اولین اژدرها با کشتی های امروزی کمتر از یک ناوچه بخار چرخدار از یک ناو هواپیمابر هسته ای متفاوت بودند. در سال 1866 ، "اسکیت" 18 کیلوگرم مواد منفجره را در فاصله 200 متری با سرعت حدود 6 گره حمل کرد. دقت شلیک زیر هرگونه انتقادی بود. تا سال 1868 ، استفاده از ملخ های هم محور که در جهت های مختلف می چرخید ، باعث کاهش انحراف اژدر در سطح افقی شد و نصب مکانیسم کنترل پاندول برای سکان ها عمق سفر را تثبیت کرد.
تا سال 1876 ، فرزند فکری وایتهد با سرعتی در حدود 20 گره در حال حرکت بود و مسافت دو کابل (حدود 370 متر) را طی کرد. دو سال بعد ، اژدرها در میدان نبرد حرف خود را زدند: ملوانان روسی با "مین های خودران" کشتی اسکورت ترکیه "اینتیبا" را به پایین حمله باتومی فرستادند.
تکامل بیشتر سلاح های اژدر تا اواسط قرن بیستم به افزایش بار ، برد ، سرعت و توانایی ماندن اژدرها در مسیر کاهش می یابد. اساساً مهم است که در حال حاضر ایدئولوژی کلی سلاح ها دقیقاً مانند سال 1866 باقی بماند: قرار بود اژدر به طرف هدف اصابت کرده و در هنگام برخورد منفجر شود.
اژدرهای مستقیم مستقیم تا به امروز در خدمت هستند و به طور دوره ای در طول انواع درگیری ها مورد استفاده قرار می گیرند. آنها کسانی بودند که رزمناو آرژانتینی ژنرال بلگرانو را در سال 1982 غرق کردند ، که مشهورترین قربانی جنگ فالکلند شد.
زیردریایی هسته ای بریتانیایی فاتح سپس سه اژدر Mk-VIII را به سمت رزمناو شلیک کرد که از اواسط دهه 1920 در نیروی دریایی سلطنتی در خدمت بودند. ترکیبی از یک زیردریایی هسته ای و اژدرهای پیش از دیلووی خنده دار به نظر می رسد ، اما فراموش نکنیم که رزمناو ساخته شده در 1938 تا 1982 ارزش موزه ای بیش از ارزش نظامی داشت.
انقلاب در تجارت اژدر با ظهور در اواسط قرن بیستم سیستم های خانگی و کنترل از راه دور و همچنین فیوزهای مجاورتی ایجاد شد.
سیستم های خانگی مدرن (CCH) به دو نوع منفعل تقسیم می شوند - "گرفتن" زمینه های فیزیکی ایجاد شده توسط هدف و فعال - به دنبال هدف ، معمولاً با استفاده از سونار. در مورد اول ، ما بیشتر در مورد میدان آکوستیک صحبت می کنیم - سر و صدای پیچ ها و مکانیسم ها.
سیستم های خانگی ، که محل وقوع کشتی را مشخص می کنند ، تا حدودی از هم فاصله دارند. تعداد زیادی حباب کوچک هوا که در آن باقی مانده اند ، ویژگی های صوتی آب را تغییر می دهند و این تغییر به طور قابل اطمینان توسط سونار اژدر در پشت قایق در حال عبور "گرفتار" می شود. اژدر با ثابت کردن مسیر ، در جهت حرکت هدف می چرخد و جستجو می کند و مانند "مار" حرکت می کند. ردیابی بیدار ، روش اصلی نگهداری اژدرها در نیروی دریایی روسیه ، در اصل قابل اعتماد تلقی می شود. درست است ، یک اژدر ، مجبور به رسیدن به هدف ، وقت و مسیرهای گرانبهای کابل را در این مورد هدر می دهد. و زیردریایی ، برای شلیک "در مسیر" ، باید به هدف بیشتر از آنچه در اصل توسط اژدر مجاز است ، نزدیک شود. این شانس زنده ماندن را افزایش نمی دهد.
دومین مهمترین نوآوری ، سیستم های کنترل از راه دور اژدر بود که در نیمه دوم قرن 20 گسترش یافت. به عنوان یک قاعده ، اژدر توسط کابل کنترل می شود که هنگام حرکت باز می شود.
ترکیبی از قابلیت کنترل با یک فیوز مجاور ، امکان تغییر اساسی ایدئولوژی استفاده از اژدرها را فراهم کرد - اکنون آنها روی غواصی زیر حلقه هدف مورد حمله و انفجار متمرکز شده اند.
