هویتزر خودران که بر اساس مخزن متوسط M3 و بعداً در M4 طراحی شده است. این وسیله نقلیه برای پشتیبانی آتش متحرک برای بخشهای تانک طراحی شده است. در فوریه 1942 ، شرایط مرجع 2 به عنوان M7 HMC استاندارد شد. تولید سریال در آوریل 1942 توسط شرکت لوکوموتیو آمریکا ، شرکت ماشین آلات و جوشکار فدرال و شرکت خودروهای فولادی پرس آغاز شد. در دوره آوریل 1942 تا فوریه 1945 ، 4316 دستگاه توپخانه خودران از این نوع در دو اصلاح اصلی ساخته شد: نسخه اصلی - M7 و تغییرات M7V1.
M7 به عنوان اصلی ترین ناوشکن تانک ایالات متحده آمریکا در جنگ جهانی دوم عمل می کرد. ACS M7 توپخانه استاندارد لشکرهای تانک بود و همچنین توسط واحدهای توپخانه و پیاده نظام استفاده می شد. M7 توسط سربازان آمریکایی در تمام سالن های عملیات ، در درجه اول در اروپای غربی ، جایی که بخشهای زیادی از تانک ها فعالیت می کردند ، مورد استفاده قرار گرفت. علاوه بر این ، بیش از 1000 SPG تحت برنامه Lend-Lease به فرانسه و بریتانیای کبیر منتقل شد.
یگان توپخانه خودکش M7 تاریخ خود را در اکتبر 1941 آغاز کرد ، پس از آنکه سرلشکر جی دیورز ، رئیس نیروهای زرهی ، توسعه یک هویتزر 105 میلیمتری خودران بر اساس تانک متوسط جدید M3 را توصیه کرد. جالب اینجاست که تولید M3 فقط سه ماه زودتر آغاز شد. برای انجام این وظیفه ، نمونه های اولیه ، تعیین شده 105 میلیمتری Howitzer Motor Carriage T32 ، توسط Baldwin Locomotive Works ساخته شد. این آزمایشات در محوطه آزمایش آبردین انجام شد. اولین نمونه اولیه در 5 فوریه 1942 ، پس از آزمایشات اولیه ، به فورت ناکس منتقل شد ، جایی که آزمایشات به مدت سه روز ادامه یافت. کمیته زرهی ارتش ایالات متحده ، بر اساس نتایج آزمایش ، به این نتیجه رسید که پس از تجدید نظر ، T32 الزامات تعیین شده توسط ارتش را برآورده می کند.
مخزن متوسط M3
طبق توصیه های کمیته زرهی ، ضخامت زره کازمی به 13 میلی متر کاهش یافت. همچنین ، هویتز به راست منتقل شد تا یک بخش هدایت افقی 45 درجه را ارائه دهد. برای کاهش ارتفاع تفنگ خودران ، کمیته زره پوش اجازه داد حداکثر زاویه ارتفاع را در مقایسه با 65 مشخص شده در TK اصلی به 35 درجه کاهش دهد. یکی دیگر از الزامات ، تجهیز اسلحه خودران به سوار مسلسل ضد هوایی 12 و 7 میلی متری بود. گزینه های مختلفی برای قرار دادن یک پایه گردان تاشو در بالای محفظه موتور یا یک برجک در گوشه محفظه چرخ در حال بررسی بود. در نتیجه ، گزینه دوم ترجیح داده شد ، که شامل تغییراتی در پیکربندی قسمت جلویی می شود. ارتفاع قسمت عقب و کناره های کابین 280 میلی متر کاهش یافته است ، قسمت جلویی 76 میلی متر افزایش یافته است. بار مهمات به دلیل تغییر ذخیره سازی مهمات به 57 گلوله افزایش یافت.
در فوریه 1942 ، همه این تغییرات در آزمایشگاه آبردین در نمونه دوم T32 انجام شد ، که سپس به کارخانه شرکت لوکوموتیو آمریکا فرستاده شد تا به عنوان نمونه در طول تولید انبوه استفاده شود. T32 در آوریل 1942 با نام 105 میلیمتری Howitzer Motor Carriage M7 وارد خدمت شد.
