ژنرال تیمور آپاکیدزه ، قهرمان روسیه ، یکبار گفت که "این کشور مدتهاست به دنبال ایجاد ناو هواپیمابر دردناک است ، بدون آن نیروی دریایی در زمان ما به سادگی معنای خود را از دست می دهد."
در مه 2007 ، فرمانده کل وقت نیروی دریایی ، دریاسالار ناوگان ولادیمیر ماسورین ریاست جلسه نمایندگان مجتمع تحقیقاتی نیروی دریایی روسیه را که در موسسه تحقیقات مرکزی وزارت دفاع فدراسیون روسیه برگزار شد ، بر عهده داشت. در سن پترزبورگ در بخشی از این جلسه ، سوال در مورد نیاز و در دسترس بودن امکان ساخت ناو هواپیمابر برای نیروی دریایی مطرح شد. به ویژه تأکید بر این واقعیت بود که حضور ناو هواپیمابر در نیروی دریایی "ضرورتی است که از نظر نظری ، علمی و عملی کاملاً موجه است." یک ماه بعد ، ماسورین گفت که پس از یک مطالعه جامع و عمیق در مورد مسیرهای امیدوار کننده توسعه دریایی ، نتیجه گیری مبهمی در مورد نیاز به ساخت و معرفی حداکثر 6 کشتی از نوع جدید در ناوگان بعدی انجام شد. 20-30 سال. به گفته وی ، باید یک ناو هواپیمابر هسته ای با جابجایی حدود 50 هزار تن و حدود 30 هواپیما و هلیکوپتر در آن باشد. دریاسالار گفت: "ما جوامعی را که در حال ساخت نیروی دریایی آمریکا هستند ، بر اساس 100-130 هواپیما نمی سازیم." با این حال ، به زودی دریادار ولادیمیر ویسوتسکی به جای ماسورین ، که "سن" را ترک کرده بود ، به عنوان فرمانده کل نیروی دریایی منصوب شد و صحبت از ناوهای هواپیمابر جدید برای مدتی با توجه به برنامه جدید برای هواپیما فروکش کرد. خرید چهار کشتی کلاس Mistral این باید حدود 2 میلیارد یورو برای روسیه هزینه داشت.
در سال 2009 ، اطلاعاتی در مورد برنامه های طراحی و ساخت ناو هواپیمابر جدید در روسیه دوباره ظاهر شد ، سپس فرمانده کل نیروی دریایی روسیه اعلام کرد ناوگان روسی خطوط هوایی دریایی را دریافت می کند. این مجتمع ها متشکل از هوانوردی دریایی و اجزای فضایی بودند و برای جایگزینی ناوهای هواپیمابر کلاسیک آشنا برای همه طراحی شده بودند. بعداً ، در سال 2010 ، رسانه ها از شروع ساخت چهار ناو هواپیمابر جدید تا سال 2020 با هزینه برنامه تسلیحات دولتی خبر دادند. وزیر دفاع فدراسیون روسیه به این موضوع با رد پاسخ داد ، سخنان وی توسط معاون نخست وزیر تأیید شد و گفت که ساخت چنین تاسیساتی در برنامه تسلیحات 2011-2020 پیش بینی نشده است. در پایان فوریه 2011 ، ولادیمیر پوپوکین ، در آن زمان معاون اول وزیر که نماینده برنامه تسلیحات بود ، به هیچ عنوان به موضوع ناوهای هواپیمابر اشاره نکرد.
و سرانجام ، در 29 ژوئن 2011 ، رئیس شرکت کشتی سازی یونایتد اعلام می کند که این شرکت در سال 2016 طراحی و ساخت یک ناو هواپیمابر برای نیروی دریایی روسیه را آغاز می کند. بر اساس اطلاعات اولیه ، این نیروگاه دارای نیروگاه هسته ای و جابجایی 80 هزار تن خواهد بود. در عین حال ، او می افزاید "ناوهای هواپیمابر روسی مورد نیاز است" و روز بعد اعلام می کند که ساخت و ساز در سال 2018 آغاز می شود و در سال 2023 پایان می یابد ، بدون مشخص کردن زمان و زمان ورود کشتی جدید به ناوگان. (؟) هزینه این امر برای کشور چقدر اعلام شده است. به عنوان مثال ، هزینه یک آمریکایی از کلاس نیمیتز (حدود پنج میلیارد) و مدرن سازی گورشکوف برای هند بدون هزینه حمل و نقل هوایی برای او (حدود 2 میلیارد دلار) ، بدون در نظر گرفتن هوا گروه این شکل بسیار چشمگیر است.