او را با تور خود بگیرید
اولین تلاش برای محافظت از کشتی ها در برابر تهدید جدید در چند سال پس از ظهور آن انجام شد.این مفهوم ساده به نظر می رسید: روی کشتی عکس های تاشو وصل شده بود ، که از آنها یک تور فولادی آویزان بود و اژدرها را متوقف می کرد.
در آزمایشات جدید در انگلستان در 1874 ، این شبکه با موفقیت همه حملات را دفع کرد. آزمایشات مشابهی که یک دهه بعد در روسیه انجام شد ، نتیجه کمی بدتر به دنبال داشت: تور ، طراحی شده برای مقاومت در برابر شکستگی 2.5 تنی ، در هر پنج ضربه از هشت شلیک مقاومت کرد ، اما سه اژدر که آن را سوراخ کردند با پیچ خوردگی گرفتار شدند و هنوز متوقف شده بودند.
چشمگیرترین قسمت های بیوگرافی شبکه های ضد اژدر مربوط به جنگ روسیه و ژاپن است. با این حال ، با شروع جنگ جهانی اول ، سرعت اژدرها از 40 گره فراتر رفت و بار به صدها کیلوگرم رسید. برای غلبه بر موانع ، برش های مخصوص روی اژدرها نصب شد. در ماه مه 1915 ، کشتی جنگی انگلیسی Triumph ، که مواضع ترکیه را در ورودی داردانل گلوله باران می کرد ، با یک شلیک یک زیردریایی آلمانی با وجود تورهای پائین ، غرق شد - یک اژدر در دفاع نفوذ کرد. در سال 1916 ، "پست زنجیره ای" فروپاشیده بیشتر به عنوان یک بار بی فایده تلقی می شد تا به عنوان یک حفاظت.
حصار با دیوار
انرژی موج انفجار با فاصله به سرعت کاهش می یابد. منطقی است که یک دیواره زرهی در فاصله ای از پوست بیرونی کشتی قرار دهیم. اگر بتواند ضربه موج انفجار را تحمل کند ، خسارت به کشتی محدود به سیل یک یا دو محفظه می شود و نیروگاه ، ذخیره مهمات و دیگر نقاط آسیب پذیر تحت تأثیر قرار نمی گیرد.
ظاهراً اولین ایده یک PTZ سازنده توسط سازنده سابق ناوگان انگلیسی E. Read در سال 1884 مطرح شد ، اما ایده او توسط Admiralty پشتیبانی نشد. انگلیسی ها ترجیح دادند در پروژه های کشتی های خود مسیر سنتی آن زمان را دنبال کنند: بدنه را به تعداد زیادی محفظه ضد آب تقسیم کرده و اتاق های دیگهای بخار موتور را با گودال های زغال سنگ واقع در طرفین بپوشانند.
چنین سیستمی برای محافظت از کشتی در برابر گلوله های توپخانه بارها در پایان قرن نوزدهم آزمایش شد و در کل ، م effectiveثر به نظر می رسید: زغال سنگ انباشته شده در گودال ها به طور مرتب پوسته ها را "گرفتار" می کرد و آتش نمی گرفت.
سیستم شمشیرهای ضد اژدر برای اولین بار در نیروی دریایی فرانسه بر روی رزمایش آزمایشی "هنری چهارم" اجرا شد که طبق طراحی E. Bertin ساخته شده است. ماهیت ایده این بود که به طور هموار دو سطح عرشه زاویه دار را به موازات تخته و در فاصله ای از آن پایین بیاورید. طراحی برتین به جنگ نرسید و احتمالاً برای بهترین بود - کیسون ساخته شده بر اساس این طرح ، با تقلید از محفظه "هنری" ، در حین آزمایش با انفجار بار اژدر متصل به پوست از بین رفت.
به صورت ساده شده ، این رویکرد بر روی کشتی جنگی روسیه "تسزارویچ" ، که در فرانسه ساخته شد و طبق پروژه فرانسوی ساخته شد ، و همچنین بر روی EDR از نوع "بورودینو" ، که همان پروژه را کپی کرد ، اجرا شد. کشتی ها به عنوان محافظ ضد اژدر یک دیواره زرهی طولی به ضخامت 102 میلی متر ، که 2 متر از سطح بیرونی آن فاصله داشت ، دریافت کردند. این چندان به تسارویچ کمک نکرد - با دریافت یک اژدر ژاپنی در حمله ژاپن به پورت آرتور ، کشتی چندین ماه را در تعمیر گذراند.