M7 ACS طرح تانک پایه M3 را حفظ کرد. محفظه موتور در قسمت عقب قرار داشت ، محفظه مبارزه در قسمت میانی در یک چرخ چرخ ثابت ثابت قرار داشت و محفظه کنترل و محفظه انتقال در قسمت جلویی قرار داشت. خدمه اسلحه خودران شامل 7 نفر بود: فرمانده گروهان ، راننده ، توپچی و چهار نفر خدمه. علاوه بر این ، اسکاد M7 شامل یک راننده وسیله نقلیه و دو حامل مهمات بود.
حفاظت زرهی متمایز کوه توپخانه خودران M7 برای محافظت در برابر آتش سلاح های کوچک و ترکش طراحی شده است. در دستگاههای تولید اولیه ، قسمت زیرین بدنه شامل یک قسمت جلویی استوانه ای سه قسمتی ریخته گری شده بود. ضخامت - از 51 تا 108 میلی متر ، زاویه شیب - از 0 تا 56 درجه. ضخامت صفحات جانبی عمودی نورد شده 38 میلی متر ، ورق سرخوش 13 میلی متر بود. زاویه شیب - از 0 تا 10 درجه. در قسمت محفظه موتور ، ضخامت پایین 13 میلی متر ، در قسمت جلو - 25 میلی متر بود. در تولید اولین اسلحه های خودران ، هنگام مونتاژ قسمت زیرین بدنه از پرچ استفاده می شد ، اما بعداً این اتصالات با جوشکاری ایجاد شد. علاوه بر این ، در ماشینهای تولید بعدی ، قسمت جلویی سه بخش با یک قطعه جایگزین شد. از سال 1944 ، در M7 ، قسمت زیرین بدنه از فولاد غیر زرهی (ضخامت 13 و 25 میلی متر) ساخته شد و قسمت جلویی استوانه ای شکل با قسمت گوه ای جایگزین شد.
در تمام M7 ها ، قسمت بالای بدنه ، از جمله فضای بالای محفظه موتور ، از ورق های نورد 13 میلیمتری از فولاد زرهی یکدست مونتاژ شده و در قسمت جلو دارای شیب 30 درجه بود. کناره ها و ساقه ها به صورت عمودی نصب شده اند. ورق های سقف محفظه موتور 13 میلی متری با زاویه 83 درجه نصب شد. قسمت کناری و کناره های کابین در مقایسه با قسمت جلو ارتفاع کمتری داشت ، اما در اسلحه های خودران نسخه های بعدی ، این تفاوت با استفاده از صفحات تاشو جبران شد. در سمت راست یک پشتی استوانه ای برای یک برجک مسلسل حلقوی وجود داشت ، در قسمت جلویی - یک اسلحه که از داخل توسط یک سپر متحرک بسته شده بود. برای محافظت از محوطه مبارزه در برابر آب و هوای بد ، از سایبان برزنتی استفاده شد. سوار شدن / پیاده شدن خدمه از بالای محفظه چرخ انجام شد. دسترسی به واحدهای گیربکس و موتور از طریق دریچه هایی در قسمت عقب و سقف محفظه موتور و همچنین یک قسمت بدنه جلویی قابل جابجایی فراهم می شد.
اصلاح اساسی M7 ACS مجهز به یک موتور کاربراتور 9 سیلندر چهار زمانه هوای خنک هواپیمای شعاعی شرکت Continental ، مدل R975 C1 بود. این موتور ، با حجم کار 15945 سانتی متر مربع ، قدرت جسم 350 اسب بخار را تولید کرد. و حداکثر 400 اسب بخار در دور 2400 دور در دقیقه جسم و حداکثر گشتاور در دور 1800 به ترتیب 1085 و 1207 نیوتن متر (111 و 123 کیلوگرم • متر بر متر) بود. چهار مخزن سوخت (حجم کلی 662 لیتر) در محفظه موتور نصب شده است: دو مخزن عمودی 112 لیتری - در قسمت بین محفظه های جنگی و موتور ، دو مخزن با ظرفیت 219 لیتر - در پشتی بدنه. به عنوان سوخت موتور ، بنزین با درجه اکتان بیش از 80 مورد استفاده قرار گرفت.
نیروگاه اصلاح M7B1 یک موتور 8 سیلندر نوع V موتور هواپیمای چهار زمانه خنک کننده مایع خنک کننده مایع از فورد ، مدل GAA بود. حجم کار 18026 سانتی متر مربع است. در دور موتور 2600 دور در دقیقه ، موتور GAA قدرت مورد نظر 450 اسب بخار را تولید کرد. و حداکثر 500 اسب بخار در دور 2200 دور در دقیقه ، جسم و حداکثر گشتاور به ترتیب 1288 و 1410 نیوتن متر (131 و 144 کیلوگرم • متر بر متر) بود. سوخت مورد نیاز موتور R975 مشابه بود. حجم کل مخازن سوخت به 636 لیتر کاهش یافت.