در حال حاضر ، سه طرح اصلی رزمناو حمل هواپیما در جهان ، در طبقه بندی بین المللی ، با اختصارات زیر استفاده می شود: CATOBAR ، STOBAR و STOVL.
CATOBAR (کمک منجنیق برای برخاستن اما بازیابی دستگیر شده) - هواپیما با کمک منجنیق بلند می شود و فرود با استفاده از یک هواگیر انجام می شود. اساساً ، این طرح در ناوهای هواپیمابر ایالات متحده و فرانسه استفاده می شود. این منجنیق هواپیما را تا سرعت 300 کیلومتر در ساعت با وزن برخاست تا 35 تن افزایش می دهد.
STOBAR (برخاست کوتاه اما فرود دستگیر شده) با یک بلند شدن کوتاه با استفاده از یک تخته پرش انجام می شود ، فرود همانطور که در اولین مورد روی یک هواگیر انجام می شود. ناو هواپیمابر "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف" نماینده معمولی این طرح است.
STOVL با نوع اول تفاوت دارد زیرا فرود عمودی است. این گروه شامل "شکست ناپذیر" انگلیسی ، "شاهزاده آستوریاس" اسپانیایی و برخی دیگر است.
اولین ناو هواپیمابر روسی چه نوع خواهد بود؟ هنوز مشخص نیست. قضاوت بر اساس جابجایی برآورد شده ، کشتی از طرحی با منجنیق و هواگیر استفاده می کند. در این مورد ، پروژه 1143.7 "اولیانوفسک" - یک ناو هواپیمابر هسته ای ، برنامه توسعه آن در سال 1984 آغاز شد ، اما به دلیل کمبود بودجه ، در سال 1991 منجمد شد ، می تواند به عنوان پایه ای برای ساخت و ساز عمل کند. بر اساس پروژه ، جابجایی آن قرار بود 74000 تن با طول 323 متر ، عرض عرشه پرواز 78 متر و پیش نویس 10 ، 7 متر باشد. 70 واحد هواپیما بر اساس ناو هواپیمابر ساخته می شود. به برای بلند شدن از هواپیما ، دو منجنیق ، یک تخته پرش و یک هواپیمای خنک کننده برای فرود استفاده شد.
یک گزینه دیگر نیز وجود دارد-توسعه رزمناو پروازی 1153 اورل با نیروی هسته ای. جابجایی برنامه ریزی شده 65000 تن با گروه هوایی 50 واحد بود. این پروژه در پایان سال 1976 بسته شد و بودجه ساخت آن "Admiral Gorshkov" ساخته شد ، که اکنون توسط نیروی دریایی هند به دست آمده است.
در حال حاضر ، نیروی دریایی روسیه شامل رزمناو دریایی دریاسالار کوزنتسف (پروژه 1143.5) است که بخشی از قدرت رزمی ناوگان شمالی است. 12 هلیکوپتر Ka-27 و 23 هلیکوپتر Su-33 مستقر در ناو بر اساس آن ساخته شده است. وی از 20 ژانویه 1991 در نیروی دریایی بوده است. عمر مفید معمولی قبل از تعویض کشتی های این کلاس 50 سال است. به نظر می رسد تقریبا نیمی از مدت "دریاسالار کوزنتسف" به پایان رسیده است ، با توجه به مدت زمان توسعه و ساخت تجهیزات دریایی ، زمان آن رسیده است که به فکر جایگزینی آن باشیم.
باید در نظر داشت که در حالی که کشتی در حال ساخت است ، وضعیت سیاسی و اقتصادی در روسیه و در جهان به طور غیرقابل پیش بینی تغییر خواهد کرد و تصمیمات گرفته شده امروز ممکن است فردا نقش کلیدی را ایفا کند.