نیروی دریایی بریتانیا تا زمان ساخت Dreadnought به گودال های زغال سنگ متکی بود. با این حال ، تلاش برای آزمایش این حفاظت در سال 1904 با شکست انجام شد. قوچ باستانی زره پوش "Belile" به عنوان "خوکچه هندی" عمل می کرد. در خارج ، یک قوطی با عرض 0.6 متر به بدن آن وصل شده بود و از سلولز پر شده بود و شش جداره طولی بین پوست بیرونی و دیگ بخار نصب شده بود ، فضای بین آن از زغال سنگ پر شده بود. انفجار یک اژدر 457 میلی متری سوراخ 2.5x3.5 متر را در این سازه ایجاد کرد ، قوطی را تخریب کرد ، تمام دیواره ها را بجز قسمت آخر منهدم کرد و عرشه را پف کرد. در نتیجه ، "Dreadnought" پرده های زرهی دریافت کرد که زیرزمین برج ها را پوشانده بود و کشتی های جنگی بعدی با دیواره های طولی در اندازه کامل در طول بدنه ساخته شد - ایده طراحی به یک تصمیم واحد رسید.
به تدریج ، طراحی PTZ پیچیده تر شد و ابعاد آن افزایش یافت. تجربه رزمی نشان داده است که نکته اصلی در حفاظت سازنده عمق است ، یعنی فاصله از محل انفجار تا قسمت های زیرین کشتی که تحت حفاظت قرار گرفته است. یک جداره منفرد با طرح های پیچیده ای که از چندین محفظه تشکیل شده بود جایگزین شد. برای پیش بردن "مرکز" انفجار تا آنجا که ممکن است ، از بول ها به طور گسترده استفاده شد - اتصالات طولی که روی بدنه زیر خط آب نصب شده بودند.
یکی از قدرتمندترین آنها PTZ کشتی های جنگی فرانسوی از کلاس "ریشلیو" است که شامل یک ضد اژدر و چند جداره تقسیم کننده بود که چهار ردیف محفظه محافظ را تشکیل می داد. قسمت بیرونی ، که تقریباً 2 متر عرض داشت ، با پرکننده لاستیکی فوم پر شده بود. پس از آن یک ردیف از محفظه های خالی ، به دنبال آن مخازن سوخت ، و سپس یک ردیف دیگر از محفظه های خالی ، که برای جمع آوری سوخت ریخته شده در طول انفجار طراحی شده بود ، دنبال شد. فقط پس از آن ، موج انفجار مجبور شد بر دیواره ضد اژدر برخورد کند ، و پس از آن ردیف دیگری از محفظه های خالی به دنبال داشت - تا مطمئناً همه چیزهایی که نشت کرده بودند را بگیرد. در رزمایش ژان بار از همان نوع ، PTZ با بول ها تقویت شد ، در نتیجه عمق کلی آن به 9.45 متر رسید.
در کشتی های جنگی آمریکایی کلاس کارولین شمالی ، سیستم PTZ با یک گلوله و پنج جداره شکل گرفت - هر چند نه از زره ، بلکه از فولاد معمولی کشتی سازی. حفره بول و محفظه بعد از آن خالی بود ، دو قسمت بعدی با سوخت یا آب دریا پر شده بود. آخرین محفظه داخلی ، دوباره خالی شد.
علاوه بر محافظت در برابر انفجارهای زیر آب ، می توان از محفظه های متعددی برای تراز کردن ساحل استفاده کرد و در صورت لزوم آنها را غرق کرد.
نیازی به گفتن نیست که چنین اتلاف فضا و جابجایی تجملاتی بود که فقط در بزرگترین کشتی ها مجاز بود. سری بعدی کشتی های جنگی آمریکایی (داکوتای جنوبی) نصب یک دیگ بخار -توربین با ابعاد مختلف - کوتاهتر و گسترده تر را دریافت کردند. و دیگر امکان افزایش عرض بدنه وجود نداشت - در غیر این صورت کشتی ها از کانال پاناما عبور نمی کردند. نتیجه کاهش عمق PTZ بود.
با وجود همه ترفندها ، دفاع همیشه از سلاح عقب می ماند. PTZ همان کشتی های جنگی آمریکایی برای یک اژدر با بار 317 کیلوگرم طراحی شده بود ، اما پس از ساخت آنها ، ژاپنی ها اژدرهایی با بار 400 کیلوگرم TNT و بیشتر داشتند. در نتیجه ، فرمانده کارولین شمالی ، که در پاییز 1942 توسط اژدر ژاپنی 533 میلی متری مورد اصابت قرار گرفت ، صادقانه در گزارش خود نوشت که هرگز حفاظت زیر آب کشتی را مناسب اژدر مدرن نمی داند. با این حال ، ناو جنگی آسیب دیده همچنان روی آب باقی ماند.
اجازه ندهید به هدف برسید
ظهور سلاح های هسته ای و موشک های هدایت شونده دیدگاه ها را در مورد سلاح ها و دفاع از کشتی جنگی به طور اساسی تغییر داده است. این ناوگان با کشتی های جنگی چند برجک جدا شد. در کشتی های جدید ، محل برجک های اسلحه و کمربندهای زرهی توسط سیستم های موشکی و رادارها گرفته شد. نکته اصلی این بود که در برابر ضربه گلوله دشمن مقاومت نکنید ، بلکه فقط جلوگیری از آن بود.