گیربکس ACS M7 شامل: یک کلاچ اصطکاک خشک اصلی دو دیسکی نیمه گریز از مرکز (نوع D78123) ، محور پروانه ، گیربکس مکانیکی پنج سرعته (5 + 1) ، مکانیسم چرخش دو دیفرانسیل ، ترمزهای کناری کمربند ، درایوهای نهایی تک ردیف از نوع با چرخ دنده های شورون (شماره دنده 2.84: 1).
در هر طرف ، زیرانداز واحد خودران M7 شامل 6 چرخ جاده ای یک طرفه لاستیکی (قطر 508 میلی متر) ، 3 غلتک لاستیکی نگهدارنده ، یک تنبل و یک چرخ محرک مجهز به رینگ های دنده متحرک بود. تعلیق چرخ های جاده ای نوع VVSS به صورت جفت در هم قفل شده بود. دو بالانس با چرخ های جاده ای ثابت روی آنها ، که به طور محوری به بدنه موتور تعلیق متصل شده اند ، از طریق تکیه گاه های کشویی با یک بازوی چرخاننده ، از طریق یک سکوی بافر متصل به یک عنصر الاستیک در قالب دو چشمه مخروطی شکل که در امتداد محور مخزن واقع شده اند ، متصل می شوند.یک غلتک حامل به بدنه کولی تعلیق وصل شد. بالانس ، هنگامی که سیستم تعلیق از طریق سکوی کشویی کار می کند ، انتهای بازوی راک را بالا می برد ، از طریق سکوی بافر فنرها را فشرده کرده و بار را به طور مساوی به هر دو غلتک تقسیم می کند. اولین هواپیماهای M7 مجهز به موتورهای تعلیق D37893 بودند ، اما در دسامبر 1942 ، SPG ها مجهز به بوژی های تقویت شده D47527 شدند. تفاوت اصلی این است که غلتک حامل نه در مرکز وسایل نقلیه ، بلکه روی غلتک پشتیبانی عقب قرار دارد.
لولای استیل M7 ، پیوند محکم ، لولا فلزی و لاستیکی شامل 79 آهنگ (عرض - 421 میلی متر ، گام - 152 میلی متر) هر کدام. در M7 ACS ، 4 مدل پیست استفاده شد: با آهنگهای لاستیکی با شورون - T48 ، با آهنگهای فولادی با گروس - T49 ، با آهنگهای لاستیکی مسطح - T51 ، با آهنگهای فولادی با شورون - T54E1.
تسلیحات اصلی M7 ACS هویتزر 105 میلیمتری M2A1 بود. طول بشکه M2A1 کالیبر 22.5 بود. هویتزر دارای دستگاههای عقب گرد هیدرو پنوماتیک و یک بریچ گوه دستی افقی بود. طول عقب نشینی هویتزر 1066 میلی متر بود. اسلحه در قسمت جلویی بدنه (افست به سمت راست) در یک کالسکه اسلحه استاندارد قرار داده شد. این قرار دادن تفنگ در اسلحه خودران حداکثر زاویه هدایت عمودی را به -5 … + 35 درجه و در صفحه افقی در سمت چپ به 15 درجه و در سمت راست به 30 درجه محدود می کند. راهنمایی با استفاده از مکانیسم های پیچ دستی انجام شد. هنگام شلیک مستقیم ، اسلحه با استفاده از دید نوری پریسکوپی M16 هدایت می شد ، شلیک از موقعیت های بسته با استفاده از ربع M4 و پانورامای توپخانه M12A2 انجام می شد.
هویتزر 105 میلیمتری M2A1
هنگام شلیک ، عملکرد خدمه به شرح زیر توزیع شد: فرمانده مدیریت کلی محاسبه را انجام داد ، راننده هنگام شلیک ترمزهای خودران را نگه داشت ، توپچی راهنمایی و اصلاحات افقی ، شماره 1 محاسبه را انجام داد. شماره 3 و 4 با هدایت عمودی تفنگ و کرکره ، فیوز را نصب کرده و شارژ را تغییر می دهد ، همچنین هنگام شلیک مستقیم ، با یک دید پریسکوپی شلیک می کند.
