از باتری در عملیات زمینی مجتمع های بتنی پروژه TM-1-14 ایجاد شده است. "TG-1" فقط برای عملیات زمینی مورد استفاده قرار گرفته بود.
ده ها کارخانه از سراسر اتحاد جماهیر شوروی در کار ایجاد این باتری های عظیم رزمی شرکت کردند. بشکه های روی TP-1 و TG-1 خطی نصب شده بودند ، دروازه های پیستون با دو ضربه به سمت بالا باز شد ، سکوها با TM-1-14 یکسان بودند.سرعت حرکت در خطوط راه آهن تا 50 کیلومتر در ساعت بود ، امکان بازسازی ترافیک در راه آهن به سبک غربی وجود داشت.
برای TG-1 با اسلحه 500 میلی متری ، دو پرتابه ارائه شد ، یک قدرت تقویت کننده زره (سوراخ کننده بتن) به وزن 2 تن و دارای 200 کیلوگرم مخلوط انفجاری و یک ماده منفجره با وزن یک و یک نیم تن و مخلوط انفجاری حدود 300 کیلوگرم.
پرتابه زرهی با قدرت افزایش یافته (سوراخ کردن بتن) دیوارهای بتنی تا ضخامت 4.5 متر.
برای TP-1 با تفنگ 356 میلی متری ، پرتابه های دوربرد ، با انفجار زیاد ، سوراخ زره و ترکیبی در نظر گرفته شد. وزن انفجاری بالا و سوراخ زره یک وزن داشتند-750 کیلوگرم و از نظر میزان مخلوط مواد منفجره متفاوت بودند. مهمات دوربرد با سوراخ كردن زره تنها در كاهش وزن-495 كيلوگرم و بر اين اساس در برد 60 كيلومتر در مقابل 49 كيلومتر تفاوت داشت.
در دهه 40 ، مهمات ترکیبی به عنوان مهمات زیر کالیبر در نظر گرفته شد که وزن آن 235 کیلوگرم بود (وزن خود پرتابه 127 کیلوگرم بود) ، با برد 120 کیلومتر.
اتحاد جماهیر شوروی در نظر داشت تا پایان سال 1942 مجموعاً 28 اسلحه در سکوی راه آهن این پروژه ها بسازد ، اما به دلیل حجم کار مداوم کارخانه ها با ایجاد کشتی های سطحی ، تنها یک TP-1 و یک TG-1 بود. ساخته شده. و پس از شروع جنگ ، کار روی پروژه ها متوقف شد.
در سالهای پس از جنگ ، اتحاد جماهیر شوروی شروع به طراحی سیستم های توپخانه جدید در سکوهای راه آهن با کالیبرهای مختلف کرد.
در سال 1943 ، TsKB-19 یک سیستم توپخانه با کالیبر 406 میلی متر طراحی کرد. پروژه "TM-1-16" با واحد نوسان B-37. در سال 51 ، "TsKB-34" ، با استفاده از این پیشرفتها ، پروژه "CM-36" را توسعه داد. این پروژه اولین موردی بود که از سیستم برگشت دوگانه ، سیستم کنترل آتش تخصصی B-30 و ایستگاه راداری ردان -3 استفاده کرد. توسعه رادار در 48 آغاز شد و یک شاخص جدید در آن برای مختصات دقیق برای انفجارهای ناشی از اصابت گلوله استفاده شد. اما در پایان سال 54 ، پروژه متوقف شد.
خاتمه توسعه سیستم های توپخانه در سکوهای راه آهن ماهیت سیاسی داشت. دبیر کل کمیته مرکزی CPSU N. S. خروشچف کار در زمینه ایجاد توپخانه بزرگ را بی اثر کرد.
اما توپخانه سنگین مدت زیادی در خدمت ناوگان بود. در آغاز سال 84 ، 13 تاسیسات در نیروی دریایی شوروی وجود داشت. هشت TM-1-180 در ناوگان دریای سیاه بود ، پایگاه دریایی در لنینگراد شامل سه TM-1-180 و دو TM-3-12 بود.