به طور مشابه ، رویکرد حفاظت از ضد اژدر تغییر کرد - گلوله های دارای توده ، اگرچه به طور کامل ناپدید نشدند ، اما به وضوح در پس زمینه عقب نشینی کردند. وظیفه PTZ امروزی این است که اژدر مسیر مناسب را سرنگون کند ، سیستم اصلی آن را گیج کرده یا به سادگی آن را در راه رسیدن به هدف نابود کند.
"مجموعه آقایان" PTZ مدرن شامل چندین دستگاه به طور کلی پذیرفته شده است. مهمترین آنها اقدامات متقابل هیدروآکوستیک است ، چه با یدک کش و چه با شلیک. دستگاهی که در آب شناور است یک میدان صوتی ایجاد می کند ، به عبارت دیگر سر و صدا ایجاد می کند. سر و صدای ناشی از معدل می تواند سیستم خانه را گیج کند ، یا با تقلید صداهای کشتی (بسیار بلندتر از خود) ، و یا هیدرواستیک دشمن را با تداخل "چکش" کند. بنابراین ، سیستم آمریکایی AN / SLQ-25 "Nixie" شامل انحراف اژدرهای کشیده شده با سرعت حداکثر 25 گره و پرتاب کننده های شش لوله برای شلیک با استفاده از GPE است.این با اتوماسیون همراه است که پارامترهای حمله اژدرها ، ژنراتورهای سیگنال ، سیستم های سونار خود و موارد دیگر را تعیین می کند.
در سالهای اخیر ، گزارش هایی مبنی بر توسعه سیستم AN / WSQ-11 منتشر شده است ، که باید نه تنها سرکوب دستگاههای خانگی ، بلکه شکست ضد اژدرها را در فاصله 100 تا 2000 متر نیز فراهم کند). یک ضد اژدر کوچک (کالیبر 152 میلی متر ، طول 2 ، 7 متر ، وزن 90 کیلوگرم ، برد حرکت 2-3 کیلومتر) مجهز به نیروگاه توربین بخار است.
آزمایش نمونه های اولیه از سال 2004 انجام شده است و انتظار می رود که در سال 2012 به بهره برداری برسد. همچنین اطلاعاتی در مورد توسعه یک ضد اژدر فوق حفره دار با سرعت 200 گره ، شبیه به "Shkval" روسی ، وجود دارد ، اما عملاً چیزی برای گفتن در مورد آن وجود ندارد - همه چیز با دقت توسط یک پرده محرمانه پوشانده شده است.
به نظر می رسد تحولات در سایر کشورها مشابه است. ناوهای هواپیمابر فرانسوی و ایتالیایی مجهز به توسعه مشترک سیستم SLAT PTZ هستند. عنصر اصلی سیستم یک آنتن یدک کش است که شامل 42 عنصر تابشی و دستگاههای 12 لوله ای است که برای شلیک وسایل نقلیه خودران یا راننده GPD "Spartakus" روی صفحه نصب شده است. همچنین در مورد توسعه یک سیستم فعال که شلیک کننده ضد اژدر است ، شناخته شده است.
قابل توجه است که در مجموعه گزارشات مربوط به تحولات مختلف ، هنوز هیچ اطلاعاتی در مورد چیزی که بتواند مسیر یک اژدر را به دنبال کشتی بهم بزند ، ظاهر نشده است.
ناوگان روسی در حال حاضر مجهز به سیستم های ضد اژدر Udav-1M و Packet-E / NK است. اولین آنها برای شکست یا انحراف اژدرهای حمله کننده به کشتی طراحی شده است. این مجموعه می تواند پرتابه های دو نوع را شلیک کند. پرتابه منحرف کننده 111CO2 برای منحرف کردن اژدر از هدف طراحی شده است.
پوسته های عمق دفاعی 111SZG به شما این امکان را می دهد که نوعی میدان مین را در مسیر اژدر مهاجم تشکیل دهید. در همان زمان ، احتمال ضربه زدن به یک اژدر مستقیم با یک قایق 90 درصد است ، و یک خانگی-حدود 76. مجموعه "بسته" به منظور از بین بردن اژدرهای حمله کننده به یک کشتی سطحی با ضد اژدر طراحی شده است. منابع باز می گویند که استفاده از آن احتمال برخورد اژدر به کشتی را 3 تا 3 ، 5 بار کاهش می دهد ، اما به نظر می رسد که این رقم مانند سایر موارد در شرایط جنگی آزمایش نشده است.