با شلیک مداوم ، میزان شلیک اسلحه در دقیقه و نیم اول شلیک 8 شلیک در دقیقه ، در چهار دقیقه اول - 4 شلیک و در 10 دقیقه اول - 3 شلیک بود. در عرض یک ساعت ، اسلحه می تواند تا 100 شلیک کند. حداکثر برد شلیک دود و پرتابه های پرتقاطی 10424 متر بود.
در اسلحه های خودران M7 اولیه ، مهمات شامل 57 و در اسلحه های بعدی - 69 تیر بود. بار مهمات شامل دود و پرتابه های انفجاری با مواد منفجره شدید و همچنین پرتابه های تجمعی بود که زره فولادی یکدست 102 میلی متری را سوراخ کردند. برای هویتزر M2A1 ، شلیک های نیمه واحدی برای انواع مهمات استفاده شد ، به غیر از تجمعی که از شلیک های واحد با بار ثابت استفاده می کرد. از 69 شلیک ، 19 و 17 در پشت چپ و راست سپاه ، 33 بقیه در زیر طبقه محفظه جنگ در جعبه قرار داشت. همچنین ، اسلحه خودران می تواند تریلر M10 را که 50 گلوله اضافی حمل می کرد ، بکشد.
اولین نمونه T32 در فورت ناکس در حال آزمایش است
به عنوان یک سلاح کمکی M7 ACS ، یک مسلسل ضد هوایی 12 ، 7 میلیمتری M2HB ، که در یک برجک حلقوی حلقوی قرار داشت ، استفاده شد که آتش دایره ای ایجاد می کرد. مهمات مسلسل - 300 گلوله در 6 کمربند مجهز به جعبه مجله. در ابتدا ، کمربندها مجهز به 90 درصد زره پوش و 10 درصد گلوله ردیاب بودند. پس از آن ، این نسبت 80/20 درصد تغییر کرد. برای دفاع شخصی ، خدمه دارای سه قبضه سلاح 11 ، 43 میلیمتری M1928A1 یا M3 با 1620 گلوله در 54 مجله جعبه بودند. علاوه بر این ، نارنجک دستی وجود داشت: دو نارنجک تکه تکه Mk. II و شش نارنجک دودی.
در راهپیمایی ، راننده اسلحه های خودران M7 زمین را از دریچه بازرسی مشاهده کرد ، که روی آن شیشه جلو قابل جابجایی نصب شده بود. برای بررسی در طول نبرد ، از یک دستگاه مشاهده منشوری که در پوشش دریچه نصب شده بود استفاده شد.بقیه خدمه به جز وسایل دید ، تجهیزات نظارتی خاصی نداشتند. همچنین در M7 هیچ وسیله خاصی برای ارتباط داخلی ، وسایل ارتباط خارجی وجود نداشت - سیگنال پرچم Flag Set M238 را نشان می دهد. ACS همچنین مجهز به علائم سیگنال Panel Set AP50A بود. مرکز کنترل آتش M7 در موقعیت های شلیک مجهز معمولاً با قرار دادن تلفن های صحرایی تماس می گرفت. در نیروهای انگلیسی "کشیش" ، به لطف کاهش مهمات به میزان 24 گلوله ، می توان به یک ایستگاه رادیویی برای ارتباطات خارجی مجهز شد.
برای اطفاء حریق ، M7 مجهز به یک سیستم آتش نشانی دستی دی اکسید کربن تک کاره بود که شامل دو سیلندر 5 لیتری 9 در محفظه مبارزه زیر کف نصب شده بود و توسط لوله هایی با نازل های واقع در موتور متصل شده بود. محفظه همچنین ، اسلحه خودران مجهز به دو کپسول آتش نشانی قابل حمل بود که حاوی 1 ، 8 کیلوگرم دی اکسید کربن بود و در حامیان سپاه قرار گرفت. مجموعه ACS همچنین شامل سه دستگاه گاز زدایی 1 ، 42 کیلوگرمی M2 بود.
در یک زمان ، اسلحه های خودران M7 رهبری ارتش انگلیس را مورد توجه قرار دادند. انگلیسی ها ، به سختی مدل "خلبان" را دیده بودند ، 5500 دستگاه سفارش دادند. ماموریت تانک انگلیسی در مارس 1942 اولین 2500 اسلحه خودران M7 را در ایالات متحده سفارش داد. تحویل آنها قرار بود قبل از پایان سال 1942 انجام شود. قرار بود سه هزار اسلحه خودران دیگر در طول سال 1943 برسد. اما اولویت در دستیابی به توپ های خودران متعلق به ارتش آمریکا بود که در ارتباط با آن انگلیسی ها نتوانستند تعداد مورد نظر M7 را بدست آورند. در سپتامبر 1942 ، انگلیسی ها اولین 90 اسلحه خودران M7 را دریافت کردند. انگلیسی ها M7 را به "105mm SP، Priest" تغییر نام دادند. خودروها وارد گردان های توپخانه لشکرهای تانک شدند. وظیفه اصلی "کشیش" اجرای پشتیبانی آتش از موقعیت های دور در پیشبرد خودروهای پیاده و زرهی بود. در این رابطه ، حفاظت زرهی اسلحه خودران بیش از 25 میلی متر نبود و فقط در برابر ترکش و گلوله محافظت می شد.
اسلحه های خودران M7 در نوامبر 1942 در هنگ 5 توپخانه سلطنتی اسب در نبرد العلمین شرکت کردند. این نبرد منجر به شکست نیروهای آلمانی در بیابان شد. در سال 1943 ، این اسلحه های خودران به عنوان بخشی از ارتش هشتم در فرود در ایتالیا شرکت کردند. در آن زمان ، ارتش انگلیس 700 خودرو اضافی دریافت کرد ، که برخی از آنها برای عملیات در نرماندی استفاده می شد.
در سال 1942 ، ستاد کل بریتانیا دستور ایجاد ACS پشتیبانی خود را بر اساس M7 داد. اسلحه 105 میلیمتری آمریکایی با هویتز 87.6 میلی متری جایگزین شد. با در نظر گرفتن گزینه های احتمالی برای نوسازی ، ما شاسی مخزن Ram را به عنوان مبنایی انتخاب کردیم و یک چرخدار زرهی جدید روی آن نصب کردیم. محل کار راننده به راست و پایه اسلحه به چپ منتقل شد. به دلیل تنگ بودن محفظه جنگ ، مقدار کمی مهمات در سمت چپ بسته شد و مسلسل ضد هوایی باید برداشته شود. یک اسلحه خودران مجرب در پایان سال 1942 در کارخانه لوکوموتیو مونترال مونتاژ شد. این خودرو بلافاصله برای آزمایش به انگلستان فرستاده شد. در سال 1943 ، تولید سریال واحد خودران با نام "Sexton" آغاز شد. تا پایان سال 1943 ، 424 وسیله نقلیه ساخته شده بود ، تا بهار 1945 (تولید متوقف شد) 2150 SPG تحویل داده شد ، در آخرین قسمتها از شاسی یک مخزن متوسط M4 استفاده شد. "سکستون" به تدریج جایگزین M7 آمریکایی شد ، اما در خدمت ارتش انگلیس ، هر دو اسلحه خودران پس از پایان جنگ باقی ماند.
ACS M7 در تابستان 1944 به تدریج جایگزین توپخانه خودران "Sexton" شد. تا حدی ، رها کردن توپخانه های خودران M7 با تمایل به یکپارچه سازی مهمات انجام شد. مهندسان انگلیسی M7 را مبنای توسعه نفربرهای زرهی Priest OP و Priest Cangaroo قرار دادند. هویتزر از M7 برچیده شد ، قسمت جلویی با صفحات زره بسته شد و این محفظه مجهز به 20 نفر بود. ارتش آمریکا با میل خود از M7 در طول جنگ در جبهه غربی استفاده کرد ، اما در ژانویه 1945 آنها به خط دوم منتقل شدند و سواره های توپخانه خودران M37 جایگزین آنها شد.
ACS M7 در دوران پس از جنگ در ارتش آمریکا و همچنین در برخی ایالت های دیگر در خدمت بود. M7 در جنگ کره شرکت کرد. در طول جنگ اعراب و اسرائیل در سال 1967 ، این اسلحه های خودران توسط نیروهای دفاعی اسرائیل مورد استفاده قرار گرفت.
اسرائیل در سال 1959 36 اسلحه خودران M7 Priest دریافت کرد و سال بعد ، 40 مورد دیگر از این اسلحه های خودران بدون اسلحه به آنجا رسید. ظاهراً بدنه دومی در تولید خمپاره های خودران 160 میلی متری و / یا توپخانه های خودران 155 میلی متری استفاده می شد. ACS "Priest" با سه لشگر در خدمت بود - "Shfifon" معمولی (قبلاً مسلح به اسلحه های خودران AMX Mk 61) و دو ذخیره (از جمله 822). در مجموع ، در آغاز دهه 1960 ، اسرائیل دارای 5 لشکر مسلح با پایه توپخانه 105 میلیمتری (2 Mk 61 و 3 Priest) بود که یکی از آنها Shfifon معمولی بود.
اسلحه های خودران "کشیش" در نبرد آب 1964-1965 ، جنگ شش روزه 1967 و جنگ فرسایش 1969-1970 استفاده شد (در آن زمان همه این اسلحه های خودران در حال حاضر ذخیره بودند). مشخص است که در 26 ژوئیه 1969 ، هنگام حمله هواپیماهای مصری به موقعیت باتری Bet از گردان 822 گردان توپخانه 209 ، دو اسلحه خودران Priest منهدم شد.
دو لشکر "کشیش" در سال 1973 در جبهه سوریه جنگید - در هنگ های توپخانه 213 و 282 لشکرهای 146 و 210. بلافاصله پس از جنگ ، هر دو لشکر مجدداً به اس پی جی M107 مجهز شدند و همه اسلحه های خودران Priest به انبار منتقل شدند.
داستان استفاده از اسلحه های خودران Priest در نیروهای دفاعی اسرائیل به همین جا ختم نشد.
در آوریل 1974 ، رافائل ایتان (رافول) فرمانده SVO شد ، که توجه زیادی به تقویت دفاع سرزمینی داشت. در میان سایر خودروها ، 10 اسلحه خودران Priest وجود داشت که از انبارها خارج شده و مجدداً مجهز شدند. گیربکس و موتورها از اسلحه های خودران بیرون کشیده شدند و آنها را با قفسه مهمات اضافی جایگزین کردند. این خودروها به صورت جفت در 5 شهرک به منظور شلیک به اهداف مهم از پیش تعیین شده مانند گذرگاه های اردن نصب شدند. مشخص نیست که مدت زمان نگهداری کشیش در حالت کار - احتمالاً تا تغییر اوت 1978 در فرمانده NWO. ممکن است این 10 SPG برای مدت طولانی موقعیت خود را ترک نکرده باشند.
به گفته جینز ، اسرائیل در سال 2003 دارای 35 کشیش M7 بود که در همان زمان در ستون "در حال خدمت" قرار داشتند ؛ بر اساس IISS ، 34 چنین توپخانه خودکششی در نیروهای دفاعی اسرائیل تا سال 1999/2000 شامل شده بود. به در سال 2008 ، پریست دیگر در لیست جین نبود.
در نیروهای دفاعی اسرائیل ، این اسلحه خودران نام خاصی نداشت و "کشیش TOMAT" نامگذاری شد.
مشخصات فنی:
وزن رزمی - 22 ، 9 تن.
خدمه - 7 نفر.
تولید - 1942-1945.
تعداد صادر شده - 4316 عدد.
طول بدن - 6020 میلی متر.
عرض قاب - 2870 میلی متر.
ارتفاع - 2946 میلی متر.
فاصله - 430 میلی متر.
نوع زره: فولاد همگن و نورد شده.
پیشانی بدن - 51 … 114 میلی متر / 0 … 56 درجه
سمت بدنه - 38 میلی متر / 0 درجه
تغذیه بدنه - 13 میلی متر / 0 درجه
پایین 13-25 میلی متر است.
پیشانی برش - 13 میلی متر / 0 درجه
تخته برش - 13 میلی متر / 0 درجه
برش خوراک - 13 میلی متر / 0 درجه
سقف کابین باز است.
تسلیحات:
هویتزر 105 میلیمتری M2A1 با طول بشکه 22.5 کالیبر.
زوایای هدایت عمودی - از -5 تا +35 درجه.
زوایای هدایت افقی - از -15 تا +30 درجه.
محدوده شلیک 10 ، 9 کیلومتر است.
مهمات تفنگ - 69 شلیک.
مسلسل 12.7 میلیمتری M2HB.
مناظر:
دید تلسکوپی M16.
دید پانوراما M12A2.
موتور-کاربراتور 9 سیلندر شعاعی با هوا خنک با ظرفیت 350 اسب بخار. با.
سرعت بزرگراه - 38 کیلومتر در ساعت
در فروشگاه پایین بزرگراه - 190 کیلومتر.
تهیه شده بر اساس مواد:
